Converter L/100km para MPG (US) litros por 100 quilômetros ↔ milhas por galão americano Grátis Online Seguro
Escreva um valor em litros por 100 quilômetros e leia-o de imediato em milhas por galão americano. Os dois rodam em sentidos opostos — um conta combustível por distância, o outro distância por combustível — por isso a página divide em vez de multiplicar.
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Valores comuns — Converter L/100km para MPG (US) (litros por 100 quilômetros ↔ milhas por galão americano)
| L/100km | MPG (US) |
|---|---|
| 3 | 78.4048611111 |
| 4 | 58.8036458333 |
| 5 | 47.0429166667 |
| 6 | 39.2024305556 |
| 7 | 33.6020833333 |
| 8 | 29.4018229167 |
| 10 | 23.5214583333 |
| 12 | 19.6012152778 |
| 15 | 15.6809722222 |
De onde vêm estas unidades
O consumo diz-se de duas maneiras opostas. Litros aos 100 km pergunta quanto combustível custa uma distância fixa; milhas por galão e quilômetros por litro perguntam até onde chega uma quantidade fixa de combustível. Um é o inverso do outro, e é por isso que esta página divide e multiplica em vez de apenas escalar. A Europa fixou-se nos litros aos 100 km nos anos setenta precisamente por ser linear naquilo que se paga: reduza o número a metade e reduz o combustível a metade. Os Estados Unidos mantiveram a milha por galão, e a Grã-Bretanha também, mas com o galão imperial — um quinto maior — de modo que o mesmo carro aparece cerca de 20% melhor em números britânicos do que em americanos sem que uma só peça tenha mudado.
Onde as encontra
Estes números decidem que carro se compra, quanto custa manter uma frota, como é tributado o carro de empresa em vários países, e se uma viagem longa compensa de carro em vez de avião. Aparecem também na etiqueta de qualquer carro novo, medidos num ciclo de ensaio normalizado e não numa estrada verdadeira — razão pela qual o número serve sobretudo para comparar um carro com outro, não para prever quanto lhe custará a sua semana.
Perguntas frequentes
Por que o mesmo carro tem melhor número na Grã-Bretanha do que na América?
Porque os galões são diferentes. O galão imperial tem 4,54609 litros e o americano 3,785411784 litros, cerca de um quinto menos. Um carro que faz 30 milhas com um galão americano faz a mesma distância com menos de um galão britânico, de modo que o seu número britânico sai por volta de 36 mpg. Nada no carro mudou; mudou só o tamanho do recipiente. Verifique sempre a que galão se refere um número antes de comparar dois carros de lados opostos do Atlântico.
Por que litros aos 100 km é tido como a melhor medida?
Porque a milha por galão lisonjeia as melhorias no topo e esconde-as em baixo. Passar de 10 para 15 mpg poupa, na mesma distância, o dobro do combustível que passar de 30 para 50 — exatamente o contrário do que os números parecem dizer. Litros aos 100 km não tem essa armadilha: a economia é simplesmente a diferença entre os dois números. É por isso que as decisões de economia se avaliam melhor em litros aos 100 km, mesmo onde toda a gente cita mpg.
O resultado é exato?
Onde as duas unidades se definem uma pela outra com números inteiros, sim — a página informa isso acima do número, e o único arredondamento está em quantos dígitos se mostram. Onde a razão não tem decimal finita, a página mostra doze algarismos significativos e diz que a relação é aproximada, em vez de fingir o contrário.
Alguma coisa que escrevo sai do meu aparelho?
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L/100 km em MPG (US): explicando um carro europeu a uma estrada americana
Um compacto europeu que gasta 5,5 litros por 100 km soa econômico em casa, mas o mesmo carro num fórum americano é descrito como “uns 43 mpg”. As duas unidades parecem sem relação porque uma mede combustível por distância e a outra distância por combustível, então são inversas e um único multiplicador não consegue ligá-las. Para converter L/100km em MPG (US), divida 235,2 pelo valor em litros: 4 L/100 km são 58,8 mpg, 6 L/100 km são 39,2 mpg, 8 L/100 km são 29,4 mpg e 12 L/100 km são 19,6 mpg. O galão é o galão americano de 3,785 litros. A calculadora acima faz a divisão enquanto você digita, e as seções abaixo mostram o que os números significam para carros alugados, viagens de carro, ciclos de teste e contas de combustível do outro lado do Atlântico.
