Converter mph para km/h milhas por hora ↔ quilômetros por hora Grátis Online Seguro
Escreva um valor em milhas por hora e leia-o de imediato em quilômetros por hora. O fator é exato por definição, a conta é feita no seu navegador e nada é enviado para lugar algum.
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Valores comuns — Converter mph para km/h (milhas por hora ↔ quilômetros por hora)
| mph | km/h |
|---|---|
| 1 | 1.609344 |
| 2 | 3.218688 |
| 3 | 4.828032 |
| 5 | 8.04672 |
| 10 | 16.09344 |
| 20 | 32.18688 |
| 50 | 80.4672 |
| 100 | 160.9344 |
De onde vêm estas unidades
A velocidade não tem unidade própria: é um comprimento dividido por um tempo, de modo que cada ofício guardou simplesmente o comprimento que já usava. Por isso o mesmo movimento são 100 km/h num sinal europeu, 62 mph num americano e 27,8 m/s num problema de física. O nó é o mais antigo e o mais literal: os marinheiros largavam um cabo com nós atados a intervalos iguais e contavam quantos lhes passavam entre os dedos enquanto uma ampulheta se esvaziava, de modo que a velocidade se lia em nós. Um nó é uma milha náutica por hora, e uma milha náutica é um minuto de latitude — é por isso que navios e aviões a continuam a usar. A velocidade da luz é a exceção: desde 1983 não se mede, está fixada em exatamente 299 792 458 m/s, porque o metro se define agora a partir dela.
Onde as encontra
Quilômetros e milhas por hora vivem nos velocímetros e nos sinais, o metro por segundo na física, na engenharia e nos boletins de vento, o pé por segundo na balística e nas oficinas americanas. O nó leva a navegação, a aviação e a meteorologia marítima, e os números de Mach aparecem onde quer que um avião vá depressa o bastante para a própria rigidez do ar contar. A velocidade da luz encontra-se menos na vida diária do que nas distâncias: um ano-luz é simplesmente o que ela percorre num ano.
Perguntas frequentes
Mach 1 é uma velocidade fixa?
Não. Mach é uma razão em relação à velocidade do som no ar circundante, e o som anda mais devagar em ar frio. Esta página usa o valor normalizado ao nível do mar, 340,294 m/s, de modo que Mach 1 são aqui cerca de 1225 km/h. À altitude de cruzeiro dos aviões de linha o ar está uns 50 graus mais frio e esse mesmo Mach 1 é quase um décimo mais lento. Um avião pode assim manter um número de Mach constante enquanto a sua velocidade em relação ao solo muda.
Porque usam navios e aviões nós em vez de km/h?
Porque uma milha náutica é um minuto de arco de latitude. Um navio a um nó percorre um minuto de latitude numa hora, de modo que velocidade, tempo e posição na carta encaixam sem conversão. Pela mesma razão a milha náutica ficou em exatamente 1852 metros, em vez de ser arredondada para algo mais arrumado.
O resultado é exato?
Onde as duas unidades se definem uma pela outra com números inteiros, sim — a página informa isso acima do número, e o único arredondamento está em quantos dígitos se mostram. Onde a razão não tem decimal finita, a página mostra doze algarismos significativos e diz que a relação é aproximada, em vez de fingir o contrário.
Alguma coisa que escrevo sai do meu aparelho?
Não. A aritmética roda no seu navegador; nada é enviado, e nem sequer há servidor para o receber. Carregada uma vez, a página continua funcionando com a rede desligada.
Cruzando a fronteira: de milhas por hora para km/h na viagem de carro americana
Uma família americana dirige para o norte, até Toronto, ou para o sul, até Baja California. Na fronteira, as placas deixam de falar em milhas por hora. O limite é 100, mas não 100 mph: são 100 quilômetros por hora, cerca de 62 mph. O piloto automático, o velocímetro e os instintos de anos ao volante de repente precisam de uma tradução. Para converter mph em km/h, multiplique por 1,6093: 60 mph são 96,6 km/h, 70 mph são 112,7 km/h e 75 mph são 120,7 km/h. A calculadora acima multiplica enquanto você digita, e as seções abaixo mostram como manter uma viagem segura e legal dos dois lados da linha.
