Convertire km/L in MPG (US) chilometri per litro ↔ miglia per gallone americano Gratis Online Sicuro
Scriva un valore in chilometri per litro e lo legga subito in miglia per gallone americano. Il fattore è esatto per definizione, il calcolo avviene nel suo browser e nulla viene inviato da nessuna parte.
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Convertire da chilometri per litro
Convertire in miglia per gallone americano
Valori ricorrenti — Convertire km/L in MPG (US) (chilometri per litro ↔ miglia per gallone americano)
| km/L | MPG (US) |
|---|---|
| 5 | 11.7607291667 |
| 8 | 18.8171666667 |
| 10 | 23.5214583333 |
| 12 | 28.22575 |
| 15 | 35.2821875 |
| 18 | 42.338625 |
| 20 | 47.0429166667 |
| 25 | 58.8036458333 |
Da dove vengono queste unità
Il consumo si dice in due modi opposti. Litri per 100 km chiede quanto carburante costa una distanza fissa; miglia per gallone e chilometri per litro chiedono fin dove arriva una quantità fissa di carburante. L'uno è il reciproco dell'altro, ed è per questo che questa pagina divide e moltiplica anziché limitarsi a scalare. L'Europa scelse i litri per 100 km negli anni Settanta proprio perché sono lineari in ciò che si paga davvero: dimezzate il numero e dimezzate il carburante. Gli Stati Uniti tennero il miglio per gallone, e così la Gran Bretagna, ma con il gallone imperiale — più grande di un quinto — sicché la stessa automobile appare circa il 20% migliore nei numeri britannici che in quelli americani, senza che un solo pezzo sia cambiato.
Dove le incontra
Questi numeri decidono quale automobile si compra, quanto costa tenere una flotta, come in vari Paesi si tassa l'auto aziendale, e se un viaggio lungo convenga in macchina anziché in aereo. Compaiono anche sull'etichetta di ogni auto nuova, misurati su un ciclo di prova normalizzato e non su una strada vera: ecco perché la cifra serve soprattutto a confrontare un'auto con un'altra, non a prevedere quanto costerà la vostra settimana.
Domande frequenti
Perché la stessa auto ottiene un valore migliore in Gran Bretagna che in America?
Perché i galloni sono diversi. Il gallone imperiale è 4,54609 litri e quello americano 3,785411784 litri, circa un quinto in meno. Un'auto che percorre 30 miglia con un gallone americano percorre la stessa distanza con meno di un gallone britannico, quindi il suo valore britannico esce intorno a 36 mpg. Dell'auto non è cambiato nulla; è cambiata solo la misura del recipiente. Controllate sempre a quale gallone si riferisce un dato prima di confrontare due auto al di qua e al di là dell'Atlantico.
Perché i litri per 100 km sono considerati la misura migliore?
Perché il miglio per gallone lusinga i miglioramenti in alto e li nasconde in basso. Passare da 10 a 15 mpg risparmia, sulla stessa distanza, il doppio del carburante rispetto a passare da 30 a 50: l'esatto contrario di quanto i numeri lascino credere. I litri per 100 km non hanno questa trappola: il risparmio è semplicemente la differenza fra le due cifre. Per questo le scelte di risparmio si valutano meglio in litri per 100 km, anche là dove tutti citano i mpg.
Il risultato è esatto?
Dove le due unità si definiscono l'una per mezzo dell'altra con numeri interi, sì: la pagina lo dice sopra la cifra, e l'unico arrotondamento sta in quante cifre si mostrano. Dove il rapporto non ha decimale finita, la pagina mostra dodici cifre significative e dice che la relazione è approssimata invece di fingere il contrario.
Qualcosa di quel che scrivo lascia il mio dispositivo?
No. Il calcolo avviene nel suo browser; non viene inviato nulla, e non c'è nemmeno un server a cui inviarlo. Caricata una volta, la pagina continua a funzionare con la rete spenta.
