تحويل km/L إلى MPG (US) كيلومتر لكل لتر ↔ ميل لكل غالون أمريكي مجاناً عبر الإنترنت آمن
اكتب قيمة بـكيلومتر لكل لتر فتقرأها في الحال بـميل لكل غالون أمريكي. المعامل دقيق بحكم التعريف، والحساب يجري داخل متصفحك، ولا يُرسل شيء إلى أي مكان.
لا رفع لأي ملف
التحويل من كيلومتر لكل لتر
التحويل إلى ميل لكل غالون أمريكي
قيم شائعة — تحويل km/L إلى MPG (US) (كيلومتر لكل لتر ↔ ميل لكل غالون أمريكي)
| km/L | MPG (US) |
|---|---|
| 5 | 11.7607291667 |
| 8 | 18.8171666667 |
| 10 | 23.5214583333 |
| 12 | 28.22575 |
| 15 | 35.2821875 |
| 18 | 42.338625 |
| 20 | 47.0429166667 |
| 25 | 58.8036458333 |
من أين جاءت هذه الوحدات
يُقال استهلاك الوقود بطريقتين متقابلتين. فاللترات لكل مئة كيلومتر تسأل: كم من الوقود تكلّف مسافةٌ ثابتة؟ أما الأميال لكل غالون والكيلومترات لكل لتر فتسأل: إلى أين تبلغ كميةٌ ثابتة من الوقود؟ وكلٌّ منهما مقلوب الآخر، ولذلك تقسم هذه الصفحة ثم تضرب بدل أن تضاعف وحسب. وقد استقرت أوروبا في السبعينيات على اللترات لكل مئة كيلومتر لأنها تستقيم مع ما تدفعه فعلاً: نصِّف الرقم يتنصَّف الوقود. وأبقت الولايات المتحدة على الميل لكل غالون، وأبقت عليه بريطانيا كذلك، لكن بالغالون الإمبراطوري الأكبر بالخُمس — فتبدو السيارة نفسها أفضل بنحو عشرين في المئة في الأرقام البريطانية منها في الأمريكية، دون أن يتغير فيها جزءٌ واحد.
أين تصادفها
هذه الأرقام تقرر أي سيارةٍ تُشترى، وكم يكلّف تشغيل أسطول، وكيف تُفرض الضريبة على سيارة الشركة في بلدانٍ عدة، وهل تستحق رحلةٌ طويلة أن تُقطَع بالسيارة بدل الطائرة. وهي أيضاً على ملصق نافذة كل سيارةٍ جديدة، مقيسةً على دورة اختبارٍ قياسية لا على طريقٍ حقيقي — ولهذا يُستعمل الرقم لمقارنة سيارةٍ بأخرى، لا للتنبؤ بما سيكلفه أسبوعك أنت.
أسئلة متكررة
لماذا تنال السيارة نفسها رقماً أفضل في بريطانيا منه في أمريكا؟
لأن الغالونين مختلفان. الغالون الإمبراطوري 4٫54609 لتر والأمريكي 3٫785411784 لتر، أصغر بنحو الخُمس. فالسيارة التي تقطع ثلاثين ميلاً بغالونٍ أمريكي تقطع المسافة نفسها بأقل من غالونٍ بريطاني، فيخرج رقمها البريطاني نحو 36 ميلاً للغالون. ولم يتغير في السيارة شيء؛ إنما تغير حجم الوعاء. فتحقق دائماً من الغالون الذي يقصده الرقم قبل أن تقارن سيارتين على ضفتي الأطلسي.
لماذا تُعدّ اللترات لكل مئة كيلومتر المقياس الأفضل؟
لأن الميل للغالون يُجمِّل التحسّن في أعلى السلّم ويُخفيه في أسفله. فالانتقال من عشرة إلى خمسة عشر ميلاً للغالون يوفّر على المسافة نفسها ضعف ما يوفّره الانتقال من ثلاثين إلى خمسين — وهو عكس ما توحي به الأرقام. أما اللترات لكل مئة كيلومتر فلا فخّ فيها: التوفير هو ببساطة الفرق بين الرقمين. ولهذا تُوزَن قرارات توفير الوقود أيسر باللترات لكل مئة كيلومتر، حتى حيث يستشهد الناس جميعاً بالميل للغالون.
