Convertir MPG (UK) en L/100km milles par gallon impérial ↔ litres aux 100 kilomètres Gratuit En ligne Sûr
Saisissez un chiffre en milles par gallon impérial et lisez-le aussitôt en litres aux 100 kilomètres. Les deux vont en sens inverse — l'une compte le carburant par distance, l'autre la distance par carburant — : la page divise au lieu de multiplier.
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Valeurs courantes — Convertir MPG (UK) en L/100km (milles par gallon impérial ↔ litres aux 100 kilomètres)
| MPG (UK) | L/100km |
|---|---|
| 20 | 14.1240468166 |
| 25 | 11.2992374533 |
| 30 | 9.41603121106 |
| 35 | 8.07088389519 |
| 40 | 7.0620234083 |
| 50 | 5.64961872664 |
| 60 | 4.70801560553 |
| 70 | 4.0354419476 |
D'où viennent ces unités
La consommation se dit de deux façons opposées. Les litres aux 100 km demandent combien de carburant coûte une distance fixe ; les milles par gallon et les kilomètres par litre demandent jusqu'où mène une quantité fixe de carburant. L'un est l'inverse de l'autre, et c'est pourquoi cette page divise et multiplie au lieu de simplement mettre à l'échelle. L'Europe a adopté les litres aux 100 km dans les années 1970 précisément parce que c'est linéaire en ce que l'on paie réellement : divisez le nombre par deux et vous divisez le carburant par deux. Les États-Unis ont gardé le mille par gallon, et la Grande-Bretagne aussi, mais avec le gallon impérial — plus grand d'un cinquième —, si bien que la même voiture paraît environ 20 % meilleure en chiffres britanniques qu'en chiffres américains sans qu'aucune pièce ait changé.
Où vous les rencontrez
Ces nombres décident quelle voiture on achète, ce que coûte l'exploitation d'une flotte, comment la voiture de fonction est imposée dans plusieurs pays, et si un long trajet vaut la route plutôt que l'avion. Ils figurent aussi sur l'étiquette de toute voiture neuve, mesurés sur un cycle d'essai normalisé et non sur une vraie route — raison pour laquelle le chiffre sert surtout à comparer une voiture à une autre, non à prédire ce que votre semaine coûtera.
Questions fréquentes
Pourquoi la même voiture affiche-t-elle un meilleur chiffre en Grande-Bretagne qu'en Amérique ?
Parce que les gallons diffèrent. Le gallon impérial vaut 4,54609 litres et le gallon américain 3,785411784 litres, soit un cinquième de moins. Une voiture qui parcourt 30 milles avec un gallon américain parcourt la même distance avec moins d'un gallon britannique : son chiffre britannique ressort donc vers 36 mpg. Rien n'a changé dans la voiture, seule la taille du récipient. Vérifiez toujours de quel gallon parle un chiffre avant de comparer deux voitures de part et d'autre de l'Atlantique.
Pourquoi les litres aux 100 km passent-ils pour la meilleure mesure ?
Parce que le mille par gallon flatte les progrès en haut de l'échelle et les cache en bas. Passer de 10 à 15 mpg économise, sur la même distance, deux fois plus de carburant que passer de 30 à 50 — l'inverse exact de ce que les nombres laissent croire. Les litres aux 100 km n'ont pas ce piège : l'économie est simplement la différence des deux chiffres. C'est pourquoi les décisions d'économie de carburant se jugent plus facilement en litres aux 100 km, même là où tout le monde cite des mpg.
Le résultat est-il exact ?
Là où les deux unités se définissent l'une par l'autre en nombres entiers, oui — la page le dit au-dessus du chiffre, et le seul arrondi porte sur le nombre de décimales affichées. Là où le rapport n'a pas de décimale finie, la page affiche douze chiffres significatifs et qualifie la relation d'approchée plutôt que de prétendre le contraire.
Ce que je saisis quitte-t-il mon appareil ?
Non. Le calcul se fait dans votre navigateur ; rien n'est envoyé, et il n'y a d'ailleurs aucun serveur pour le recevoir. Une fois la page chargée, elle fonctionne réseau coupé.
