Converter km/h para ft/s quilômetros por hora ↔ pés por segundo Grátis Online Seguro
Escreva um valor em quilômetros por hora e leia-o de imediato em pés por segundo. O fator é exato por definição, a conta é feita no seu navegador e nada é enviado para lugar algum.
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Converter a partir de quilômetros por hora
Converter para pés por segundo
Valores comuns — Converter km/h para ft/s (quilômetros por hora ↔ pés por segundo)
| km/h | ft/s |
|---|---|
| 1 | 0.911344415281 |
| 2 | 1.82268883056 |
| 3 | 2.73403324584 |
| 5 | 4.55672207641 |
| 10 | 9.11344415281 |
| 20 | 18.2268883056 |
| 50 | 45.5672207641 |
| 100 | 91.1344415281 |
De onde vêm estas unidades
A velocidade não tem unidade própria: é um comprimento dividido por um tempo, de modo que cada ofício guardou simplesmente o comprimento que já usava. Por isso o mesmo movimento são 100 km/h num sinal europeu, 62 mph num americano e 27,8 m/s num problema de física. O nó é o mais antigo e o mais literal: os marinheiros largavam um cabo com nós atados a intervalos iguais e contavam quantos lhes passavam entre os dedos enquanto uma ampulheta se esvaziava, de modo que a velocidade se lia em nós. Um nó é uma milha náutica por hora, e uma milha náutica é um minuto de latitude — é por isso que navios e aviões a continuam a usar. A velocidade da luz é a exceção: desde 1983 não se mede, está fixada em exatamente 299 792 458 m/s, porque o metro se define agora a partir dela.
Onde as encontra
Quilômetros e milhas por hora vivem nos velocímetros e nos sinais, o metro por segundo na física, na engenharia e nos boletins de vento, o pé por segundo na balística e nas oficinas americanas. O nó leva a navegação, a aviação e a meteorologia marítima, e os números de Mach aparecem onde quer que um avião vá depressa o bastante para a própria rigidez do ar contar. A velocidade da luz encontra-se menos na vida diária do que nas distâncias: um ano-luz é simplesmente o que ela percorre num ano.
Perguntas frequentes
Mach 1 é uma velocidade fixa?
Não. Mach é uma razão em relação à velocidade do som no ar circundante, e o som anda mais devagar em ar frio. Esta página usa o valor normalizado ao nível do mar, 340,294 m/s, de modo que Mach 1 são aqui cerca de 1225 km/h. À altitude de cruzeiro dos aviões de linha o ar está uns 50 graus mais frio e esse mesmo Mach 1 é quase um décimo mais lento. Um avião pode assim manter um número de Mach constante enquanto a sua velocidade em relação ao solo muda.
Porque usam navios e aviões nós em vez de km/h?
Porque uma milha náutica é um minuto de arco de latitude. Um navio a um nó percorre um minuto de latitude numa hora, de modo que velocidade, tempo e posição na carta encaixam sem conversão. Pela mesma razão a milha náutica ficou em exatamente 1852 metros, em vez de ser arredondada para algo mais arrumado.
O resultado é exato?
Onde as duas unidades se definem uma pela outra com números inteiros, sim — a página informa isso acima do número, e o único arredondamento está em quantos dígitos se mostram. Onde a razão não tem decimal finita, a página mostra doze algarismos significativos e diz que a relação é aproximada, em vez de fingir o contrário.
Alguma coisa que escrevo sai do meu aparelho?
Não. A aritmética roda no seu navegador; nada é enviado, e nem sequer há servidor para o receber. Carregada uma vez, a página continua funcionando com a rede desligada.
Do velocímetro ao relatório de laboratório: quilômetros por hora em pés por segundo
O velocímetro de um carro na maior parte do mundo marca quilômetros por hora. A engenharia por trás dele, se é descrita num artigo americano, numa norma ou numa simulação, é escrita com pés e segundos. Quem trabalha com segurança veicular, dirige um carro importado pelos Estados Unidos ou simplesmente quer acompanhar um livro de física com dados em km/h precisa de uma conversão rápida e confiável. Para converter km/h em ft/s, multiplique por 0,9113: 50 km/h são 45,57 ft/s, 100 km/h são 91,13 ft/s e 130 km/h são 118,5 ft/s. A calculadora acima faz a multiplicação enquanto você digita, e as seções abaixo mostram como os números se comportam para capacetes, para-choques, airbags e sistemas de frenagem.
