แปลง L/100km เป็น MPG (US) ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ↔ ไมล์ต่อแกลลอนสหรัฐฯ ฟรี ออนไลน์ ปลอดภัย
พิมพ์ตัวเลขเป็น ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร แล้วอ่านค่าเป็น ไมล์ต่อแกลลอนสหรัฐฯ ได้ทันที สองหน่วยนี้ไปคนละทาง — หน่วยหนึ่งนับเชื้อเพลิงต่อระยะทาง อีกหน่วยนับระยะทางต่อเชื้อเพลิง — หน้านี้จึงใช้การหาร ไม่ใช่การคูณ
ไม่มีการอัปโหลด
แปลงจาก ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
แปลงเป็น ไมล์ต่อแกลลอนสหรัฐฯ
ค่าที่พบบ่อย — แปลง L/100km เป็น MPG (US) (ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ↔ ไมล์ต่อแกลลอนสหรัฐฯ)
| L/100km | MPG (US) |
|---|---|
| 3 | 78.4048611111 |
| 4 | 58.8036458333 |
| 5 | 47.0429166667 |
| 6 | 39.2024305556 |
| 7 | 33.6020833333 |
| 8 | 29.4018229167 |
| 10 | 23.5214583333 |
| 12 | 19.6012152778 |
| 15 | 15.6809722222 |
หน่วยเหล่านี้มาจากไหน
ความประหยัดเชื้อเพลิงบอกได้สองวิธีที่ตรงข้ามกัน ลิตรต่อ 100 กม. ถามว่าระยะทางคงที่หนึ่งใช้เชื้อเพลิงเท่าใด ส่วนไมล์ต่อแกลลอนและกิโลเมตรต่อลิตรถามว่าเชื้อเพลิงปริมาณคงที่หนึ่งไปได้ไกลเท่าใด สองแบบนี้เป็นส่วนกลับของกันและกัน หน้านี้จึงใช้การคูณและการหาร ไม่ใช่การปรับสเกล ยุโรปเลือกใช้ลิตรต่อ 100 กม. ในทศวรรษ 1970 ก็เพราะมันเป็นเส้นตรงกับสิ่งที่คุณจ่ายจริง คือลดตัวเลขลงครึ่งหนึ่งก็ประหยัดเชื้อเพลิงครึ่งหนึ่ง สหรัฐอเมริกายังคงใช้ไมล์ต่อแกลลอน และอังกฤษก็คงไว้เช่นกันแต่ใช้แกลลอนอิมพีเรียล ซึ่งใหญ่กว่าราวหนึ่งในห้า รถคันเดียวกันจึงได้ตัวเลขดีกว่าประมาณ 20% ในตัวเลขของอังกฤษเมื่อเทียบกับของอเมริกา โดยไม่มีชิ้นส่วนใดเปลี่ยนไปเลย
คุณพบหน่วยเหล่านี้ที่ไหน
ตัวเลขเหล่านี้ตัดสินว่าจะซื้อรถคันไหน กองยานพาหนะมีต้นทุนเดินรถเท่าใด ภาษีรถบริษัทในหลายประเทศประเมินอย่างไร และการเดินทางไกลคุ้มกับการขับรถแทนการบินหรือไม่ ตัวเลขนี้ยังปรากฏบนสติกเกอร์ติดหน้าต่างรถใหม่ทุกคัน ซึ่งวัดบนวงจรทดสอบมาตรฐาน ไม่ใช่บนถนนจริง ด้วยเหตุนี้ตัวเลขจึงเหมาะที่สุดกับการเปรียบเทียบรถคันหนึ่งกับอีกคันหนึ่ง ไม่ใช่การทำนายว่าสัปดาห์ของคุณเองจะเสียค่าใช้จ่ายเท่าใด
คำถามที่คนมักถาม
ทำไมรถคันเดียวกันได้ตัวเลข mpg ดีกว่าในอังกฤษเมื่อเทียบกับในอเมริกา
