Convertir L/100km en MPG (US) litres aux 100 kilomètres ↔ milles par gallon américain Gratuit En ligne Sûr
Saisissez un chiffre en litres aux 100 kilomètres et lisez-le aussitôt en milles par gallon américain. Les deux vont en sens inverse — l'une compte le carburant par distance, l'autre la distance par carburant — : la page divise au lieu de multiplier.
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Valeurs courantes — Convertir L/100km en MPG (US) (litres aux 100 kilomètres ↔ milles par gallon américain)
| L/100km | MPG (US) |
|---|---|
| 3 | 78.4048611111 |
| 4 | 58.8036458333 |
| 5 | 47.0429166667 |
| 6 | 39.2024305556 |
| 7 | 33.6020833333 |
| 8 | 29.4018229167 |
| 10 | 23.5214583333 |
| 12 | 19.6012152778 |
| 15 | 15.6809722222 |
D'où viennent ces unités
La consommation se dit de deux façons opposées. Les litres aux 100 km demandent combien de carburant coûte une distance fixe ; les milles par gallon et les kilomètres par litre demandent jusqu'où mène une quantité fixe de carburant. L'un est l'inverse de l'autre, et c'est pourquoi cette page divise et multiplie au lieu de simplement mettre à l'échelle. L'Europe a adopté les litres aux 100 km dans les années 1970 précisément parce que c'est linéaire en ce que l'on paie réellement : divisez le nombre par deux et vous divisez le carburant par deux. Les États-Unis ont gardé le mille par gallon, et la Grande-Bretagne aussi, mais avec le gallon impérial — plus grand d'un cinquième —, si bien que la même voiture paraît environ 20 % meilleure en chiffres britanniques qu'en chiffres américains sans qu'aucune pièce ait changé.
Où vous les rencontrez
Ces nombres décident quelle voiture on achète, ce que coûte l'exploitation d'une flotte, comment la voiture de fonction est imposée dans plusieurs pays, et si un long trajet vaut la route plutôt que l'avion. Ils figurent aussi sur l'étiquette de toute voiture neuve, mesurés sur un cycle d'essai normalisé et non sur une vraie route — raison pour laquelle le chiffre sert surtout à comparer une voiture à une autre, non à prédire ce que votre semaine coûtera.
Questions fréquentes
Pourquoi la même voiture affiche-t-elle un meilleur chiffre en Grande-Bretagne qu'en Amérique ?
Parce que les gallons diffèrent. Le gallon impérial vaut 4,54609 litres et le gallon américain 3,785411784 litres, soit un cinquième de moins. Une voiture qui parcourt 30 milles avec un gallon américain parcourt la même distance avec moins d'un gallon britannique : son chiffre britannique ressort donc vers 36 mpg. Rien n'a changé dans la voiture, seule la taille du récipient. Vérifiez toujours de quel gallon parle un chiffre avant de comparer deux voitures de part et d'autre de l'Atlantique.
Pourquoi les litres aux 100 km passent-ils pour la meilleure mesure ?
Parce que le mille par gallon flatte les progrès en haut de l'échelle et les cache en bas. Passer de 10 à 15 mpg économise, sur la même distance, deux fois plus de carburant que passer de 30 à 50 — l'inverse exact de ce que les nombres laissent croire. Les litres aux 100 km n'ont pas ce piège : l'économie est simplement la différence des deux chiffres. C'est pourquoi les décisions d'économie de carburant se jugent plus facilement en litres aux 100 km, même là où tout le monde cite des mpg.
Le résultat est-il exact ?
Là où les deux unités se définissent l'une par l'autre en nombres entiers, oui — la page le dit au-dessus du chiffre, et le seul arrondi porte sur le nombre de décimales affichées. Là où le rapport n'a pas de décimale finie, la page affiche douze chiffres significatifs et qualifie la relation d'approchée plutôt que de prétendre le contraire.
Ce que je saisis quitte-t-il mon appareil ?
Non. Le calcul se fait dans votre navigateur ; rien n'est envoyé, et il n'y a d'ailleurs aucun serveur pour le recevoir. Une fois la page chargée, elle fonctionne réseau coupé.
