Convertire L/100km in MPG (US) litri per 100 chilometri ↔ miglia per gallone americano Gratis Online Sicuro
Scriva un valore in litri per 100 chilometri e lo legga subito in miglia per gallone americano. I due vanno in versi opposti — uno conta il carburante per distanza, l'altro la distanza per carburante — perciò la pagina divide invece di moltiplicare.
Non si carica niente
Convertire da litri per 100 chilometri
Convertire in miglia per gallone americano
Valori ricorrenti — Convertire L/100km in MPG (US) (litri per 100 chilometri ↔ miglia per gallone americano)
| L/100km | MPG (US) |
|---|---|
| 3 | 78.4048611111 |
| 4 | 58.8036458333 |
| 5 | 47.0429166667 |
| 6 | 39.2024305556 |
| 7 | 33.6020833333 |
| 8 | 29.4018229167 |
| 10 | 23.5214583333 |
| 12 | 19.6012152778 |
| 15 | 15.6809722222 |
Da dove vengono queste unità
Il consumo si dice in due modi opposti. Litri per 100 km chiede quanto carburante costa una distanza fissa; miglia per gallone e chilometri per litro chiedono fin dove arriva una quantità fissa di carburante. L'uno è il reciproco dell'altro, ed è per questo che questa pagina divide e moltiplica anziché limitarsi a scalare. L'Europa scelse i litri per 100 km negli anni Settanta proprio perché sono lineari in ciò che si paga davvero: dimezzate il numero e dimezzate il carburante. Gli Stati Uniti tennero il miglio per gallone, e così la Gran Bretagna, ma con il gallone imperiale — più grande di un quinto — sicché la stessa automobile appare circa il 20% migliore nei numeri britannici che in quelli americani, senza che un solo pezzo sia cambiato.
Dove le incontra
Questi numeri decidono quale automobile si compra, quanto costa tenere una flotta, come in vari Paesi si tassa l'auto aziendale, e se un viaggio lungo convenga in macchina anziché in aereo. Compaiono anche sull'etichetta di ogni auto nuova, misurati su un ciclo di prova normalizzato e non su una strada vera: ecco perché la cifra serve soprattutto a confrontare un'auto con un'altra, non a prevedere quanto costerà la vostra settimana.
Domande frequenti
Perché la stessa auto ottiene un valore migliore in Gran Bretagna che in America?
Perché i galloni sono diversi. Il gallone imperiale è 4,54609 litri e quello americano 3,785411784 litri, circa un quinto in meno. Un'auto che percorre 30 miglia con un gallone americano percorre la stessa distanza con meno di un gallone britannico, quindi il suo valore britannico esce intorno a 36 mpg. Dell'auto non è cambiato nulla; è cambiata solo la misura del recipiente. Controllate sempre a quale gallone si riferisce un dato prima di confrontare due auto al di qua e al di là dell'Atlantico.
Perché i litri per 100 km sono considerati la misura migliore?
Perché il miglio per gallone lusinga i miglioramenti in alto e li nasconde in basso. Passare da 10 a 15 mpg risparmia, sulla stessa distanza, il doppio del carburante rispetto a passare da 30 a 50: l'esatto contrario di quanto i numeri lascino credere. I litri per 100 km non hanno questa trappola: il risparmio è semplicemente la differenza fra le due cifre. Per questo le scelte di risparmio si valutano meglio in litri per 100 km, anche là dove tutti citano i mpg.
Il risultato è esatto?
Dove le due unità si definiscono l'una per mezzo dell'altra con numeri interi, sì: la pagina lo dice sopra la cifra, e l'unico arrotondamento sta in quante cifre si mostrano. Dove il rapporto non ha decimale finita, la pagina mostra dodici cifre significative e dice che la relazione è approssimata invece di fingere il contrario.
Qualcosa di quel che scrivo lascia il mio dispositivo?
No. Il calcolo avviene nel suo browser; non viene inviato nulla, e non c'è nemmeno un server a cui inviarlo. Caricata una volta, la pagina continua a funzionare con la rete spenta.