เพราะแกลลอนไม่เหมือนกัน แกลลอนอิมพีเรียลเท่ากับ 4.54609 ลิตร ส่วนแกลลอนสหรัฐเท่ากับ 3.785411784 ลิตร เล็กกว่าประมาณหนึ่งในห้า รถที่วิ่งได้ 30 ไมล์ต่อหนึ่งแกลลอนสหรัฐ จะวิ่งได้ระยะทางเท่ากันด้วยน้อยกว่าหนึ่งแกลลอนอังกฤษ ตัวเลขแบบอังกฤษจึงออกมาราว 36 mpg ตัวรถไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไร เปลี่ยนเพียงขนาดของภาชนะเท่านั้น ควรตรวจสอบเสมอว่าตัวเลขหมายถึงแกลลอนแบบไหนก่อนเปรียบเทียบรถสองคันข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก
ทำไมลิตรต่อ 100 กม. จึงถือว่าเป็นหน่วยวัดที่ดีกว่า
เพราะไมล์ต่อแกลลอนทำให้การปรับปรุงที่ช่วงบนดูดีเกินจริงและซ่อนการปรับปรุงที่ช่วงล่าง การเพิ่มจาก 10 เป็น 15 mpg ประหยัดเชื้อเพลิงได้เป็นสองเท่าของการเพิ่มจาก 30 เป็น 50 เมื่อวิ่งในระยะทางเท่ากัน ซึ่งตรงข้ามกับที่ตัวเลขดูเหมือน ลิตรต่อ 100 กม. ไม่มีกับดักแบบนี้ เพราะปริมาณที่ประหยัดได้ก็คือผลต่างระหว่างสองตัวเลข นี่คือเหตุผลที่การตัดสินใจเรื่องการประหยัดเชื้อเพลิงทำได้ง่ายกว่าในหน่วยลิตรต่อ 100 กม. แม้ในที่ที่ทุกคนยังอ้างอิง mpg
คำตอบแม่นยำหรือไม่?
ถ้าหน่วยทั้งสองกำหนดค่าอิงกันด้วยจำนวนเต็ม คำตอบก็แม่นยำ — หน้านี้บอกไว้เหนือตัวเลข และการปัดเศษมีเพียงในจำนวนหลักที่แสดง แต่ถ้าอัตราส่วนไม่เป็นทศนิยมจำกัด หน้านี้จะแสดง 12 หลักนัยสำคัญ และบอกว่าความสัมพันธ์นั้นเป็นค่าประมาณ แทนที่จะแสร้งว่าแม่นยำ
สิ่งที่ฉันพิมพ์จะออกจากอุปกรณ์ของฉันหรือไม่?
ไม่ การคำนวณทำในเบราว์เซอร์ของคุณ ไม่มีอะไรถูกอัปโหลด และก็ไม่มีเซิร์ฟเวอร์ให้อัปโหลดไปด้วย โหลดหน้านี้เพียงครั้งเดียว แล้วจะใช้งานต่อได้แม้ปิดเครือข่าย
L/100 km เป็น MPG (US): อธิบายรถยุโรปให้ถนนอเมริกันเข้าใจ
รถคอมแพกต์ของยุโรปที่ใช้ 5.5 ลิตรต่อ 100 km ฟังดูประหยัดในบ้านเกิด แต่รถคันเดียวกันในกระดานสนทนาของอเมริกากลับถูกบรรยายว่า “ประมาณ 43 mpg” หน่วยทั้งสองดูไม่เกี่ยวข้องกัน เพราะอย่างหนึ่งวัดเชื้อเพลิงต่อระยะทางและอีกอย่างวัดระยะทางต่อเชื้อเพลิง จึงเป็นส่วนกลับของกัน และตัวคูณเดียวเชื่อมโยงทั้งสองไม่ได้ หากต้องการแปลง L/100km เป็น MPG (US) ให้หาร 235.2 ด้วยตัวเลขเป็นลิตร: 4 L/100 km คือ 58.8 mpg, 6 L/100 km คือ 39.2 mpg, 8 L/100 km คือ 29.4 mpg และ 12 L/100 km คือ 19.6 mpg แกลลอนในที่นี้คือแกลลอนสหรัฐอเมริกาที่จุ 3.785 ลิตร ตัวคำนวณด้านบนหารให้ทันทีที่คุณพิมพ์ และส่วนต่าง ๆ ด้านล่างแสดงว่าตัวเลขเหล่านี้มีความหมายอย่างไรกับรถเช่า การเดินทางไกล รอบทดสอบ และค่าเชื้อเพลิงในอีกฟากของมหาสมุทรแอตแลนติก