Você encontrará a regra com exemplos resolvidos, um perfil de cada unidade, uma comparação, uma longa série de casos práticos e os erros que as pessoas mais cometem. O cálculo roda no seu navegador e os seus números não são enviados a lugar nenhum. Para trabalho regulatório, confira sempre o texto atual da norma.
Como converter km/h em ft/s: multiplique por 0,9113
A regra
Um quilômetro por hora são 1.000 metros em 3.600 segundos, que são 0,27778 m/s. Um metro são 3,28084 pés, então 1 km/h são 0,27778 × 3,28084 = 0,91134 ft/s. Para converter km/h em ft/s, multiplique o número de km/h por 0,9113. Isso faz 30 km/h iguais a 27,3 ft/s, 90 km/h iguais a 82,0 ft/s e 250 km/h iguais a 227,8 ft/s. Para ir no outro sentido, multiplique ft/s por 1,0973.
Exemplos resolvidos
Um carro numa zona de 30 km/h se move a 27,3 ft/s. Numa estrada rural a 90 km/h ele cobre 82 pés a cada segundo. Um trem rápido a 320 km/h anda a 291,6 ft/s, e um avião de passageiros a 900 km/h viaja a 820 ft/s.
Por que o fator é exato
O fator vem de duas definições, o metro e o pé internacional de exatamente 0,3048 metro. Para trabalho fino você pode usar 0,911344 e ter certeza de cinco algarismos bons.
Um teste rápido de bom senso
A resposta em ft/s é quase 9 por cento menor que o número em km/h. Se um cálculo de “converter km/h em ft/s” deu um número maior que o de partida, você usou o fator do outro sentido.
O quilômetro por hora
A unidade no painel
O quilômetro por hora é a unidade de velocidade rodoviária em quase todos os países. Limites de velocidade, velocímetros, radares de fiscalização e folhetos de veículos estão nela, e também a maioria dos protocolos de teste para carros vendidos fora da América do Norte.
Onde aparece
Placas de estrada, velocímetros, protocolos de testes de colisão, folhetos e horários.
O pé por segundo
A unidade da mecânica americana
O pé por segundo é a unidade de velocidade do sistema consuetudinário dos EUA e a que se encontra nos livros de física americanos, em normas de segurança mais antigas e em códigos de simulação que usam g = 32,174 ft/s².
Onde aparece
Livros didáticos, normas, softwares de simulação e relatórios técnicos para clientes americanos.
Quilômetros por hora contra pés por segundo
Um km/h são 0,911 ft/s, então o número em ft/s é quase um décimo menor. Uma velocidade de 100 km/h são 91,1 ft/s e uma de 200 km/h são 182,3 ft/s. As duas unidades descrevem o mesmo movimento, e só a escala difere.
A conversão é exata, sem arredondamento escondido. A armadilha habitual é a confusão com mph, que produz um erro de quase 47 por cento.
Onde a conversão aparece
Normas de segurança veicular
Os testes de colisão frontal são feitos a 56 km/h, 51,0 ft/s, no protocolo americano mais antigo, e a 64 km/h, 58,3 ft/s, nos testes de colisão deslocada usados na Europa e pelas seguradoras nos Estados Unidos. Os testes com poste são a 32 km/h, 29,2 ft/s. Ler um relatório de segurança de qualquer lado do Atlântico muitas vezes significa um cálculo de “converter km/h em ft/s” para cada velocidade de teste.
Testes de para-choques em baixa velocidade
As normas de para-choques pedem impactos a 4 km/h, que são 3,64 ft/s ou 2,5 mph. Uma velocidade tão pequena importa porque os custos de reparo em estacionamentos são altos. A mesma velocidade de teste aparece nas regras europeias e americanas, escrita em unidades diferentes.
Capacetes e equipamentos de proteção
Um capacete de bicicleta é testado soltando-o de 1,5 metro, o que dá uma velocidade de impacto de 5,42 m/s, 19,5 km/h ou 17,8 ft/s. A queda de um capacete de moto de 2,2 metros corresponde a 23,6 km/h, 21,6 ft/s. Os números mostram como é modesta a velocidade de teste comparada com uma colisão de carro.
