Convertir L/100km en MPG (UK) litres aux 100 kilomètres ↔ milles par gallon impérial Gratuit En ligne Sûr
Saisissez un chiffre en litres aux 100 kilomètres et lisez-le aussitôt en milles par gallon impérial. Les deux vont en sens inverse — l'une compte le carburant par distance, l'autre la distance par carburant — : la page divise au lieu de multiplier.
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Valeurs courantes — Convertir L/100km en MPG (UK) (litres aux 100 kilomètres ↔ milles par gallon impérial)
| L/100km | MPG (UK) |
|---|---|
| 3 | 94.1603121106 |
| 4 | 70.620234083 |
| 5 | 56.4961872664 |
| 6 | 47.0801560553 |
| 7 | 40.354419476 |
| 8 | 35.3101170415 |
| 10 | 28.2480936332 |
| 12 | 23.5400780277 |
| 15 | 18.8320624221 |
D'où viennent ces unités
La consommation se dit de deux façons opposées. Les litres aux 100 km demandent combien de carburant coûte une distance fixe ; les milles par gallon et les kilomètres par litre demandent jusqu'où mène une quantité fixe de carburant. L'un est l'inverse de l'autre, et c'est pourquoi cette page divise et multiplie au lieu de simplement mettre à l'échelle. L'Europe a adopté les litres aux 100 km dans les années 1970 précisément parce que c'est linéaire en ce que l'on paie réellement : divisez le nombre par deux et vous divisez le carburant par deux. Les États-Unis ont gardé le mille par gallon, et la Grande-Bretagne aussi, mais avec le gallon impérial — plus grand d'un cinquième —, si bien que la même voiture paraît environ 20 % meilleure en chiffres britanniques qu'en chiffres américains sans qu'aucune pièce ait changé.
Où vous les rencontrez
Ces nombres décident quelle voiture on achète, ce que coûte l'exploitation d'une flotte, comment la voiture de fonction est imposée dans plusieurs pays, et si un long trajet vaut la route plutôt que l'avion. Ils figurent aussi sur l'étiquette de toute voiture neuve, mesurés sur un cycle d'essai normalisé et non sur une vraie route — raison pour laquelle le chiffre sert surtout à comparer une voiture à une autre, non à prédire ce que votre semaine coûtera.
Questions fréquentes
Pourquoi la même voiture affiche-t-elle un meilleur chiffre en Grande-Bretagne qu'en Amérique ?
Parce que les gallons diffèrent. Le gallon impérial vaut 4,54609 litres et le gallon américain 3,785411784 litres, soit un cinquième de moins. Une voiture qui parcourt 30 milles avec un gallon américain parcourt la même distance avec moins d'un gallon britannique : son chiffre britannique ressort donc vers 36 mpg. Rien n'a changé dans la voiture, seule la taille du récipient. Vérifiez toujours de quel gallon parle un chiffre avant de comparer deux voitures de part et d'autre de l'Atlantique.
Pourquoi les litres aux 100 km passent-ils pour la meilleure mesure ?
Parce que le mille par gallon flatte les progrès en haut de l'échelle et les cache en bas. Passer de 10 à 15 mpg économise, sur la même distance, deux fois plus de carburant que passer de 30 à 50 — l'inverse exact de ce que les nombres laissent croire. Les litres aux 100 km n'ont pas ce piège : l'économie est simplement la différence des deux chiffres. C'est pourquoi les décisions d'économie de carburant se jugent plus facilement en litres aux 100 km, même là où tout le monde cite des mpg.
Le résultat est-il exact ?
Là où les deux unités se définissent l'une par l'autre en nombres entiers, oui — la page le dit au-dessus du chiffre, et le seul arrondi porte sur le nombre de décimales affichées. Là où le rapport n'a pas de décimale finie, la page affiche douze chiffres significatifs et qualifie la relation d'approchée plutôt que de prétendre le contraire.
Ce que je saisis quitte-t-il mon appareil ?
Non. Le calcul se fait dans votre navigateur ; rien n'est envoyé, et il n'y a d'ailleurs aucun serveur pour le recevoir. Une fois la page chargée, elle fonctionne réseau coupé.