หน้านี้ให้กฎพร้อมตัวอย่างการคำนวณ ข้อมูลโดยสังเขปของแต่ละหน่วย การเปรียบเทียบ และกรณีตัวอย่างยาว ๆ จากการเดินทางและการเป็นเจ้าของรถ ตามด้วยข้อผิดพลาดที่พบบ่อย การคำนวณทำงานในเบราว์เซอร์ของคุณ และไม่มีสิ่งที่คุณพิมพ์ถูกส่งไปที่ใด ตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างเป็นทางการเป็นผลจากห้องปฏิบัติการ และการขับขี่จริงมักแย่กว่าเล็กน้อย
วิธีแปลง L/100km เป็น MPG (US): หาร 235.2 ด้วยอัตราการสิ้นเปลือง
กฎการแปลง
หนึ่งแกลลอนสหรัฐอเมริกาคือ 3.785412 ลิตร และหนึ่งไมล์คือ 1.609344 km ไมล์ต่อแกลลอนคือระยะทางต่อเชื้อเพลิง และ L/100 km คือเชื้อเพลิงต่อระยะทาง จึงเป็นส่วนกลับของกัน หากต้องการแปลง L/100km เป็น MPG (US) ให้หาร 235.215 ด้วย L/100 km: 235.215 / 5 = 47.0 mpg, 235.215 / 7 = 33.6 mpg และ 235.215 / 10 = 23.5 mpg หารค่าคงที่เดียวกันด้วย mpg เพื่อแปลงไปอีกทิศทาง
ทำไมตัวคูณเดียวจึงใช้ไม่ได้
ลดการสิ้นเปลืองลงครึ่งหนึ่งแล้ว mpg เพิ่มเป็นสองเท่า: 8 L/100 km คือ 29.4 mpg, 4 L/100 km คือ 58.8 mpg ตัวคูณจะทำให้ 4 เป็นสองเท่าของค่าที่ 2 แต่ค่าจริงที่ 2 L/100 km คือ 117.6 mpg ซึ่งใหญ่กว่าที่ 8 ถึงสี่เท่า ดังนั้นต้องคำนวณแต่ละค่า และตารางค่าคู่ที่ปัดเศษทำให้เข้าใจผิด
ตัวอย่างการคำนวณ
แฮทช์แบ็กดีเซลที่ 4.2 L/100 km ได้ 56.0 mpg สเตชันแวกอนครอบครัวที่ 6.8 L/100 km ได้ 34.6 mpg SUV คันใหญ่ที่ 11 L/100 km ได้ 21.4 mpg และรถกระบะที่ 14 L/100 km ได้ 16.8 mpg
การตรวจสอบอย่างรวดเร็ว
คูณตัวเลขทั้งสองเข้าด้วยกันและคุณควรได้ประมาณ 235 รถที่ 8 L/100 km และ 29.4 mpg ให้ 235.2 หากการคำนวณ “แปลง L/100km เป็น MPG (US)” ให้ผลคูณที่ห่างจากนั้นมาก แสดงว่ามีข้อผิดพลาดแทรกเข้ามา
ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
ยุโรป แคนาดา และส่วนใหญ่ของโลกแสดงอย่างไร
เชื้อเพลิงต่อระยะทางเป็นหน่วยที่เป็นธรรมชาติสำหรับต้นทุน: คูณด้วยราคาต่อลิตรและความยาวของการเดินทาง ตัวเลขที่น้อยกว่าดีกว่า ฉลากในยุโรป แคนาดา ออสเตรเลีย และประเทศอื่นส่วนใหญ่ใช้หน่วยนี้
ที่ที่ใช้
เอกสารการรับรองแบบ ฉลากของยุโรป และบทวิจารณ์รถยนต์แบบเมตริก
ไมล์ต่อแกลลอนสหรัฐอเมริกา
สหรัฐอเมริกาแสดงอย่างไร
ระยะทางต่อเชื้อเพลิงเป็นความคุ้นเคยของชาวอเมริกันและเป็นหน่วยของฉลากหน้าต่างของ EPA ตัวเลขที่มากกว่าดีกว่า แกลลอนสหรัฐอเมริกาที่จุ 3.785 ลิตรเล็กกว่าแกลลอนอิมพีเรียลที่จุ 4.546 ลิตรซึ่งใช้ในอังกฤษ
