km/L in MPG (US) umrechnen Kilometer pro Liter ↔ Meilen pro US-Gallone Kostenlos Online Sicher
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Gängige Werte — km/L in MPG (US) umrechnen (Kilometer pro Liter ↔ Meilen pro US-Gallone)
| km/L | MPG (US) |
|---|---|
| 5 | 11.7607291667 |
| 8 | 18.8171666667 |
| 10 | 23.5214583333 |
| 12 | 28.22575 |
| 15 | 35.2821875 |
| 18 | 42.338625 |
| 20 | 47.0429166667 |
| 25 | 58.8036458333 |
Woher diese Einheiten kommen
Der Verbrauch wird auf zwei entgegengesetzte Weisen gesagt. Liter je 100 km fragt, wie viel Kraftstoff eine feste Strecke kostet; Meilen je Gallone und Kilometer je Liter fragen, wie weit eine feste Menge Kraftstoff reicht. Das eine ist der Kehrwert des anderen, und darum teilt und multipliziert diese Seite, statt bloß zu skalieren. Europa entschied sich in den Siebzigern für Liter je 100 km, eben weil das linear in dem ist, was man tatsächlich bezahlt: halbiert man die Zahl, halbiert man den Kraftstoff. Die Vereinigten Staaten behielten die Meile je Gallone, Großbritannien ebenfalls, aber mit der imperialen Gallone — einem Fünftel größer —, und so steht derselbe Wagen in britischen Zahlen rund 20 % besser da als in amerikanischen, ohne dass sich ein Teil verändert hätte.
Wo sie Ihnen begegnen
Diese Zahlen entscheiden, welches Auto gekauft wird, was ein Fuhrpark im Betrieb kostet, wie in manchen Ländern der Dienstwagen besteuert wird und ob eine lange Reise mit dem Wagen statt mit dem Flugzeug lohnt. Sie stehen auch auf dem Aufkleber jedes Neuwagens, gemessen in einem genormten Prüfzyklus statt auf einer wirklichen Straße — darum taugt die Zahl vor allem zum Vergleich eines Autos mit einem anderen, nicht zur Vorhersage, was Ihre eigene Woche kostet.
Häufige Fragen
Warum erzielt dasselbe Auto in Großbritannien eine bessere mpg-Zahl als in Amerika?
Weil die Gallonen verschieden sind. Die imperiale Gallone hat 4,54609 Liter, die amerikanische 3,785411784 Liter, also rund ein Fünftel weniger. Ein Wagen, der mit einer US-Gallone 30 Meilen fährt, schafft dieselbe Strecke mit weniger als einer britischen Gallone; seine britische Zahl liegt daher bei etwa 36 mpg. Am Auto hat sich nichts geändert, nur die Größe des Behälters. Prüfen Sie stets, welche Gallone gemeint ist, bevor Sie zwei Autos über den Atlantik hinweg vergleichen.
Warum gilt Liter je 100 km als das bessere Maß?
Weil die Meile je Gallone Verbesserungen oben schmeichelt und sie unten verbirgt. Der Schritt von 10 auf 15 mpg spart auf gleicher Strecke doppelt so viel Kraftstoff wie der Schritt von 30 auf 50 — genau das Gegenteil dessen, wonach die Zahlen aussehen. Liter je 100 km hat diese Falle nicht: die Ersparnis ist schlicht die Differenz der beiden Zahlen. Darum lassen sich Spritsparentscheidungen in Liter je 100 km leichter beurteilen, auch dort, wo alle Welt mpg nennt.
Ist das Ergebnis exakt?
Wo beide Einheiten durch ganze Zahlen voneinander abgeleitet sind, ja — die Seite sagt es über der Zahl, und gerundet wird nur bei der Anzahl der angezeigten Stellen. Wo das Verhältnis keine endliche Dezimalzahl hat, zeigt die Seite zwölf signifikante Stellen und nennt die Beziehung näherungsweise, statt etwas anderes vorzugeben.
Verlässt etwas, das ich eingebe, mein Gerät?