L/100 km en MPG (UK) : des litres à la pompe, des miles par gallon en tête
Les automobilistes britanniques achètent leur carburant au litre mais jugent une voiture en miles par gallon impérial, un mélange de métrique et d'impérial qui déroute les visiteurs et ne ravit personne. Une étiquette européenne de 5 litres aux 100 km devient 56,5 mpg dans une annonce britannique, alors que la même voiture en Amérique ferait 47,0 mpg parce que le gallon américain est plus petit. Le gallon impérial contient 4,546 litres, et les chiffres sont des inverses ; il n'existe donc aucun multiplicateur unique entre les litres aux 100 km et les mpg. Pour convertir des L/100km en MPG (UK), divisez 282,5 par la consommation : 4 L/100 km font 70,6 mpg, 6 L/100 km font 47,1 mpg, 8 L/100 km font 35,3 mpg et 10 L/100 km font 28,2 mpg. Le calculateur ci-dessus divise pendant que vous tapez, et les sections ci-dessous montrent ce que les chiffres signifient sur une route britannique.
La page donne la règle avec des exemples détaillés, un profil de chaque unité, une comparaison et une longue série de cas de conduite et de propriété britanniques, suivis des faux pas habituels. Le calcul s'effectue dans votre navigateur et rien de ce que vous saisissez n'est envoyé où que ce soit. La consommation réelle dépend de la vitesse, de la météo et de la circulation, et le chiffre officiel est un résultat de laboratoire.
Comment convertir des L/100km en MPG (UK) : diviser 282,5 par la consommation
La règle
Un gallon impérial vaut 4,54609 litres et un mille 1,609344 km. Les miles par gallon sont une distance par carburant et les L/100 km un carburant par distance ; chacun est donc l'inverse de l'autre. Pour convertir des L/100km en MPG (UK), divisez 282,481 par les L/100 km : 282,481 / 5 = 56,5 mpg, 282,481 / 7 = 40,4 mpg et 282,481 / 12 = 23,5 mpg. La même division transforme les mpg britanniques en L/100 km.
Pourquoi ce n'est pas une proportion
Quand la consommation est divisée par deux, les mpg doublent : 12 L/100 km font 23,5 mpg, 6 font 47,1 et 3 font 94,2. Un simple facteur ne peut pas le montrer ; chaque chiffre doit donc être calculé, et les tableaux publiés de valeurs appariées ne sont que des échantillons d'une courbe.
Exemples détaillés
Une citadine à 5,2 L/100 km fait 54,3 mpg. Un break diesel à 4,6 L/100 km fait 61,4 mpg. Un SUV familial à 7,8 L/100 km fait 36,2 mpg, et un gros quatre-roues motrices à 11,5 L/100 km fait 24,6 mpg.
Un test de bon sens rapide
Le produit des deux chiffres devrait être proche de 282,5. Une voiture à 8 L/100 km et 35,3 mpg donne 282,4. Si un calcul « convertir des L/100km en MPG (UK) » a donné un produit loin de cela, une erreur s'est glissée, ou la constante américaine a été employée par erreur.
Litres aux 100 kilomètres
La mesure de la pompe et de l'étiquette
Le carburant par distance est ce que vend la pompe et ce que montre une étiquette européenne. Un nombre plus petit est meilleur, et le multiplier par le prix au litre donne le coût de chaque 100 km.
Où il apparaît
Homologations européennes, fiches techniques de voitures et calculateurs de coût du carburant.
Miles par gallon (UK)
L'habitude britannique
Les conducteurs britanniques parlent de miles par gallon impérial, un nombre plus grand étant meilleur. Le Royaume-Uni a légiféré pour que le carburant soit vendu en litres, et pourtant les mpg ont survécu au tableau de bord, dans les annonces et dans la conversation.
Où ils apparaissent
Essais britanniques, annonces de voitures d'occasion, concessionnaires et conversations courantes sur les voitures.
L/100 km à côté de MPG (UK)
Les deux échelles vont en sens opposés : 5 L/100 km font 56,5 mpg, 10 font 28,2 et 20 font 14,1. Divisez les litres par deux et les mpg doublent, et le produit reste à 282,5.
La conversion est exacte. Le piège le plus courant est le gallon américain, qui est plus petit de 17 pour cent que l'impérial et donne un résultat inférieur de 17 pour cent.
Où la conversion apparaît
Lire une annonce britannique
Une annonce de voiture d'occasion dit « 52 mpg ». Cela fait 5,43 L/100 km. Lu comme des mpg américains, ce serait 4,52 L/100 km, un écart de 20 pour cent dans le mauvais sens. Un acheteur européen, ou un Britannique qui veut le chiffre métrique, devrait diviser 282,5 par les mpg. Un calcul « convertir des L/100km en MPG (UK) » dans l'autre sens donne le même chiffre.