ที่ที่ใช้
ฉลาก EPA บทวิจารณ์รถยนต์ของอเมริกา โบรชัวร์รถเช่า และกฎระเบียบ
L/100 km เทียบกับ MPG
สองมาตราส่วนวิ่งสวนทางกัน: 4 L/100 km คือ 58.8 mpg, 8 คือ 29.4 และ 16 คือ 14.7 คูณคู่ตัวเลขแล้วคำตอบคงอยู่ที่ 235.2 L/100 km ที่น้อยคือ mpg ที่สูง
การแปลงนี้แน่นอน กับดักที่พบบ่อยที่สุดคือแกลลอนสหรัฐอเมริกากับแกลลอนอิมพีเรียล ซึ่งทำให้ผลลัพธ์ต่างกัน 20 เปอร์เซ็นต์
ที่ที่การแปลงนี้ปรากฏ
การเปรียบเทียบรอบทดสอบ
ฉลากของยุโรปใช้รอบ WLTP และของอเมริกาใช้รอบ EPA ซึ่งมักให้การสิ้นเปลืองสูงกว่าเล็กน้อยสำหรับรถคันเดียวกัน รถยุโรปรุ่นที่ได้ 5.5 L/100 km หรือ 42.8 mpg อาจมีตัวเลขรวมของ EPA ใกล้ 38 mpg หรือ 6.2 L/100 km เมื่อคุณแปลง L/100km เป็น MPG (US) โปรดจำไว้ว่าความแตกต่างส่วนหนึ่งมาจากการทดสอบ ไม่ใช่เพียงตัวรถ
การเดินทางไกลด้วยรถ
การเดินทางไกลในอเมริกา 3,000 ไมล์ หรือ 4,828 km ในรถที่ใช้ 7 L/100 km หรือ 33.6 mpg เผาผลาญ 338 ลิตร หรือ 89 แกลลอน ที่ 3.50 ดอลลาร์ต่อแกลลอน หรือ 0.92 ดอลลาร์ต่อลิตร คือ 312 ดอลลาร์ การเดินทางเดียวกันด้วยรถกระบะที่ 14 L/100 km มีค่าใช้จ่าย 624 ดอลลาร์ เชื้อเพลิงมักเป็นต้นทุนที่ใหญ่ที่สุดของการเดินทางไกล
ขีดจำกัดความเร็ว
ขีดจำกัดความเร็วบนทางหลวงระหว่างรัฐของอเมริกา 65 ถึง 80 mph หรือ 105 ถึง 129 km/h สูงกว่าขีดจำกัดส่วนใหญ่ในยุโรป และการสิ้นเปลืองเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วตามความเร็ว รถที่ใช้ 6 L/100 km ที่ 100 km/h อาจใช้ 7.2 ที่ 120 km/h และ 8.5 ที่ 130 ซึ่งคือ 39.2, 32.7 และ 27.7 mpg
รถเช่า
รถเช่าระดับประหยัดที่ขายด้วยคำว่า “สูงสุด 40 mpg บนทางหลวง” ใช้ 5.9 L/100 km บนถนนโล่ง รถเก๋งขนาดเต็มที่ 28 mpg รวม ใช้ 8.4 L/100 km และ SUV มาตรฐานที่ 25 mpg ใช้ 9.4 บริษัทรถเช่าคิดค่าเชื้อเพลิงต่อแกลลอนเมื่อเติมให้ ดังนั้นตัวเลข mpg จึงเป็นแนวทางที่ดีต่อค่าใช้จ่ายของการคืนรถโดยไม่เติมถังให้เต็ม
คาร์บอนไดออกไซด์
น้ำมันเบนซินให้คาร์บอนไดออกไซด์ 2.31 kg ต่อลิตรและดีเซล 2.68 kg รถที่ 7 L/100 km ใช้เบนซิน หรือ 33.6 mpg ปล่อย 162 g/km รถดีเซลที่ 5 L/100 km หรือ 47 mpg ปล่อย 134 g/km การปล่อยต่อกิโลเมตรเป็นหน่วยของกฎระเบียบยุโรป ขณะที่ mpg เป็นหน่วยของมาตรฐานอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของอเมริกา
ถังและระยะทาง
ถัง 14 แกลลอน หรือ 53 ลิตร ในรถที่ใช้ 6.5 L/100 km หรือ 36.2 mpg ให้ระยะทาง 815 km หรือ 507 ไมล์ ถังรถกระบะ 26 แกลลอน หรือ 98 ลิตร ที่ 13 L/100 km หรือ 18.1 mpg ให้ 757 km ระยะทางคือขนาดถังหารด้วยอัตราการสิ้นเปลือง และถังที่ใหญ่กว่าอาจซ่อนเครื่องยนต์ที่กินมากกว่า
ตัวอย่างการคำนวณ
คุณกำลังเปรียบเทียบแฮทช์แบ็กยุโรปที่ 5.2 L/100 km กับรถเก๋งอเมริกันที่ 36 mpg แฮทช์แบ็กคือ 45.2 mpg และรถเก๋งคือ 6.5 L/100 km ที่ 15,000 km ต่อปี แฮทช์แบ็กเผาผลาญ 780 ลิตรและรถเก๋ง 980 มากกว่า 200 ลิตร หรือประมาณ 52 แกลลอน การคำนวณ “แปลง L/100km เป็น MPG (US)” กับตัวเลขใดก็ตามที่คุณมีให้การเปรียบเทียบเดียวกัน
ทางลัดในใจ
หากต้องการแปลง L/100km เป็น MPG (US) ในใจ ให้หาร 240 ด้วยอัตราการสิ้นเปลืองแล้วลบ 2 เปอร์เซ็นต์ สำหรับ 8 L/100 km: 240 / 8 = 30 ลบ 2 เปอร์เซ็นต์ได้ 29.4 ซึ่งเป็นคำตอบที่แน่นอน วิธีที่หยาบกว่าคือ 250 หารด้วยอัตราการสิ้นเปลือง ซึ่งทำให้ผลลัพธ์สูงเกินไป 6 เปอร์เซ็นต์
สูตรสเปรดชีต
เมื่อมี L/100 km อยู่ในคอลัมน์ A ให้ใส่ =235.215/A2 ในคอลัมน์ B เพื่อให้ได้ mpg (US) การย้อนกลับใช้สูตรเดียวกัน คือ =235.215/B2 สำหรับ km/L ใช้ =100/A2 และสำหรับ mpg แบบอิมพีเรียลใช้ =282.481/A2 เพื่อตรวจสอบไขว้กับตัวเลขใด ๆ จากอังกฤษ
การปัดเศษบนฉลาก
ฉลากของอเมริกาพิมพ์ mpg เป็นจำนวนเต็ม ดังนั้น 7.4 L/100 km คือ 32 mpg ไม่ใช่ 31.79 ฉลากของยุโรปให้ลิตรหนึ่งตำแหน่งทศนิยม อย่าใส่ความแม่นยำให้การแปลงมากกว่าที่ต้นฉบับมี ความแม่นยำของการทดสอบเองอยู่ที่ประมาณ 3 ถึง 5 เปอร์เซ็นต์
ค่าหลักที่ควรจำ
4 L/100 km คือ 59 mpg, 5 คือ 47 mpg, 6 คือ 39 mpg, 8 คือ 29 mpg, 10 คือ 24 mpg, 12 คือ 20 mpg, 15 คือ 16 mpg ด้วยค่าหลักเหล่านี้ เกือบทุกการแปลง L/100km เป็น MPG (US) ในใจเป็นไปได้ และผลคูณของแต่ละคู่คงอยู่ใกล้ 235
บันไดค่าอ้างอิง
3.5 L/100 km: 67.2 mpg, 4.8: 49.0 mpg, 6.2: 37.9 mpg, 7.2: 32.7 mpg, 9.5: 24.8 mpg, 13: 18.1 mpg, 18: 13.1 mpg ตารางเช่นนี้ช่วยให้คุณทดสอบผลลัพธ์ของเครื่องคิดเลขได้ในพริบตา
การตรวจสอบด้วยการย้อนกลับ
หากต้องการตรวจผลลัพธ์ของการคำนวณ “แปลง L/100km เป็น MPG (US)” ให้หาร 235.2 ด้วยคำตอบ หาก 7.2 L/100 km ได้ 32.7 mpg แล้ว 235.2 / 32.7 = 7.19 การทดสอบที่สองคือผลคูณ: ลิตรต่อ 100 km คูณ mpg ควรใกล้ 235