Nein. Die Rechnung läuft in Ihrem Browser; nichts wird hochgeladen, und es gibt auch keinen Server dafür. Einmal geladen, funktioniert die Seite auch ohne Netz.
km/L in MPG (US): was ein japanisches Auktionsblatt für einen amerikanischen Import bedeutet
Jedes Jahr werden Tausende von Fahrzeugen des japanischen Marktes, die 25 Jahre alt geworden sind, in die Vereinigten Staaten gebracht, wo sie ohne die übliche Sicherheits- und Abgaszertifizierung zulässig werden. Sportcoupés, Kei-Lastwagen und Minivans kommen mit japanischen Papieren, Auktionsblättern und Prospekten an, die den Verbrauch in Kilometern pro Liter angeben. Der Käufer denkt in Meilen pro US-Gallone, das Erste ist also das Umrechnen. Um km/L in MPG (US) umzurechnen, multiplizieren Sie mit 2,352: 8 km/L sind 18,8 mpg, 12 km/L sind 28,2 mpg, 15 km/L sind 35,3 mpg und 20 km/L sind 47,0 mpg. Die Gallone ist die US-Gallone von 3,785 Litern, und die Meile sind 1,609 km. Der Rechner oben multipliziert beim Tippen, und die folgenden Abschnitte zeigen, was die Zahlen für importierte Autos, Lastwagen und Motorräder bedeuten.
Es folgen die Regel mit Beispielen, kurze Anmerkungen zu jeder Einheit, ein Vergleich nebeneinander und eine lange Reihe von Import- und Besitzfällen, am Ende die Ausrutscher, die am häufigsten vorkommen. Alles wird lokal in der Seite berechnet. Alte japanische Werte stammten aus dem sanften 10-15-Modus-Zyklus, der reale Verbrauch ist also deutlich höher.
So rechnen Sie km/L in MPG (US) um: mit 2,352 multiplizieren
Die Regel
Eine US-Gallone fasst 3,785412 Liter und eine Meile sind 1,609344 km, ein Kilometer pro Liter sind also 3,785412 / 1,609344 = 2,352146 Meilen pro Gallone. Für eine Rechnung „km/L in MPG (US) umrechnen“ nehmen Sie die km/L mal 2,352: 7 km/L ergeben 16,5 mpg, 13 ergeben 30,6 und 22 ergeben 51,7 mpg. Für den Rückweg multiplizieren Sie die mpg mit 0,4251.
Ein konstantes Verhältnis
Beide Einheiten messen die Strecke pro Volumen, der Faktor ist also entlang der ganzen Skala derselbe. Das unterscheidet sich von der Umrechnung zwischen mpg und Litern pro 100 km, die eine Inversion ist. Hier biegt sich nichts: Verdoppelt man die km/L, verdoppeln sich die mpg, von 10 und 23,5 auf 20 und 47,0.
Durchgerechnete Beispiele
Ein Kei-Lastwagen mit 14 km/L sind 32,9 mpg. Ein Sportcoupé aus den 1990er Jahren mit 9 km/L sind 21,2 mpg. Ein Minivan mit 10,5 km/L sind 24,7 mpg, und ein Sportwagen mit Wankelmotor mit 6,5 km/L sind 15,3 mpg.
Ein schneller Plausibilitätstest
Erwarten Sie, dass das mpg-Ergebnis etwas mehr als das Zweieindrittel-Fache der km/L-Zahl beträgt. Eine kleinere Zahl, als Sie hatten, bedeutet, dass 0,4251 benutzt wurde, wo 2,352 hingehört.
Kilometer pro Liter
Die japanische Zahl
Strecke pro Liter ist die Einheit jedes japanischen Prospekts und Auktionsblatts. Eine höhere Zahl ist besser. Alte Fahrzeuge werden im 10-15-Modus-Zyklus gemessen, neuere nach JC08 und die jüngsten nach WLTC.
Wo sie vorkommt
Japanische Auktionsblätter, Prospekte, Importanzeigen und Armaturenbretter.
MPG (US)
Die amerikanische Zahl
Meilen pro US-Gallone ist die Einheit, die amerikanische Käufer verwenden. Das EPA-Etikett zeigt sie, ebenso Kleinanzeigen und Enthusiasten-Seiten. Eine höhere Zahl ist besser, und die Gallone sind 3,785 Liter.