Da L/100 km a MPG (US): spiegare un'auto europea a una strada americana
Un'utilitaria europea che consuma 5,5 litri per 100 km suona parsimoniosa a casa, eppure la stessa auto su un forum americano viene descritta come «circa 43 mpg». Le due unità sembrano slegate perché una misura il carburante per distanza e l'altra la distanza per carburante, quindi sono reciproche e un singolo moltiplicatore non può legarle. Per convertire L/100km in MPG (US), dividi 235,2 per la cifra in litri: 4 L/100 km sono 58,8 mpg, 6 L/100 km sono 39,2 mpg, 8 L/100 km sono 29,4 mpg e 12 L/100 km sono 19,6 mpg. Il gallone è il gallone USA da 3,785 litri. Il calcolatore qui sopra fa la divisione mentre scrivi, e le sezioni che seguono mostrano che cosa significano i numeri per auto a noleggio, viaggi su strada, cicli di prova e spese di carburante dall'altra parte dell'Atlantico.
La pagina dà la regola con esempi svolti, un profilo di ciascuna unità, un confronto e una lunga serie di casi di viaggio e di proprietà, seguiti dai soliti errori. Il calcolo gira nel tuo browser e quello che scrivi non viene inviato da nessuna parte. Le cifre ufficiali dei consumi sono risultati di laboratorio e la guida reale è di solito un po' peggiore.
Come convertire L/100km in MPG (US): si divide 235,2 per il consumo
La regola
Un gallone USA è 3,785412 litri e un miglio è 1,609344 km. Le miglia per gallone sono distanza su carburante, e i L/100 km sono carburante su distanza, quindi sono reciproci. Per convertire L/100km in MPG (US), dividi 235,215 per i L/100 km: 235,215 / 5 = 47,0 mpg, 235,215 / 7 = 33,6 mpg e 235,215 / 10 = 23,5 mpg. Dividi la stessa costante per le mpg per andare nell'altro verso.
Perché un singolo moltiplicatore non funziona
Dimezza il consumo e le mpg raddoppiano: 8 L/100 km sono 29,4 mpg, 4 L/100 km sono 58,8 mpg. Un moltiplicatore trasformerebbe 4 nel doppio del valore di 2, ma il vero valore a 2 L/100 km è 117,6 mpg, quattro volte più grande che a 8. Quindi ogni valore va calcolato, e una tabella di coppie arrotondate inganna.
Esempi svolti
Una berlina compatta diesel a 4,2 L/100 km fa 56,0 mpg. Una station wagon familiare a 6,8 L/100 km fa 34,6 mpg. Un grande SUV a 11 L/100 km fa 21,4 mpg, e un pickup a 14 L/100 km fa 16,8 mpg.
Un rapido controllo di buon senso
Moltiplica i due numeri tra loro e dovresti ottenere circa 235. Un'auto a 8 L/100 km e 29,4 mpg dà 235,2. Se un calcolo «converti L/100km in MPG (US)» ha dato un prodotto lontano da quel valore, è entrato un errore.
Litri per 100 chilometri
Come lo esprimono Europa, Canada e gran parte del mondo
Il carburante per distanza è l'unità naturale per il costo: moltiplica per il prezzo al litro e per la lunghezza del viaggio. Un numero più piccolo è meglio. Lo usano le etichette di Europa, Canada, Australia e della maggior parte degli altri paesi.
Dove compare
Nei documenti di omologazione, nelle etichette europee e nelle recensioni metriche delle auto.
Miglia per gallone USA
Come lo esprimono gli Stati Uniti
La distanza per carburante è l'abitudine americana e l'unità dell'etichetta sul finestrino dell'EPA. Un numero più grande è meglio. Il gallone USA da 3,785 litri è più piccolo del gallone imperiale da 4,546 litri usato in Gran Bretagna.
Dove compare
Nelle etichette dell'EPA, nelle recensioni americane delle auto, nelle brochure delle auto a noleggio e nelle normative.
L/100 km accanto a MPG
Le due scale vanno in versi opposti: 4 L/100 km sono 58,8 mpg, 8 sono 29,4 e 16 sono 14,7. Moltiplica la coppia e la risposta resta 235,2. Un L/100 km piccolo è una mpg alta.
La conversione è esatta. La trappola più comune è il gallone USA contro quello imperiale, che sposta il risultato del 20 per cento.
Dove compare la conversione
Cicli di prova a confronto
Le etichette europee usano il ciclo WLTP e quelle americane i cicli EPA, che di solito danno consumi un po' più alti per la stessa auto. Un modello europeo valutato 5,5 L/100 km, 42,8 mpg, può portare una cifra EPA combinata vicina a 38 mpg, 6,2 L/100 km. Quando converti L/100km in MPG (US), ricorda che la differenza dipende in parte dalla prova, non solo dall'auto.