A página traz a regra com exemplos resolvidos, um perfil de cada unidade, uma comparação e uma longa série de casos de viagem e de propriedade, seguidos dos deslizes de sempre. O cálculo roda no seu navegador e nada do que você digita é enviado a lugar nenhum. Os valores oficiais de economia de combustível são resultados de laboratório e a direção real costuma ser um pouco pior.
Como converter L/100km em MPG (US): divida 235,2 pelo consumo
A regra
Um galão americano são 3,785412 litros e uma milha são 1,609344 km. Milhas por galão é distância sobre combustível, e L/100 km é combustível sobre distância, então são inversos. Para converter L/100km em MPG (US), divida 235,215 pelos L/100 km: 235,215 / 5 = 47,0 mpg, 235,215 / 7 = 33,6 mpg e 235,215 / 10 = 23,5 mpg. Divida a mesma constante pelo mpg para ir no outro sentido.
Por que um único multiplicador falha
Reduza o consumo à metade e o mpg dobra: 8 L/100 km são 29,4 mpg, 4 L/100 km são 58,8 mpg. Um multiplicador faria de 4 o dobro do valor de 2, mas o valor verdadeiro a 2 L/100 km é 117,6 mpg, quatro vezes maior que a 8. Assim cada valor precisa ser calculado, e uma tabela de pares arredondados engana.
Exemplos resolvidos
Um hatchback a diesel a 4,2 L/100 km faz 56,0 mpg. Uma perua familiar a 6,8 L/100 km faz 34,6 mpg. Um SUV grande a 11 L/100 km faz 21,4 mpg, e uma picape a 14 L/100 km faz 16,8 mpg.
Um teste rápido de bom senso
Multiplique os dois números entre si e você deve obter cerca de 235. Um carro a 8 L/100 km e 29,4 mpg dá 235,2. Se um cálculo de “converter L/100km em MPG (US)” deu um produto bem longe disso, entrou um erro.
Litros por 100 quilômetros
Como a Europa, o Canadá e boa parte do mundo o expressam
Combustível por distância é a unidade natural para o custo: multiplique pelo preço do litro e pelo comprimento da viagem. Um número menor é melhor. Os rótulos da Europa, do Canadá, da Austrália e da maioria dos outros países o usam.
Onde aparece
Documentos de homologação, rótulos europeus e testes de carros métricos.
Milhas por galão americano
Como os Estados Unidos o expressam
Distância por combustível é o hábito americano e a unidade do rótulo de janela da EPA. Um número maior é melhor. O galão americano de 3,785 litros é menor que o galão imperial de 4,546 litros usado na Grã-Bretanha.
Onde aparece
Rótulos da EPA, testes de carros americanos, folhetos de locadoras e regulamentos.
L/100 km ao lado de MPG
As duas escalas correm em sentidos opostos: 4 L/100 km são 58,8 mpg, 8 são 29,4 e 16 são 14,7. Multiplique o par e a resposta permanece em 235,2. Um L/100 km pequeno é um mpg alto.
A conversão é exata. A armadilha mais comum é o galão americano contra o imperial, que desloca o resultado em 20 por cento.
Onde a conversão aparece
Ciclos de teste comparados
Os rótulos europeus usam o ciclo WLTP e os americanos os ciclos da EPA, que costumam dar um consumo um pouco maior para o mesmo carro. Um modelo europeu classificado em 5,5 L/100 km, 42,8 mpg, pode trazer um valor combinado da EPA perto de 38 mpg, 6,2 L/100 km. Quando você converte L/100km em MPG (US), lembre que a diferença é em parte o teste, e não só o carro.