Wo sie vorkommt
EPA-Etiketten, amerikanische Anzeigen und Enthusiasten-Foren.
km/L neben MPG (US) gestellt
In Meilen pro US-Gallone ausgedrückt, wächst eine japanische Zahl auf mehr als das Doppelte: 10 km/L werden zu 23,5 mpg, 20 werden zu 47,0 und 30 werden zu 70,6. Das Fahrzeug und der Kraftstoff, den es verbrennt, bleiben genau, wie sie waren.
Unterwegs geht nichts verloren. Der Fehler, der am häufigsten auftritt, ist die Verwendung der imperialen Gallone, die aus 20 km/L statt 47,0 56,5 mpg machen würde.
Wo die Umrechnung auftaucht
Sportwagen der 1990er Jahre
Japanische Sportcoupés der frühen 1990er Jahre waren im alten Zyklus mit 8 bis 12 km/L angegeben, 18,8 bis 28,2 mpg, und der Verbrauch in der Praxis war typischerweise 20 bis 30 Prozent schlechter: 15 bis 22 mpg. Ein Sportwagen mit Wankelmotor war mit 6 bis 8 km/L angegeben, 14,1 bis 18,8 mpg, und fällt bei harter Nutzung auf 12 bis 15. Eine Rechnung „km/L in MPG (US) umrechnen“ liefert den Ausgangspunkt, die Zykluskorrektur den realistischen Wert.
Kei-Lastwagen und Transporter
Die kleinen Lastwagen und Transporter mit 660-cc-Motoren sind im alten Zyklus mit 12 bis 17 km/L angegeben, 28,2 bis 40,0 mpg. Auf amerikanischen Highways bei 65 mph mit einem Vierganggetriebe arbeitet der Motor hart, und der reale Verbrauch liegt näher bei 25 bis 32 mpg. Sie sind sparsam in der Stadt und langsam auf dem Freeway.
Minivans und Kombis
Japanische Minivans der 1990er Jahre sind mit 9 bis 12 km/L angegeben, 21,2 bis 28,2 mpg, und der reale Wert bei voller Besetzung beträgt 17 bis 22 mpg. Die Umrechnung zeigt, dass sie etwas weniger Kraftstoff verbrauchen als ein vergleichbarer amerikanischer Minivan, doch der Unterschied ist gering.
Der 10-15-Modus-Zyklus
Vor 2008 wurden japanische Autos im 10-15-Modus-Zyklus getestet, der langsam und flach ist und hohe km/L-Werte liefert. Ein Auto, das in diesem Zyklus mit 14 km/L, 32,9 mpg, angegeben ist, schafft im gemischten amerikanischen Fahrbetrieb oft 9 bis 11 km/L, 21,2 bis 25,9 mpg. Käufer von 25 Jahre alten Autos sollten eine Korrektur von 25 bis 35 Prozent anwenden.
Kraftstoff in Tanks
Ein japanischer Tank von 50 Litern sind 13,2 US-Gallonen. Bei 10 km/L, 23,5 mpg, ergibt er 500 km, 311 Meilen. Der 30-Liter-Tank eines Kei-Lastwagens, 7,9 Gallonen, ergibt bei 14 km/L 420 km, 261 Meilen. In Japan sorgt sich niemand um die Reichweite, aber in amerikanischen Wüsten ist sie wichtig.
Der Preis importierten Kraftstoffs
Der Besitzer eines importierten Coupés, der mit 91 Oktan zu 4,00 Dollar pro Gallone tankt, zahlt 1,06 Dollar pro Liter. Bei 9 km/L, 21,2 mpg, kostet ein Kilometer 11,8 Cent und eine Meile 19,0 Cent. Bei 14 km/L, 32,9 mpg, kostet die Meile 12,2 Cent. Eine Rechnung „km/L in MPG (US) umrechnen“ mit anschließendem Preis pro Gallone ergibt direkt die Kosten pro Meile.
Zulassung und Abgase
Sobald ein Auto zulässig ist, entscheiden die Vorschriften der Bundesstaaten über Zulassung und Abgasprüfung. Einige Staaten befreien Autos über 25 Jahre von Prüfungen, andere wenden sie an. Der Verbrauchswert ist für die Zulassung irrelevant, doch ein Käufer wird ihn für die Budgetplanung wollen. Man kennt den realen Verbrauch am besten, bevor man kauft.
