Convertir L/100km a MPG (US) litros por 100 kilómetros ↔ millas por galón estadounidense Gratis En línea Seguro
Escriba una cifra en litros por 100 kilómetros y léala al instante en millas por galón estadounidense. Las dos van en sentidos opuestos —una cuenta combustible por distancia, la otra distancia por combustible—, así que la página divide en lugar de multiplicar.
No se sube nada
Convertir desde litros por 100 kilómetros
Convertir a millas por galón estadounidense
Valores habituales — Convertir L/100km a MPG (US) (litros por 100 kilómetros ↔ millas por galón estadounidense)
| L/100km | MPG (US) |
|---|---|
| 3 | 78.4048611111 |
| 4 | 58.8036458333 |
| 5 | 47.0429166667 |
| 6 | 39.2024305556 |
| 7 | 33.6020833333 |
| 8 | 29.4018229167 |
| 10 | 23.5214583333 |
| 12 | 19.6012152778 |
| 15 | 15.6809722222 |
De dónde vienen estas unidades
El consumo se dice de dos maneras opuestas. Litros a los 100 km pregunta cuánto combustible cuesta una distancia fija; millas por galón y kilómetros por litro preguntan hasta dónde llega una cantidad fija de combustible. Uno es el inverso del otro, y por eso esta página divide y multiplica en lugar de solo escalar. Europa se quedó con litros a los 100 km en los años setenta precisamente porque es lineal en aquello que uno paga: reduzca la cifra a la mitad y reducirá el combustible a la mitad. Estados Unidos conservó la milla por galón, y Gran Bretaña también, pero con el galón imperial —una quinta parte mayor—, de modo que el mismo coche sale un 20% mejor en cifras británicas que en americanas sin que haya cambiado una sola pieza.
Dónde se las encuentra
Estos números deciden qué coche se compra, cuánto cuesta mantener una flota, cómo se tributa el coche de empresa en varios países y si un viaje largo merece hacerse por carretera en vez de en avión. Figuran también en la etiqueta de cualquier coche nuevo, medidos en un ciclo de prueba normalizado y no en una carretera real: por eso la cifra sirve sobre todo para comparar un coche con otro, no para predecir lo que costará su propia semana.
Preguntas frecuentes
¿Por qué el mismo coche da mejor cifra en Gran Bretaña que en América?
Porque los galones son distintos. El galón imperial son 4,54609 litros y el estadounidense 3,785411784 litros, una quinta parte menos. Un coche que recorre 30 millas con un galón estadounidense recorre esa misma distancia con menos de un galón británico, así que su cifra británica sale en torno a 36 mpg. Nada del coche ha cambiado; solo el tamaño del recipiente. Compruebe siempre a qué galón se refiere una cifra antes de comparar dos coches a uno y otro lado del Atlántico.
¿Por qué se considera mejor medida el litro a los 100 km?
Porque la milla por galón halaga las mejoras arriba y las esconde abajo. Pasar de 10 a 15 mpg ahorra, en la misma distancia, el doble de combustible que pasar de 30 a 50: justo lo contrario de lo que aparentan los números. El litro a los 100 km no tiene esa trampa: el ahorro es sencillamente la diferencia entre las dos cifras. Por eso las decisiones de ahorro se juzgan mejor en litros a los 100 km, incluso allí donde todo el mundo cita mpg.
¿El resultado es exacto?
Donde ambas unidades se definen una por otra con números enteros, sí: la página lo dice encima de la cifra, y el único redondeo está en cuántos dígitos se muestran. Donde la razón no tiene decimal finito, la página muestra doce cifras significativas y califica la relación de aproximada en vez de fingir otra cosa.
¿Algo de lo que escribo sale de mi dispositivo?
No. La aritmética se hace en su navegador; no se sube nada, y tampoco hay servidor que lo reciba. Cargada una vez, la página sigue funcionando con la red apagada.