Viagens de carro
Uma viagem de carro americana de 3.000 milhas, 4.828 km, num carro que usa 7 L/100 km, 33,6 mpg, queima 338 litros, 89 galões. A 3,50 dólares o galão, 0,92 dólar o litro, são 312 dólares. A mesma viagem numa picape a 14 L/100 km custa 624 dólares. O combustível costuma ser o maior custo de uma longa jornada.
Limites de velocidade
Os limites das interestaduais americanas, de 65 a 80 mph, 105 a 129 km/h, são mais altos que a maioria dos limites europeus, e o consumo sobe depressa com a velocidade. Um carro que usa 6 L/100 km a 100 km/h pode usar 7,2 a 120 km/h e 8,5 a 130, que são 39,2, 32,7 e 27,7 mpg.
Carros alugados
Um carro econômico de aluguel vendido com “até 40 mpg na estrada” usa 5,9 L/100 km na estrada aberta. Um sedã grande a 28 mpg combinados usa 8,4 L/100 km, e um SUV padrão a 25 mpg 9,4. As locadoras cobram o combustível por galão no reabastecimento, então o valor em mpg é um bom guia do custo de devolver o tanque sem encher.
Dióxido de carbono
A gasolina dá 2,31 kg de dióxido de carbono por litro e o diesel 2,68 kg. Um carro a 7 L/100 km a gasolina, 33,6 mpg, emite 162 g/km. Um diesel a 5 L/100 km, 47 mpg, emite 134 g/km. As emissões por quilômetro são a unidade da regulamentação europeia, enquanto o mpg é a unidade das normas americanas de economia de combustível.
Tanques e autonomia
Um tanque de 14 galões, 53 litros, num carro que usa 6,5 L/100 km, 36,2 mpg, dá uma autonomia de 815 km, 507 milhas. O tanque de uma picape de 26 galões, 98 litros, a 13 L/100 km, 18,1 mpg, dá 757 km. A autonomia é o tamanho do tanque dividido pelo consumo, e um tanque maior pode esconder um motor mais sedento.
Um exemplo resolvido
Você compara um hatchback europeu a 5,2 L/100 km com um sedã americano a 36 mpg. O hatchback são 45,2 mpg e o sedã 6,5 L/100 km. Com 15.000 km por ano o hatchback queima 780 litros e o sedã 980, 200 litros a mais, uns 52 galões. Um cálculo de “converter L/100km em MPG (US)” sobre o valor que você tiver dá a mesma comparação.
O atalho mental
Para converter L/100km em MPG (US) de cabeça, divida 240 pelo consumo e tire 2 por cento. Para 8 L/100 km: 240 / 8 = 30, menos 2 por cento dá 29,4, a resposta exata. Uma abordagem mais grosseira é 250 dividido pelo consumo, que superestima o resultado em 6 por cento.
Fórmulas de planilha
Com os L/100 km na coluna A, ponha =235.215/A2 na coluna B para mpg (US). O inverso é a mesma fórmula, =235.215/B2. Para km/L use =100/A2, e para mpg imperiais use =282.481/A2, como conferência cruzada de qualquer valor vindo da Grã-Bretanha.
Arredondamento nos rótulos
Os rótulos americanos imprimem mpg como números inteiros, então 7,4 L/100 km são 32 mpg e não 31,79. Os rótulos europeus dão litros com uma casa decimal. Não atribua a uma conversão mais precisão do que tinha a fonte. A exatidão do próprio teste é de cerca de 3 a 5 por cento.
Pontos de referência para memorizar
4 L/100 km são 59 mpg. 5 são 47 mpg. 6 são 39 mpg. 8 são 29 mpg. 10 são 24 mpg. 12 são 20 mpg. 15 são 16 mpg. Com esses pontos de referência quase toda conversão mental de L/100km em MPG (US) é possível, e o produto de cada par fica perto de 235.
Escada de referência
3,5 L/100 km: 67,2 mpg. 4,8: 49,0 mpg. 6,2: 37,9 mpg. 7,2: 32,7 mpg. 9,5: 24,8 mpg. 13: 18,1 mpg. 18: 13,1 mpg. Uma tabela assim permite testar o resultado de uma calculadora de relance.
