Converter km/L para MPG (US) quilômetros por litro ↔ milhas por galão americano Grátis Online Seguro
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Valores comuns — Converter km/L para MPG (US) (quilômetros por litro ↔ milhas por galão americano)
| km/L | MPG (US) |
|---|---|
| 5 | 11.7607291667 |
| 8 | 18.8171666667 |
| 10 | 23.5214583333 |
| 12 | 28.22575 |
| 15 | 35.2821875 |
| 18 | 42.338625 |
| 20 | 47.0429166667 |
| 25 | 58.8036458333 |
De onde vêm estas unidades
O consumo diz-se de duas maneiras opostas. Litros aos 100 km pergunta quanto combustível custa uma distância fixa; milhas por galão e quilômetros por litro perguntam até onde chega uma quantidade fixa de combustível. Um é o inverso do outro, e é por isso que esta página divide e multiplica em vez de apenas escalar. A Europa fixou-se nos litros aos 100 km nos anos setenta precisamente por ser linear naquilo que se paga: reduza o número a metade e reduz o combustível a metade. Os Estados Unidos mantiveram a milha por galão, e a Grã-Bretanha também, mas com o galão imperial — um quinto maior — de modo que o mesmo carro aparece cerca de 20% melhor em números britânicos do que em americanos sem que uma só peça tenha mudado.
Onde as encontra
Estes números decidem que carro se compra, quanto custa manter uma frota, como é tributado o carro de empresa em vários países, e se uma viagem longa compensa de carro em vez de avião. Aparecem também na etiqueta de qualquer carro novo, medidos num ciclo de ensaio normalizado e não numa estrada verdadeira — razão pela qual o número serve sobretudo para comparar um carro com outro, não para prever quanto lhe custará a sua semana.
Perguntas frequentes
Por que o mesmo carro tem melhor número na Grã-Bretanha do que na América?
Porque os galões são diferentes. O galão imperial tem 4,54609 litros e o americano 3,785411784 litros, cerca de um quinto menos. Um carro que faz 30 milhas com um galão americano faz a mesma distância com menos de um galão britânico, de modo que o seu número britânico sai por volta de 36 mpg. Nada no carro mudou; mudou só o tamanho do recipiente. Verifique sempre a que galão se refere um número antes de comparar dois carros de lados opostos do Atlântico.
Por que litros aos 100 km é tido como a melhor medida?
Porque a milha por galão lisonjeia as melhorias no topo e esconde-as em baixo. Passar de 10 para 15 mpg poupa, na mesma distância, o dobro do combustível que passar de 30 para 50 — exatamente o contrário do que os números parecem dizer. Litros aos 100 km não tem essa armadilha: a economia é simplesmente a diferença entre os dois números. É por isso que as decisões de economia se avaliam melhor em litros aos 100 km, mesmo onde toda a gente cita mpg.
O resultado é exato?
Onde as duas unidades se definem uma pela outra com números inteiros, sim — a página informa isso acima do número, e o único arredondamento está em quantos dígitos se mostram. Onde a razão não tem decimal finita, a página mostra doze algarismos significativos e diz que a relação é aproximada, em vez de fingir o contrário.
Alguma coisa que escrevo sai do meu aparelho?
Não. A aritmética roda no seu navegador; nada é enviado, e nem sequer há servidor para o receber. Carregada uma vez, a página continua funcionando com a rede desligada.
De km/L para MPG (US): o que uma ficha de leilão japonesa significa para uma importação americana
A cada ano, milhares de veículos do mercado japonês que chegaram aos 25 anos de idade são trazidos para os Estados Unidos, onde passam a ser legais sem a habitual certificação de segurança e de emissões. Cupês esportivos, caminhões kei e minivans chegam com papelada japonesa, fichas de leilão e folhetos que citam o consumo em quilômetros por litro. O comprador pensa em milhas por galão americano, então a primeira coisa a fazer é converter. Para converter km/L em MPG (US), multiplique por 2,352: 8 km/L são 18,8 mpg, 12 km/L são 28,2 mpg, 15 km/L são 35,3 mpg e 20 km/L são 47,0 mpg. O galão é o galão americano de 3,785 litros, e a milha são 1,609 km. A calculadora acima multiplica enquanto você digita, e as seções seguintes mostram o que os números significam para carros, caminhões e motos importados.