L/100 km en MPG (US) : expliquer une voiture européenne à une route américaine
Une compacte européenne qui consomme 5,5 litres aux 100 km paraît sobre chez elle, pourtant la même voiture sur un forum américain est décrite comme « environ 43 mpg ». Les deux unités semblent sans rapport parce que l'une mesure du carburant par distance et l'autre une distance par carburant ; ce sont donc des inverses, et un multiplicateur unique ne peut pas les relier. Pour convertir des L/100km en MPG (US), divisez 235,2 par le nombre de litres : 4 L/100 km font 58,8 mpg, 6 L/100 km font 39,2 mpg, 8 L/100 km font 29,4 mpg et 12 L/100 km font 19,6 mpg. Le gallon est le gallon américain de 3,785 litres. Le calculateur ci-dessus fait la division pendant que vous tapez, et les sections ci-dessous montrent ce que les chiffres signifient pour les voitures de location, les road trips, les cycles d'essai et les factures de carburant de l'autre côté de l'Atlantique.
La page donne la règle avec des exemples détaillés, un profil de chaque unité, une comparaison et une longue série de cas de voyage et de propriété, suivis des faux pas habituels. Le calcul s'effectue dans votre navigateur et rien de ce que vous saisissez n'est envoyé où que ce soit. Les chiffres officiels de consommation sont des résultats de laboratoire, et la conduite réelle est généralement un peu moins bonne.
Comment convertir des L/100km en MPG (US) : diviser 235,2 par la consommation
La règle
Un gallon américain vaut 3,785412 litres et un mille 1,609344 km. Les miles par gallon sont une distance sur du carburant, et les L/100 km du carburant sur une distance ; ce sont donc des inverses. Pour convertir des L/100km en MPG (US), divisez 235,215 par les L/100 km : 235,215 / 5 = 47,0 mpg, 235,215 / 7 = 33,6 mpg et 235,215 / 10 = 23,5 mpg. Divisez la même constante par les mpg pour aller dans l'autre sens.
Pourquoi un multiplicateur unique échoue
Divisez la consommation par deux et les mpg doublent : 8 L/100 km font 29,4 mpg, 4 L/100 km font 58,8 mpg. Un multiplicateur ferait de 4 le double de la valeur de 2, mais la vraie valeur à 2 L/100 km est de 117,6 mpg, quatre fois plus qu'à 8. Chaque valeur doit donc être calculée, et un tableau de paires arrondies induit en erreur.
Exemples détaillés
Une citadine diesel à 4,2 L/100 km fait 56,0 mpg. Un break familial à 6,8 L/100 km fait 34,6 mpg. Un gros SUV à 11 L/100 km fait 21,4 mpg, et un pick-up à 14 L/100 km fait 16,8 mpg.
Un test de bon sens rapide
Multipliez les deux nombres entre eux et vous devriez obtenir environ 235. Une voiture à 8 L/100 km et 29,4 mpg donne 235,2. Si un calcul « convertir des L/100km en MPG (US) » a donné un produit loin de cela, une erreur s'est glissée.
Litres aux 100 kilomètres
Comment l'Europe, le Canada et une grande partie du monde l'expriment
Le carburant par distance est l'unité naturelle du coût : multipliez par le prix au litre et la longueur du trajet. Un nombre plus petit est meilleur. Les étiquettes d'Europe, du Canada, d'Australie et de la plupart des autres pays l'emploient.
Où il apparaît
Documents d'homologation, étiquettes européennes et essais automobiles métriques.
Miles par gallon américain
Comment les États-Unis l'expriment
La distance par carburant est l'habitude américaine et l'unité de l'étiquette de pare-brise de l'EPA. Un nombre plus grand est meilleur. Le gallon américain de 3,785 litres est plus petit que le gallon impérial de 4,546 litres employé en Grande-Bretagne.
Où il apparaît
Étiquettes de l'EPA, essais automobiles américains, brochures de location de voitures et réglementations.
L/100 km à côté de MPG
Les deux échelles vont en sens inverse : 4 L/100 km font 58,8 mpg, 8 font 29,4 et 16 font 14,7. Multipliez la paire et la réponse reste à 235,2. Un petit chiffre en L/100 km est un grand chiffre en mpg.
La conversion est exacte. Le piège le plus courant est le gallon américain contre l'impérial, qui décale le résultat de 20 pour cent.
Où la conversion apparaît
Cycles d'essai comparés
Les étiquettes européennes emploient le cycle WLTP et les américaines les cycles de l'EPA, qui donnent généralement une consommation un peu plus élevée pour la même voiture. Un modèle européen donné pour 5,5 L/100 km, 42,8 mpg, peut porter un chiffre combiné de l'EPA proche de 38 mpg, 6,2 L/100 km. Quand vous convertissez des L/100km en MPG (US), souvenez-vous que la différence tient en partie au test, pas seulement à la voiture.