Conferindo pelo inverso
Para conferir o resultado de um cálculo de “converter L/100km em MPG (US)”, divida 235,2 pela resposta. Se 7,2 L/100 km deram 32,7 mpg, então 235,2 / 32,7 = 7,19. Um segundo teste é o produto: litros por 100 km vezes mpg deve ficar perto de 235.
Ligação com km/L e MPG imperial
Um consumo de 8 L/100 km são 12,5 km/L, 29,4 mpg americanos e 35,3 mpg imperiais. O galão imperial de 4,546 litros faz o mesmo carro parecer 20 por cento mais eficiente. Eles expressam o mesmo consumo, e um cálculo de “converter L/100km em MPG (US)” só troca o rótulo.
Galões e litros na bomba
As bombas americanas vendem por galão, 3,785 litros, e os preços por galão parecem grandes para um europeu. Um preço de 3,50 dólares o galão são 0,925 dólar o litro. Para comparar uma viagem, converta o preço em litros e multiplique pelo consumo em L/100 km, ou converta o consumo em mpg e use o preço por galão diretamente.
Dois caminhos para uma resposta
Você pode dividir 235,215 pelos L/100 km diretamente, ou passar por km/L: 100 dividido pelo consumo, multiplicado por 2,352. Um terceiro caminho trabalha em milhas por litro. Se os caminhos discordarem, um dígito foi copiado errado.
Motocicletas e scooters
Uma moto de turismo a 50 mpg usa 4,7 L/100 km, uma scooter a 80 mpg 2,9 L/100 km e uma esportiva a 35 mpg 6,7 L/100 km. Os críticos americanos citam esses valores em mpg, então um cálculo de “converter L/100km em MPG (US)” dá aos motociclistas europeus os litros a que estão acostumados. Os veículos de duas rodas não têm rótulo oficial da EPA, o que torna os números deles menos certos.
Marcha lenta e viagens curtas
Um motor quente em marcha lenta queima mais ou menos 0,2 a 0,5 galão por hora, 0,8 a 1,9 litro. Dez minutos de marcha lenta a 0,3 galão por hora usam 0,05 galão, 0,19 litro, que é o combustível para cerca de 3 km a 6 L/100 km. As partidas a frio e as viagens curtas elevam muito o consumo, e o rótulo não capta isso.
Pneus e bagageiros de teto
Pneus com pressão baixa custam cerca de 0,2 por cento da economia de combustível por cada psi perdido, então 10 psi abaixo significam 2 por cento, o que leva um carro de 30 a 29,4 mpg, 7,84 a 8,0 L/100 km. Um bagageiro de teto pode acrescentar de 5 a 15 por cento em velocidade de estrada, então 7 L/100 km viram 7,4 a 8,0, ou 33,6 mpg caem para 29 a 31.
Híbridos e híbridos plug-in
Um híbrido convencional classificado em 50 mpg combinados usa 4,7 L/100 km, e os modelos mais econômicos chegam a 56 mpg, 4,2 L/100 km. Um híbrido plug-in é classificado duas vezes: só com gasolina, talvez 40 mpg, 5,9 L/100 km, e com a bateria carregada em MPGe. A média depende da frequência com que a bateria é carregada, então nenhum valor único se aplica.
Custo por distância
A 30 mpg e 3,50 dólares o galão, um carro custa 11,7 centavos por milha, que são 7,25 centavos por quilômetro. Em termos métricos, 7,84 L/100 km a 0,925 dólar o litro dão os mesmos 7,25 centavos por quilômetro. Um cálculo de “converter L/100km em MPG (US)” seguido de uma divisão pelo preço dá a mesma resposta no outro sistema.
Reboque
Rebocar um trailer pesado pode reduzir a economia de uma picape de 20 mpg para 12 mpg. Em termos métricos o consumo sobe de 11,8 para 19,6 L/100 km, um aumento de dois terços. Numa viagem de 1.000 km são 196 litros em vez de 118, 78 litros a mais, ou uns 20 galões.
