Converter m/s para knots metros por segundo ↔ nó Grátis Online Seguro
Escreva um valor em metros por segundo e leia-o de imediato em nó. O fator é exato por definição, a conta é feita no seu navegador e nada é enviado para lugar algum.
Nada é enviado
Converter a partir de metros por segundo
Valores comuns — Converter m/s para knots (metros por segundo ↔ nó)
| m/s | kn |
|---|---|
| 1 | 1.94384449244 |
| 2 | 3.88768898488 |
| 3 | 5.83153347732 |
| 5 | 9.7192224622 |
| 10 | 19.4384449244 |
| 20 | 38.8768898488 |
| 50 | 97.192224622 |
| 100 | 194.384449244 |
De onde vêm estas unidades
A velocidade não tem unidade própria: é um comprimento dividido por um tempo, de modo que cada ofício guardou simplesmente o comprimento que já usava. Por isso o mesmo movimento são 100 km/h num sinal europeu, 62 mph num americano e 27,8 m/s num problema de física. O nó é o mais antigo e o mais literal: os marinheiros largavam um cabo com nós atados a intervalos iguais e contavam quantos lhes passavam entre os dedos enquanto uma ampulheta se esvaziava, de modo que a velocidade se lia em nós. Um nó é uma milha náutica por hora, e uma milha náutica é um minuto de latitude — é por isso que navios e aviões a continuam a usar. A velocidade da luz é a exceção: desde 1983 não se mede, está fixada em exatamente 299 792 458 m/s, porque o metro se define agora a partir dela.
Onde as encontra
Quilômetros e milhas por hora vivem nos velocímetros e nos sinais, o metro por segundo na física, na engenharia e nos boletins de vento, o pé por segundo na balística e nas oficinas americanas. O nó leva a navegação, a aviação e a meteorologia marítima, e os números de Mach aparecem onde quer que um avião vá depressa o bastante para a própria rigidez do ar contar. A velocidade da luz encontra-se menos na vida diária do que nas distâncias: um ano-luz é simplesmente o que ela percorre num ano.
Perguntas frequentes
Mach 1 é uma velocidade fixa?
Não. Mach é uma razão em relação à velocidade do som no ar circundante, e o som anda mais devagar em ar frio. Esta página usa o valor normalizado ao nível do mar, 340,294 m/s, de modo que Mach 1 são aqui cerca de 1225 km/h. À altitude de cruzeiro dos aviões de linha o ar está uns 50 graus mais frio e esse mesmo Mach 1 é quase um décimo mais lento. Um avião pode assim manter um número de Mach constante enquanto a sua velocidade em relação ao solo muda.
Porque usam navios e aviões nós em vez de km/h?
Porque uma milha náutica é um minuto de arco de latitude. Um navio a um nó percorre um minuto de latitude numa hora, de modo que velocidade, tempo e posição na carta encaixam sem conversão. Pela mesma razão a milha náutica ficou em exatamente 1852 metros, em vez de ser arredondada para algo mais arrumado.
O resultado é exato?
Onde as duas unidades se definem uma pela outra com números inteiros, sim — a página informa isso acima do número, e o único arredondamento está em quantos dígitos se mostram. Onde a razão não tem decimal finita, a página mostra doze algarismos significativos e diz que a relação é aproximada, em vez de fingir o contrário.
Alguma coisa que escrevo sai do meu aparelho?
Não. A aritmética roda no seu navegador; nada é enviado, e nem sequer há servidor para o receber. Carregada uma vez, a página continua funcionando com a rede desligada.
Do laboratório ao leme: dados científicos de vento em nós
Artigos de pesquisa, saídas de modelos, relatórios de túnel de vento e fichas técnicas de engenharia são escritos em metros por segundo. As tabelas das cartas, as chamadas de rádio e os instrumentos de um barco ou de uma aeronave falam em nós. O passo entre eles é pequeno, mas precisa estar certo, porque quem lê um registro de 20 m/s pode estar prestes a decidir se sai ou não do porto. Para converter m/s em nós, multiplique por 1,9438: 5 m/s são 9,72 nós, 10 m/s são 19,44 nós e 20 m/s são 38,88 nós. A calculadora acima multiplica enquanto você digita, e as seções abaixo mostram o que os números significam para navegadores, pilotos e qualquer pessoa que precise levar dados de uma fonte científica a uma prática.