Você vai encontrar a regra com exemplos resolvidos, um breve perfil de cada unidade, uma comparação, um longo conjunto de casos da direção na América do Norte e os deslizes a evitar. A aritmética roda no seu navegador, e o que você digita não é enviado a lugar nenhum. Siga sempre os limites e as placas locais.
Como converter mph em km/h: multiplique por 1,6093
A regra
Uma milha são exatamente 1,609344 quilômetros. Para converter mph em km/h, multiplique o número em mph por 1,6093. Assim, 30 mph são 48,3 km/h, 55 mph são 88,5 km/h e 85 mph são 136,8 km/h. Para ir no sentido contrário, multiplique km/h por 0,6214.
Exemplos resolvidos
Uma rua residencial a 25 mph são 40,2 km/h. Uma rodovia de duas pistas a 55 mph são 88,5 km/h. Uma interestadual a 70 mph são 112,7 km/h, e um trecho do Texas a 85 mph são 136,8 km/h.
Por que 1,6093
A milha é definida como 1.609,344 metros, então o fator é exato. Para um trabalho rápido, 5 milhas são 8 quilômetros, então multiplique por 8 e divida por 5.
Um teste rápido de sanidade
O número em km/h é sempre 60 por cento maior que o número em mph. Se o resultado de um cálculo “converter mph em km/h” é menor, você usou 0,6214 por engano.
A milha por hora
A unidade das placas de trânsito americanas
A milha por hora é a unidade das placas de trânsito, dos velocímetros e dos radares policiais nos Estados Unidos. As placas trazem só o número, porque todo mundo no país conhece a unidade. É usada também no Reino Unido e em alguns territórios.
Onde aparece
Placas de trânsito americanas, painéis de carros alugados, radares e multas por excesso de velocidade.
O quilômetro por hora
A unidade das placas canadenses e mexicanas
O Canadá e o México usam quilômetros por hora em todas as suas estradas, como a maior parte do mundo. As placas canadenses mostram o número, e algumas incluem a abreviatura km/h. As distâncias nas placas também estão em quilômetros, o que acrescenta uma segunda conversão para os visitantes americanos.
Onde aparece
Placas de trânsito, painéis e radares policiais canadenses e mexicanos.
Milhas por hora contra quilômetros por hora
Uma mph são 1,609 km/h, então qualquer número em km/h é maior. Um limite canadense de 100 é muito mais lento que um limite americano de 100, porque 100 km/h são 62 mph. Um motorista que esquece a diferença e trata a placa como mph pode andar a 161 km/h, uma infração grave que um cálculo “converter mph em km/h” teria evitado. O erro corre também no outro sentido: um canadense que visita os EUA e lê 65 como km/h andaria devagar demais.
O fator é exato, então nenhum arredondamento entra na conversão. A única armadilha é o sentido: de mph para km/h o número cresce.
Onde a conversão aparece
Dirigindo no Canadá
Os limites canadenses são tipicamente de 50 km/h nas cidades, 80 em estradas rurais e 100 em rodovias, com até 110 em algumas. Em mph são 31, 50, 62 e 68. Um americano num carro alugado mantém o ponteiro na escala de km/h. Se o carro tem um mostrador digital, mudá-lo para km/h elimina a aritmética mental. Um rápido converter mph em km/h dá o equivalente de qualquer placa.
Dirigindo no México
Os limites mexicanos são de cerca de 110 km/h nas autoestradas com pedágio, 80 nas rodovias federais e 40 nas cidades, com muitas reduções locais. Em mph, 110 são 68, 80 são 50 e 40 são 25. As lombadas chamadas topes aparecem sem aviso, e frear de 80 km/h, ou 50 mph, até quase parar é rotina diária nos povoados.