Ein durchgerechnetes Beispiel
Sie vergleichen einen importierten japanischen Kombi mit 11 km/L mit einem amerikanischen Kombi mit 24 mpg. Der japanische sind 25,9 mpg im alten Zyklus und nach einer Korrektur von 25 Prozent etwa 20 mpg im Gebrauch. Der amerikanische sind 10,2 km/L bei 24 mpg. Bei 12.000 Meilen im Jahr verbrennt das japanische Auto 600 Gallonen, das amerikanische 500.
Die Kopfrechenabkürzung
Um km/L ohne Taschenrechner in MPG (US) umzurechnen, verdoppeln Sie die Zahl und addieren ein Drittel davon und ein wenig mehr. Für 15 km/L ergibt das 30 plus 5, also 35, nahe an den exakten 35,3, und für 12 ergibt es 24 plus 4, also 28 gegenüber 28,2. Der Fehler bleibt unter 1 Prozent.
Tabellenformeln
Tragen Sie die km/L in Spalte A ein, dann liefert =A2*2.352146 in Spalte B mpg, und =B2*0.425144 kehrt es um. Eine Hilfsspalte mit =100/A2 liefert L/100 km, und =235.215/(100/A2) muss Sie zu denselben mpg zurückbringen.
Runden auf Auktionsblättern
Blätter drucken km/L mit einer Dezimalstelle, was zu einer ganzen Zahl von mpg wird: 13,2 km/L sind 31 mpg. Der alte Testzyklus war weit von der Straße entfernt, eine Dezimalstelle über die erste hinaus bringt also nichts.
Orientierungswerte zum Merken
Merken Sie sich, dass 5 km/L = 11,8 mpg, 8 = 18,8, 10 = 23,5, 12 = 28,2, 15 = 35,3, 20 = 47,0, 25 = 58,8 und 30 = 70,6. Mit ihnen dauert eine Kopfrechnung km/L in MPG (US) einen Augenblick.
Referenzleiter
7,5 km/L: 17,6 mpg. 11,5: 27,0. 14,5: 34,1. 18: 42,3. 23: 54,1. 28: 65,9. Mit einer Liste dieser Art lässt sich jedes Ergebnis schnell prüfen.
Durch Umkehren prüfen
Prüfen Sie das Ergebnis einer Rechnung „km/L in MPG (US) umrechnen“, indem Sie es mit 0,4251 multiplizieren: 42,3 mpg ergeben 18,0 km/L, die 18, von der Sie ausgingen, sind also unversehrt durchgekommen. Ein zweites Zeichen für ein gutes Ergebnis ist, dass die mpg etwas mehr als das Zweieindrittel-Fache über den km/L liegen.
Die 25-Jahre-Regel
US-Recht erlaubt es, ein Fahrzeug ohne die übliche Zertifizierung einzuführen, sobald es 25 Jahre alt ist. Ein im Jahr 2000 gebautes Auto wird 2025 zulässig. Da jedes Jahr einen neuen Schub hinzufügt, ändern sich die Zahlen auf den Auktionsblättern: Autos aus den späten 1990er Jahren haben km/L-Werte aus dem 10-15-Modus, während die nach 2008 JC08 verwenden werden.
Verbindung zu L/100 km und UK-mpg
In 20 km/L stecken 5 L/100 km, 47,0 US-mpg und 56,5 UK-mpg. Multiplizieren Sie km/L mit 2,352 für US-mpg und mit 2,825 für UK. Die Einheiten unterscheiden sich, der Verbrauch nicht, eine Rechnung „km/L in MPG (US) umrechnen“ benennt ihn also nur um.
Zwei Wege zu einer Antwort
Gehen Sie direkt mit 2,352 mal den km/L oder über Liter pro 100 km: 100 ÷ km/L, dann 235,215 ÷ diesen Wert. Driften die Antworten auseinander, ist irgendwo eine Ziffer verrutscht.
Die Ausstattung und die Vermerke lesen
Auktionsblätter vermerken auch Unfallgeschichte, Reparaturen, Innenraumnote und Kraftstoffart in japanischer Kurzschrift. Ein Blatt, das einen modifizierten Motor oder eine Auspuffanlage vermerkt, macht die km/L-Zahl unzuverlässig, denn getunte Autos verbrennen mehr als serienmäßige. Ein Auto mit dem Vermerk „haioku“, dem japanischen Wort für hochoktanig, braucht Superkraftstoff, im amerikanischen System 91 Oktan oder besser.