Você vai encontrar a regra com exemplos resolvidos, um breve perfil de cada unidade, uma comparação e uma longa série de situações práticas, depois os deslizes comuns. O cálculo roda no seu navegador e os seus números não são enviados a lugar nenhum. Para decisões de segurança, confie em previsões oficiais e no seu próprio juízo.
Como converter m/s em nós: multiplique por 1,9438
A regra
Um metro por segundo cobre 3.600 metros em uma hora. Uma milha náutica são 1.852 metros, então 3.600 divididos por 1.852 dão 1,943844. Para converter m/s em nós, multiplique o número em m/s por 1,9438. Isso faz 3 m/s iguais a 5,83 nós, 12 m/s iguais a 23,33 nós e 40 m/s iguais a 77,75 nós. Para ir no outro sentido, multiplique nós por 0,5144.
Exemplos resolvidos
Uma brisa de 4 m/s são 7,8 nós. Um vento de 15 m/s são 29,2 nós. Uma tempestade de 25 m/s são 48,6 nós, e uma rajada de 33 m/s passa do limiar de furacão de 64 nós.
Por que o fator é exato
A milha náutica é definida como exatamente 1.852 metros e uma hora como exatamente 3.600 segundos, então o fator decorre de definições e não de uma medida arredondada. É idêntico em todos os países.
Um teste rápido de sanidade
A resposta em nós é quase o dobro do número em m/s. Se um cálculo “converter m/s em nós” deu um número menor que o de partida, o fator foi aplicado ao contrário.
O metro por segundo
A unidade dos dados científicos
O metro por segundo é a unidade SI de velocidade. Os conjuntos de dados de reanálise, os modelos de previsão e os instrumentos de campo de estações de pesquisa dão vento e corrente nele, porque as equações do movimento dos fluidos são escritas em unidades SI e não precisam de constantes extras.
Onde aparece
Livros didáticos, artigos de pesquisa, arquivos de modelos, fichas técnicas de turbinas e relatórios de túnel de vento.
O nó
A unidade do leme
O nó é uma milha náutica por hora e a unidade de trabalho da navegação marítima e aérea. O seu nome remonta à barquilha, uma linha com nós a intervalos regulares largada pela popa para achar a velocidade de um navio.
Onde aparece
Previsões marítimas, cartas náuticas, diários de bordo, chamadas de rádio e meteorologia aeronáutica.
Metros por segundo contra nós
Um m/s são 1,944 nós, então o número em nós é quase o dobro. Uma brisa de 6 m/s são 11,7 nós e um vento de 20 m/s são 38,9 nós. Um relatório de 10 m/s nunca deve ser lido como 10 nós: o vento real é quase 94 por cento mais forte que isso.
A conversão é exata, e nenhum arredondamento se esconde no fator. A única armadilha é o sentido: de m/s para nós o número cresce.
Onde a conversão aparece
A tabela de Beaufort em m/s
A tabela padrão de Beaufort lista limites em m/s: a força 6 vai de 10,8 a 13,8 m/s, que são 21 a 27 nós. A força 8 vai de 17,2 a 20,7 m/s, ou 33 a 40 nós, e a força 10 de 24,5 a 28,4 m/s, ou 48 a 55 nós. Um velejador que lê a tabela em m/s tem de traduzi-la para os nós do boletim.
Saídas de modelos e dados de pesquisa
Os modelos globais de previsão, como os executados na Europa, entregam o vento em m/s. As cartas feitas para navegantes a partir dos mesmos dados mostram nós. Se você baixa campos brutos para planejar uma travessia, o primeiro trabalho é um cálculo “converter m/s em nós”.
Especificações de equipamentos
As fichas técnicas de turbinas, mastros e drones declaram limites de vento em m/s. A equipe que precisa decidir no dia trabalha com uma previsão em nós, então o limite tem de ser convertido antes da decisão.
O ECMWF e outros modelos globais
Os modelos meteorológicos globais guardam o vento como duas componentes, leste-oeste e norte-sul, cada uma em m/s. Um par de 7,0 e 5,0 m/s se combina em 8,6 m/s, ou 16,7 nós. O software de roteamento faz a soma vetorial e depois a conversão. Como o fator é linear, você pode converter m/s em nós em cada componente ou na velocidade combinada e obter o mesmo resultado, mas ainda precisa fazer a soma vetorial.