ความเชื่อมโยงกับ km/L และ MPG แบบอิมพีเรียล
การสิ้นเปลือง 8 L/100 km คือ 12.5 km/L, 29.4 mpg ของสหรัฐอเมริกา และ 35.3 mpg แบบอิมพีเรียล แกลลอนอิมพีเรียลที่จุ 4.546 ลิตรทำให้รถคันเดียวกันดูประหยัดกว่า 20 เปอร์เซ็นต์ ค่าเหล่านี้แสดงการสิ้นเปลืองเดียวกัน และการคำนวณ “แปลง L/100km เป็น MPG (US)” เพียงสลับป้ายกำกับ
แกลลอนและลิตรที่หัวจ่าย
หัวจ่ายในอเมริกาขายเป็นแกลลอน ซึ่งคือ 3.785 ลิตร และราคาต่อแกลลอนดูสูงสำหรับชาวยุโรป ราคา 3.50 ดอลลาร์ต่อแกลลอนคือ 0.925 ดอลลาร์ต่อลิตร สำหรับการเปรียบเทียบการเดินทาง ให้แปลงราคาเป็นลิตรแล้วคูณด้วยอัตราการสิ้นเปลืองเป็น L/100 km หรือแปลงอัตราการสิ้นเปลืองเป็น mpg แล้วใช้ราคาต่อแกลลอนโดยตรง
สองเส้นทางสู่คำตอบเดียว
คุณหาร 235.215 ด้วย L/100 km โดยตรงได้ หรือผ่าน km/L: 100 หารด้วยอัตราการสิ้นเปลือง แล้วคูณด้วย 2.352 เส้นทางที่สามคำนวณเป็นไมล์ต่อลิตร หากเส้นทางไม่ตรงกัน แสดงว่าคัดลอกตัวเลขผิดหนึ่งหลัก
รถจักรยานยนต์และสกูตเตอร์
รถจักรยานยนต์ทัวริ่งที่ 50 mpg ใช้ 4.7 L/100 km สกูตเตอร์ที่ 80 mpg ใช้ 2.9 L/100 km และสปอร์ตไบค์ที่ 35 mpg ใช้ 6.7 L/100 km ผู้วิจารณ์ชาวอเมริกันระบุตัวเลขเหล่านี้เป็น mpg ดังนั้นการคำนวณ “แปลง L/100km เป็น MPG (US)” จึงให้ผู้ขี่ชาวยุโรปได้ลิตรที่พวกเขาคุ้นเคย รถสองล้อไม่มีฉลาก EPA อย่างเป็นทางการ ซึ่งทำให้ตัวเลขของพวกมันแน่นอนน้อยกว่า
การเดินเครื่องจอดนิ่งและการเดินทางระยะสั้น
เครื่องยนต์ที่อุ่นแล้วและเดินเครื่องจอดนิ่งเผาผลาญประมาณ 0.2 ถึง 0.5 แกลลอนต่อชั่วโมง หรือ 0.8 ถึง 1.9 ลิตร การเดินเครื่องจอดนิ่งสิบนาทีที่ 0.3 แกลลอนต่อชั่วโมงใช้ 0.05 แกลลอน หรือ 0.19 ลิตร ซึ่งเป็นเชื้อเพลิงสำหรับประมาณ 3 km ที่ 6 L/100 km การสตาร์ทเครื่องเย็นและการเดินทางระยะสั้นทำให้การสิ้นเปลืองเพิ่มขึ้นอย่างมาก และฉลากไม่ได้รวมสิ่งนั้นไว้
ยางและกล่องบนหลังคา
ยางที่เติมลมไม่เต็มทำให้เสียความประหยัดเชื้อเพลิงประมาณ 0.2 เปอร์เซ็นต์ต่อทุก psi ที่ขาดไป ดังนั้นต่ำกว่า 10 psi หมายถึง 2 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งทำให้รถจาก 30 เป็น 29.4 mpg หรือ 7.84 เป็น 8.0 L/100 km กล่องบนหลังคาอาจเพิ่ม 5 ถึง 15 เปอร์เซ็นต์ที่ความเร็วทางหลวง ดังนั้น 7 L/100 km กลายเป็น 7.4 ถึง 8.0 หรือ 33.6 mpg ลดลงเป็น 29 ถึง 31
รถไฮบริดและปลั๊กอินไฮบริด