Abaixo vêm a regra com exemplos, notas curtas sobre cada unidade, uma olhada lado a lado e uma longa série de casos de importação e de propriedade, terminando com os deslizes que as pessoas mais cometem. Tudo é calculado localmente na página. Os números japoneses antigos vinham do suave ciclo modo 10-15, então o consumo real é bem maior.
Como converter km/L em MPG (US): multiplique por 2,352
A regra
Um galão americano contém 3,785412 litros e uma milha são 1,609344 km, o que faz um quilômetro por litro serem 3,785412 / 1,609344 = 2,352146 milhas por galão. Para um cálculo de “converter km/L em MPG (US)”, pegue o km/L vezes 2,352: 7 km/L dão 16,5 mpg, 13 dão 30,6 e 22 dão 51,7 mpg. Para voltar, multiplique os mpg por 0,4251.
Uma razão constante
As duas unidades medem distância por volume, então o fator é o mesmo ao longo de toda a escala. Isso difere da conversão entre mpg e litros por 100 km, que é uma inversão. Aqui nada se curva: dobrar o km/L dobra o mpg, de 10 e 23,5 para 20 e 47,0.
Exemplos resolvidos
Um caminhão kei a 14 km/L são 32,9 mpg. Um cupê esportivo da década de 1990 a 9 km/L são 21,2 mpg. Uma minivan a 10,5 km/L são 24,7 mpg, e um esportivo de motor rotativo a 6,5 km/L são 15,3 mpg.
Um teste rápido de bom senso
Espere que o resultado em mpg seja um pouco mais que duas vezes e um terço o número em km/L. Um número menor que o de partida significa que se usou 0,4251 onde cabia 2,352.
Quilômetros por litro
O número japonês
Distância por litro é a unidade de todo folheto e ficha de leilão japonês. Um número mais alto é melhor. Os veículos antigos são medidos no ciclo modo 10-15, os mais novos no JC08 e os mais recentes no WLTC.
Onde aparece
Fichas de leilão japonesas, folhetos, anúncios de importação e painéis.
MPG (US)
O número americano
Milhas por galão americano é a unidade que os compradores americanos usam. A etiqueta da EPA a mostra, e também os classificados e os sites de entusiastas. Um número mais alto é melhor, e o galão são 3,785 litros.
Onde aparece
Etiquetas da EPA, anúncios americanos e fóruns de entusiastas.
km/L ao lado do MPG (US)
Expresso em milhas por galão americano, um número japonês cresce a mais que o dobro do tamanho: 10 km/L viram 23,5 mpg, 20 viram 47,0 e 30 viram 70,6. O veículo e o combustível que ele queima continuam exatamente como estavam.
Nada se perde no caminho. O erro que mais aparece é usar o galão imperial, que transformaria 20 km/L em 56,5 mpg no lugar de 47,0.
Onde a conversão aparece
Esportivos da década de 1990
Os cupês esportivos japoneses do início da década de 1990 eram classificados em 8 a 12 km/L no ciclo antigo, 18,8 a 28,2 mpg, e o uso no mundo real costumava ser 20 a 30 por cento pior: 15 a 22 mpg. Um esportivo rotativo era classificado em 6 a 8 km/L, 14,1 a 18,8 mpg, e em uso pesado cai para 12 a 15. Um cálculo de “converter km/L em MPG (US)” dá o ponto de partida, e a correção do ciclo o número realista.
Caminhões e vans kei
Os pequenos caminhões e vans com motores de 660 cc são classificados em 12 a 17 km/L no ciclo antigo, 28,2 a 40,0 mpg. Nas rodovias americanas a 65 mph com câmbio de quatro marchas o motor trabalha duro e o uso real fica mais perto de 25 a 32 mpg. São econômicos na cidade e lentos numa autoestrada.