Acionamento do airbag
O controlador de um airbag precisa decidir em milissegundos se uma colisão é grave o bastante para disparar. Uma referência aproximada é o equivalente a bater numa barreira rígida a cerca de 20 a 25 km/h, que são 18 a 23 ft/s. As velocidades menores ficam a cargo só do cinto de segurança. O limite real depende do veículo e da leitura da aceleração por um computador.
Precisão nos relatórios de teste
Quando você converte km/h em ft/s, lembre-se de que, se um velocímetro é bom até 1 km/h, dar a resposta em ft/s com quatro casas decimais é enganoso. Escreva 91,1 ft/s. Mantenha todos os dígitos nos passos intermediários e arredonde só ao apresentar o resultado, sobretudo quando a velocidade entra numa fórmula de energia como quadrado.
Pontos de referência para memorizar
10 km/h são 9,1 ft/s. 30 km/h são 27,3 ft/s. 50 km/h são 45,6 ft/s. 80 km/h são 72,9 ft/s. 100 km/h são 91,1 ft/s. 130 km/h são 118,5 ft/s. Para converter km/h em ft/s a olho, interpole entre esses pontos de apoio.
Uma escada de referência
5 km/h são 4,56 ft/s. 15 km/h são 13,67 ft/s. 25 km/h são 22,78 ft/s. 40 km/h são 36,45 ft/s. 60 km/h são 54,68 ft/s. 120 km/h são 109,36 ft/s. 160 km/h são 145,82 ft/s. 300 km/h são 273,40 ft/s. Uma tabela assim agiliza qualquer conferência.
Conferindo pelo inverso
Para conferir o resultado de um cálculo de “converter km/h em ft/s”, multiplique a resposta por 1,0973. Se 100 km/h viraram 91,13 ft/s, então 91,13 vezes 1,0973 devolve 100. Um segundo teste é o tamanho: o número de ft/s deve ficar um pouco abaixo do número de km/h.
A ligação com mph e m/s
Um km/h são 0,6214 mph e 0,2778 m/s. Para chegar a ft/s por mph, multiplique por 1,4667. Por m/s, multiplique por 3,2808. Os dois caminhos dão 0,9113 para cada km/h.
Um exemplo resolvido
Um ônibus a 40 km/h freia a 10 ft/s². A sua velocidade inicial é 36,45 ft/s e a distância de frenagem é 36,45² / (2 × 10) = 66,4 pés, 20,2 metros. Em unidades SI a desaceleração é 3,048 m/s², a velocidade 11,11 m/s e a distância 11,11² / (2 × 3,048) = 20,2 metros. Depois de um cálculo de “converter km/h em ft/s”, os dois caminhos concordam.
Zonas de deformação
Quando um carro que bate numa barreira a 64 km/h, 58,3 ft/s, é parado ao longo de 0,6 metro de esmagamento, a desaceleração média é de 26,9 g. A fórmula é v² / (2d) e funciona em qualquer conjunto coerente de unidades. Os projetistas escolhem uma longa distância de esmagamento e uma célula de passageiros rígida para que os ocupantes vejam um pico menor.
Ventos e tempestades
Um furacão de categoria 1 começa a 119 km/h, que são 108 ft/s. Um tornado forte pode passar de 300 km/h, 273 ft/s. O som viaja a 1.235 km/h, 1.125 ft/s. As agências de meteorologia dos EUA informam em mph e nós, enquanto os artigos de pesquisa preferem m/s e ft/s.
Resistência do ar
A 100 km/h o ar encontra o carro a 91,1 ft/s. O arrasto cresce com o quadrado da velocidade, então a 130 km/h, 118,5 ft/s, ele é 69 por cento maior. É por isso que o consumo de combustível sobe muito nas velocidades de autoestrada.
Drones e aeronaves leves
Um drone de corrida voa a 140 km/h, 127,6 ft/s, e um drone de câmera a 54 km/h, 49,2 ft/s. As regras americanas para drones usam mph, enquanto os artigos de aerodinâmica citam ft/s. Um fabricante europeu que exporta precisa fornecer as duas.
Forças do cinto de segurança
Um motorista de 80 kg submetido a uma desaceleração de 30 g a partir de 64 km/h, 58,3 ft/s, experimenta uma força perto de 23,5 kN no corpo inteiro. Os cintos a distribuem pelo peito e pela pélvis. Um pré-tensionador remove a folga nos primeiros milissegundos para que o ocupante seja desacelerado junto com o carro.