Planejando a viagem
As distâncias também estão em quilômetros. De Seattle a Vancouver são cerca de 140 milhas, ou 225 km, e leva cerca de duas horas e um quarto a 100 km/h. De Detroit a Toronto são 230 milhas, ou 370 km. De Buffalo a Toronto são 100 milhas, ou 161 km. A estimativa de tempo funciona em qualquer unidade desde que velocidade e distância combinem.
Carros alugados e painéis
Um carro alugado no Canadá tem velocímetro em km/h com as milhas em letras pequenas, ou o contrário num carro trazido dos EUA. Um carro fabricado nos EUA que cruza a fronteira tem mph nos números grandes. Os painéis digitais podem trocar de unidade pelo menu. Se o carro não tem essa opção, uma regra simples ajuda: 100 km/h são cerca de 62 mph, e 120 km/h cerca de 75.
Ônibus escolares e veículos de emergência
As zonas escolares no Canadá costumam ser de 30 km/h, ou 18,6 mph, quando há crianças presentes, e 40 km/h, ou 25 mph, nas outras horas. As ambulâncias e os caminhões de bombeiros não estão sujeitos ao limite, mas esperam que os outros motoristas abram caminho. Se você vir luzes piscando, reduza e vá para o lado, seja qual for a unidade da placa.
Fórmulas de planilha
Coloque as velocidades em mph na coluna A e use =A2*1.609344 na coluna B. Para o inverso, use =B2*0.621371. Acrescente uma coluna para o tempo de viagem, =distancia_em_km/B2. Rotule cada coluna com a sua unidade e use uma casa decimal para a velocidade.
Arredondamento e precisão
O fator é exato: 65 mph são 104,607 km/h. Num velocímetro um número inteiro basta, então 105. Para o cálculo de uma multa, o valor exato é útil: 65 mph são 104,6, de modo que um limite de 100 km/h é excedido em 4,6. Carregue as casas decimais até o fim de um cálculo e arredonde só o número final.
Um atalho mental
Some a metade e um décimo. Para 60 mph: 30 mais 6 dá 96, contra 96,6 exatos. Para 70 mph: 35 mais 7 dá 112, contra 112,7. Outro jeito é dobrar as mph e subtrair 20 por cento, e para velocidades perto de 60 mph vale o truque de Fibonacci: 5 milhas são 8 km.
Marcos para memorizar
25 mph são 40 km/h, 30 mph são 48 km/h, 45 mph são 72 km/h, 55 mph são 89 km/h, 62 mph são 100 km/h, 65 mph são 105 km/h, 70 mph são 113 km/h e 75 mph são 121 km/h. Esses marcos ajudam a ler placas canadenses e mexicanas sem cálculo.
Escada de referência
15 mph são 24,1 km/h. 35 mph são 56,3 km/h. 50 mph são 80,5 km/h. 60 mph são 96,6 km/h. 80 mph são 128,7 km/h. 100 mph são 160,9 km/h. 120 mph são 193,1 km/h. 200 mph são 321,9 km/h. Uma escada assim agiliza uma conferência.
Conferindo pelo inverso
Para conferir qualquer resultado de converter mph em km/h, multiplique-o por 0,6214. Se 70 mph viraram 112,7 km/h, então 112,7 vezes 0,6214 é 70. Um segundo teste é o tamanho: o número em km/h é cerca de 1,6 vez o número em mph.
Relação com m/s
1 mph são 0,447 m/s. Uma velocidade de 70 mph são 31,3 m/s, e 112,7 km/h são 31,3 m/s também. Um motorista que quer a distância percorrida em dois segundos, a distância segura de seguimento, pode usar 62,6 metros. As unidades são diferentes, mas a física é a mesma.
Distâncias de frenagem
A 100 km/h, que são 62 mph, um carro precisa de cerca de 84 metros para parar em asfalto seco, incluindo o tempo de reação. A 65 mph, ou 105 km/h, precisa de cerca de 91 metros. A 75 mph, ou 121 km/h, cerca de 115. As 10 mph extras custam 25 metros, mais de cinco comprimentos de carro. A velocidade ganha não vale o risco.