Minivans e peruas
As minivans japonesas da década de 1990 são classificadas em 9 a 12 km/L, 21,2 a 28,2 mpg, e o número real com uma carga cheia de pessoas é de 17 a 22 mpg. A conversão mostra que gastam um pouco menos combustível que uma minivan americana equivalente, mas a diferença é pequena.
O ciclo modo 10-15
Antes de 2008, os carros japoneses eram testados no ciclo modo 10-15, que é lento e plano e dá números altos de km/L. Um carro classificado em 14 km/L nesse ciclo, 32,9 mpg, muitas vezes renderá 9 a 11 km/L, 21,2 a 25,9 mpg, na condução mista americana. Os compradores de carros de 25 anos devem aplicar uma correção de 25 a 35 por cento.
Combustível nos tanques
Um tanque japonês de 50 litros são 13,2 galões americanos. A 10 km/L, 23,5 mpg, dá 500 km, 311 milhas. O tanque de 30 litros de um caminhão kei, 7,9 galões, a 14 km/L dá 420 km, 261 milhas. No Japão ninguém se preocupa com a autonomia, mas pelos desertos americanos ela importa.
O preço do combustível importado
O dono de um cupê importado que abastece com octanagem 91 a 4,00 dólares o galão paga 1,06 dólar o litro. A 9 km/L, 21,2 mpg, um quilômetro custa 11,8 centavos e uma milha 19,0 centavos. A 14 km/L, 32,9 mpg, a milha custa 12,2 centavos. Um cálculo de “converter km/L em MPG (US)” seguido do preço por galão dá o custo por milha diretamente.
Registro e emissões
Quando um carro é elegível, as regras estaduais decidem o registro e os testes de emissões. Alguns estados isentam de testes os carros com mais de 25 anos, outros os aplicam. O número de consumo é irrelevante para o registro, mas o comprador vai querer saber para o orçamento. O melhor é conhecer o consumo real antes de comprar.
Um exemplo resolvido
Você está comparando uma perua japonesa importada classificada em 11 km/L com uma perua americana classificada em 24 mpg. A japonesa são 25,9 mpg no ciclo antigo, e cerca de 20 mpg em uso depois de uma correção de 25 por cento. A americana são 10,2 km/L a 24 mpg. A 12.000 milhas por ano o carro japonês queima 600 galões, o americano 500.
O atalho mental
Para converter km/L em MPG (US) sem calculadora, dobre o número, some um terço dele e um pouquinho mais. Para 15 km/L isso dá 30 mais 5, ou 35, perto dos 35,3 exatos, e para 12 dá 24 mais 4, ou 28 contra 28,2. O erro fica abaixo de 1 por cento.
Fórmulas de planilha
Ponha o km/L na coluna A, então =A2*2.352146 na coluna B devolve mpg, e =B2*0.425144 o reverte. Uma coluna auxiliar com =100/A2 devolve L/100 km, e =235.215/(100/A2) deve trazer você de volta ao mesmo mpg.
Arredondamento nas fichas de leilão
As fichas imprimem o km/L com uma casa decimal, o que vira um número inteiro de mpg: 13,2 km/L são 31 mpg. O antigo ciclo de teste estava longe da estrada, então uma casa decimal além da primeira não acrescenta nada.
Pontos de referência para memorizar
Lembre que 5 km/L = 11,8 mpg, 8 = 18,8, 10 = 23,5, 12 = 28,2, 15 = 35,3, 20 = 47,0, 25 = 58,8 e 30 = 70,6. Com eles, um converter km/L em MPG (US) de cabeça leva um instante.
Uma escada de referência
7,5 km/L: 17,6 mpg. 11,5: 27,0. 14,5: 34,1. 18: 42,3. 23: 54,1. 28: 65,9. Com uma lista assim qualquer resultado pode ser conferido depressa.
Conferindo pelo inverso
Teste a resposta de um cálculo de “converter km/L em MPG (US)” multiplicando-a por 0,4251: 42,3 mpg dão 18,0 km/L, então os 18 de que você partiu chegaram intactos. Um segundo sinal de bom resultado é que o mpg fique um pouco mais de duas vezes e um terço acima do km/L.