De L/100 km a MPG (US): explicar un coche europeo a una carretera estadounidense
Un compacto europeo que consume 5.5 litros por 100 km suena frugal en su país, y sin embargo ese mismo coche en un foro estadounidense se describe como «unas 43 mpg». Las dos unidades parecen no guardar relación porque una mide combustible por distancia y la otra distancia por combustible, así que son recíprocas y un único multiplicador no puede unirlas. Para convertir L/100km a MPG (US), divida 235.2 entre la cifra en litros: 4 L/100 km son 58.8 mpg, 6 L/100 km son 39.2 mpg, 8 L/100 km son 29.4 mpg y 12 L/100 km son 19.6 mpg. El galón es el galón estadounidense de 3.785 litros. La calculadora de arriba hace la división a medida que escribe, y las secciones de abajo muestran qué significan los números para los coches de alquiler, los viajes por carretera, los ciclos de pruebas y las facturas de combustible al otro lado del Atlántico.
La página ofrece la regla con ejemplos resueltos, un perfil de cada unidad, una comparación y una larga serie de casos de viajes y de propiedad, seguidos de los deslices habituales. El cálculo se ejecuta en su navegador y nada de lo que escribe se envía a ninguna parte. Las cifras oficiales de consumo son resultados de laboratorio y la conducción real suele ser algo peor.
Cómo convertir L/100km a MPG (US): divida 235.2 entre el consumo
La regla
Un galón estadounidense son 3.785412 litros y una milla son 1.609344 km. Las millas por galón son distancia sobre combustible, y los L/100 km son combustible sobre distancia, así que son recíprocas. Para convertir L/100km a MPG (US), divida 235.215 entre los L/100 km: 235.215 / 5 = 47.0 mpg, 235.215 / 7 = 33.6 mpg y 235.215 / 10 = 23.5 mpg. Divida la misma constante entre las mpg para ir en el otro sentido.
Por qué falla un único multiplicador
Reduzca el consumo a la mitad y las mpg se duplican: 8 L/100 km son 29.4 mpg, 4 L/100 km son 58.8 mpg. Un multiplicador convertiría el 4 en el doble del valor del 2, pero el valor verdadero a 2 L/100 km es 117.6 mpg, cuatro veces mayor que a 8. Así que cada valor debe calcularse, y una tabla de pares redondeados induce a error.
Ejemplos resueltos
Un utilitario diésel a 4.2 L/100 km hace 56.0 mpg. Un familiar a 6.8 L/100 km hace 34.6 mpg. Un gran SUV a 11 L/100 km hace 21.4 mpg, y una camioneta a 14 L/100 km hace 16.8 mpg.
Una rápida prueba de sensatez
Multiplique los dos números entre sí y debería obtener aproximadamente 235. Un coche a 8 L/100 km y 29.4 mpg da 235.2. Si un cálculo de «convertir L/100km a MPG (US)» dio un producto muy alejado de eso, se coló un error.
Litros por 100 kilómetros
Cómo lo expresan Europa, Canadá y buena parte del mundo
El combustible por distancia es la unidad natural para el coste: multiplique por el precio por litro y la longitud del viaje. Un número menor es mejor. Lo usan las etiquetas de Europa, Canadá, Australia y la mayoría de los demás países.
Dónde aparece
Documentos de homologación, etiquetas europeas y reseñas métricas de coches.
Millas por galón estadounidense
Cómo lo expresa Estados Unidos
La distancia por combustible es la costumbre estadounidense y la unidad de la etiqueta de ventana de la EPA. Un número mayor es mejor. El galón estadounidense de 3.785 litros es menor que el galón imperial de 4.546 litros que se usa en Gran Bretaña.
Dónde aparece
Etiquetas de la EPA, reseñas estadounidenses de coches, folletos de coches de alquiler y normativas.
L/100 km junto a MPG
Las dos escalas corren en sentidos opuestos: 4 L/100 km son 58.8 mpg, 8 son 29.4 y 16 son 14.7. Multiplique el par y la respuesta se mantiene en 235.2. Un L/100 km pequeño es una mpg alta.
La conversión es exacta. La trampa más común es el galón estadounidense frente al imperial, que desplaza el resultado un 20 por ciento.
Dónde aparece la conversión
Ciclos de pruebas comparados
Las etiquetas europeas usan el ciclo WLTP y las estadounidenses los ciclos de la EPA, que suelen dar un consumo algo mayor para el mismo coche. Un modelo europeo clasificado con 5.5 L/100 km, 42.8 mpg, puede llevar una cifra combinada de la EPA cercana a 38 mpg, 6.2 L/100 km. Cuando convierta L/100km a MPG (US), recuerde que la diferencia se debe en parte a la prueba, no solo al coche.