Conversão mental
Para converter m/s em nós de cabeça, dobre o número em m/s e tire 3 por cento. Para 15 m/s: 30 menos 0,9 dá 29,1 nós. Para 40 m/s: 80 menos 2,4 dá 77,6 nós. O erro fica abaixo de um décimo de nó.
Planilhas
Ponha os valores em m/s na coluna A e digite =A2*1.943844 na coluna B. Para o sentido oposto use =B2*0.514444. Acrescente uma coluna que procure a força de Beaufort com uma tabela de limites inferiores, de modo que cada linha mostre a velocidade nas duas unidades e o estado do mar que ela implica.
Arredondamento por segurança
8 m/s são 15,55 nós, que você pode escrever como 15,6 ou 16. Quando o número é comparado com um limite de segurança, arredonde para cima, em direção ao vento mais forte, para errar pelo lado seguro. Arredondar para baixo poderia deixar um barco pequeno na água num dia em que as rajadas são fortes demais.
Marcos para memorizar
1 m/s é quase 2 nós. 5 m/s são 9,7 nós, 10 m/s são 19,4 nós, 15 m/s são 29,2 nós, 20 m/s são 38,9 nós e 30 m/s são 58,3 nós. Para converter m/s em nós na hora, lembre esses seis valores e interpole entre eles.
Escada de referência
0,5 m/s são 0,97 nó. 2 m/s são 3,89 nós. 7,7 m/s são 14,97 nós. 13,8 m/s são 26,83 nós. 17,2 m/s são 33,43 nós. 24,5 m/s são 47,62 nós. 32,7 m/s são 63,56 nós. Esses marcos são os limites superiores das forças de Beaufort.
Conferindo pelo inverso
Para conferir o resultado de um cálculo “converter m/s em nós”, multiplique a resposta por 0,5144. Se 10 m/s viraram 19,44 nós, 19,44 vezes 0,5144 devolve 10. Um segundo teste diz respeito ao tamanho: o número em nós deve ser um pouco menos que o dobro do número em m/s.
Relação com km/h
Um m/s são 3,6 km/h e um nó são 1,852 km/h. Isso faz 10 m/s iguais a 36 km/h, ou 19,4 nós. Divida um número em km/h por 1,852 para obter nós, ou passe antes por m/s. Os três expressam o mesmo movimento em escalas diferentes.
Pressão dinâmica e cargas nas velas
A pressão dinâmica a 8 m/s é 39 Pa, a 15 m/s 138 Pa e a 25 m/s 383 Pa. Em nós as velocidades são 15,6, 29,2 e 48,6. Um veleiro que dá conselhos de rizar em nós e um projetista que calcula cargas em m/s falam da mesma coisa, e a conversão deixa que comparem anotações.
Um exemplo resolvido
Uma embarcação inicia uma travessia de 90 milhas náuticas a 5 m/s. Essa velocidade são 9,72 nós, então a travessia leva 9,26 horas. Em metros a distância é 166.680, e dividir por 5 dá 33.336 segundos, de novo 9,26 horas. Qualquer unidade dá a mesma resposta quando você converte m/s em nós e divide.
Estações costeiras e vento ao largo
Um anemômetro costeiro a 10 metros acima da terra pode ler 6 m/s, 11,7 nós, enquanto o vento a algumas milhas da costa no mesmo momento é de 9 m/s, 17,5 nós. Um velejador que confia só na estação em terra subestima as condições no mar. As previsões marítimas oficiais levam em conta a diferença, e os dados brutos das estações não.
Resultados de túnel de vento
Um ensaio de uma vela ou de um apêndice de casco num túnel de vento é feito a 10, 15 ou 20 m/s, conforme a instalação. Para converter m/s em nós nessas corridas, aplique o fator a cada velocidade: elas correspondem a 19,4, 29,2 e 38,9 nós. O projetista que quer saber como a vela se comporta numa força 7 na água lê o relatório em m/s, depois a previsão em nós, e liga os dois pelo fator 1,9438.
Média e rajada
As estações automáticas registram o vento médio e a rajada máxima, ambos em m/s. Uma média de 7 m/s, 13,6 nós, com rajadas até 11 m/s, 21,4 nós, mostra uma grande dispersão e um risco de adernamento para barcos leves. A razão entre rajada e média é um indicador útil de quão instável está o ar.