รถไฮบริดทั่วไปที่ได้ 50 mpg รวม ใช้ 4.7 L/100 km และรุ่นที่ประหยัดที่สุดถึง 56 mpg หรือ 4.2 L/100 km ปลั๊กอินไฮบริดได้รับการจัดอันดับสองครั้ง: ใช้เบนซินอย่างเดียว อาจ 40 mpg หรือ 5.9 L/100 km และเมื่อแบตเตอรี่ชาร์จแล้วเป็น MPGe ค่าเฉลี่ยขึ้นอยู่กับว่าชาร์จแบตเตอรี่บ่อยเพียงใด จึงไม่มีตัวเลขเดียวที่ใช้ได้
ต้นทุนต่อระยะทาง
ที่ 30 mpg และ 3.50 ดอลลาร์ต่อแกลลอน รถมีต้นทุน 11.7 เซนต์ต่อไมล์ ซึ่งคือ 7.25 เซนต์ต่อกิโลเมตร ในแง่เมตริก 7.84 L/100 km ที่ 0.925 ดอลลาร์ต่อลิตรให้ 7.25 เซนต์ต่อกิโลเมตรเท่ากัน การคำนวณ “แปลง L/100km เป็น MPG (US)” ตามด้วยการหารด้วยราคาให้คำตอบเดียวกันในอีกระบบหนึ่ง
การลากจูง
การลากจูงรถพ่วงหนักอาจลดความประหยัดของรถกระบะจาก 20 mpg เป็น 12 mpg ในแง่เมตริก การสิ้นเปลืองเพิ่มจาก 11.8 เป็น 19.6 L/100 km ซึ่งเพิ่มขึ้นสองในสาม สำหรับการเดินทาง 1,000 km นั่นคือ 196 ลิตรแทนที่จะเป็น 118 มากกว่า 78 ลิตร หรือประมาณ 20 แกลลอน
รถยนต์ไฟฟ้าและ MPGe
EPA ระบุการสิ้นเปลืองไฟฟ้าเป็น kWh ต่อ 100 ไมล์ และเป็นไมล์ต่อแกลลอนเทียบเท่า โดยใช้ 33.7 kWh ต่อหนึ่งแกลลอน ตัวเลขของยุโรป 17 kWh ต่อ 100 km คือ 27.4 kWh ต่อ 100 ไมล์ ซึ่งคือ 123 MPGe การสิ้นเปลืองเบนซินที่เทียบเท่าคือ 1.9 L/100 km แม้ว่าต้นทุนและการปล่อยมลพิษจะขึ้นอยู่กับวิธีผลิตไฟฟ้า
การหาค่าเฉลี่ยของการสิ้นเปลือง
ให้หาค่าเฉลี่ยของลิตร ไม่ใช่ไมล์ต่อแกลลอน รถสองคันที่ 20 และ 40 mpg หรือ 11.8 และ 5.9 L/100 km วิ่งคันละ 100 km ใช้รวมกัน 17.6 ลิตร ซึ่งคือ 8.8 L/100 km หรือ 26.7 mpg ค่าเฉลี่ยเลขคณิตของ mpg คือ 30 จะบ่งชี้ 7.8 L/100 km ซึ่งดีเกินไป
ภาพลวงตาของ MPG
เนื่องจาก mpg เป็นส่วนกลับ การเพิ่ม mpg เท่ากันจึงไม่ให้การประหยัดเท่ากัน การไปจาก 10 เป็น 20 mpg ประหยัดได้ 11.8 L ต่อ 100 km ขณะที่การไปจาก 30 เป็น 50 ประหยัดได้เพียง 3.1 L นักวิจัยแสดงให้เห็นว่าผู้คนประเมินเรื่องนี้ผิด ซึ่งเป็นหนึ่งในเหตุผลที่หลายประเทศติดฉลากเป็นลิตรต่อระยะทาง
ค่าเฉลี่ยของกองยานพาหนะ
ยานพาหนะใหม่โดยเฉลี่ยในสหรัฐอเมริกามีอัตราราว 26 mpg ซึ่งคือ 9.0 L/100 km กองรถใหม่ของยุโรปใกล้เคียง 5.5 ถึง 6 L/100 km หรือ 39 ถึง 43 mpg ตามที่วัดในรอบทดสอบห้องปฏิบัติการ ตัวเลขไม่สามารถเปรียบเทียบกันโดยตรงได้ เพราะส่วนผสมของยานพาหนะ เชื้อเพลิง และรอบทดสอบต่างกัน แต่ช่องว่างนั้นชัดเจน
ดีเซลและเบนซิน