Coût au mile
À 1,50 livre le litre, un gallon impérial coûte 6,82 livres. Une voiture qui fait 40 mpg coûte alors 17 pence le mile, 10,6 pence le kilomètre, et une qui fait 60 mpg 11,4 pence le mile. Les associations d'automobilistes citent les coûts en pence par mile et le carburant en pence par litre, ce qui explique que les gens prennent une calculatrice.
Limites de vitesse
La limite sur autoroute est de 70 mph, 113 km/h, et celle d'une route à chaussée unique de 60 mph, 97 km/h. Une voiture qui consomme 6,3 L/100 km, 45 mpg, à 70 mph peut consommer 7,4, 38 mpg, à 80 mph, près d'un cinquième de carburant en plus pour 14 pour cent de vitesse en plus. C'est le prix de la vitesse dans les deux unités.
Le WLTP et ce qu'il signifie en mpg
Depuis 2017, les voitures neuves sont testées selon le cycle WLTP, qui donne une consommation supérieure à l'ancien NEDC. Une citadine étiquetée à 5,6 L/100 km, 50,4 mpg, est plus proche de l'usage réel que ne l'aurait été une étiquetée à 4,4, 64,2 mpg, sous le NEDC. Les essais routiers réels dépassent encore en moyenne l'étiquette de 10 à 20 pour cent.
Remorquage et chargement
Tracter une caravane peut faire passer un SUV de 33 mpg, 8,6 L/100 km, à 22 mpg, 12,8 L/100 km, une hausse de près de 50 pour cent. Une charge complète de passagers et de bagages augmente la consommation de 5 à 15 pour cent. Le chiffre officiel est mesuré avec un conducteur et rien d'autre à bord.
L'essence E10
L'essence standard britannique contient jusqu'à 10 pour cent d'éthanol, E10, depuis 2021. L'éthanol contient moins d'énergie, si bien que l'économie baisse de 1 à 2 pour cent : une voiture à 50 mpg, 5,65 L/100 km, passe à environ 49,3 mpg, 5,73 L/100 km. La différence est petite comparée à l'effet de la vitesse ou de la pression des pneus.
Pression des pneus
Des pneus sous-gonflés augmentent la consommation. Une voiture dont les pneus sont à 6 psi, 0,4 bar, sous la recommandation consomme 1 à 2 pour cent de carburant en plus ; 45 mpg, 6,28 L/100 km, deviennent donc 44,3 mpg, 6,37 L/100 km. L'autocollant du montant de porte donne la pression à la fois en psi et en bar.
Ville contre autoroute
La circulation en accordéon est dure pour les voitures à essence. Une voiture qui fait 48 mpg, 5,9 L/100 km, sur l'autoroute peut faire 34 mpg, 8,3 L/100 km, en ville et 27 mpg, 10,5 L/100 km, dans une file londonienne. Les hybrides font mieux en ville que sur autoroute, le contraire des voitures conventionnelles, car elles récupèrent de l'énergie au freinage.
Une année au volant
À 10 000 miles, 16 093 km, par an, une voiture à 44 mpg, 6,42 L/100 km, consomme 227 gallons, 1 033 litres, ce qui coûte 1 550 livres à 1,50 livre le litre. Une voiture à 34 mpg, 8,31 L/100 km, consomme 294 gallons, 1 337 litres, et coûte 2 006 livres, soit 456 livres de différence. Un calcul « convertir des L/100km en MPG (UK) » donne les litres derrière chaque facture.
Voitures britanniques classiques
Une Mini classique fait 38 à 48 mpg, 5,9 à 7,4 L/100 km, un Land Rover Defender diesel 20 à 25 mpg, 11,3 à 14,1 L/100 km, et une berline six cylindres des années 1980 17 à 21 mpg, 13,5 à 16,6 L/100 km. Les vieux carburateurs et les rapports longs en sont la cause, et le faible kilométrage annuel d'une voiture de collection adoucit le coût.
Un exemple détaillé
Vous comparez une citadine britannique à 62 mpg avec une européenne à 4,8 L/100 km. La britannique fait 4,56 L/100 km et l'européenne 58,9 mpg. À 15 000 km par an, la première consomme 683 litres et la seconde 720 litres, 37 litres de plus, soit 8 gallons. La comparaison n'est équitable que si les deux chiffres proviennent du même test.