Viaggi su strada
Un viaggio su strada americano di 3.000 miglia, 4.828 km, in un'auto che consuma 7 L/100 km, 33,6 mpg, brucia 338 litri, 89 galloni. A 3,50 dollari al gallone, 0,92 dollari al litro, sono 312 dollari. Lo stesso viaggio in un pickup a 14 L/100 km costa 624 dollari. Il carburante è spesso la voce di costo maggiore di un lungo viaggio.
Limiti di velocità
I limiti delle interstatali americane da 65 a 80 mph, da 105 a 129 km/h, sono più alti della maggior parte dei limiti europei, e il consumo cresce rapidamente con la velocità. Un'auto che usa 6 L/100 km a 100 km/h può usarne 7,2 a 120 km/h e 8,5 a 130, che sono 39,2, 32,7 e 27,7 mpg.
Auto a noleggio
Un'auto economica a noleggio venduta con «fino a 40 mpg in autostrada» usa 5,9 L/100 km su strada aperta. Una berlina full-size a 28 mpg combinati usa 8,4 L/100 km, e un SUV standard a 25 mpg 9,4. Le società di noleggio fatturano il carburante al gallone al rifornimento, quindi la cifra in mpg è una buona guida al costo di restituire un serbatoio non pieno.
Anidride carbonica
La benzina dà 2,31 kg di anidride carbonica per litro e il gasolio 2,68 kg. Un'auto a 7 L/100 km a benzina, 33,6 mpg, emette 162 g/km. Un diesel a 5 L/100 km, 47 mpg, emette 134 g/km. Le emissioni per chilometro sono l'unità della normativa europea, mentre le mpg sono l'unità degli standard americani sui consumi.
Serbatoi e autonomia
Un serbatoio di 14 galloni, 53 litri, in un'auto che usa 6,5 L/100 km, 36,2 mpg, dà un'autonomia di 815 km, 507 miglia. Il serbatoio di un pickup di 26 galloni, 98 litri, a 13 L/100 km, 18,1 mpg, dà 757 km. L'autonomia è la capacità del serbatoio divisa per il consumo, e un serbatoio più grande può nascondere un motore più assetato.
Un esempio svolto
Stai confrontando una berlina compatta europea a 5,2 L/100 km con una berlina americana a 36 mpg. La compatta è 45,2 mpg e la berlina 6,5 L/100 km. A 15.000 km all'anno la compatta brucia 780 litri e la berlina 980, 200 litri in più, circa 52 galloni. Un calcolo «converti L/100km in MPG (US)» su qualunque cifra tu abbia dà lo stesso confronto.
La scorciatoia mentale
Per convertire L/100km in MPG (US) a mente, dividi 240 per il consumo e togli il 2 per cento. Per 8 L/100 km: 240 / 8 = 30, meno il 2 per cento è 29,4, la risposta esatta. Un approccio più grossolano è 250 diviso il consumo, che sovrastima il risultato del 6 per cento.
Formule per fogli di calcolo
Con i L/100 km nella colonna A, metti =235.215/A2 nella colonna B per le mpg (US). L'inverso è la stessa formula, =235.215/B2. Per i km/L usa =100/A2, e per le mpg imperiali usa =282.481/A2, come controllo incrociato per qualsiasi cifra dalla Gran Bretagna.
Arrotondamento nelle etichette
Le etichette americane stampano le mpg come numeri interi, quindi 7,4 L/100 km sono 32 mpg e non 31,79. Le etichette europee danno i litri con una cifra decimale. Non attribuire a una conversione più precisione di quella che aveva la fonte. L'accuratezza della prova stessa è di circa il 3-5 per cento.
Punti di riferimento da ricordare
4 L/100 km sono 59 mpg. 5 sono 47 mpg. 6 sono 39 mpg. 8 sono 29 mpg. 10 sono 24 mpg. 12 sono 20 mpg. 15 sono 16 mpg. Con questi punti fermi quasi ogni conversione mentale da L/100km a MPG (US) è possibile, e il prodotto di ogni coppia resta vicino a 235.