Competições de física
Os concursos internacionais de física usam unidades SI, mas algumas competições americanas usam ft/s. Um estudante acostumado com km/h precisa converter km/h em ft/s depressa. Um cartão no estojo com 36 km/h = 32,8 ft/s e 72 km/h = 65,6 ft/s poupa tempo.
Dirigindo na América
Um visitante de fora vê limites de 65 mph, que são 104,6 km/h ou 95,3 ft/s. Em um segundo a essa velocidade o carro cobre 29 metros, 95 pés. Ter essa imagem em mente ajuda a julgar a distância até o veículo da frente.
Fotografia esportiva
Um fotógrafo que congela um velocista a 36 km/h, 32,8 ft/s, com um obturador de 1/1.000 de segundo registra um borrão de 1 centímetro. A 1/250 o borrão cresce para 4 centímetros. Os guias de fotografia americanos indicam as regras em pés por segundo, os europeus em metros por segundo.
Caminhada e corrida leve
Um pedestre anda a 5 km/h, 4,56 ft/s, e um corredor leve a 10 km/h, 9,1 ft/s. Uma criança de oito anos anda a cerca de 4 km/h, 3,6 ft/s. Esses valores são usados para cronometrar sinais de pedestres, para os quais a orientação americana supõe 3,5 ft/s.
Energia cinética de um carro
Um carro de 1.200 kg a 50 km/h, 13,9 m/s, tem 116 kJ de energia cinética. A 100 km/h tem 463 kJ. Em unidades americanas são cerca de 85.400 e 341.500 ft-lbf. A unidade de energia muda junto com a unidade de velocidade, mas a realidade física é a mesma.
Um segundo de relance
A 36 km/h você cobre 10 metros, 32,8 pés, num segundo. A 72 km/h você cobre 20 metros, 65,6 pés. Pontos de referência assim dão uma noção da velocidade e do tempo disponível para reagir a um obstáculo.
Tolerância do radar
Um radar de estrada com tolerância de 3 km/h abaixo de 100 km/h é preciso até 2,7 ft/s. Um excesso informado de 2 km/h não pode ser provado se a tolerância é maior. Os relatórios americanos dão a tolerância em mph ou ft/s, e converter permite compará-la com a prática europeia.
Dois caminhos para o mesmo número
Você pode converter km/h em ft/s diretamente com 0,9113, ou em dois passos: divida por 3,6 para obter m/s e multiplique por 3,2808. Se os dois caminhos discordarem, um dígito foi digitado errado em algum lugar.
Equipamentos de medição importados
Uma pistola de velocidade ou um sistema de cronometragem importado dos EUA pode mostrar ft/s ou mph. Para conferências metrológicas em outros países o resultado é apresentado em km/h. Um instrumento com resolução de 0,1 ft/s resolve 0,11 km/h, e o certificado indica o fator de conversão usado.
Uma tabela para professores
Um instrutor de direção que explica a física da frenagem pode usar uma tabela de velocidades em km/h, m/s e ft/s: 50 km/h, 13,9 m/s, 45,6 ft/s; 90 km/h, 25 m/s, 82 ft/s; 130 km/h, 36,1 m/s, 118,5 ft/s. Os alunos veem logo que uma velocidade pode ser escrita de três jeitos.
Altura de queda equivalente
Uma colisão a 56 km/h tem a mesma energia que uma queda de 12,3 metros, 40,5 pés. A 64 km/h o número é 16,1 metros, 52,9 pés. A 32 km/h é só 4 metros, 13,2 pés. A relação é quadrática, então dobrar a velocidade significa quatro vezes a altura.
Simuladores de direção
Alguns simuladores guardam a velocidade internamente em pés por segundo e a convertem para km/h para o mostrador. Um desenvolvedor que localiza um título precisa conferir que 150 ft/s aparece como 164,6 km/h e não como 150 km/h, porque o erro de 10 por cento estraga o realismo.
O pé e o metro
O pé veio do corpo humano e o metro do tamanho da Terra. Desde 1959 o pé internacional é definido pelo metro como exatamente 0,3048, então toda conversão entre os dois é estável no mundo todo, em qualquer país onde você trabalhe.
Frenagem automática de emergência
Os protocolos de teste de frenagem automática de emergência usam velocidades de cerca de 20 a 60 km/h, que são 18 a 55 ft/s. Um carro a 50 km/h, 45,6 ft/s, freando a 8 m/s², para em 12,1 metros, depois de 1,74 segundo. O sistema precisa detectar o obstáculo cedo o bastante para que essa distância esteja disponível.