هل الجواب دقيق؟
حيث تُعرَّف الوحدتان إحداهما بالأخرى بأعداد صحيحة، نعم — وتقول الصفحة ذلك فوق الرقم، والتقريب الوحيد في عدد المنازل المعروضة. وحيث لا تكون النسبة عشرية منتهية، تعرض الصفحة اثنتي عشرة رقماً معنوياً وتقول إن العلاقة تقريبية، بدل أن تدّعي غير ذلك.
هل يغادر جهازي شيءٌ مما أكتبه؟
لا. الحساب يجري في متصفحك؛ لا يُرفَع شيء، ولا خادم أصلاً ليُرفَع إليه. حمِّل الصفحة مرة واحدة وتبقى تعمل والشبكة مطفأة.
من km/L إلى MPG (US): ماذا تعني ورقة مزاد ياباني لسيارة مستوردة إلى أمريكا
في كل عام تُستورد إلى الولايات المتحدة آلاف المركبات من السوق الياباني التي بلغت 25 عاماً من العمر، حيث تصير قانونية دون شهادات السلامة والانبعاثات المعتادة. وتصل كوبيهات رياضية وشاحنات كي وميني فان مع أوراق يابانية وأوراق مزادات وكتيبات تذكر الاقتصاد في الوقود بالكيلومترات للتر. ويفكر المشتري بالأميال للجالون الأمريكي، فأول ما ينبغي فعله هو التحويل. ولعملية “حوّل km/L إلى MPG (US)” اضرب في 2.352: فـ8 km/L هي 18.8 mpg، و12 km/L هي 28.2 mpg، و15 km/L هي 35.3 mpg، و20 km/L هي 47.0 mpg. والجالون هو الجالون الأمريكي البالغ 3.785 لتر، والميل 1.609 km. تضرب الحاسبة أعلاه وأنت تكتب، وتبيّن الأقسام التالية ما تعنيه الأرقام للسيارات والشاحنات والدراجات النارية المستوردة.
يأتي أدناه القاعدة مع أمثلة، وملاحظات قصيرة عن كل وحدة، ونظرة جنباً إلى جنب، وسلسلة طويلة من حالات الاستيراد والملكية، تنتهي بالزلات الأكثر شيوعاً. ويُحسب كل شيء محلياً في الصفحة. وقد جاءت الأرقام اليابانية القديمة من دورة الوضع 10-15 اللطيفة، فالاستهلاك الحقيقي أعلى بكثير.
كيف تحوّل km/L إلى MPG (US): اضرب في 2.352
القاعدة
يحوي الجالون الأمريكي 3.785412 لتراً والميل 1.609344 km، وهذا يجعل الكيلومتر الواحد للتر 3.785412 / 1.609344 = 2.352146 ميل للجالون. ولعملية “حوّل km/L إلى MPG (US)” خذ km/L في 2.352: 7 km/L تعطي 16.5 mpg، و13 تعطي 30.6، و22 تعطي 51.7 mpg. وللعودة اضرب mpg في 0.4251.
نسبة ثابتة
كلتا الوحدتين تقيس المسافة لكل حجم، فالمعامل هو نفسه على طول المقياس. وهذا بخلاف التحويل بين mpg واللترات لكل 100 km، وهو قلب. هنا لا شيء ينحني: مضاعفة km/L تضاعف mpg، من 10 و23.5 إلى 20 و47.0.
أمثلة محلولة
شاحنة كي بـ14 km/L هي 32.9 mpg. وكوبيه رياضية من تسعينيات القرن العشرين (1990s) بـ9 km/L هي 21.2 mpg. وميني فان بـ10.5 km/L هي 24.7 mpg، وسيارة رياضية بمحرك دوّار بـ6.5 km/L هي 15.3 mpg.
اختبار سلامة سريع
توقع أن تكون نتيجة mpg أكثر قليلاً من ضعفين وثلث رقم km/L. ورقم أصغر مما بدأت به يعني أن 0.4251 استُعملت حيث ينبغي 2.352.
الكيلومترات للتر
الرقم الياباني
المسافة للتر هي وحدة كل كتيب وورقة مزاد يابانية. والرقم الأعلى أفضل. وتُقاس المركبات القديمة على دورة الوضع 10-15، والأحدث على JC08، والأحدث على الإطلاق على WLTC.
أين يظهر
أوراق المزادات اليابانية والكتيبات وقوائم الاستيراد ولوحات العدادات.