Scala di riferimento
3,5 L/100 km: 67,2 mpg. 4,8: 49,0 mpg. 6,2: 37,9 mpg. 7,2: 32,7 mpg. 9,5: 24,8 mpg. 13: 18,1 mpg. 18: 13,1 mpg. Una tabella come questa ti permette di provare a colpo d'occhio il risultato di un calcolatore.
Controllare con l'operazione inversa
Per controllare il risultato di un calcolo «converti L/100km in MPG (US)», dividi 235,2 per la risposta. Se 7,2 L/100 km hanno dato 32,7 mpg, allora 235,2 / 32,7 = 7,19. Una seconda verifica è il prodotto: litri per 100 km per mpg dovrebbe essere vicino a 235.
Il legame con km/L e mpg imperiali
Un consumo di 8 L/100 km è 12,5 km/L, 29,4 mpg USA e 35,3 mpg imperiali. Il gallone imperiale da 4,546 litri fa sembrare la stessa auto più efficiente del 20 per cento. Esprimono lo stesso consumo, e un calcolo «converti L/100km in MPG (US)» scambia soltanto l'etichetta.
Galloni e litri alla pompa
Le pompe americane vendono al gallone, 3,785 litri, e i prezzi al gallone sembrano alti a un europeo. Un prezzo di 3,50 dollari al gallone è 0,925 dollari al litro. Per confrontare un viaggio, converti il prezzo in litri e moltiplica per il consumo in L/100 km, oppure converti il consumo in mpg e usa direttamente il prezzo al gallone.
Due strade per una risposta
Puoi dividere direttamente 235,215 per i L/100 km, oppure passare per i km/L: 100 diviso il consumo, moltiplicato per 2,352. Una terza strada lavora in miglia per litro. Se le strade non concordano, una cifra è stata copiata male.
Motociclette e scooter
Una moto da turismo a 50 mpg usa 4,7 L/100 km, uno scooter a 80 mpg 2,9 L/100 km e una moto sportiva a 35 mpg 6,7 L/100 km. I recensori americani riportano queste cifre in mpg, quindi un calcolo «converti L/100km in MPG (US)» dà ai motociclisti europei i litri a cui sono abituati. I veicoli a due ruote non hanno un'etichetta EPA ufficiale, il che rende i loro numeri meno certi.
Minimo e brevi tragitti
Un motore caldo al minimo brucia all'incirca da 0,2 a 0,5 galloni all'ora, da 0,8 a 1,9 litri. Dieci minuti di minimo a 0,3 galloni all'ora usano 0,05 galloni, 0,19 litri, che è il carburante per circa 3 km a 6 L/100 km. Gli avviamenti a freddo e i brevi tragitti alzano nettamente il consumo, e l'etichetta non lo coglie.
Pneumatici e portapacchi da tetto
Pneumatici sgonfi costano circa lo 0,2 per cento di consumi per ogni psi perso, quindi 10 psi in meno significano il 2 per cento, il che porta un'auto da 30 a 29,4 mpg, da 7,84 a 8,0 L/100 km. Un box da tetto può aggiungere dal 5 al 15 per cento a velocità autostradale, quindi 7 L/100 km diventano da 7,4 a 8,0, ovvero 33,6 mpg scendono a 29-31.
Ibride e ibride plug-in
Un'ibrida convenzionale valutata 50 mpg combinati usa 4,7 L/100 km, e i modelli più parsimoniosi arrivano a 56 mpg, 4,2 L/100 km. Un'ibrida plug-in è valutata due volte: con la sola benzina, forse 40 mpg, 5,9 L/100 km, e con la batteria carica in MPGe. La media dipende da quanto spesso la batteria viene caricata, quindi nessuna cifra singola vale.
Costo per distanza
A 30 mpg e 3,50 dollari al gallone un'auto costa 11,7 centesimi al miglio, che sono 7,25 centesimi al chilometro. In termini metrici 7,84 L/100 km a 0,925 dollari al litro dà gli stessi 7,25 centesimi al chilometro. Un calcolo «converti L/100km in MPG (US)» seguito da una divisione per il prezzo dà la stessa risposta nell'altro sistema.
Traino
Trainare un rimorchio pesante può ridurre i consumi di un pickup da 20 mpg a 12 mpg. In termini metrici il consumo sale da 11,8 a 19,6 L/100 km, un aumento di due terzi. Per un viaggio di 1.000 km sono 196 litri invece di 118, 78 litri in più, ovvero circa 20 galloni.