Da km/L a MPG (US): che cosa significa una scheda d'asta giapponese per un'importazione americana
Ogni anno migliaia di veicoli del mercato giapponese che hanno raggiunto i 25 anni di età vengono portati negli Stati Uniti, dove diventano legali senza la consueta certificazione di sicurezza ed emissioni. Coupé sportive, camion kei e monovolume arrivano con documenti giapponesi, schede d'asta e brochure che riportano i consumi in chilometri per litro. L'acquirente ragiona in miglia per gallone USA, quindi la prima cosa da fare è convertire. Per convertire km/L in MPG (US), moltiplica per 2,352: 8 km/L sono 18,8 mpg, 12 km/L sono 28,2 mpg, 15 km/L sono 35,3 mpg e 20 km/L sono 47,0 mpg. Il gallone è il gallone USA da 3,785 litri, e il miglio è 1,609 km. Il calcolatore qui sopra moltiplica mentre scrivi, e le sezioni che seguono mostrano che cosa significano i numeri per auto, camion e moto importati.
Più avanti trovi la regola con esempi, brevi note su ciascuna unità, un confronto affiancato e una lunga serie di casi di importazione e di proprietà, per finire con gli errori che si fanno più spesso. Tutto viene calcolato in locale nella pagina. Le vecchie cifre giapponesi venivano dal clemente ciclo 10-15 mode, quindi il consumo reale è considerevolmente più alto.
Come convertire km/L in MPG (US): si moltiplica per 2,352
La regola
Un gallone USA contiene 3,785412 litri e un miglio è 1,609344 km, il che rende un chilometro per litro 3,785412 / 1,609344 = 2,352146 miglia per gallone. Per un calcolo «converti km/L in MPG (US)», prendi i km/L per 2,352: 7 km/L danno 16,5 mpg, 13 danno 30,6 e 22 danno 51,7 mpg. Per tornare indietro, moltiplica le mpg per 0,4251.
Un rapporto costante
Entrambe le unità misurano una distanza per volume, quindi il fattore è lo stesso lungo tutta la scala. Questo è diverso dalla conversione tra mpg e litri per 100 km, che è un'inversione. Qui nulla si piega: raddoppiare i km/L raddoppia le mpg, da 10 e 23,5 a 20 e 47,0.
Esempi svolti
Un camion kei a 14 km/L è 32,9 mpg. Una coupé sportiva degli anni 1990 a 9 km/L è 21,2 mpg. Un monovolume a 10,5 km/L è 24,7 mpg, e un'auto sportiva con motore rotativo a 6,5 km/L è 15,3 mpg.
Un rapido controllo di buon senso
Aspettati che il risultato in mpg sia un po' più di due volte e un terzo la cifra in km/L. Un numero più piccolo di quello da cui sei partito significa che è stato usato 0,4251 dove andava 2,352.
Chilometri per litro
La cifra giapponese
La distanza per litro è l'unità di ogni brochure e scheda d'asta giapponese. Un numero più alto è meglio. I veicoli vecchi sono misurati con il ciclo 10-15 mode, quelli più nuovi con il JC08 e i più recenti con il WLTC.
Dove compare
Nelle schede d'asta giapponesi, nelle brochure, negli annunci di importazione e sui cruscotti.
MPG (US)
La cifra americana
Le miglia per gallone USA sono l'unità che usano gli acquirenti americani. La mostra l'etichetta EPA, e così gli annunci e i siti degli appassionati. Un numero più alto è meglio, e il gallone è 3,785 litri.
Dove compare
Nelle etichette EPA, negli annunci americani e nei forum degli appassionati.
km/L accanto alle MPG (US)
Espressa in miglia per gallone USA, una cifra giapponese cresce a più del doppio: 10 km/L diventano 23,5 mpg, 20 diventano 47,0 e 30 diventano 70,6. Il veicolo e il carburante che brucia restano esattamente come prima.
Per strada non si perde nulla. L'errore che compare più spesso è usare il gallone imperiale, che trasformerebbe 20 km/L in 56,5 mpg al posto di 47,0.
Dove compare la conversione
Le auto sportive degli anni 1990
Le coupé sportive giapponesi dei primi anni 1990 erano date da 8 a 12 km/L nel vecchio ciclo, da 18,8 a 28,2 mpg, e nell'uso reale erano tipicamente dal 20 al 30 per cento peggio: da 15 a 22 mpg. Un'auto sportiva rotativa era data da 6 a 8 km/L, da 14,1 a 18,8 mpg, e con un uso intenso scende a 12-15. Un calcolo «converti km/L in MPG (US)» dà il punto di partenza, e la correzione del ciclo la cifra realistica.
Camion e furgoni kei
I piccoli camion e furgoni con motori da 660 cc sono dati da 12 a 17 km/L nel vecchio ciclo, da 28,2 a 40,0 mpg. Sulle autostrade americane a 65 mph con un cambio a quattro marce il motore lavora duro e l'uso reale è più vicino a 25-32 mpg. Sono economici in città e lenti su una freeway.