Tempo economizado ao correr
Numa viagem de 370 km, dirigir a 120 km/h em vez de 100 economiza cerca de 37 minutos. A mesma viagem em milhas, 230 milhas a 75 mph em vez de 62, economiza o mesmo tempo. O ganho é menor do que parece, e o custo de combustível sobe cerca de um quinto. Um cálculo “converter mph em km/h” sobre as duas velocidades e uma divisão mostram isso de relance.
Ajustes do piloto automático
Numa rodovia canadense ajuste o piloto automático para 100 km/h, que são 62 mph, ou 110 km/h, que são 68 mph, onde sinalizado. Num carro americano no Canadá o ajuste deve ser em km/h se o painel o mostra, e a aritmética de cabeça é simples: o 65 americano são cerca de 105 km/h, 70 são 113 e 75 são 121. Um cálculo “converter mph em km/h” feito uma vez na fronteira evita conferências repetidas.
Tempo e visibilidade
Na chuva, na neblina ou na neve, reduza a velocidade bem abaixo do limite. Uma queda de 100 km/h para 70 km/h, ou de 62 mph para 43 mph, corta a distância de frenagem aproximadamente pela metade. A orientação canadense para dirigir no inverno sugere deixar pelo menos quatro segundos de distância na neve. As locadoras em regiões de inverno costumam fornecer pneus de inverno.
Animais selvagens e estradas rurais
Nas estradas do norte, alces e cervos atravessam ao anoitecer. As placas avisam de animais silvestres e recomendam velocidades menores. A 80 km/h, que são 50 mph, o motorista tem mais tempo para reagir do que a 100 km/h, ou 62 mph. As colisões com alces são muitas vezes fatais, e a velocidade é o principal fator que o motorista controla.
Voltando para casa
Quando você cruza de volta para os EUA, mude o painel para mph e reajuste o piloto automático. Depois de uma semana em km/h, é fácil dirigir a 100 numa estrada americana, o que são 100 mph e rápido demais. Reservar um minuto na fronteira para mudar o mostrador e dizer em voz alta o novo limite mantém você seguro.
Alasca e as rodovias do norte
A Alaska Highway percorre 1.387 milhas, ou 2.232 km, da Colúmbia Britânica ao Alasca, com limites de 90 ou 100 km/h, que são 56 ou 62 mph, no Canadá e de 55 a 65 mph no Alasca. O planejamento precisa das duas unidades: paradas para abastecer a cada 250 km, que são 155 milhas, e placas em quilômetros na parte canadense. Um cálculo “converter mph em km/h” para cada limite ajuda o motorista a pegar o ritmo.
Balsas e estradas de ilhas
Em ilhas como Vancouver Island ou Prince Edward Island, as velocidades estão em km/h e as estradas são estreitas, com limites de 50 ou 80 km/h, que são 31 ou 50 mph. Os horários das balsas são fixos, então um motorista que estima o trajeto até o terminal precisa converter velocidade e distância com cuidado. Chegar atrasado custa uma travessia, um motivo melhor que uma multa para acertar a conversão.
Multas por excesso de velocidade do outro lado da fronteira
As multas emitidas no Canadá a motoristas americanos os acompanham. Um excesso de 20 km/h, que são 12,4 mph, acima do limite é uma multa modesta, enquanto 50 km/h, ou 31 mph, acima é uma infração grave que pode levar à suspensão da habilitação ou à apreensão do veículo em algumas províncias. A polícia usa radares que mostram km/h, e o limite da placa é o limite legal.
Filas na fronteira e direção urbana
Dentro das cidades, os limites canadenses de 50 km/h, 31 mph, e as zonas escolares de 30 ou 40 km/h, que são 19 ou 25 mph, ficam perto dos padrões americanos. As obras na pista têm limites de 60 a 80 km/h, ou 37 a 50 mph. Ler mal a unidade numa zona escolar é mais perigoso que na estrada, então reduza até ter certeza.
Passos de montanha e clima
As rodovias de montanha na Colúmbia Britânica e em Alberta indicam velocidades recomendadas nas curvas em km/h, por exemplo 50 km/h, que são 31 mph, e os limites de inverno são reduzidos. Os motoristas dos EUA, acostumados com velocidades recomendadas em mph, às vezes tomam as curvas rápido demais. Uma conversão rápida de cada placa amarela vale o esforço, pois as curvas são fechadas e os despenhadeiros íngremes.