Remos e motores de popa
Um remador de elite num barco de competição chega a cerca de 5 m/s, 9,7 nós. Um bote inflável rígido com motor de popa de 15 cavalos pode passar de 7 m/s, 13,6 nós. Se você registra sessões num relógio esportivo que mostra m/s, um cálculo “converter m/s em nós” diz como o esforço se compara com os números das placas de velocidade de uma marina.
Práticos de porto e relatórios de vento
Os práticos recebem relatórios de vento do controle do porto em nós ou m/s, conforme as regras locais. Um prático que ouve 12 m/s deve saber que significa 23 nós, o bastante para impedir um pequeno rebocador de trabalhar. O número é passado pelo rádio, então a unidade deve ser dita com clareza para evitar erros.
Velocidade de ondas a partir do período
Uma ondulação com período de 12 segundos viaja a quase 18,7 m/s, que são 36 nós. A onda é mais rápida que qualquer navio comum, e é por isso que a ondulação chega a uma costa bem antes da tempestade que a criou. As cartas de ondas dão o período em segundos e a velocidade de fase em m/s.
Operações em canais e eclusas
Em canais e eclusas, a velocidade das embarcações é limitada e os mostradores de vento podem exibir m/s. Um vento de 14 m/s, 27 nós, pode adiar a entrada de uma barcaça vazia numa eclusa, porque a borda livre alta pega o vento. Os operadores que lidam com embarcações estrangeiras mantêm um cartão com as duas unidades.
Aviões de passageiros e número de Mach
Um avião de passageiros a 230 m/s voa a 447 nós, aproximadamente dois terços da velocidade do som ao nível do mar. Os pilotos usam nós e número de Mach, enquanto os engenheiros trabalham em m/s. Na altitude de cruzeiro a velocidade do som é menor, em torno de 295 m/s, então a mesma aeronave fica perto de Mach 0,78.
Helicópteros e plataformas offshore
As operações de helicóptero para uma plataforma offshore são limitadas pelo vento, e alguns procedimentos fixam um limite superior perto de 60 nós, que são 31 m/s. Um manual técnico em unidades SI dá 31 m/s, enquanto a tripulação trabalha em nós. Um cálculo “converter m/s em nós” põe os dois documentos no mesmo pé antes do voo.
Vento e altura das ondas
Um vento de 10 m/s, 19,4 nós, soprando sobre uma pista longa levanta ondas de cerca de 1,5 a 2 metros. A 15 m/s, 29,2 nós, elas crescem em direção a 3 a 4 metros, e a 20 m/s, 38,9 nós, passam de 5 metros. Os números são indicativos, mas mostram por que um boletim em m/s e um em nós devem contar a mesma história.
Como funciona um anemômetro
Um anemômetro de conchas gira a uma taxa proporcional à velocidade do vento, e a eletrônica transforma a rotação em m/s. Um mostrador que lê 9,5 m/s num cais significa 18,5 nós, força 5, o ponto em que muitos barcos pequenos ficam em terra. A conversão é feita por quem lê o mostrador, já que poucos anemômetros mostram as duas unidades.
Regras de clubes de regata
Um clube de vela pode suspender o treino de jovens quando o vento passa de 8 m/s, que são 15,6 nós. Para botes maiores o limite pode ser 12 m/s, 23 nós. Escrever a regra nas duas unidades no quadro de avisos elimina as discussões no pontão.
Navios de pesquisa
Os cruzeiros de pesquisa registram o vento dos sensores do navio em m/s para que os dados se ajustem ao arquivo científico. O comandante, porém, conduz o navio em nós. Um vento registrado de 14 m/s são 27,2 nós, o bastante para interromper o lançamento de instrumentos delicados pela borda. O mesmo número tem dois significados em duas cabines.
Lagos interiores e barcos
Os limites de lanchas em lagos são indicados em km/h ou nós, enquanto as estações hidrológicas informam a corrente em m/s. Combiná-los num plano de viagem significa escolher uma unidade e ficar com ela. Nós é a escolha natural se as distâncias estão em milhas náuticas, e m/s se você trabalha em metros.
Cores dos mapas do tempo
Os mapas sinóticos sombreiam áreas por faixas de velocidade do vento em m/s, por exemplo 10 a 15 em amarelo e 15 a 20 em laranja. Em nós, o amarelo cobre 19 a 29 e o laranja 29 a 39. Escrever os equivalentes em nós na margem de uma carta leva um minuto e evita leituras erradas no mar.