Le raccourci mental
Pour convertir des L/100km en MPG (UK) de tête, divisez 280 par la consommation et ajoutez 1 pour cent. Pour 8 L/100 km : 280 / 8 = 35, plus 0,35 donne 35,35, contre les 35,31 exacts. Diviser 300 par la consommation est plus simple mais environ 6 pour cent trop haut.
Formules de tableur
Avec les L/100 km dans la colonne A, saisissez =282.481/A2 dans la colonne B pour les mpg britanniques. La même formule reconvertit les mpg en L/100 km. Comme recoupements, =235.215/A2 donne les mpg américains et =100/A2 les km/L.
Arrondi dans les annonces
Les annonces britanniques impriment les mpg en nombres entiers ; 52 mpg font donc 5,4 L/100 km et non 5,432. La consommation réelle diffère de l'étiquette de 10 à 20 pour cent, et une décimale supplémentaire suggérerait une précision que personne n'a.
Petits moteurs à essence
Un trois-cylindres turbo de 1,0 litre annoncé à 55 à 60 mpg, 4,7 à 5,1 L/100 km, fait souvent 42 à 50 mpg, 5,6 à 6,7 L/100 km, sur la route. Un petit turbo est efficace à faible charge et gourmand quand on le sollicite fortement ; la façon de conduire compte donc plus que l'étiquette.
Repères à mémoriser
4 L/100 km font 70,6 mpg. 5 font 56,5. 6 font 47,1. 7 font 40,4. 8 font 35,3. 10 font 28,2. 12 font 23,5. 15 font 18,8. Avec ces repères, presque toute conversion mentale de L/100km en MPG (UK) est possible.
Échelle de référence
3,8 L/100 km : 74,3 mpg. 5,2 : 54,3. 6,8 : 41,5. 8,5 : 33,2. 10,5 : 26,9. 13 : 21,7. Un tableau comme celui-ci permet de tester d'un coup d'œil la sortie d'un calculateur.
Vérifier en inversant
Pour vérifier le résultat d'un calcul « convertir des L/100km en MPG (UK) », divisez 282,5 par la réponse. Si 8,5 L/100 km ont donné 33,2 mpg, alors 282,5 / 33,2 = 8,51. Un second test est le produit, qui devrait valoir environ 282,5.
Lien avec les mpg américains et les km/L
Une consommation de 7 L/100 km fait 40,4 mpg britanniques, 33,6 mpg américains et 14,3 km/L. Le rapport entre les deux chiffres en mpg est de 1,2009, le rapport des gallons. Ils expriment la même consommation, et un calcul « convertir des L/100km en MPG (UK) » ne fait que changer l'étiquette.
Deux chemins vers une réponse
Vous pouvez diviser 282,481 directement par les L/100 km, ou passer par les mpg américains : 235,215 divisé par les L/100 km, multiplié par 1,2009. Un troisième chemin passe par les km/L, 100 divisé par la consommation, puis multiplié par 2,8248. Si les chemins diffèrent, un chiffre a été mal recopié.
Hybrides légères
Un système d'hybridation légère emploie une petite batterie et un alterno-démarreur pour aider le moteur et le couper en roue libre. Il économise typiquement 5 à 10 pour cent, faisant passer une voiture de 47 mpg, 6,0 L/100 km, à 50 à 52 mpg, 5,4 à 5,6 L/100 km. Le chiffre de l'étiquette provient du cycle de laboratoire, où de telles économies se montrent facilement, et sur la route elles sont plus petites.
Diesel
Un break diesel de 2,0 litres fait 55 à 65 mpg, 4,3 à 5,1 L/100 km, et un gros SUV diesel 35 à 42 mpg, 6,7 à 8,1 L/100 km. Le diesel contient environ 12 pour cent d'énergie de plus par litre que l'essence ; les mpg seuls le flattent donc. Un calcul « convertir des L/100km en MPG (UK) » sur les deux carburants rend la différence plus claire en litres.
Hybrides rechargeables et leurs mpg géants
Une hybride rechargeable peut être étiquetée à 200 mpg, 1,4 L/100 km, ou même davantage, parce que le test compte l'énergie de la batterie comme gratuite. Une fois la batterie à plat, la même voiture donne 40 à 50 mpg, 5,6 à 7,1 L/100 km. Que l'étiquette serve à quelque chose dépend de la fréquence à laquelle le propriétaire se branche.