Road trips
Un road trip américain de 3 000 miles, 4 828 km, dans une voiture qui consomme 7 L/100 km, 33,6 mpg, brûle 338 litres, 89 gallons. À 3,50 dollars le gallon, 0,92 dollar le litre, cela fait 312 dollars. Le même trajet en pick-up à 14 L/100 km coûte 624 dollars. Le carburant est souvent le plus gros poste de dépense d'un long voyage.
Limites de vitesse
Les limites des autoroutes interétatiques américaines, de 65 à 80 mph, 105 à 129 km/h, sont plus élevées que la plupart des limites européennes, et la consommation augmente vite avec la vitesse. Une voiture qui consomme 6 L/100 km à 100 km/h peut en consommer 7,2 à 120 km/h et 8,5 à 130, soit 39,2, 32,7 et 27,7 mpg.
Voitures de location
Une location économique vendue avec « jusqu'à 40 mpg sur autoroute » consomme 5,9 L/100 km sur route ouverte. Une berline grand format à 28 mpg en cycle combiné consomme 8,4 L/100 km, et un SUV standard à 25 mpg 9,4. Les loueurs facturent le carburant au gallon au plein, si bien que le chiffre en mpg est un bon guide du coût de rendre un réservoir non rempli.
Dioxyde de carbone
L'essence donne 2,31 kg de dioxyde de carbone par litre et le diesel 2,68 kg. Une voiture à 7 L/100 km à l'essence, 33,6 mpg, émet 162 g/km. Un diesel à 5 L/100 km, 47 mpg, émet 134 g/km. Les émissions par kilomètre sont l'unité de la réglementation européenne, tandis que les mpg sont l'unité des normes de consommation américaines.
Réservoirs et autonomie
Un réservoir de 14 gallons, 53 litres, dans une voiture qui consomme 6,5 L/100 km, 36,2 mpg, donne une autonomie de 815 km, 507 miles. Un réservoir de pick-up de 26 gallons, 98 litres, à 13 L/100 km, 18,1 mpg, donne 757 km. L'autonomie est la taille du réservoir divisée par la consommation, et un plus grand réservoir peut cacher un moteur plus gourmand.
Un exemple détaillé
Vous comparez une citadine européenne à 5,2 L/100 km avec une berline américaine à 36 mpg. La citadine fait 45,2 mpg et la berline 6,5 L/100 km. À 15 000 km par an, la citadine brûle 780 litres et la berline 980, soit 200 litres de plus, environ 52 gallons. Un calcul « convertir des L/100km en MPG (US) » sur le chiffre dont vous disposez donne la même comparaison.
Le raccourci mental
Pour convertir des L/100km en MPG (US) de tête, divisez 240 par la consommation et retirez 2 pour cent. Pour 8 L/100 km : 240 / 8 = 30, moins 2 pour cent font 29,4, la réponse exacte. Une approche plus grossière est 250 divisé par la consommation, qui surestime le résultat de 6 pour cent.
Formules de tableur
Avec les L/100 km dans la colonne A, saisissez =235.215/A2 dans la colonne B pour les mpg (US). L'inverse est la même formule, =235.215/B2. Pour les km/L utilisez =100/A2, et pour les mpg impériaux =282.481/A2, comme recoupement de tout chiffre venu de Grande-Bretagne.
Arrondi sur les étiquettes
Les étiquettes américaines impriment les mpg en nombres entiers ; 7,4 L/100 km font donc 32 mpg et non 31,79. Les étiquettes européennes donnent les litres avec une décimale. N'attachez pas à une conversion plus de précision que n'en avait la source. La précision du test lui-même est d'environ 3 à 5 pour cent.
Repères à mémoriser
4 L/100 km font 59 mpg. 5 font 47 mpg. 6 font 39 mpg. 8 font 29 mpg. 10 font 24 mpg. 12 font 20 mpg. 15 font 16 mpg. Avec ces repères, presque toute conversion mentale de L/100km en MPG (US) est possible, et le produit de chaque paire reste proche de 235.
Échelle de référence
3,5 L/100 km : 67,2 mpg. 4,8 : 49,0 mpg. 6,2 : 37,9 mpg. 7,2 : 32,7 mpg. 9,5 : 24,8 mpg. 13 : 18,1 mpg. 18 : 13,1 mpg. Un tableau comme celui-ci permet de tester d'un coup d'œil la sortie d'un calculateur.