Links- und Rechtslenker
Importierte japanische Autos sind Rechtslenker, was Mautstellen, Drive-throughs und das Überholen erschwert, aber keinen Einfluss auf den Verbrauch hat. Ein Auto mit 12 km/L, 28,2 mpg, verbrennt in beiden Ausführungen denselben Kraftstoff. Die wahren Kosten eines Imports sind Verschiffung, Zölle, die empfohlenen Umbauten und der Superkraftstoff.
Verschiffung und Lagerung
Autos kommen per Schiff mit einigen Litern Kraftstoff im Tank, die erste Tankfüllung nach der Lieferung ist also auch die erste Messung des realen Verbrauchs. Füllen Sie den Tank, notieren Sie den Kilometerzähler nach der Umrechnung in Meilen und tanken Sie nach einer Fahrt von 200 Meilen, 322 km, wieder voll. Braucht es 8 Gallonen, schafft das Auto 25 mpg, 10,6 km/L.
Umbauten und Sparsamkeit
Besitzer wechseln oft Reifen, montieren größere Räder oder erhöhen die Motorleistung. Ein Wechsel von Rädern mit 15 auf 18 Zoll kann die Sparsamkeit um 3 bis 5 Prozent verringern, aus 10 km/L, 23,5 mpg, werden also 9,6 km/L, 22,6 mpg. Ein Umbau, der Leistung gewinnt, kostet meist mpg, und ein getunter Motor braucht möglicherweise Superkraftstoff.
Zwischen zwei Anzeigen wählen
Zeigen zwei Anzeigen für ähnliche Autos 13 km/L und 11 km/L, ergibt eine schnelle Umrechnung km/L in MPG (US) 30,6 und 25,9 mpg. Das erste Auto verbraucht 15 Prozent weniger Kraftstoff, was bei 10.000 Meilen im Jahr und 4 Dollar pro Gallone etwa 240 Dollar spart. Das ist gegen Zustand, Laufleistung und Preis abzuwägen, kann aber eine knappe Wahl entscheiden.
Noten auf Auktionsblättern und Kraftstoff
Ein Auktionsblatt nennt die Note, die Laufleistung in Kilometern, die Ausstattung und manchmal den Verbrauch in km/L. Ein Blatt, das „13,2 km/L“ sagt, gibt 31,0 mpg an. Die Laufleistung ist in Kilometern: 80.000 km sind 49.700 Meilen, was ein amerikanischer Fahrzeugbrief zeigen wird, sobald der Kilometerzähler umgerechnet ist.
Turboaufgeladene Sportcoupés
Ein turboaufgeladenes Coupé mit 2,6 Litern ist mit 8 bis 9 km/L angegeben, 18,8 bis 21,2 mpg, und ein Turbocoupé mit 3,0 Litern mit 8 bis 10, 18,8 bis 23,5. Wird der Ladedruck genutzt, fallen die mpg auf 12 bis 16. Besitzer fahren auch Superkraftstoff, im amerikanischen System 91 oder 93 Oktan, was dem hochoktanigen japanischen Kraftstoff entspricht, für den die Motoren ausgelegt wurden.
Wankelmotoren
Ein Wankelmotor mit 1,3 Litern und zwei Turboladern schafft auf dem Papier 6 bis 8 km/L, 14,1 bis 18,8 mpg, und im Fahrbetrieb 11 bis 14 mpg, 4,7 bis 6,0 km/L. Ein Wankelmotor verbraucht wegen seiner Form und seiner Abdichtung mehr Kraftstoff pro Leistung als ein Hubkolbenmotor. Besitzer nehmen diese Kosten zusammen mit dem Ölverbrauch hin.
Hybride aus den späten 1990er Jahren
Die ersten japanischen Hybride von 1997 bis 2000 erreichen die Zulässigkeit. Eine Hybridlimousine, die im 10-15-Modus mit 28 km/L, 65,9 mpg, angegeben war, schaffte im Gebrauch etwa 45 bis 50 mpg, 19,1 bis 21,3 km/L. Ihr Reiz liegt darin, frühe Beispiele einer Technik zu sein, nicht darin, heute sparsame Autos zu sein.