Viajes por carretera
Un viaje por carretera estadounidense de 3,000 millas, 4,828 km, en un coche que consume 7 L/100 km, 33.6 mpg, quema 338 litros, 89 galones. A 3.50 dólares el galón, 0.92 dólares el litro, son 312 dólares. El mismo viaje en una camioneta a 14 L/100 km cuesta 624 dólares. El combustible es a menudo el mayor coste de un viaje largo.
Límites de velocidad
Los límites de las autopistas interestatales estadounidenses, de 65 a 80 mph, 105 a 129 km/h, son más altos que la mayoría de los europeos, y el consumo sube rápidamente con la velocidad. Un coche que consume 6 L/100 km a 100 km/h puede consumir 7.2 a 120 km/h y 8.5 a 130, que son 39.2, 32.7 y 27.7 mpg.
Coches de alquiler
Un coche de alquiler económico vendido con «hasta 40 mpg en carretera» consume 5.9 L/100 km en carretera abierta. Una berlina de tamaño completo a 28 mpg combinadas consume 8.4 L/100 km, y un SUV estándar a 25 mpg 9.4. Las empresas de alquiler cobran el combustible por galón al repostar, así que la cifra de mpg es una buena guía del coste de devolver un depósito sin llenar.
Dióxido de carbono
La gasolina da 2.31 kg de dióxido de carbono por litro y el diésel 2.68 kg. Un coche a 7 L/100 km de gasolina, 33.6 mpg, emite 162 g/km. Un diésel a 5 L/100 km, 47 mpg, emite 134 g/km. Las emisiones por kilómetro son la unidad de la normativa europea, mientras que las mpg son la unidad de las normas estadounidenses de consumo.
Depósitos y autonomía
Un depósito de 14 galones, 53 litros, en un coche que consume 6.5 L/100 km, 36.2 mpg, da una autonomía de 815 km, 507 millas. El depósito de una camioneta de 26 galones, 98 litros, a 13 L/100 km, 18.1 mpg, da 757 km. La autonomía es el tamaño del depósito dividido entre el consumo, y un depósito mayor puede ocultar un motor más sediento.
Un ejemplo resuelto
Está comparando un utilitario europeo a 5.2 L/100 km con una berlina estadounidense a 36 mpg. El utilitario son 45.2 mpg y la berlina 6.5 L/100 km. A 15,000 km al año el utilitario quema 780 litros y la berlina 980, 200 litros más, unos 52 galones. Un cálculo de «convertir L/100km a MPG (US)» sobre la cifra que tenga da la misma comparación.
El atajo mental
Para convertir L/100km a MPG (US) de cabeza, divida 240 entre el consumo y quite el 2 por ciento. Para 8 L/100 km: 240 / 8 = 30, menos el 2 por ciento son 29.4, la respuesta exacta. Un enfoque más tosco es 250 dividido entre el consumo, que sobrestima el resultado en un 6 por ciento.
Fórmulas de hoja de cálculo
Con los L/100 km en la columna A, ponga =235.215/A2 en la columna B para mpg (US). El inverso es la misma fórmula, =235.215/B2. Para km/L use =100/A2, y para las mpg imperiales use =282.481/A2, como comprobación cruzada de cualquier cifra procedente de Gran Bretaña.
Redondeo en las etiquetas
Las etiquetas estadounidenses imprimen las mpg como números enteros, así que 7.4 L/100 km son 32 mpg y no 31.79. Las etiquetas europeas dan los litros con un decimal. No atribuya a una conversión más precisión de la que tenía la fuente. La precisión de la propia prueba es de aproximadamente un 3 a 5 por ciento.
Puntos de referencia para memorizar
4 L/100 km son 59 mpg. 5 son 47 mpg. 6 son 39 mpg. 8 son 29 mpg. 10 son 24 mpg. 12 son 20 mpg. 15 son 16 mpg. Con estos puntos casi cualquier conversión mental de L/100km a MPG (US) es posible, y el producto de cada par se mantiene cerca de 235.
Escalera de referencia
3.5 L/100 km: 67.2 mpg. 4.8: 49.0 mpg. 6.2: 37.9 mpg. 7.2: 32.7 mpg. 9.5: 24.8 mpg. 13: 18.1 mpg. 18: 13.1 mpg. Una tabla como esta le permite comprobar de un vistazo el resultado de una calculadora.