Auto elettriche e MPGe
L'EPA indica il consumo elettrico in kWh per 100 miglia e in miglia per gallone equivalente, usando 33,7 kWh per un gallone. Una cifra europea di 17 kWh per 100 km è 27,4 kWh per 100 miglia, che sono 123 MPGe. Il consumo equivalente in benzina è 1,9 L/100 km, anche se il costo e le emissioni dipendono da come si produce l'energia.
Fare la media dei consumi
Fai la media dei litri, non delle miglia per gallone. Due auto a 20 e 40 mpg, 11,8 e 5,9 L/100 km, che percorrono 100 km ciascuna usano insieme 17,6 litri, che sono 8,8 L/100 km o 26,7 mpg. La media aritmetica delle mpg, 30, suggerirebbe 7,8 L/100 km, che è troppo buono.
L'illusione delle MPG
Poiché le mpg sono un reciproco, guadagni uguali in mpg non danno risparmi uguali. Passare da 10 a 20 mpg fa risparmiare 11,8 L per 100 km, mentre passare da 30 a 50 ne fa risparmiare solo 3,1. I ricercatori hanno mostrato che le persone giudicano male questo aspetto, ed è uno dei motivi per cui diversi paesi etichettano in litri per distanza.
Medie delle flotte
Il veicolo nuovo medio negli Stati Uniti è valutato intorno a 26 mpg, che sono 9,0 L/100 km. La flotta europea di auto nuove è più vicina a 5,5-6 L/100 km, 39-43 mpg, misurati nei cicli di laboratorio. Le cifre non sono direttamente confrontabili perché la composizione dei veicoli, il carburante e il ciclo di prova differiscono, ma il divario è evidente.
Diesel e benzina
Un litro di gasolio contiene circa il 12 per cento di energia in più di un litro di benzina, quindi un diesel che usa 5 L/100 km è paragonabile a un'auto a benzina che ne usa 5,6. In termini di mpg, 47,0 per il diesel contro 42,0 per la benzina. Confrontare i due solo in mpg lusinga quindi il diesel: a parità di energia usata mostra una cifra migliore del 12 per cento.
Altri valori per convertire L/100km in MPG (US)
Un elenco più lungo di conversioni
Se il valore che ti serve non è nel primo elenco, queste altre conversioni potrebbero essere abbastanza vicine da leggerle direttamente:
- 3 L/100km = 78,4049 MPG (US)
- 7 L/100km = 33,6021 MPG (US)
- 9 L/100km = 26,135 MPG (US)
- 12 L/100km = 19,6012 MPG (US)
- 15 L/100km = 15,681 MPG (US)
- 20 L/100km = 11,7607 MPG (US)
- 35 L/100km = 6,72042 MPG (US)
- 40 L/100km = 5,88036 MPG (US)
Errori comuni con un calcolo «converti L/100km in MPG (US)»
Moltiplicare invece di dividere
La relazione è un reciproco. Moltiplicare 8 per 235 dà 1.882, che non è il consumo di nessuna auto. Dividi invece la costante per la cifra.
Galloni USA e imperiali
Una mpg imperiale è più grande del 20 per cento di una mpg USA per la stessa auto. Usa 235,2 per le cifre americane e 282,5 per quelle britanniche.
Fare la media delle mpg
La media di due cifre in mpg non è il consumo medio. Fai la media dei litri per 100 km e converti il risultato.
Risposte brevi
Come converto L/100km in MPG (US)?
Dividi 235,2 per la cifra in L/100 km.
Quante mpg sono 8 L/100 km?
29,4 mpg.
Quante mpg sono 5 L/100 km?
47,0 mpg.
Quanti L/100 km sono 30 mpg?
7,84 L/100 km.
Il mio numero lascia il dispositivo?
No, il calcolo gira nel tuo browser.
Altre pagine e una conclusione
Per altre conversioni dei consumi vedi Converti L/100km in km/L, Converti L/100km in MPG (UK), Converti MPG (UK) in MPG (US), Converti km/L in MPG (US), Converti MPG (US) in km/L, Converti km in mi, Converti mi in km, Converti °C in °F, Converti °F in °C. Per la direzione opposta vedi Converti MPG (US) in L/100km.
In breve, un calcolo «converti L/100km in MPG (US)» significa una divisione di 235,2 per il consumo e un'unità scritta accanto al risultato. La tua cifra viene calcolata in locale, senza account e senza caricamenti.