Carros elétricos e MPGe
A EPA indica o consumo elétrico em kWh por 100 milhas e em milhas por galão equivalente, usando 33,7 kWh por galão. Um valor europeu de 17 kWh por 100 km são 27,4 kWh por 100 milhas, que são 123 MPGe. O consumo equivalente em gasolina é de 1,9 L/100 km, embora o custo e as emissões dependam de como a energia é produzida.
Média de consumo
Faça a média dos litros, não das milhas por galão. Dois carros a 20 e 40 mpg, 11,8 e 5,9 L/100 km, rodando 100 km cada um usam 17,6 litros juntos, que são 8,8 L/100 km ou 26,7 mpg. A média aritmética dos mpg, 30, sugeriria 7,8 L/100 km, o que é bom demais.
A ilusão do MPG
Como o mpg é um inverso, ganhos iguais em mpg não dão economias iguais. Ir de 10 a 20 mpg poupa 11,8 L por 100 km, enquanto ir de 30 a 50 poupa só 3,1 L. Pesquisadores mostraram que as pessoas julgam isso mal, e é uma das razões por que vários países etiquetam em litros por distância.
Médias de frota
O veículo novo médio nos Estados Unidos é classificado em torno de 26 mpg, que são 9,0 L/100 km. A frota europeia de carros novos fica mais perto de 5,5 a 6 L/100 km, 39 a 43 mpg, medidos em ciclos de laboratório. Os valores não são diretamente comparáveis porque a mistura de veículos, o combustível e o ciclo de teste diferem, mas a distância é clara.
Diesel e gasolina
Um litro de diesel contém cerca de 12 por cento mais energia que um litro de gasolina, então um diesel que usa 5 L/100 km é comparável a um gasolina que usa 5,6. Em mpg, 47,0 para o diesel contra 42,0 para a gasolina. Comparar os dois só pelo mpg favorece, portanto, o diesel: para o mesmo uso de energia ele mostra um valor 12 por cento melhor.
Mais valores para converter L/100km em MPG (US)
Uma lista mais longa de conversões
Se o valor de que você precisa não estiver na primeira lista, estas outras conversões podem estar perto o bastante para ler diretamente:
- 3 L/100km = 78,4049 MPG (US)
- 7 L/100km = 33,6021 MPG (US)
- 9 L/100km = 26,135 MPG (US)
- 12 L/100km = 19,6012 MPG (US)
- 15 L/100km = 15,681 MPG (US)
- 20 L/100km = 11,7607 MPG (US)
- 35 L/100km = 6,72042 MPG (US)
- 40 L/100km = 5,88036 MPG (US)
Deslizes comuns num cálculo de “converter L/100km em MPG (US)”
Multiplicar em vez de dividir
A relação é um inverso. Multiplicar 8 por 235 dá 1.882, que não é o consumo de carro algum. Divida a constante pelo valor.
Galões americanos e imperiais
Um mpg imperial é 20 por cento maior que um mpg americano para o mesmo carro. Use 235,2 para valores americanos e 282,5 para os britânicos.
Tirar a média de mpg
A média de dois valores de mpg não é o consumo médio. Faça a média dos litros por 100 km e converta o resultado.
Respostas curtas
Como converto L/100km em MPG (US)?
Divida 235,2 pelo valor em L/100 km.
Quantos mpg são 8 L/100 km?
29,4 mpg.
Quantos mpg são 5 L/100 km?
47,0 mpg.
Quantos L/100 km são 30 mpg?
7,84 L/100 km.
O meu número sai do meu dispositivo?
Não, o cálculo roda no seu navegador.
Mais páginas e um fecho
Para outras conversões de economia de combustível veja Converter L/100km em km/L, Converter L/100km em MPG (UK), Converter MPG (UK) em MPG (US), Converter km/L em MPG (US), Converter MPG (US) em km/L, Converter km em mi, Converter mi em km, Converter °C em °F, Converter °F em °C. Para o sentido oposto veja Converter MPG (US) em L/100km.
Resumindo, um cálculo de “converter L/100km em MPG (US)” significa uma divisão de 235,2 pelo consumo e uma unidade escrita ao lado do resultado. O seu valor é calculado localmente, sem conta e sem envio.