Comprobar invirtiendo
Para comprobar el resultado de un cálculo de «convertir L/100km a MPG (US)», divida 235.2 entre la respuesta. Si 7.2 L/100 km dieron 32.7 mpg, entonces 235.2 / 32.7 = 7.19. Una segunda prueba es el producto: los litros por 100 km por las mpg deben estar cerca de 235.
Relación con km/L y con las mpg imperiales
Un consumo de 8 L/100 km son 12.5 km/L, 29.4 mpg estadounidenses y 35.3 mpg imperiales. El galón imperial de 4.546 litros hace que el mismo coche parezca un 20 por ciento más eficiente. Expresan el mismo consumo, y un cálculo de «convertir L/100km a MPG (US)» solo cambia la etiqueta.
Galones y litros en el surtidor
Los surtidores estadounidenses venden por galones, 3.785 litros, y los precios por galón parecen grandes a un europeo. Un precio de 3.50 dólares el galón son 0.925 dólares el litro. Para comparar un viaje, convierta el precio a litros y multiplíquelo por el consumo en L/100 km, o convierta el consumo a mpg y use directamente el precio por galón.
Dos caminos para una respuesta
Puede dividir 235.215 entre los L/100 km directamente, o pasar por km/L: 100 dividido entre el consumo, multiplicado por 2.352. Un tercer camino trabaja en millas por litro. Si los caminos no coinciden, se copió mal un dígito.
Motocicletas y scooters
Una moto de turismo a 50 mpg usa 4.7 L/100 km, un scooter a 80 mpg 2.9 L/100 km y una moto deportiva a 35 mpg 6.7 L/100 km. Los redactores estadounidenses citan estas cifras en mpg, así que un cálculo de «convertir L/100km a MPG (US)» da a los motoristas europeos los litros a los que están acostumbrados. Los vehículos de dos ruedas no tienen etiqueta oficial de la EPA, lo que hace menos seguros sus números.
Ralentí y trayectos cortos
Un motor caliente al ralentí quema aproximadamente 0.2 a 0.5 galones por hora, 0.8 a 1.9 litros. Diez minutos de ralentí a 0.3 galones por hora usan 0.05 galones, 0.19 litros, que es el combustible para unos 3 km a 6 L/100 km. Los arranques en frío y los trayectos cortos elevan bruscamente el consumo, y la etiqueta no lo recoge.
Neumáticos y cofres de techo
Los neumáticos con poca presión cuestan aproximadamente un 0.2 por ciento del consumo por cada psi perdido, así que 10 psi por debajo suponen un 2 por ciento, lo que lleva a un coche de 30 a 29.4 mpg, 7.84 a 8.0 L/100 km. Un cofre de techo puede añadir un 5 a 15 por ciento a velocidad de autopista, así que 7 L/100 km pasan a 7.4 a 8.0, o 33.6 mpg bajan a 29 a 31.
Híbridos e híbridos enchufables
Un híbrido convencional calificado con 50 mpg combinadas usa 4.7 L/100 km, y los modelos más frugales llegan a 56 mpg, 4.2 L/100 km. Un híbrido enchufable se califica dos veces: solo con gasolina, quizá 40 mpg, 5.9 L/100 km, y con una batería cargada en MPGe. La media depende de la frecuencia con que se cargue la batería, así que no vale ninguna cifra única.
Coste por distancia
A 30 mpg y 3.50 dólares el galón un coche cuesta 11.7 centavos por milla, que son 7.25 centavos por kilómetro. En términos métricos 7.84 L/100 km a 0.925 dólares el litro dan los mismos 7.25 centavos por kilómetro. Un cálculo de «convertir L/100km a MPG (US)» seguido de una división entre el precio da la misma respuesta en el otro sistema.
Remolque
Remolcar un remolque pesado puede reducir el consumo de una camioneta de 20 mpg a 12 mpg. En términos métricos el consumo sube de 11.8 a 19.6 L/100 km, un aumento de dos tercios. En un viaje de 1,000 km son 196 litros en lugar de 118, 78 litros más, o unos 20 galones.