MPG (UK) en L/100 km : d'anciens chiffres impériaux dans un Commonwealth métrique
Au Canada, en Irlande, en Australie, en Nouvelle-Zélande et en Afrique du Sud, le carburant se vend au litre, et les voitures modernes portent des étiquettes en litres aux 100 km. Mais le gallon impérial a projeté une longue ombre. Les grands-parents disent encore « trente miles au gallon », les vieux manuels citent des mpg, les annonces de voitures de collection donnent des chiffres impériaux, et un magazine britannique lu sur un téléphone fait de même. Tous ces nombres sont en miles par gallon impérial de 4,546 litres ; ils demandent donc une autre constante que l'américaine. Pour convertir des MPG (UK) en L/100km, divisez 282,5 par les mpg : 20 mpg font 14,1 L/100 km, 35 mpg font 8,07 L/100 km, 50 mpg font 5,65 L/100 km et 70 mpg font 4,04 L/100 km. Le calculateur ci-dessus divise pendant que vous tapez, et les sections qui suivent montrent comment ces chiffres sont employés à travers le Commonwealth.
Viennent ensuite la règle avec des exemples, de brèves notes sur chaque unité, un regard côte à côte et une longue série de cas du quotidien, du Canada à la Nouvelle-Zélande, pour finir par les erreurs les plus fréquentes. Tout est calculé localement dans la page. La consommation réelle dépend de la vitesse, de la charge et de la météo.
Comment convertir des MPG (UK) en L/100km : diviser 282,5 par les mpg
La règle
Un gallon impérial contient 4,54609 litres et un mile fait 1,609344 km, ce qui fait que 1 mpg égale 282,481 L/100 km ; la consommation en litres aux 100 km est donc 282,481 divisé par les mpg. Pour un calcul « convertir des MPG (UK) en L/100km », prenez 282,481 / 28 = 10,1 L/100 km, 282,481 / 42 = 6,73 L/100 km et 282,481 / 65 = 4,35 L/100 km. La règle fonctionne dans les deux sens.
La courbe derrière les chiffres
Plus de mpg signifie moins de litres, mais pas proportionnellement. De 20 à 40 mpg, la consommation est divisée par deux, de 14,1 à 7,06 L/100 km, et de 40 à 80 elle est de nouveau divisée par deux, à 3,53. Des gains égaux en mpg valent donc de moins en moins en litres, ce qui explique qu'une conversion soit plus instructive que le nombre d'origine.
Exemples détaillés
Une vieille berline à 24 mpg consomme 11,8 L/100 km. Une compacte à 44 mpg consomme 6,42, une compacte diesel à 62 mpg 4,56 et un pick-up à 19 mpg 14,9 L/100 km.
Un test de bon sens rapide
Multipliez les mpg par les L/100 km et attendez-vous à environ 282,5 : une voiture de 44 mpg et 6,42 L/100 km donne 282,5. Un résultat proche de 235 signifie que la constante américaine s'est glissée, ce qui est ici l'erreur la plus courante, et le calcul « convertir des MPG (UK) en L/100km » est alors à refaire.
Miles par gallon impérial
L'héritage du Commonwealth
Les miles par gallon impérial étaient la norme en Grande-Bretagne et dans une grande partie du Commonwealth jusqu'au passage aux mesures métriques. Cette unité survit dans la conversation, dans les vieux documents et dans les médias automobiles britanniques.
Où elle apparaît
Annonces de voitures de collection, vieux manuels, essais britanniques et conversations entre conducteurs plus âgés.
Litres aux 100 kilomètres
L'étiquette métrique
Le carburant par distance est aujourd'hui l'unité de l'étiquette dans la plupart des pays du Commonwealth. Un chiffre plus petit est meilleur, et multiplier par le prix du litre donne directement le coût d'un trajet.
Où il apparaît
Étiquettes canadiennes EnerGuide, guides de consommation australiens et néo-zélandais, et fiches techniques européennes.
MPG (UK) contre L/100 km
Compté en litres aux 100 km, une voiture paraît à l'inverse des mpg : 25 mpg deviennent 11,3, 50 deviennent 5,65 et 100 deviennent 2,82. Doublez les mpg et les litres sont divisés par deux, tandis que le produit de chaque paire reste à 282,5.
Rien ne se perd en route. L'erreur la plus souvent vue est le gallon américain, plus petit de 17 pour cent, qui rendrait le résultat 20 pour cent trop élevé.
Où la conversion apparaît
Canada
Les Canadiens sont passés aux litres dans les années 1970, mais de nombreux conducteurs qui ont grandi avec les mpg impériaux pensent encore avec eux, et les voitures aux États-Unis sont tarifées en gallons américains. Une étiquette canadienne de 8,1 L/100 km fait 34,9 mpg impériaux et 29,0 mpg américains. Un calcul « convertir des MPG (UK) en L/100km » pour les mpg impériaux et un second avec la constante américaine gardent les deux séparés à la frontière.