MPG (US)
الرقم الأمريكي
الأميال للجالون الأمريكي هي الوحدة التي يستعملها المشترون الأمريكيون. وتعرضها ملصقات EPA، وكذلك الإعلانات المبوبة ومواقع الهواة. والرقم الأعلى أفضل، والجالون 3.785 لتر.
أين يظهر
ملصقات EPA والإعلانات الأمريكية ومنتديات الهواة.
km/L إلى جانب MPG (US)
مُعبَّراً عنه بالأميال للجالون الأمريكي، يكبر الرقم الياباني إلى أكثر من ضعف حجمه: 10 km/L تصير 23.5 mpg، و20 تصير 47.0، و30 تصير 70.6. وتبقى المركبة والوقود الذي تحرقه تماماً كما كانا.
لا شيء يضيع في الطريق. والخطأ الأكثر ظهوراً هو استعمال الجالون الإمبراطوري، الذي سيحوّل 20 km/L إلى 56.5 mpg بدلاً من 47.0.
أين يظهر التحويل
سيارات رياضية من التسعينيات (1990s)
كانت الكوبيهات الرياضية اليابانية في أوائل تسعينيات القرن العشرين (1990s) مصنفة 8 إلى 12 km/L على الدورة القديمة، أي 18.8 إلى 28.2 mpg، وكان الاستعمال الواقعي أسوأ عادةً بنسبة 20 إلى 30 في المئة: 15 إلى 22 mpg. وسيارة رياضية بمحرك دوّار صُنّفت 6 إلى 8 km/L، أي 14.1 إلى 18.8 mpg، وفي الاستعمال الشاق تهبط إلى 12 إلى 15. وتعطي عملية “حوّل km/L إلى MPG (US)” نقطة البداية، ويعطي تصحيح الدورة الرقم الواقعي.
شاحنات كي وفاناتها
تُصنَّف الشاحنات والفانات الصغيرة بمحركات 660 cc بـ12 إلى 17 km/L على الدورة القديمة، أي 28.2 إلى 40.0 mpg. وعلى الطرق السريعة الأمريكية عند 65 mph مع ناقل حركة رباعي السرعات يعمل المحرك بجهد والاستعمال الحقيقي أقرب إلى 25 إلى 32 mpg. وهي اقتصادية في المدينة وبطيئة على الطريق السريع.
الميني فان وعربات الستيشن
تُصنَّف الميني فان اليابانية من التسعينيات (1990s) بـ9 إلى 12 km/L، أي 21.2 إلى 28.2 mpg، والرقم الحقيقي مع حمولة كاملة من الركاب 17 إلى 22 mpg. ويبيّن التحويل أنها تستعمل وقوداً أقل قليلاً من ميني فان أمريكية مكافئة، لكن الفرق صغير.
دورة الوضع 10-15
قبل 2008 كانت السيارات اليابانية تُختبر على دورة الوضع 10-15، وهي بطيئة ومسطحة وتعطي أرقام km/L عالية. وسيارة مصنفة 14 km/L بموجب تلك الدورة، أي 32.9 mpg، ستحقق غالباً 9 إلى 11 km/L، أي 21.2 إلى 25.9 mpg، في القيادة الأمريكية المختلطة. وعلى مشتري سيارات عمرها 25 عاماً أن يطبقوا تصحيحاً من 25 إلى 35 في المئة.
الوقود في الخزانات
خزان ياباني من 50 لتراً هو 13.2 جالوناً أمريكياً. وعند 10 km/L، أي 23.5 mpg، يعطي 500 km، أي 311 ميلاً. وخزان شاحنة كي سعة 30 لتراً، أي 7.9 جالون، عند 14 km/L يعطي 420 km، أي 261 ميلاً. وفي اليابان لا يقلق أحد على المدى، لكنه يهم عبر الصحارى الأمريكية.
سعر الوقود المستورد
مالك كوبيه مستورد يملأ ببنزين 91 أوكتان بسعر 4.00 دولار للجالون يدفع 1.06 دولار للتر. وعند 9 km/L، أي 21.2 mpg، يكلّف الكيلومتر 11.8 سنتاً والميل 19.0 سنتاً. وعند 14 km/L، أي 32.9 mpg، يكلّف الميل 12.2 سنتاً. وتعطي عملية “حوّل km/L إلى MPG (US)” يتبعها سعر الجالون الكلفة للميل مباشرة.