Coches eléctricos y MPGe
La EPA indica el consumo eléctrico en kWh por 100 millas y en millas por galón equivalente, usando 33.7 kWh por galón. Una cifra europea de 17 kWh por 100 km son 27.4 kWh por 100 millas, que son 123 MPGe. El consumo equivalente de gasolina es de 1.9 L/100 km, aunque el coste y las emisiones dependen de cómo se genere la electricidad.
Promediar consumos
Promedie litros, no millas por galón. Dos coches a 20 y 40 mpg, 11.8 y 5.9 L/100 km, que recorren 100 km cada uno usan 17.6 litros en total, que son 8.8 L/100 km o 26.7 mpg. La media aritmética de las mpg, 30, sugeriría 7.8 L/100 km, lo que es demasiado bueno.
La ilusión de las MPG
Como las mpg son un recíproco, las mismas ganancias en mpg no dan los mismos ahorros. Pasar de 10 a 20 mpg ahorra 11.8 L por 100 km, mientras que pasar de 30 a 50 ahorra solo 3.1 L. Los investigadores han demostrado que la gente lo juzga mal, y esa es una de las razones por las que varios países etiquetan en litros por distancia.
Medias de flotas
El vehículo nuevo medio de Estados Unidos está calificado en torno a 26 mpg, que son 9.0 L/100 km. La flota europea de coches nuevos está más cerca de 5.5 a 6 L/100 km, 39 a 43 mpg, medidos en ciclos de laboratorio. Las cifras no son directamente comparables porque la mezcla de vehículos, el combustible y el ciclo de pruebas difieren, pero la diferencia es clara.
Diésel y gasolina
Un litro de diésel contiene aproximadamente un 12 por ciento más de energía que un litro de gasolina, así que un diésel que consume 5 L/100 km es comparable a una gasolina que consume 5.6. En términos de mpg, 47.0 para el diésel frente a 42.0 para la gasolina. Comparar los dos solo en mpg favorece por tanto al diésel: para el mismo uso de energía muestra una cifra un 12 por ciento mejor.
Más valores para convertir L/100km a MPG (US)
Una lista más larga de conversiones
Si el valor que necesita no está en la primera lista, estas otras conversiones pueden estar lo bastante cerca para leerlas directamente:
- 3 L/100km = 78.4049 MPG (US)
- 7 L/100km = 33.6021 MPG (US)
- 9 L/100km = 26.135 MPG (US)
- 12 L/100km = 19.6012 MPG (US)
- 15 L/100km = 15.681 MPG (US)
- 20 L/100km = 11.7607 MPG (US)
- 35 L/100km = 6.72042 MPG (US)
- 40 L/100km = 5.88036 MPG (US)
Deslices comunes con un cálculo de «convertir L/100km a MPG (US)»
Multiplicar en lugar de dividir
La relación es un recíproco. Multiplicar 8 por 235 da 1,882, que no es el consumo de ningún coche. Divida en su lugar la constante entre la cifra.
Galones estadounidenses e imperiales
Una mpg imperial es un 20 por ciento mayor que una mpg estadounidense para el mismo coche. Use 235.2 para cifras estadounidenses y 282.5 para las británicas.
Promediar mpg
La media de dos cifras de mpg no es el consumo medio. Promedie los litros por 100 km y convierta el resultado.
Respuestas cortas
¿Cómo convierto L/100km a MPG (US)?
Divida 235.2 entre la cifra en L/100 km.
¿Cuántas mpg son 8 L/100 km?
29.4 mpg.
¿Cuántas mpg son 5 L/100 km?
47.0 mpg.
¿Cuántos L/100 km son 30 mpg?
7.84 L/100 km.
¿Sale mi número de mi dispositivo?
No, el cálculo se ejecuta en su navegador.
Más páginas y un resumen
Para otras conversiones de consumo, véanse Convertir L/100km a km/L, Convertir L/100km a MPG (UK), Convertir MPG (UK) a MPG (US), Convertir km/L a MPG (US), Convertir MPG (US) a km/L, Convertir km a mi, Convertir mi a km, Convertir °C a °F, Convertir °F a °C. Para el sentido contrario, véase Convertir MPG (US) a L/100km.
En resumen, un cálculo de «convertir L/100km a MPG (US)» significa una división de 235.2 entre el consumo y una unidad escrita junto al resultado. Su cifra se calcula en local, sin cuenta ni subida.