Irlande et les vieux documents
Les annonces de voitures d'occasion en Irlande et au Royaume-Uni donnent souvent des mpg impériaux pour les modèles plus anciens, tandis que les voitures plus récentes portent des litres aux 100 km. Une berline de 2008 annoncée à 38 mpg consomme 7,43 L/100 km, ce qui la rend comparable à un modèle de 2020 étiqueté 6,8. Vérifiez que les deux viennent du même cycle d'essai avant de tirer des conclusions.
Voitures classiques et de collection
Une berline des années 1960 qui fait 25 mpg consomme 11,3 L/100 km, et une voiture de sport à 20 mpg 14,1. Les collectionneurs qui roulent peu de miles ne s'inquiètent pas du coût, mais le chiffre aide à planifier un long rallye ou la capacité des arrêts carburant qui s'y trouvent.
Consommation américaine et canadienne côte à côte
Une voiture donnée pour 30 mpg américains, 7,84 L/100 km, fait 36,0 mpg impériaux. Les essais canadiens de véhicules construits pour les deux marchés donnent des L/100 km, et un conducteur canadien qui franchit la frontière voit des pompes américaines en gallons. Diviser par la bonne constante pour chaque pays, 235,2 ou 282,5, évite une erreur de 20 pour cent.
Étiquettes des hybrides rechargeables
Un hybride rechargeable peut porter une étiquette de 188 mpg, 1,5 L/100 km, parce que l'essai suppose une batterie chargée sur une partie de la distance. À l'essence seule, la même voiture fait 42 à 50 mpg, 5,6 à 6,7 L/100 km. L'étiquette ne dit rien d'un long trajet où la batterie est vide après 50 km.
Motos
Une moto de tourisme fait 45 à 55 mpg, 5,1 à 6,3 L/100 km, un scooter de 125 cm³ 100 à 110 mpg, 2,6 à 2,8 L/100 km, et une sportive de 1 000 cm³ 35 à 42 mpg, 6,7 à 8,1 L/100 km. Les motards du Commonwealth citent souvent des mpg parce que l'habitude a survécu dans les magazines de moto.
Carburant pour le voyage
Un réservoir de 55 litres, 12,1 gallons impériaux, à 45 mpg, 6,28 L/100 km, donne 545 miles, 877 km. À 30 mpg, 9,42 L/100 km, il donne 363 miles, 584 km. Sur un long trajet à travers un pays aux stations rares, le nombre de litres aux 100 km vous dit si le réservoir atteint la suivante.
Démarrages à froid et trajets courts
Un moteur froid consomme bien plus de carburant qu'un moteur chaud. Dans les 3 premiers km, la consommation peut presque doubler : une voiture de 52 mpg, 5,43 L/100 km, peut consommer 10 L/100 km, 28,2 mpg, sur ce tronçon. Sur des trajets de 3 à 5 km, le chiffre réel est de 8 à 10 L/100 km, bien plus haut que l'étiquette.
Vitesse sur route ouverte
Une voiture à essence qui fait 41 mpg, 6,89 L/100 km, à 60 mph, 97 km/h, tombe à 36 mpg, 7,85 L/100 km, à 70 mph, 113 km/h, une hausse de 14 pour cent pour une hausse de vitesse de 17 pour cent. Sur 1 000 km, cela fait 10 litres. Régler le régulateur de vitesse un peu plus bas ne coûte que quelques minutes sur un long trajet.
Un exemple détaillé
Vous héritez d'une voiture dont l'historique d'entretien est en mpg impériaux : 31 mpg en ville et 47 sur autoroute. En termes métriques, cela fait 9,11 et 6,01 L/100 km. Si vous roulez 70 pour cent en ville et 30 pour cent sur route ouverte, la moyenne est de 8,18 L/100 km, 34,5 mpg. Un calcul « convertir des MPG (UK) en L/100km » sur chaque chiffre donne les données pour le budget.
Le raccourci mental
Pour convertir des MPG (UK) en L/100km sans calculatrice, divisez 280 par les mpg et ajoutez 1 pour cent. À 40 mpg, cela donne 7, plus 0,07, soit 7,07, proche des 7,06 exacts. Partir de 300 est plus facile mais donne environ 6 pour cent de trop.
Formules de tableur
Placez les mpg impériaux dans la colonne A ; alors =282.481/A2 dans la colonne B renvoie des L/100 km, et la même formule dans l'autre sens renvoie des mpg. =A2*0.354006 donne des km/L et =A2*0.832674 des mpg américains pour recouper.