Voitures électriques
Les voitures électriques en Grande-Bretagne sont données en miles par kWh. 3,5 miles par kWh font 17,8 kWh aux 100 km et 4 miles par kWh font 15,5 kWh. Un équivalent essence de 17,8 kWh aux 100 km est de 2,0 L/100 km, soit environ 140 mpg. Le coût au mile dépend du tarif et de l'endroit où la voiture est rechargée.
Taxe automobile et émissions
Le dioxyde de carbone est la base des taxes automobiles britanniques. Un litre d'essence donne 2,31 kg et un litre de diesel 2,68 kg. Une voiture à 5,65 L/100 km, 50 mpg, à l'essence émet 130 g/km, et un diesel à 4,9 L/100 km, 57,6 mpg, émet 131 g/km. Le lien entre les mpg et la tranche de taxe dépend donc du carburant.
Taille du réservoir et autonomie
Un réservoir de 11 gallons impériaux, 50 litres, à 50 mpg, 5,65 L/100 km, donne 550 miles, 885 km. À 35 mpg, 8,07 L/100 km, il donne 385 miles, 620 km. L'autonomie est la taille du réservoir multipliée par les mpg, ou 100 fois les litres du réservoir divisés par les L/100 km, et elle chute vite quand la consommation augmente.
Poids lourds
Un semi-remorque atteint 8 à 9 mpg, 31,4 à 35,3 L/100 km, et un autobus urbain 5 à 7 mpg, 40,4 à 56,5 L/100 km. Les autocars sur longs trajets font 9 à 11 mpg, 25,7 à 31,4 L/100 km. Les transporteurs suivent les litres aux 100 km, tandis que le conducteur voit les mpg au tableau de bord.
Motos
Une moto de 600 cm³ réalise 50 à 60 mpg, 4,7 à 5,6 L/100 km, et un scooter de 125 cm³ 100 à 120 mpg, 2,4 à 2,8 L/100 km. Les testeurs britanniques citent toujours les mpg pour les motos, car le trajet domicile-travail à moto est vendu comme une alternative bon marché à la voiture.
Plus de valeurs pour convertir des L/100km en MPG (UK)
Une liste plus longue de conversions
Si la valeur dont vous avez besoin ne figure pas dans la première liste, ces conversions supplémentaires seront peut-être assez proches pour être lues directement :
- 3 L/100km = 94,1603 MPG (UK)
- 7 L/100km = 40,3544 MPG (UK)
- 9 L/100km = 31,3868 MPG (UK)
- 12 L/100km = 23,5401 MPG (UK)
- 15 L/100km = 18,8321 MPG (UK)
- 20 L/100km = 14,124 MPG (UK)
- 35 L/100km = 8,07088 MPG (UK)
- 40 L/100km = 7,06202 MPG (UK)
Erreurs courantes avec un calcul « convertir des L/100km en MPG (UK) »
La mauvaise constante
Pour les valeurs britanniques, utilisez 282,5, non les 235,2 américains. Avec la mauvaise constante, le résultat est 17 pour cent trop bas, et l'erreur est facile à manquer.
Multiplier au lieu de diviser
La conversion est une division d'une constante. Multiplier 8 par 282 donne 2 256, ce qui n'est la consommation d'aucune voiture.
Faire la moyenne des mpg
La moyenne de deux chiffres en mpg n'est pas la consommation moyenne des deux voitures. Faites d'abord la moyenne des litres aux 100 km, puis convertissez.
Réponses courtes
Comment convertir des L/100km en MPG (UK) ?
Divisez 282,5 par les L/100 km.
Combien de mpg britanniques font 8 L/100 km ?
35,3 mpg.
Combien de mpg britanniques font 5 L/100 km ?
56,5 mpg.
Combien de L/100 km font 40 mpg britanniques ?
7,06 L/100 km.
Mon nombre quitte-t-il mon appareil ?
Non, le calcul s'effectue dans votre navigateur.
D'autres pages et une note finale
Pour d'autres conversions de consommation, voyez Convertir L/100km en MPG (US), Convertir L/100km en km/L, Convertir km/L en MPG (UK), Convertir MPG (US) en MPG (UK), Convertir MPG (UK) en MPG (US), Convertir km en mi, Convertir mi en km, Convertir °C en °F, Convertir °F en °C. Pour le sens inverse, voyez Convertir MPG (UK) en L/100km.
En bref, un calcul « convertir des L/100km en MPG (UK) » revient à une division de 282,5 par la consommation et à une unité écrite à côté du résultat. Votre nombre est calculé localement, sans compte et sans téléversement.