التسجيل والانبعاثات
حين تصير سيارة مؤهلة تقرر قواعد الولاية التسجيل واختبار الانبعاثات. وتعفي بعض الولايات السيارات التي تزيد عن 25 عاماً من الاختبارات، وتطبقها أخرى. ورقم الاقتصاد في الوقود لا صلة له بالتسجيل، لكن المشتري سيريده للميزانية. والأفضل أن تعرف الاستهلاك الحقيقي قبل أن تشتري.
مثال محلول
تقارن عربة ستيشن يابانية مستوردة مصنفة 11 km/L بعربة أمريكية مصنفة 24 mpg. اليابانية 25.9 mpg على الدورة القديمة، ونحو 20 mpg في الاستعمال بعد تصحيح 25 في المئة. والأمريكية 10.2 km/L عند 24 mpg. وعلى 12,000 ميل في السنة تحرق السيارة اليابانية 600 جالون، والأمريكية 500.
الاختصار الذهني
لتحوّل km/L إلى MPG (US) دون حاسبة، ضاعف الرقم وأضف ثلثه وقليلاً أكثر. فلـ15 km/L يعطي ذلك 30 زائد 5، أي 35، قريباً من 35.3 الدقيقة، ولـ12 يعطي 24 زائد 4، أي 28 مقابل 28.2. والخطأ يبقى دون 1 في المئة.
صيغ الجداول الحسابية
ضع km/L في العمود A، ثم =A2*2.352146 في العمود B تعيد mpg، و=B2*0.425144 تعكسه. وعمود مساعد بـ=100/A2 يعيد L/100 km، و=235.215/(100/A2) يجب أن تعيدك إلى mpg نفسه.
التقريب في أوراق المزادات
تطبع الأوراق km/L بخانة عشرية، تتحول إلى عدد صحيح من mpg: 13.2 km/L هي 31 mpg. وكانت دورة الاختبار القديمة بعيدة عن الطريق، فخانة عشرية بعد الأولى لا تضيف شيئاً.
معالم للحفظ
تذكّر أن 5 km/L = 11.8 mpg، و8 = 18.8، و10 = 23.5، و12 = 28.2، و15 = 35.3، و20 = 47.0، و25 = 58.8، و30 = 70.6. وبها يستغرق تحويل ذهني من km/L إلى MPG (US) لحظة.
سلّم مرجعي
7.5 km/L: 17.6 mpg. 11.5: 27.0. 14.5: 34.1. 18: 42.3. 23: 54.1. 28: 65.9. وبقائمة من هذا النوع يمكن فحص أي نتيجة بسرعة.
الفحص بالعكس
اختبر جواب عملية “حوّل km/L إلى MPG (US)” بضربه في 0.4251: 42.3 mpg تعطي 18.0 km/L، فالـ18 التي بدأت منها عبرت سليمة. وعلامة ثانية على نتيجة جيدة أن mpg يقع أعلى قليلاً من ضعفين وثلث فوق km/L.
قاعدة الـ25 عاماً
يتيح القانون الأمريكي استيراد مركبة دون الشهادة المعتادة حين تبلغ 25 عاماً. وسيارة صُنعت في 2000 تصير مؤهلة في 2025. ولأن كل سنة تضيف دفعة جديدة، تتغير الأرقام على أوراق المزادات: سيارات أواخر تسعينيات القرن العشرين (1990s) أرقام km/L فيها من الوضع 10-15، بينما تلك التي بعد 2008 ستستعمل JC08.
الصلة بـL/100 km وmpg البريطاني
في 20 km/L يوجد 5 L/100 km، و47.0 mpg أمريكي، و56.5 mpg بريطاني. اضرب km/L في 2.352 لـmpg الأمريكي وفي 2.825 للبريطاني. والوحدات تختلف والاستهلاك لا يختلف، فعملية “حوّل km/L إلى MPG (US)” تعيد وسمه فقط.
طريقان إلى جواب واحد
اذهب مباشرة بـ2.352 ضرب km/L، أو سافر عبر اللترات لكل 100 km: 100 ÷ km/L، ثم 235.215 ÷ الناتج. فإن تباعدت الإجابتان فقد انزلقت خانة في مكان ما.