A regra dos 25 anos
A lei dos EUA permite importar um veículo sem a certificação habitual quando ele completa 25 anos. Um carro construído em 2000 se torna elegível em 2025. Como cada ano acrescenta um novo lote, os números nas fichas de leilão mudam: os carros do fim da década de 1990 têm números de km/L do modo 10-15, enquanto os de depois de 2008 usarão o JC08.
A ligação com L/100 km e mpg britânico
Em 20 km/L há 5 L/100 km, 47,0 mpg americanos e 56,5 mpg britânicos. Multiplique km/L por 2,352 para mpg americano e por 2,825 para o britânico. As unidades diferem e o consumo não, então um cálculo de “converter km/L em MPG (US)” apenas o rotula de novo.
Dois caminhos para uma resposta
Vá direto com 2,352 vezes o km/L, ou passe pelos litros por 100 km: 100 ÷ km/L, depois 235,215 ÷ isso. Se as respostas se afastarem, um dígito escorregou em algum lugar.
Lendo os equipamentos e as anotações
As fichas de leilão também registram histórico de acidentes, reparos, grau do interior e tipo de combustível em abreviações japonesas. Uma ficha que anota um motor ou um escapamento modificado torna o número de km/L pouco confiável, porque carros preparados queimam mais que os originais. Um carro marcado “haioku”, a palavra japonesa para alta octanagem, precisa de combustível premium, octanagem 91 ou melhor no sistema americano.
Direção à esquerda e à direita
Os carros japoneses importados têm direção do lado direito, o que torna pedágios, drive-thrus e ultrapassagens mais difíceis, mas não tem efeito no consumo. Um carro de 12 km/L, 28,2 mpg, queima o mesmo combustível em qualquer configuração. Os custos reais de uma importação são frete, impostos, as modificações recomendadas e o combustível premium.
Frete e armazenamento
Os carros vêm de navio com alguns litros de combustível no tanque, então o primeiro abastecimento depois da entrega é também a primeira medição do consumo real. Encha o tanque, anote o hodômetro em milhas depois da conversão e encha de novo depois de um trajeto de 200 milhas, 322 km. Se couberem 8 galões, o carro faz 25 mpg, 10,6 km/L.
Modificações e economia
Os donos costumam trocar pneus, instalar rodas maiores ou aumentar a potência do motor. Uma mudança de rodas de 15 para 18 polegadas pode reduzir a economia em 3 a 5 por cento, então 10 km/L, 23,5 mpg, viram 9,6 km/L, 22,6 mpg. Uma modificação que ganha potência costuma custar mpg, e um motor preparado pode exigir combustível premium.
Escolhendo entre dois anúncios
Quando dois anúncios mostram 13 km/L e 11 km/L para carros parecidos, um rápido converter km/L em MPG (US) dá 30,6 e 25,9 mpg. O primeiro carro usa 15 por cento menos combustível, o que a 10.000 milhas por ano e 4 dólares o galão economiza cerca de 240 dólares. Isso vale a pena pesar contra o estado, a quilometragem e o preço, mas pode decidir uma escolha apertada.
Graus das fichas de leilão e combustível
Uma ficha de leilão lista o grau, a quilometragem em quilômetros, os equipamentos e às vezes o consumo em km/L. Uma ficha que diz “13,2 km/L” está dando 31,0 mpg. A quilometragem está em quilômetros: 80.000 km são 49.700 milhas, o que um título americano mostrará depois que o hodômetro for convertido.
Cupês esportivos turbinados
Um cupê turbinado de 2,6 litros é classificado em 8 a 9 km/L, 18,8 a 21,2 mpg, e um cupê turbo de 3,0 litros em 8 a 10, 18,8 a 23,5. Com o turbo em uso, o mpg cai para 12 a 16. Os donos também usam combustível premium, octanagem 91 ou 93 no sistema americano, o que é coerente com o combustível japonês de alta octanagem para o qual os motores foram projetados.
Motores rotativos
Um motor rotativo biturbo de 1,3 litro rende 6 a 8 km/L no papel, 14,1 a 18,8 mpg, e na condução 11 a 14 mpg, 4,7 a 6,0 km/L. Um rotativo usa mais combustível por potência que um motor de pistões por causa da sua forma e da vedação. Os donos aceitam esse custo junto com o consumo de óleo.