ดีเซลหนึ่งลิตรมีพลังงานมากกว่าเบนซินหนึ่งลิตรราว 12 เปอร์เซ็นต์ ดังนั้นรถดีเซลที่ใช้ 5 L/100 km เทียบได้กับรถเบนซินที่ใช้ 5.6 ในหน่วย mpg คือ 47.0 สำหรับดีเซลเทียบกับ 42.0 สำหรับเบนซิน การเปรียบเทียบสองชนิดด้วย mpg เพียงอย่างเดียวจึงทำให้ดีเซลดูดีเกินจริง: สำหรับการใช้พลังงานเท่ากัน มันแสดงตัวเลขที่ดีกว่า 12 เปอร์เซ็นต์
ค่าเพิ่มเติมสำหรับแปลง L/100km เป็น MPG (US)
รายการแปลงที่ยาวขึ้น
หากค่าที่คุณต้องการไม่อยู่ในรายการแรก การแปลงเพิ่มเติมเหล่านี้อาจใกล้พอที่จะอ่านค่าได้โดยตรง:
- 3 L/100km = 78.4049 MPG (US)
- 7 L/100km = 33.6021 MPG (US)
- 9 L/100km = 26.135 MPG (US)
- 12 L/100km = 19.6012 MPG (US)
- 15 L/100km = 15.681 MPG (US)
- 20 L/100km = 11.7607 MPG (US)
- 35 L/100km = 6.72042 MPG (US)
- 40 L/100km = 5.88036 MPG (US)
ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยกับการคำนวณ “แปลง L/100km เป็น MPG (US)”
คูณแทนที่จะหาร
ความสัมพันธ์เป็นส่วนกลับ การคูณ 8 ด้วย 235 ได้ 1,882 ซึ่งไม่ใช่การสิ้นเปลืองของรถคันใด ให้หารค่าคงที่ด้วยตัวเลขแทน
แกลลอนสหรัฐอเมริกาและแกลลอนอิมพีเรียล
mpg แบบอิมพีเรียลใหญ่กว่า mpg ของสหรัฐอเมริกา 20 เปอร์เซ็นต์สำหรับรถคันเดียวกัน ใช้ 235.2 สำหรับตัวเลขของอเมริกาและ 282.5 สำหรับตัวเลขของอังกฤษ
การหาค่าเฉลี่ยของ mpg
ค่าเฉลี่ยของตัวเลข mpg สองค่าไม่ใช่ค่าเฉลี่ยของการสิ้นเปลือง ให้หาค่าเฉลี่ยของลิตรต่อ 100 km แล้วแปลงผลลัพธ์
คำตอบสั้น ๆ
จะแปลง L/100km เป็น MPG (US) ได้อย่างไร
หาร 235.2 ด้วยตัวเลขเป็น L/100 km
8 L/100 km เท่ากับกี่ mpg
29.4 mpg
5 L/100 km เท่ากับกี่ mpg
47.0 mpg
30 mpg เท่ากับกี่ L/100 km
7.84 L/100 km
ตัวเลขของฉันออกจากอุปกรณ์ของฉันหรือไม่
ไม่ การคำนวณทำงานในเบราว์เซอร์ของคุณ
หน้าที่เกี่ยวข้องและคำส่งท้าย
สำหรับการแปลงอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอื่น ๆ ดู แปลง L/100km เป็น km/L, แปลง L/100km เป็น MPG (UK), แปลง MPG (UK) เป็น MPG (US), แปลง km/L เป็น MPG (US), แปลง MPG (US) เป็น km/L, แปลง km เป็น mi, แปลง mi เป็น km, แปลง °C เป็น °F, แปลง °F เป็น °C สำหรับทิศทางตรงกันข้าม ดู แปลง MPG (US) เป็น L/100km
โดยสรุป การคำนวณ “แปลง L/100km เป็น MPG (US)” คือการหาร 235.2 ด้วยอัตราการสิ้นเปลืองหนึ่งครั้งแล้วเขียนหน่วยไว้ข้างผลลัพธ์ ตัวเลขของคุณคำนวณในเครื่อง ไม่ต้องมีบัญชีและไม่มีการอัปโหลด