Monovolume e station wagon
I monovolume giapponesi degli anni 1990 sono dati da 9 a 12 km/L, da 21,2 a 28,2 mpg, e la cifra reale con un carico completo di persone è di 17-22 mpg. La conversione mostra che consumano un po' meno di un monovolume americano equivalente, ma la differenza è piccola.
Il ciclo 10-15 mode
Prima del 2008 le auto giapponesi venivano provate con il ciclo 10-15 mode, che è lento e piatto e dà cifre alte in km/L. Un'auto data per 14 km/L in quel ciclo, 32,9 mpg, restituirà spesso da 9 a 11 km/L, da 21,2 a 25,9 mpg, nella guida mista americana. Chi compra auto di 25 anni dovrebbe applicare una correzione dal 25 al 35 per cento.
Il carburante nei serbatoi
Un serbatoio giapponese da 50 litri è 13,2 galloni USA. A 10 km/L, 23,5 mpg, dà 500 km, 311 miglia. Il serbatoio da 30 litri di un camion kei, 7,9 galloni, a 14 km/L dà 420 km, 261 miglia. In Giappone nessuno si preoccupa dell'autonomia, ma attraverso i deserti americani conta.
Il prezzo del carburante per le importate
Il proprietario di una coupé importata che fa il pieno con benzina a 91 ottani a 4,00 dollari al gallone paga 1,06 dollari al litro. A 9 km/L, 21,2 mpg, un chilometro costa 11,8 centesimi e un miglio 19,0 centesimi. A 14 km/L, 32,9 mpg, il miglio costa 12,2 centesimi. Un calcolo «converti km/L in MPG (US)» seguito dal prezzo al gallone dà direttamente il costo per miglio.
Immatricolazione ed emissioni
Una volta che l'auto è ammissibile, le norme dei singoli stati decidono immatricolazione e controllo delle emissioni. Alcuni stati esentano dai controlli le auto con più di 25 anni, altri li applicano. La cifra dei consumi è irrilevante per l'immatricolazione, ma un acquirente la vorrà per il bilancio. Meglio conoscere il consumo reale prima di comprare.
Un esempio svolto
Stai confrontando una station wagon giapponese importata data per 11 km/L con una station wagon americana data per 24 mpg. Quella giapponese fa 25,9 mpg nel vecchio ciclo, e circa 20 mpg nell'uso dopo una correzione del 25 per cento. Quella americana a 24 mpg è 10,2 km/L. A 12.000 miglia all'anno l'auto giapponese brucia 600 galloni, quella americana 500.
La scorciatoia mentale
Per convertire km/L in MPG (US) senza calcolatrice, raddoppia la cifra, aggiungi un terzo di essa, e un po' di più. Per 15 km/L fa 30 più 5, cioè 35, vicino ai 35,3 esatti, e per 12 fa 24 più 4, cioè 28 contro 28,2. L'errore resta sotto l'1 per cento.
Formule per fogli di calcolo
Metti i km/L nella colonna A, poi =A2*2.352146 nella colonna B restituisce le mpg, e =B2*0.425144 le riporta indietro. Una colonna di appoggio con =100/A2 restituisce i L/100 km, e =235.215/(100/A2) deve riportarti alle stesse mpg.
Arrotondamento nelle schede d'asta
Le schede stampano i km/L con un decimale, che si trasforma in un numero intero di mpg: 13,2 km/L sono 31 mpg. Il vecchio ciclo di prova era lontano dalla strada, quindi un decimale oltre il primo non aggiunge nulla.
Punti di riferimento da ricordare
Ricorda che 5 km/L = 11,8 mpg, 8 = 18,8, 10 = 23,5, 12 = 28,2, 15 = 35,3, 20 = 47,0, 25 = 58,8 e 30 = 70,6. Con questi, una conversione mentale da km/L a MPG (US) richiede un attimo.
Scala di riferimento
7,5 km/L: 17,6 mpg. 11,5: 27,0. 14,5: 34,1. 18: 42,3. 23: 54,1. 28: 65,9. Con un elenco di questo tipo qualsiasi risultato si può controllare in fretta.