Vérifier en inversant
Pour vérifier le résultat d'un calcul « convertir des L/100km en MPG (US) », divisez 235,2 par la réponse. Si 7,2 L/100 km ont donné 32,7 mpg, alors 235,2 / 32,7 = 7,19. Un second test est le produit : litres aux 100 km fois mpg devrait être proche de 235.
Lien avec les km/L et les mpg impériaux
Une consommation de 8 L/100 km fait 12,5 km/L, 29,4 mpg américains et 35,3 mpg impériaux. Le gallon impérial de 4,546 litres fait paraître la même voiture 20 pour cent plus efficace. Ils expriment la même consommation, et un calcul « convertir des L/100km en MPG (US) » ne fait que changer l'étiquette.
Gallons et litres à la pompe
Les pompes américaines vendent au gallon, 3,785 litres, et les prix au gallon paraissent élevés à un Européen. Un prix de 3,50 dollars le gallon fait 0,925 dollar le litre. Pour comparer un trajet, convertissez le prix en litres et multipliez par la consommation en L/100 km, ou convertissez la consommation en mpg et utilisez directement le prix au gallon.
Deux chemins vers une réponse
Vous pouvez diviser 235,215 directement par les L/100 km, ou passer par les km/L : 100 divisé par la consommation, multiplié par 2,352. Un troisième chemin travaille en miles par litre. Si les chemins diffèrent, un chiffre a été mal recopié.
Motos et scooters
Une moto de tourisme à 50 mpg consomme 4,7 L/100 km, un scooter à 80 mpg 2,9 L/100 km et une moto sportive à 35 mpg 6,7 L/100 km. Les testeurs américains citent ces chiffres en mpg ; un calcul « convertir des L/100km en MPG (US) » donne donc aux motards européens les litres auxquels ils sont habitués. Les deux-roues n'ont pas d'étiquette officielle de l'EPA, ce qui rend leurs chiffres moins sûrs.
Ralenti et trajets courts
Un moteur chaud au ralenti brûle environ 0,2 à 0,5 gallon par heure, 0,8 à 1,9 litre. Dix minutes de ralenti à 0,3 gallon par heure consomment 0,05 gallon, 0,19 litre, soit le carburant pour environ 3 km à 6 L/100 km. Les démarrages à froid et les trajets courts augmentent fortement la consommation, et l'étiquette ne le capte pas.
Pneus et coffres de toit
Des pneus sous-gonflés coûtent environ 0,2 pour cent d'économie de carburant par psi perdu ; 10 psi en moins signifient donc 2 pour cent, ce qui fait passer une voiture de 30 à 29,4 mpg, de 7,84 à 8,0 L/100 km. Un coffre de toit peut ajouter 5 à 15 pour cent à vitesse d'autoroute ; 7 L/100 km deviennent donc 7,4 à 8,0, ou 33,6 mpg tombent à 29 à 31.
Hybrides et hybrides rechargeables
Une hybride classique donnée pour 50 mpg en cycle combiné consomme 4,7 L/100 km, et les modèles les plus sobres atteignent 56 mpg, 4,2 L/100 km. Une hybride rechargeable est évaluée deux fois : à l'essence seule, peut-être 40 mpg, 5,9 L/100 km, et avec une batterie chargée en MPGe. La moyenne dépend de la fréquence à laquelle la batterie est rechargée ; aucun chiffre unique ne s'applique donc.
Coût par distance
À 30 mpg et 3,50 dollars le gallon, une voiture coûte 11,7 cents le mile, soit 7,25 cents le kilomètre. En métrique, 7,84 L/100 km à 0,925 dollar le litre donnent les mêmes 7,25 cents le kilomètre. Un calcul « convertir des L/100km en MPG (US) » suivi d'une division par le prix donne la même réponse dans l'autre système.
Remorquage
Tracter une lourde remorque peut faire chuter la consommation d'un pick-up de 20 mpg à 12 mpg. En métrique, la consommation passe de 11,8 à 19,6 L/100 km, une hausse de deux tiers. Pour un trajet de 1 000 km, cela fait 196 litres au lieu de 118, soit 78 litres de plus, environ 20 gallons.