Arrondir les anciens chiffres
Les vieux manuels impriment les mpg à l'entier, parfois aux cinq les plus proches. Citez les L/100 km à une décimale au plus : 33 mpg font 8,6. Toute finesse supérieure prétendrait à une précision qu'un essai routier vieux de 50 ans n'a jamais eue.
Repères à mémoriser
Retenez que 20 mpg = 14,1 L/100 km, 25 = 11,3, 30 = 9,4, 35 = 8,1, 40 = 7,1, 50 = 5,6, 60 = 4,7 et 70 = 4,0. Avec eux, convertir des MPG (UK) en L/100km de tête prend un instant.
Australie et Nouvelle-Zélande
Les deux pays sont passés au métrique dans les années 1970 et emploient maintenant les L/100 km sur les étiquettes. Un conducteur de plus de 60 ans peut encore se souvenir d'une voiture familiale à 25 mpg, 11,3 L/100 km. Les importations d'occasion du Japon ajoutent une troisième unité, les kilomètres par litre. Un chiffre de 15 km/L fait 6,67 L/100 km et 42,4 mpg impériaux.
Échelle de référence
16 mpg : 17,7 L/100 km. 24 mpg : 11,8. 29 mpg : 9,74. 36 mpg : 7,85. 48 mpg : 5,89. 66 mpg : 4,28. 110 mpg : 2,57. Avec une liste de ce genre, tout résultat peut être vérifié rapidement.
Vérifier en inversant
Testez la réponse d'un calcul « convertir des MPG (UK) en L/100km » en divisant 282,5 par elle : 7,85 L/100 km donnent 36,0 mpg ; les 36 dont vous êtes parti sont donc ressortis intacts. Un second signe d'un bon résultat est que le produit est proche de 282,5.
Lien avec les mpg américains et les km/L
Dans 40 mpg impériaux, il y a 7,06 L/100 km, 14,2 km/L et 33,3 mpg américains. Le chiffre américain vaut 0,8327 de l'impérial, le rapport des gallons. Les unités diffèrent et la consommation non ; un calcul « convertir des MPG (UK) en L/100km » ne fait donc que la rebaptiser.
Deux chemins vers une réponse
Allez droit avec 282,481 divisé par les mpg, ou passez par les mpg américains : multipliez par 0,8327 et divisez 235,215 par le résultat. Un autre chemin passe par les km/L : mpg × 0,354, puis 100 ÷ cela. Si les réponses divergent, un chiffre a glissé quelque part.
Voitures de location en vacances
Un contrat de location en Irlande ou en Nouvelle-Zélande peut citer un « environ 40 mpg » à l'ancienne, soit 7,06 L/100 km. Un voyage de 1 500 km demande alors 106 litres, 23 gallons impériaux, et coûte à 2,00 dollars le litre 212 dollars. Un calcul « convertir des MPG (UK) en L/100km » avant le voyage transforme les mpg de la brochure en un budget dans la monnaie que vous dépenserez.
Micro-hybrides et stop-start
Un système micro-hybride ou stop-start peut économiser 3 à 8 pour cent en ville, faisant passer une voiture de 40 mpg, 7,06 L/100 km, à 42 à 43 mpg, 6,6 à 6,7 L/100 km. L'effet se voit bien plus dans le chiffre urbain de l'étiquette que dans celui d'autoroute, parce que la marche moteur coupé et le ralenti sont les principales sources d'économie.
Afrique du Sud et Inde
L'Afrique du Sud emploie les L/100 km, et l'Inde les kilomètres par litre. Une voiture vendue sur les deux marchés avec 6,5 L/100 km fait 15,4 km/L et 43,5 mpg impériaux. Les mpg impériaux sont rares dans ces pays mais apparaissent dans d'anciens manuels de fabrication britannique ; la constante 282,5 y est donc aussi utile.
Anciens manuels d'atelier
Les manuels d'atelier des années 1960 et 1970 donnent la consommation de carburant en mpg impériaux à vitesse constante. Une berline donnée pour 33 mpg à 56 mph, 90 km/h, consomme 8,56 L/100 km, et à 27 mpg à 70 mph, 113 km/h, 10,5 L/100 km. Les chiffres viennent d'essais à vitesse stabilisée plutôt que de cycles modernes, et un calcul « convertir des MPG (UK) en L/100km » les rend lisibles.