قراءة التجهيزات والملاحظات
تسجل أوراق المزادات أيضاً تاريخ الحوادث والإصلاحات ودرجة المقصورة ونوع الوقود باختصار ياباني. وورقة تذكر محركاً معدّلاً أو عادماً تجعل رقم km/L غير موثوق، لأن السيارات المعدّلة تحرق أكثر من الأصلية. وسيارة موسومة "haioku"، الكلمة اليابانية للأوكتان العالي، تحتاج إلى وقود ممتاز، 91 أوكتان أو أفضل في النظام الأمريكي.
القيادة باليسار وباليمين
السيارات اليابانية المستوردة قيادتها يمينية، وهذا يجعل الرسوم ونوافذ الخدمة السريعة والتجاوز أصعب، لكن لا أثر له على الاستهلاك. وسيارة بـ12 km/L، أي 28.2 mpg، تحرق الوقود نفسه في أي من التركيبتين. والكلف الحقيقية للاستيراد هي الشحن والرسوم والتعديلات الموصى بها والوقود الممتاز.
الشحن والتخزين
تأتي السيارات بالسفينة مع بضعة لترات من الوقود في الخزان، فأول تعبئة بعد التسليم هي أيضاً أول قياس للاستهلاك الحقيقي. املأ الخزان، ودوّن عدّاد المسافة بالأميال بعد التحويل، واملأ مجدداً بعد رحلة 200 ميل، أي 322 km. فإن احتاجت إلى 8 جالونات فالسيارة تحقق 25 mpg، أي 10.6 km/L.
التعديلات والاقتصاد
كثيراً ما يغيّر المالكون الإطارات أو يركبون عجلات أكبر أو يرفعون قدرة المحرك. وتغيير من عجلات 15 إلى 18 بوصة قد يخفض الاقتصاد بنسبة 3 إلى 5 في المئة، فتصير 10 km/L، أي 23.5 mpg، إلى 9.6 km/L، أي 22.6 mpg. وتعديل يكسب قدرة يكلّف عادةً mpg، وقد يحتاج محرك معدّل إلى وقود ممتاز.
الاختيار بين إعلانين
حين يعرض إعلانان 13 km/L و11 km/L لسيارتين متشابهتين، يعطي تحويل سريع من km/L إلى MPG (US) 30.6 و25.9 mpg. وتستعمل السيارة الأولى وقوداً أقل بنسبة 15 في المئة، وهذا على 10,000 ميل في السنة وبـ4 دولارات للجالون يوفر نحو 240 دولاراً. ويستحق هذا أن يُوزن مقابل الحالة والمسافة والسعر، لكنه قد يحسم اختياراً متقارباً.
درجات أوراق المزاد والوقود
تسرد ورقة المزاد الدرجة والمسافة بالكيلومترات والتجهيزات وأحياناً الاقتصاد في الوقود بـkm/L. وورقة تقول "13.2 km/L" تعطي 31.0 mpg. والمسافة بالكيلومترات: 80,000 km هي 49,700 ميل، ما سيظهره سند ملكية أمريكي بعد تحويل العدّاد.
الكوبيهات الرياضية بالشاحن التوربيني
كوبيه بشاحن توربيني سعة 2.6 لتر مصنف 8 إلى 9 km/L، أي 18.8 إلى 21.2 mpg، وكوبيه توربيني 3.0 لتر 8 إلى 10، أي 18.8 إلى 23.5. ومع استعمال الدفع الإضافي يهبط mpg إلى 12 إلى 16. ويشغّل المالكون أيضاً وقوداً ممتازاً، 91 أو 93 أوكتان في النظام الأمريكي، وهو متسق مع الوقود الياباني عالي الأوكتان الذي صُممت له المحركات.
المحركات الدوّارة
محرك دوّار توربيني مزدوج سعة 1.3 لتر يحقق 6 إلى 8 km/L على الورق، أي 14.1 إلى 18.8 mpg، وفي القيادة 11 إلى 14 mpg، أي 4.7 إلى 6.0 km/L. ويستعمل المحرك الدوّار وقوداً أكثر لكل قدرة من محرك المكبس بسبب شكله وإحكامه. ويقبل المالكون تلك الكلفة مع استهلاك الزيت.
هجينة أواخر التسعينيات (1990s)
تصير أولى الهجينة اليابانية من 1997 إلى 2000 مؤهلة. وسيدان هجينة مصنفة 28 km/L على الوضع 10-15، أي 65.9 mpg، حققت نحو 45 إلى 50 mpg، أي 19.1 إلى 21.3 km/L، في الاستعمال. وجاذبيتها أنها أمثلة مبكرة لتقنية، لا سيارات اقتصادية اليوم.