Controllare con l'operazione inversa
Verifica la risposta di un calcolo «converti km/L in MPG (US)» moltiplicandola per 0,4251: 42,3 mpg dà 18,0 km/L, quindi il 18 da cui sei partito è arrivato intatto. Un secondo segno di un buon risultato è che le mpg stiano un po' più di due volte e un terzo sopra i km/L.
La regola dei 25 anni
La legge statunitense permette di importare un veicolo senza la consueta certificazione una volta che ha 25 anni. Un'auto costruita nel 2000 diventa ammissibile nel 2025. Poiché ogni anno aggiunge un nuovo lotto, le cifre sulle schede d'asta cambiano: le auto della fine degli anni 1990 hanno cifre in km/L del ciclo 10-15 mode, mentre quelle successive al 2008 useranno il JC08.
Il legame con L/100 km e mpg UK
In 20 km/L ci sono 5 L/100 km, 47,0 mpg USA e 56,5 mpg UK. Moltiplica i km/L per 2,352 per le mpg USA e per 2,825 per quelle UK. Le unità differiscono e il consumo no, quindi un calcolo «converti km/L in MPG (US)» si limita a cambiargli etichetta.
Due strade per una risposta
Vai dritto con 2,352 per i km/L, oppure passa per i litri per 100 km: 100 ÷ km/L, poi 235,215 ÷ quel valore. Se le risposte divergono, una cifra è scivolata da qualche parte.
Leggere le dotazioni e le note
Le schede d'asta registrano anche storia degli incidenti, riparazioni, grado degli interni e tipo di carburante in una stenografia giapponese. Una scheda che annota un motore modificato o uno scarico rende inaffidabile la cifra in km/L, perché le auto elaborate consumano più di quelle di serie. Un'auto contrassegnata «haioku», la parola giapponese per alto numero di ottani, richiede carburante premium, 91 ottani o più nel sistema americano.
Guida a sinistra e a destra
Le auto giapponesi importate hanno la guida a destra, il che rende più difficili pedaggi, drive-through e sorpassi, ma non ha effetto sui consumi. Un'auto da 12 km/L, 28,2 mpg, brucia lo stesso carburante in entrambe le configurazioni. I veri costi di un'importazione sono la spedizione, i dazi, le modifiche raccomandate e il carburante premium.
Spedizione e rimessaggio
Le auto arrivano via nave con pochi litri di carburante nel serbatoio, quindi il primo rifornimento dopo la consegna è anche la prima misura del consumo reale. Fai il pieno, annota il contachilometri in miglia dopo la conversione, e riempi di nuovo dopo un viaggio di 200 miglia, 322 km. Se servono 8 galloni, l'auto fa 25 mpg, 10,6 km/L.
Modifiche e consumi
I proprietari cambiano spesso le gomme, montano ruote più grandi o aumentano la potenza del motore. Passare da ruote da 15 a 18 pollici può ridurre i consumi del 3-5 per cento, quindi 10 km/L, 23,5 mpg, diventano 9,6 km/L, 22,6 mpg. Una modifica che guadagna potenza di solito costa mpg, e un motore elaborato può richiedere carburante premium.
Scegliere tra due annunci
Quando due annunci mostrano 13 km/L e 11 km/L per auto simili, una rapida conversione da km/L a MPG (US) dà 30,6 e 25,9 mpg. La prima auto consuma il 15 per cento in meno di carburante, il che a 10.000 miglia all'anno e 4 dollari al gallone fa risparmiare circa 240 dollari. Vale la pena pesarlo rispetto a condizioni, chilometraggio e prezzo, ma può decidere una scelta serrata.
Gradi delle schede d'asta e carburante
Una scheda d'asta elenca il grado, il chilometraggio in chilometri, le dotazioni e a volte i consumi in km/L. Una scheda che dice «13,2 km/L» dà 31,0 mpg. Il chilometraggio è in chilometri: 80.000 km sono 49.700 miglia, che un titolo americano mostrerà una volta convertito il contachilometri.
Coupé sportive turbo
Una coupé turbo da 2,6 litri è data da 8 a 9 km/L, da 18,8 a 21,2 mpg, e una coupé turbo da 3,0 litri da 8 a 10, da 18,8 a 23,5. Con la spinta usata, le mpg scendono a 12-16. I proprietari usano anche carburante premium, 91 o 93 ottani nel sistema americano, in linea con la benzina giapponese ad alto numero di ottani per cui i motori sono stati progettati.