Voitures électriques et MPGe
L'EPA indique la consommation électrique en kWh aux 100 miles et en miles par gallon équivalent, en prenant 33,7 kWh pour un gallon. Un chiffre européen de 17 kWh aux 100 km fait 27,4 kWh aux 100 miles, soit 123 MPGe. La consommation d'essence équivalente est de 1,9 L/100 km, bien que le coût et les émissions dépendent de la façon dont l'électricité est produite.
Faire la moyenne des consommations
Faites la moyenne des litres, pas des miles par gallon. Deux voitures à 20 et 40 mpg, 11,8 et 5,9 L/100 km, qui roulent 100 km chacune consomment ensemble 17,6 litres, soit 8,8 L/100 km ou 26,7 mpg. La moyenne arithmétique des mpg, 30, suggérerait 7,8 L/100 km, ce qui est trop beau.
L'illusion des mpg
Comme les mpg sont un inverse, des gains égaux en mpg ne donnent pas des économies égales. Passer de 10 à 20 mpg économise 11,8 L aux 100 km, tandis que passer de 30 à 50 n'en économise que 3,1. Des chercheurs ont montré que les gens jugent mal cela, ce qui est une raison pour laquelle plusieurs pays étiquettent en litres par distance.
Moyennes de flotte
Le véhicule neuf moyen aux États-Unis est donné pour environ 26 mpg, soit 9,0 L/100 km. Le parc européen de voitures neuves est plus proche de 5,5 à 6 L/100 km, 39 à 43 mpg, tel que mesuré en cycles de laboratoire. Les chiffres ne sont pas directement comparables parce que la gamme de véhicules, le carburant et le cycle d'essai diffèrent, mais l'écart est net.
Diesel et essence
Un litre de diesel contient environ 12 pour cent d'énergie de plus qu'un litre d'essence ; un diesel à 5 L/100 km est donc comparable à une essence à 5,6. En mpg, 47,0 pour le diesel contre 42,0 pour l'essence. Comparer les deux sur les seuls mpg flatte donc le diesel : pour la même énergie consommée, il affiche un chiffre meilleur de 12 pour cent.
Plus de valeurs pour convertir des L/100km en MPG (US)
Une liste plus longue de conversions
Si la valeur dont vous avez besoin ne figure pas dans la première liste, ces conversions supplémentaires seront peut-être assez proches pour être lues directement :
- 3 L/100km = 78,4049 MPG (US)
- 7 L/100km = 33,6021 MPG (US)
- 9 L/100km = 26,135 MPG (US)
- 12 L/100km = 19,6012 MPG (US)
- 15 L/100km = 15,681 MPG (US)
- 20 L/100km = 11,7607 MPG (US)
- 35 L/100km = 6,72042 MPG (US)
- 40 L/100km = 5,88036 MPG (US)
Erreurs courantes avec un calcul « convertir des L/100km en MPG (US) »
Multiplier au lieu de diviser
Le rapport est un inverse. Multiplier 8 par 235 donne 1 882, ce qui n'est la consommation d'aucune voiture. Divisez plutôt la constante par le chiffre.
Gallons américains et impériaux
Un mpg impérial est 20 pour cent plus grand qu'un mpg américain pour la même voiture. Utilisez 235,2 pour les chiffres américains et 282,5 pour les britanniques.
Faire la moyenne des mpg
La moyenne de deux chiffres en mpg n'est pas la consommation moyenne. Faites la moyenne des litres aux 100 km et convertissez le résultat.
Réponses courtes
Comment convertir des L/100km en MPG (US) ?
Divisez 235,2 par le chiffre en L/100 km.
Combien de mpg font 8 L/100 km ?
29,4 mpg.
Combien de mpg font 5 L/100 km ?
47,0 mpg.
Combien de L/100 km font 30 mpg ?
7,84 L/100 km.
Mon nombre quitte-t-il mon appareil ?
Non, le calcul s'effectue dans votre navigateur.
D'autres pages et une note finale
Pour d'autres conversions de consommation, voyez Convertir L/100km en km/L, Convertir L/100km en MPG (UK), Convertir MPG (UK) en MPG (US), Convertir km/L en MPG (US), Convertir MPG (US) en km/L, Convertir km en mi, Convertir mi en km, Convertir °C en °F, Convertir °F en °C. Pour le sens inverse, voyez Convertir MPG (US) en L/100km.
En bref, un calcul « convertir des L/100km en MPG (US) » revient à une division de 235,2 par la consommation et à une unité écrite à côté du résultat. Votre nombre est calculé localement, sans compte et sans téléversement.