الدراجات النارية والسكوترات
دراجة نارية يابانية 250 cc مصنفة 30 km/L هي 70.6 mpg، ودراجة رياضية 400 cc عند 20 km/L هي 47.0 mpg، وسكوتر 50 cc عند 60 km/L هو 141 mpg. ولا يرى الراكبون الأمريكيون هذه الأرقام من ثلاث خانات إلا للسكوترات الصغيرة، ولهذا تجذب الانتباه للتنقل.
شاحنات الديزل وSUV
SUV ديزل ياباني من التسعينيات (1990s) مصنف 9 إلى 11 km/L، أي 21.2 إلى 25.9 mpg، وبيك أب ديزل 10 إلى 12، أي 23.5 إلى 28.2. ويحوي الديزل نحو 12 في المئة طاقة أكثر في اللتر من البنزين، فأرقام الديزل متملّقة. وبمصطلحات الطاقة هي 19 إلى 23 mpg من مكافئ البنزين.
المركبات التجارية
شاحنة توصيل يابانية بحمولة طن مصنفة 8 إلى 10 km/L، أي 18.8 إلى 23.5 mpg، وشاحنة بحمولة طنين 6 إلى 8، أي 14.1 إلى 18.8. وبيك أب أمريكي نصف طن يحقق 17 إلى 22 mpg. وتحمل المركبات اليابانية أقل، فاستهلاكها لكل طن مماثل، والميزة الرئيسية كلفة شراء أقل.
مزيد من القيم لتحويل km/L إلى MPG (US)
قائمة أطول من التحويلات
إذا لم تكن القيمة التي تحتاج إليها في القائمة الأولى فقد تكون هذه التحويلات الإضافية قريبة بما يكفي لقراءتها مباشرة:
- 3 km/L = 7.0564375 MPG (US)
- 7 km/L = 16.465 MPG (US)
- 9 km/L = 21.1693125 MPG (US)
- 12 km/L = 28.22575 MPG (US)
- 15 km/L = 35.2821875 MPG (US)
- 20 km/L = 47.0429 MPG (US)
- 35 km/L = 82.3251 MPG (US)
- 40 km/L = 94.0858 MPG (US)
زلات شائعة مع عملية “حوّل km/L إلى MPG (US)”
المعامل بالاتجاه الخاطئ
الانتقال من km/L إلى mpg يرفع الرقم. فإذا صارت 20 km/L إلى 8.5 فقد استُعمل معامل الاتجاه المعاكس، 0.4251.
دورة الاختبار وراء رقم قديم
رقم من الدورة اليابانية القديمة لطيف. وبعد تحويل الوحدات انزع 20 إلى 35 في المئة قبل أن تقارنه بملصق EPA حديث.
كيلومترات المسافة المقطوعة
المسافة المقطوعة في ورقة المزاد بالكيلومترات. 100,000 km هي 62,137 ميلاً، والخلط بين الاثنين عند الحكم على البلى خطأ شائع.
إجابات موجزة
كيف أحوّل km/L إلى MPG (US)؟
خذ km/L في 2.352.
كم 20 km/L بـmpg؟
إنها 47.0 mpg.
كم 10 km/L بـmpg؟
إنها 23.5 mpg.
كم 40 mpg بـkm/L؟
إنها 17.0 km/L.
هل يُرسل رقمي إلى أي مكان؟
لا، كل شيء يُحسب في المتصفح.
صفحات أخرى وخلاصة
تحويلات الاقتصاد في الوقود الأخرى مدرجة في حوّل km/L إلى L/100km وحوّل km/L إلى MPG (UK) وحوّل MPG (UK) إلى MPG (US) وحوّل L/100km إلى MPG (US) وحوّل MPG (US) إلى L/100km وحوّل km إلى mi وحوّل mi إلى km وحوّل °C إلى °F وحوّل °F إلى °C. والاتجاه المعاكس تغطيه حوّل MPG (US) إلى km/L.
باختصار، تحتاج عملية “حوّل km/L إلى MPG (US)” إلى ضرب واحد في 2.352 ووحدة بجانب الجواب. ويُحسب الرقم على جهازك أنت، دون تسجيل ودون رفع.