I motori rotativi
Un motore rotativo biturbo da 1,3 litri restituisce da 6 a 8 km/L sulla carta, da 14,1 a 18,8 mpg, e nella guida 11-14 mpg, 4,7-6,0 km/L. Un rotativo consuma più carburante per potenza di un motore a pistoni a causa della sua forma e delle sue tenute. I proprietari accettano questo costo insieme al consumo d'olio.
Le ibride della fine degli anni 1990
Le prime ibride giapponesi dal 1997 al 2000 stanno raggiungendo l'ammissibilità. Una berlina ibrida data per 28 km/L nel 10-15 mode, 65,9 mpg, restituiva nell'uso circa 45-50 mpg, 19,1-21,3 km/L. Il loro fascino sta nell'essere esemplari precoci di una tecnologia, non auto economiche oggi.
Moto e scooter
Una moto giapponese da 250 cc data per 30 km/L è 70,6 mpg, una sportiva da 400 cc a 20 km/L è 47,0 mpg e uno scooter da 50 cc a 60 km/L è 141 mpg. I motociclisti americani vedono queste cifre a tre cifre solo per i piccoli scooter, ed è per questo che attirano l'attenzione come mezzi da pendolare.
Camion e SUV diesel
Un SUV diesel giapponese degli anni 1990 è dato da 9 a 11 km/L, da 21,2 a 25,9 mpg, e un pickup diesel da 10 a 12, da 23,5 a 28,2. Il gasolio contiene circa il 12 per cento di energia in più per litro rispetto alla benzina, quindi le cifre del diesel sono lusinghiere. In termini di energia sono 19-23 mpg di equivalente benzina.
Veicoli commerciali
Un furgone giapponese per consegne da una tonnellata è dato da 8 a 10 km/L, da 18,8 a 23,5 mpg, e un camion da due tonnellate da 6 a 8, da 14,1 a 18,8. Un pickup americano da mezza tonnellata fa 17-22 mpg. I veicoli giapponesi portano meno, quindi il loro consumo per tonnellata è simile, e il vantaggio principale è il minor costo d'acquisto.
Altri valori per convertire km/L in MPG (US)
Un elenco più lungo di conversioni
Se il valore che ti serve non è nel primo elenco, queste altre conversioni potrebbero essere abbastanza vicine da leggerle direttamente:
- 3 km/L = 7,0564375 MPG (US)
- 7 km/L = 16,465 MPG (US)
- 9 km/L = 21,1693125 MPG (US)
- 12 km/L = 28,22575 MPG (US)
- 15 km/L = 35,2821875 MPG (US)
- 20 km/L = 47,0429 MPG (US)
- 35 km/L = 82,3251 MPG (US)
- 40 km/L = 94,0858 MPG (US)
Errori comuni con un calcolo «converti km/L in MPG (US)»
Il fattore al contrario
Passando da km/L a mpg il numero sale. Se 20 km/L sono diventati 8,5, è stato usato il fattore per la direzione opposta, 0,4251.
Il ciclo di prova dietro una vecchia cifra
Una cifra del vecchio ciclo giapponese è mite. Dopo aver convertito le unità, togli dal 20 al 35 per cento prima di confrontarla con una moderna etichetta EPA.
Chilometri di percorrenza
Il chilometraggio su una scheda d'asta è in chilometri. 100.000 km sono 62.137 miglia, e mescolare i due valori nel giudicare l'usura è un errore comune.
Risposte brevi
Come converto km/L in MPG (US)?
Prendi i km/L per 2,352.
Quante mpg sono 20 km/L?
Sono 47,0 mpg.
Quante mpg sono 10 km/L?
Sono 23,5 mpg.
Quanti km/L sono 40 mpg?
Sono 17,0 km/L.
Il mio numero viene inviato da qualche parte?
No, tutto viene calcolato nel browser.
Altre pagine e una conclusione
Altre conversioni dei consumi sono elencate in Converti km/L in L/100km, Converti km/L in MPG (UK), Converti MPG (UK) in MPG (US), Converti L/100km in MPG (US), Converti MPG (US) in L/100km, Converti km in mi, Converti mi in km, Converti °C in °F, Converti °F in °C. La direzione opposta è trattata da Converti MPG (US) in km/L.
Per riassumere, un calcolo «converti km/L in MPG (US)» richiede una moltiplicazione per 2,352 e un'unità accanto alla risposta. La cifra viene elaborata sul tuo dispositivo, senza registrazione né caricamenti.