Fichas técnicas de turbinas eólicas
Uma turbina típica começa a produzir a 3 m/s, chega à potência nominal perto de 12 m/s e desliga a 25 m/s. Em nós são 5,8, 23,3 e 48,6. Um técnico que sobe numa turbina vindo de um barco confere a previsão em nós com o limite de acesso do fabricante, muitas vezes dado como vento médio em m/s.
Velocistas e animais
A velocidade máxima de um velocista de classe mundial é de cerca de 12,4 m/s, que são 24,1 nós. Um guepardo chega a cerca de 29 m/s, ou 56 nós. Um ciclista a 6 m/s faz 11,7 nós, mais rápido que a maioria dos iates de cruzeiro. Comparar seres vivos com navios em nós transforma velocidades abstratas em imagens.
Caindo do céu
Um paraquedista em posição de barriga para a terra chega a cerca de 55 m/s, que são 107 nós. Um falcão-peregrino em mergulho foi registrado acima de 90 m/s, ou 175 nós. Um furacão forte tem ventos de 70 m/s ou mais, 136 nós, que ainda é mais lento que o falcão em mergulho.
Som e balas
O som viaja a cerca de 340 m/s, 661 nós. Uma bala de fuzil sai do cano a cerca de 800 m/s, 1.555 nós, bem acima da velocidade do som. O nó é feito para navios e aeronaves, então números como esses parecem anormalmente grandes quando convertidos, e esse é o sinal de que você saiu da sua faixa natural.
Velocidades orbitais
A Estação Espacial Internacional circula a Terra a 7.660 m/s, que são 14.890 nós. Um jato de passageiros a 230 m/s, 447 nós, é trinta e três vezes mais lento. Os astrônomos e engenheiros de voo não usam nós para órbitas, mas a conversão mostra o contraste de um modo que quem está acostumado a velocidades marítimas consegue captar.
Rios e estuários
Os hidrólogos registram a vazão dos rios em m/s. Uma corrente de 1,5 m/s são 2,9 nós, típica de um grande rio em cheia. Uma lancha a motor que faz 3 nós em água parada mal se moveria rio acima. Nos estuários a maré se soma ao rio, então o velejador precisa ler o medidor em nós para compará-lo com a velocidade do barco.
Mais valores para converter m/s em nós
Uma lista mais longa de conversões
Se o valor de que você precisa não estiver na primeira lista, estas outras conversões podem estar perto o bastante para ler diretamente:
- 0,1 m/s = 0,194384 kn
- 0,5 m/s = 0,971922 kn
- 3 m/s = 5,83153 kn
- 4 m/s = 7,77538 kn
- 7 m/s = 13,6069 kn
- 15 m/s = 29,1577 kn
- 20 m/s = 38,8769 kn
- 75 m/s = 145,788 kn
- 200 m/s = 388,769 kn
- 500 m/s = 971,922 kn
- 2.000 m/s = 3.887,69 kn
- 10.000 m/s = 19.438,4 kn
Deslizes comuns ao converter m/s em nós
Multiplicar por 0,5144
De m/s para nós o número cresce. Se 10 m/s viraram 5, você usou o fator do sentido oposto.
Ler m/s como nós
Um boletim de 10 m/s não é 10 nós. O vento verdadeiro é de 19,4 nós, quase o dobro, e o erro pode transformar um dia agradável num perigoso.
Arredondar para baixo num limite
Ao comparar com um limiar de segurança, arredonde para o número maior, não para o menor.
Respostas curtas
Como converto m/s em nós?
Multiplique o número em m/s por 1,9438.
Quantos nós são 10 m/s?
19,44 nós.
Quantos nós são 20 m/s?
38,88 nós.
Quantos m/s é 1 nó?
0,514 m/s.
O meu número sai do meu dispositivo?
Não, o cálculo roda no seu navegador.
Mais páginas e um fecho
Para outras conversões de velocidade veja Converter m/s em km/h, Converter m/s em ft/s, Converter mph em nós, Converter km/h em nós, Converter nós em mph, Converter km em mi, Converter mi em km, Converter °C em °F, Converter °F em °C. O sentido contrário é Converter nós em m/s.
Resumindo, um cálculo “converter m/s em nós” se resume a multiplicar por 1,9438 e escrever a unidade ao lado da resposta. O seu número é calculado localmente, sem conta e sem envio.