Híbridos do fim da década de 1990
Os primeiros híbridos japoneses de 1997 a 2000 estão chegando à elegibilidade. Um sedã híbrido classificado em 28 km/L no modo 10-15, 65,9 mpg, rendia cerca de 45 a 50 mpg, 19,1 a 21,3 km/L, em uso. O apelo deles é como exemplares precoces de uma tecnologia, não como carros econômicos hoje.
Motocicletas e scooters
Uma motocicleta japonesa de 250 cc classificada em 30 km/L são 70,6 mpg, uma esportiva de 400 cc a 20 km/L são 47,0 mpg e uma scooter de 50 cc a 60 km/L são 141 mpg. Os motociclistas americanos só veem esses números com três dígitos em scooters pequenas, e é por isso que elas chamam a atenção como transporte diário.
Caminhões e SUVs a diesel
Um SUV japonês a diesel da década de 1990 é classificado em 9 a 11 km/L, 21,2 a 25,9 mpg, e uma picape a diesel em 10 a 12, 23,5 a 28,2. O diesel contém cerca de 12 por cento mais energia por litro que a gasolina, então os números do diesel são lisonjeiros. Em termos de energia são 19 a 23 mpg de equivalente em gasolina.
Veículos comerciais
Uma van de entregas japonesa de uma tonelada é classificada em 8 a 10 km/L, 18,8 a 23,5 mpg, e um caminhão de duas toneladas em 6 a 8, 14,1 a 18,8. Uma picape americana de meia tonelada faz 17 a 22 mpg. Os veículos japoneses carregam menos, então o consumo por tonelada é parecido, e a principal vantagem é o menor custo de compra.
Mais valores para converter km/L em MPG (US)
Uma lista mais longa de conversões
Se o valor de que você precisa não estiver na primeira lista, estas outras conversões podem estar perto o bastante para ler diretamente:
- 3 km/L = 7,0564375 MPG (US)
- 7 km/L = 16,465 MPG (US)
- 9 km/L = 21,1693125 MPG (US)
- 12 km/L = 28,22575 MPG (US)
- 15 km/L = 35,2821875 MPG (US)
- 20 km/L = 47,0429 MPG (US)
- 35 km/L = 82,3251 MPG (US)
- 40 km/L = 94,0858 MPG (US)
Deslizes comuns num cálculo de “converter km/L em MPG (US)”
O fator ao contrário
Ir de km/L para mpg aumenta o número. Se 20 km/L viraram 8,5, usou-se o fator do sentido oposto, 0,4251.
O ciclo de teste por trás de um número antigo
Um número do antigo ciclo japonês é suave. Depois de converter as unidades, tire de 20 a 35 por cento antes de compará-lo com uma etiqueta moderna da EPA.
Quilômetros de quilometragem
A quilometragem de uma ficha de leilão está em quilômetros. 100.000 km são 62.137 milhas, e misturar as duas ao avaliar o desgaste é um erro comum.
Respostas curtas
Como converto km/L em MPG (US)?
Pegue o km/L vezes 2,352.
Quanto são 20 km/L em mpg?
São 47,0 mpg.
Quanto são 10 km/L em mpg?
São 23,5 mpg.
Quanto são 40 mpg em km/L?
São 17,0 km/L.
O meu número é enviado a algum lugar?
Não, tudo é calculado no navegador.
Mais páginas e um resumo
Outras conversões de consumo de combustível estão listadas em Converter km/L em L/100km, Converter km/L em MPG (UK), Converter MPG (UK) em MPG (US), Converter L/100km em MPG (US), Converter MPG (US) em L/100km, Converter km em mi, Converter mi em km, Converter °C em °F, Converter °F em °C. O sentido inverso é coberto por Converter MPG (US) em km/L.
Resumindo, um cálculo de “converter km/L em MPG (US)” precisa de uma multiplicação por 2,352 e de uma unidade ao lado da resposta. O número é calculado no seu próprio dispositivo, sem cadastro e sem envio.