Combustível e distância
O combustível no Canadá é vendido em litros e as distâncias são em quilômetros, então o consumo é em litros por 100 km. Um carro que faz 30 mpg americanos usa 7,8 L/100 km. A 100 km/h, ou 62 mph, uma viagem de 370 km usa cerca de 29 litros. Junto com a velocidade, são três conversões para o motorista visitante, e é por isso que um cálculo “converter mph em km/h” é apenas o começo.
Europa para motoristas americanos
Os motoristas americanos na Europa enfrentam a mesma conversão. Um limite de 50 km/h na cidade são 31 mph, 90 km/h em estradas rurais são 56 mph e 130 km/h numa autoestrada são 80,8 mph. Na Alemanha, alguns trechos da autobahn não têm limite, mas 130 km/h, ou 81 mph, é a velocidade recomendada. No Reino Unido as placas estão em mph, o que é um alívio para os americanos mas uma surpresa para os outros.
Radares e aplicativos
Os aplicativos de navegação podem ser ajustados para mostrar a velocidade em km/h ou mph e avisar de radares. Se o celular está em mph enquanto as placas estão em km/h, o mostrador confunde em vez de ajudar. Ajuste o aplicativo para a unidade local antes de cruzar a fronteira e confira se os alertas de voz usam a mesma.
Motos e motorhomes
Os motociclistas que viajam dos EUA ao Canadá rodam em geral no limite, e uma viagem de 2.000 milhas vira 3.219 km. Um motorhome que cruzeira a 60 mph, ou 96,6 km/h, fica um pouco abaixo do limite canadense de rodovia de 100, uma velocidade boa para a economia de combustível. Algumas províncias fixam limites menores para veículos com reboque, tipicamente 80 km/h, ou 50 mph.
Mais valores para converter mph em km/h
Uma lista mais longa de conversões
Se o valor de que você precisa não estiver na primeira lista, estas outras conversões podem estar perto o bastante para ler diretamente:
- 0,1 mph = 0,1609344 km/h
- 0,5 mph = 0,804672 km/h
- 3 mph = 4,828032 km/h
- 4 mph = 6,437376 km/h
- 7 mph = 11,265408 km/h
- 15 mph = 24,14016 km/h
- 20 mph = 32,18688 km/h
- 75 mph = 120,7008 km/h
- 200 mph = 321,8688 km/h
- 500 mph = 804,672 km/h
- 2.000 mph = 3.218,688 km/h
- 10.000 mph = 16.093,44 km/h
Deslizes comuns ao converter mph em km/h
Multiplicar por 0,6214
De mph para km/h o número cresce. Se 70 mph viraram 43,5, você usou o fator errado.
Ler uma placa canadense como mph
Um 100 canadense significa 100 km/h. Lê-lo como mph significa andar 60 por cento rápido demais.
Misturar milhas e quilômetros no planejamento da viagem
Uma velocidade em km/h e uma distância em milhas dão um tempo errado. Converta uma das duas para que combinem.
Respostas curtas
Como converto mph em km/h?
Multiplique por 1,6093.
Quanto são 60 mph em km/h?
96,6 km/h.
Quanto são 70 mph em km/h?
112,7 km/h.
Quantas mph são 100 km/h?
62,1 mph.
O meu número sai do meu dispositivo?
Não, o cálculo roda no seu navegador.
Mais páginas e um fecho
Para outras conversões de velocidade veja Converter mph em ft/s, Converter mph em nós, Converter nós em km/h, Converter m/s em km/h, Converter km/h em nós, Converter km em mi, Converter mi em km, Converter °C em °F, Converter °F em °C. O sentido contrário é Converter km/h em mph.
Resumindo, um cálculo “converter mph em km/h” significa multiplicar por 1,6093 e escrever a unidade ao lado da resposta. O seu número é calculado localmente, sem conta e sem envio.