Proteção de pedestres
Os testes de pedestres disparam impactadores no capô e no para-brisa a 40 km/h, 36,5 ft/s. Essa é a velocidade em que ocorrem muitas colisões urbanas. As campanhas de segurança enfatizam que um pedestre atingido a 30 km/h, 27,3 ft/s, tem uma chance de sobrevivência muito melhor que um atingido a 50 km/h, 45,6 ft/s.
Lombadas e moderação do tráfego
Uma faixa elevada é projetada para reduzir o tráfego a cerca de 15 km/h, 13,7 ft/s, e uma zona escolar fixa 30 km/h, 27,3 ft/s. Nos Estados Unidos esses limites são sinalizados como 10 e 20 mph. Seja qual for a unidade, os motoristas cobrem cerca de 4 e 8 metros a cada segundo.
Distância de parada
Em asfalto seco com coeficiente de atrito de 0,7, um carro a 100 km/h, 91,1 ft/s, precisa de 56,2 metros, 184 pés, para parar depois que os freios agem. Com um tempo de reação de 1,5 segundo ele percorre mais 41,7 metros, 137 pés. O total de quase 98 metros é o número por trás do conselho de manter uma distância segura.
O atalho mental
Para converter km/h em ft/s de cabeça, subtraia 9 por cento. Para 100 km/h: 100 menos 9 são 91, perto dos 91,13 exatos. Para 50 km/h: 50 menos 4,5 são 45,5, contra 45,57. O erro fica abaixo de 0,1 ft/s, bom o bastante para uma conferência na estrada.
Fórmulas de planilha
Para converter km/h em ft/s numa planilha, ponha os valores em km/h na coluna A e digite =A2*0.911344 na coluna B. Para o inverso, =B2/0.911344. Acrescente uma coluna que divide por 3,6 para dar m/s, de modo que você possa comparar o resultado alcançado pelos dois caminhos disponíveis.
Mais valores para converter km/h em ft/s
Uma lista mais longa de conversões
Se o valor de que você precisa não estiver na primeira lista, estas outras conversões podem estar perto o bastante para ler diretamente:
- 0,1 km/h = 0,0911344 ft/s
- 0,5 km/h = 0,455672 ft/s
- 3 km/h = 2,73403 ft/s
- 4 km/h = 3,64538 ft/s
- 7 km/h = 6,37941 ft/s
- 15 km/h = 13,6702 ft/s
- 20 km/h = 18,2269 ft/s
- 75 km/h = 68,3508 ft/s
- 200 km/h = 182,269 ft/s
- 500 km/h = 455,672 ft/s
- 2.000 km/h = 1.822,69 ft/s
- 10.000 km/h = 9.113,44 ft/s
Deslizes comuns ao converter km/h em ft/s
Multiplicar por 1,0973
De km/h para ft/s o número cai. Se 100 km/h viraram 110, você usou o fator do sentido oposto.
Confundir com mph
Um km/h não é uma milha por hora. 100 km/h são 62,1 mph ou 91,1 ft/s. Misturá-los produz um erro de quase 47 por cento.
Arredondar cedo demais
Se a velocidade é elevada ao quadrado depois numa fórmula de energia ou de frenagem, mantenha os dígitos completos até o fim.
Perguntas rápidas
Como converto km/h em ft/s?
Multiplique o número em km/h por 0,9113.
Quantos ft/s são 100 km/h?
91,13 ft/s.
Quantos ft/s são 50 km/h?
45,57 ft/s.
Quantos km/h é 1 ft/s?
1,0973 km/h.
O que eu digito é enviado?
Não, tudo é calculado no seu navegador.
Para onde ir em seguida
Para outras conversões de velocidade veja Converter km/h em nós, Converter km/h em Mach, Converter m/s em ft/s, Converter mph em ft/s, Converter ft/s em m/s, Converter km em mi, Converter mi em km, Converter °C em °F, Converter °F em °C. O sentido inverso é Converter ft/s em km/h.
Resumindo: quilômetros por hora viram pés por segundo quando você multiplica por 0,9113, e a unidade vai ao lado da resposta. O que você digita é processado no seu próprio dispositivo, sem cadastro e sem envio.