Véhicules utilitaires légers
Un fourgon fait 32 à 40 mpg, 7,1 à 8,8 L/100 km. Un châssis-cabine de 3,5 tonnes fait 22 à 28 mpg, 10,1 à 12,8 L/100 km. Un artisan qui roule 25 000 km par an à 8,8 L/100 km brûle 2 207 litres, tandis qu'un fourgon à 7,1 en brûle 1 766, soit à 1,80 dollar le litre 794 dollars par an.
Taxis et voitures de transport avec chauffeur
Un taxi diesel fait 28 à 33 mpg, 8,6 à 10,1 L/100 km, et une berline hybride de transport avec chauffeur 58 à 68 mpg, 4,2 à 4,9 L/100 km. Un chauffeur qui parcourt 80 000 km par an économise environ 4 200 litres en passant de la première à la seconde. Cela aide à expliquer pourquoi les hybrides se sont répandus si vite dans le métier du taxi.
Camping-cars et caravanes
Un camping-car sur châssis de fourgon fait 22 à 28 mpg, 10,1 à 12,8 L/100 km. Un SUV de 35 mpg, 8,07 L/100 km, qui tracte une caravane tombe à 22 mpg, 12,8 L/100 km. Sur un trajet de vacances de 1 000 km, cela fait 47 litres de plus, soit environ 10 gallons impériaux.
Autobus et autocars
Un autobus urbain fait 5 à 7 mpg, 40,4 à 56,5 L/100 km, un car scolaire 8 à 11, 25,7 à 35,3, et un autocar 9 à 11, 25,7 à 31,4. Les exploitants de transports suivent les litres aux 100 km, parce que le chiffre s'additionne sur une flotte, tandis que les mpg sont une mesure informelle des conducteurs.
Essais en conditions réelles
Les magazines testent les voitures sur un itinéraire fixe et publient les vrais mpg. Une voiture donnée officiellement pour 52 mpg, 5,43 L/100 km, peut afficher 44 mpg, 6,42 L/100 km, soit 18 pour cent de moins que l'étiquette. Dans les meilleurs cas, l'écart n'est que de 5 pour cent, et dans les pires de plus de 30.
Plus de valeurs pour convertir des MPG (UK) en L/100km
Une liste plus longue de conversions
Si la valeur dont vous avez besoin ne figure pas dans la première liste, ces conversions supplémentaires seront peut-être assez proches pour être lues directement :
- 3 MPG (UK) = 94,1603 L/100km
- 7 MPG (UK) = 40,3544 L/100km
- 9 MPG (UK) = 31,3868 L/100km
- 12 MPG (UK) = 23,5401 L/100km
- 15 MPG (UK) = 18,8321 L/100km
- 20 MPG (UK) = 14,124 L/100km
- 35 MPG (UK) = 8,07088 L/100km
- 40 MPG (UK) = 7,06202 L/100km
Erreurs courantes avec un calcul « convertir des MPG (UK) en L/100km »
Employer la constante américaine
Pour les mpg impériaux, employez 282,5. L'américaine 235,2 donne un résultat 17 pour cent plus bas que le bon, une erreur typique quand un magazine britannique est lu en Amérique du Nord.
Multiplier au lieu de diviser
La conversion est la division d'une constante par le chiffre. Multiplier 40 par 282 donne 11 280, ce qui n'est la consommation d'aucun véhicule.
Faire la moyenne des mpg
La moyenne de deux chiffres en mpg n'est pas la consommation moyenne. Convertissez en litres aux 100 km, faites la moyenne de ceux-ci, et reconvertissez si vous le souhaitez.
Réponses courtes
Comment convertir des MPG (UK) en L/100km ?
Prenez 282,5 et divisez-le par les mpg.
Combien font 40 mpg britanniques en L/100 km ?
Cela fait 7,06 L/100 km.
Combien font 30 mpg britanniques en L/100 km ?
Cela fait 9,42 L/100 km.
Combien font 8 L/100 km en mpg britanniques ?
Cela fait 35,3 mpg.
Mon nombre est-il envoyé quelque part ?
Non, tout est calculé dans le navigateur.
D'autres pages et un résumé
D'autres conversions de consommation figurent dans Convertir MPG (UK) en km/L, Convertir MPG (UK) en MPG (US), Convertir MPG (US) en L/100km, Convertir km/L en L/100km, Convertir L/100km en MPG (US), Convertir km en mi, Convertir mi en km, Convertir °C en °F, Convertir °F en °C. Le sens inverse est traité par Convertir L/100km en MPG (UK).
En résumé, un calcul « convertir des MPG (UK) en L/100km » demande une division de 282,5 par les mpg et une unité à côté de la réponse. Le chiffre est calculé sur votre propre appareil, sans inscription ni téléversement.