Motorräder und Roller
Ein japanisches Motorrad mit 250 cc und 30 km/L sind 70,6 mpg, ein Sportmotorrad mit 400 cc und 20 km/L sind 47,0 mpg und ein Roller mit 50 cc und 60 km/L sind 141 mpg. Amerikanische Fahrer sehen diese Zahlen nur bei kleinen Rollern dreistellig, weshalb diese als Pendlerfahrzeuge auffallen.
Dieselwagen und SUVs
Ein japanischer Diesel-SUV der 1990er Jahre ist mit 9 bis 11 km/L angegeben, 21,2 bis 25,9 mpg, und ein Diesel-Pickup mit 10 bis 12, 23,5 bis 28,2. Diesel enthält pro Liter etwa 12 Prozent mehr Energie als Benzin, die Dieselwerte sind also schmeichelhaft. Energetisch sind es 19 bis 23 mpg Benzinäquivalent.
Nutzfahrzeuge
Ein japanischer Lieferwagen mit einer Tonne ist mit 8 bis 10 km/L angegeben, 18,8 bis 23,5 mpg, und ein Lastwagen mit zwei Tonnen mit 6 bis 8, 14,1 bis 18,8. Ein US-Pickup mit einer halben Tonne schafft 17 bis 22 mpg. Die japanischen Fahrzeuge tragen weniger, ihr Verbrauch pro Tonne ist also ähnlich, und der Hauptvorteil sind die geringeren Anschaffungskosten.
Weitere Werte für km/L in MPG (US) umrechnen
Eine längere Liste von Umrechnungen
Steht der Wert, den Sie brauchen, nicht in der ersten Liste, sind diese weiteren Umrechnungen vielleicht nah genug, um direkt abzulesen:
- 3 km/L = 7,0564375 MPG (US)
- 7 km/L = 16,465 MPG (US)
- 9 km/L = 21,1693125 MPG (US)
- 12 km/L = 28,22575 MPG (US)
- 15 km/L = 35,2821875 MPG (US)
- 20 km/L = 47,0429 MPG (US)
- 35 km/L = 82,3251 MPG (US)
- 40 km/L = 94,0858 MPG (US)
Häufige Ausrutscher bei einer Rechnung „km/L in MPG (US) umrechnen“
Der Faktor falsch herum
Von km/L zu mpg steigt die Zahl. Wurden aus 20 km/L 8,5, wurde der Faktor der Gegenrichtung, 0,4251, benutzt.
Der Testzyklus hinter einer alten Zahl
Eine Zahl aus dem alten japanischen Zyklus ist milde. Ziehen Sie nach dem Umrechnen der Einheiten 20 bis 35 Prozent ab, bevor Sie sie mit einem modernen EPA-Etikett vergleichen.
Kilometer der Laufleistung
Die Laufleistung auf einem Auktionsblatt ist in Kilometern. 100.000 km sind 62.137 Meilen, und beides beim Beurteilen des Verschleißes zu vermischen ist ein häufiger Fehler.
Kurze Antworten
Wie rechne ich km/L in MPG (US) um?
Nehmen Sie die km/L mal 2,352.
Wie viel sind 20 km/L in mpg?
Es sind 47,0 mpg.
Wie viel sind 10 km/L in mpg?
Es sind 23,5 mpg.
Wie viel sind 40 mpg in km/L?
Es sind 17,0 km/L.
Wird meine Zahl irgendwohin gesendet?
Nein, alles wird im Browser berechnet.
Weitere Seiten und eine Schlussnotiz
Weitere Verbrauchsumrechnungen stehen bei km/L in L/100km umrechnen, km/L in MPG (UK) umrechnen, MPG (UK) in MPG (US) umrechnen, L/100km in MPG (US) umrechnen, MPG (US) in L/100km umrechnen, km in mi umrechnen, mi in km umrechnen, °C in °F umrechnen, °F in °C umrechnen. Die Gegenrichtung behandelt MPG (US) in km/L umrechnen.
Zusammengefasst braucht eine Rechnung „km/L in MPG (US) umrechnen“ eine Multiplikation mit 2,352 und eine Einheit neben der Antwort. Die Zahl wird auf Ihrem eigenen Gerät ausgerechnet, ohne Registrierung und ohne Upload.