Convertir km/L a MPG (US) kilómetros por litro ↔ millas por galón estadounidense Gratis En línea Seguro
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Convertir a millas por galón estadounidense
Valores habituales — Convertir km/L a MPG (US) (kilómetros por litro ↔ millas por galón estadounidense)
| km/L | MPG (US) |
|---|---|
| 5 | 11.7607291667 |
| 8 | 18.8171666667 |
| 10 | 23.5214583333 |
| 12 | 28.22575 |
| 15 | 35.2821875 |
| 18 | 42.338625 |
| 20 | 47.0429166667 |
| 25 | 58.8036458333 |
De dónde vienen estas unidades
El consumo se dice de dos maneras opuestas. Litros a los 100 km pregunta cuánto combustible cuesta una distancia fija; millas por galón y kilómetros por litro preguntan hasta dónde llega una cantidad fija de combustible. Uno es el inverso del otro, y por eso esta página divide y multiplica en lugar de solo escalar. Europa se quedó con litros a los 100 km en los años setenta precisamente porque es lineal en aquello que uno paga: reduzca la cifra a la mitad y reducirá el combustible a la mitad. Estados Unidos conservó la milla por galón, y Gran Bretaña también, pero con el galón imperial —una quinta parte mayor—, de modo que el mismo coche sale un 20% mejor en cifras británicas que en americanas sin que haya cambiado una sola pieza.
Dónde se las encuentra
Estos números deciden qué coche se compra, cuánto cuesta mantener una flota, cómo se tributa el coche de empresa en varios países y si un viaje largo merece hacerse por carretera en vez de en avión. Figuran también en la etiqueta de cualquier coche nuevo, medidos en un ciclo de prueba normalizado y no en una carretera real: por eso la cifra sirve sobre todo para comparar un coche con otro, no para predecir lo que costará su propia semana.
Preguntas frecuentes
¿Por qué el mismo coche da mejor cifra en Gran Bretaña que en América?
Porque los galones son distintos. El galón imperial son 4,54609 litros y el estadounidense 3,785411784 litros, una quinta parte menos. Un coche que recorre 30 millas con un galón estadounidense recorre esa misma distancia con menos de un galón británico, así que su cifra británica sale en torno a 36 mpg. Nada del coche ha cambiado; solo el tamaño del recipiente. Compruebe siempre a qué galón se refiere una cifra antes de comparar dos coches a uno y otro lado del Atlántico.
¿Por qué se considera mejor medida el litro a los 100 km?
Porque la milla por galón halaga las mejoras arriba y las esconde abajo. Pasar de 10 a 15 mpg ahorra, en la misma distancia, el doble de combustible que pasar de 30 a 50: justo lo contrario de lo que aparentan los números. El litro a los 100 km no tiene esa trampa: el ahorro es sencillamente la diferencia entre las dos cifras. Por eso las decisiones de ahorro se juzgan mejor en litros a los 100 km, incluso allí donde todo el mundo cita mpg.
¿El resultado es exacto?
Donde ambas unidades se definen una por otra con números enteros, sí: la página lo dice encima de la cifra, y el único redondeo está en cuántos dígitos se muestran. Donde la razón no tiene decimal finito, la página muestra doce cifras significativas y califica la relación de aproximada en vez de fingir otra cosa.
¿Algo de lo que escribo sale de mi dispositivo?
No. La aritmética se hace en su navegador; no se sube nada, y tampoco hay servidor que lo reciba. Cargada una vez, la página sigue funcionando con la red apagada.
De km/L a MPG (US): qué significa una hoja de subasta japonesa para una importación estadounidense
Cada año, miles de vehículos del mercado japonés que han cumplido 25 años de antigüedad se llevan a Estados Unidos, donde pasan a ser legales sin la certificación habitual de seguridad y emisiones. Cupés deportivos, camiones kei y minivans llegan con documentación japonesa, hojas de subasta y folletos que indican el consumo en kilómetros por litro. El comprador piensa en millas por galón estadounidense, así que lo primero que hay que hacer es convertir. Para convertir km/L a MPG (US), multiplique por 2.352: 8 km/L son 18.8 mpg, 12 km/L son 28.2 mpg, 15 km/L son 35.3 mpg y 20 km/L son 47.0 mpg. El galón es el galón estadounidense de 3.785 litros, y la milla son 1.609 km. La calculadora de arriba multiplica a medida que escribe, y las secciones que siguen muestran qué significan los números para los coches, camiones y motocicletas importados.
A continuación vienen la regla con ejemplos, breves notas sobre cada unidad, una mirada lado a lado y una larga serie de casos de importación y de propiedad, que termina con los deslices que más se cometen. Todo se calcula en local en la página. Las antiguas cifras japonesas procedían del suave ciclo de modo 10-15, así que el consumo real es considerablemente mayor.
Cómo convertir km/L a MPG (US): multiplique por 2.352
La regla
Un galón estadounidense contiene 3.785412 litros y una milla son 1.609344 km, lo que hace que un kilómetro por litro sean 3.785412 / 1.609344 = 2.352146 millas por galón. Para un cálculo de «convertir km/L a MPG (US)», tome los km/L por 2.352: 7 km/L da 16.5 mpg, 13 da 30.6 y 22 da 51.7 mpg. Para volver, multiplique los mpg por 0.4251.
Una razón constante
Ambas unidades miden distancia por volumen, así que el factor es el mismo a lo largo de toda la escala. Esto es distinto de la conversión entre mpg y litros por 100 km, que es una inversión. Aquí nada se curva: duplicar los km/L duplica los mpg, de 10 y 23.5 a 20 y 47.0.
Ejemplos resueltos
Un camión kei a 14 km/L son 32.9 mpg. Un cupé deportivo de la década de 1990 a 9 km/L son 21.2 mpg. Una minivan a 10.5 km/L son 24.7 mpg, y un deportivo con motor rotativo a 6.5 km/L son 15.3 mpg.
Una rápida prueba de sensatez
Espere que el resultado en mpg sea algo más de dos veces y un tercio la cifra en km/L. Un número menor que el de partida significa que se usó 0.4251 donde correspondía 2.352.
Kilómetros por litro
La cifra japonesa
La distancia por litro es la unidad de todos los folletos y hojas de subasta japoneses. Un número mayor es mejor. Los vehículos antiguos se miden en el ciclo de modo 10-15, los más nuevos en el JC08 y los más recientes en el WLTC.
Dónde aparece
Hojas de subasta japonesas, folletos, anuncios de importación y salpicaderos.
MPG (US)
La cifra estadounidense
Las millas por galón estadounidense son la unidad que usan los compradores estadounidenses. La etiqueta de la EPA la muestra, y también los anuncios clasificados y los sitios de aficionados. Un número mayor es mejor, y el galón son 3.785 litros.
Dónde aparece
Etiquetas de la EPA, anuncios estadounidenses y foros de aficionados.
km/L junto a MPG (US)
Expresada en millas por galón estadounidense, una cifra japonesa crece hasta más del doble de su tamaño: 10 km/L se convierte en 23.5 mpg, 20 en 47.0 y 30 en 70.6. El vehículo y el combustible que quema se mantienen exactamente como estaban.
No se pierde nada por el camino. El error que más aparece es usar el galón imperial, que convertiría 20 km/L en 56.5 mpg en lugar de 47.0.
Dónde aparece la conversión
Deportivos de la década de 1990
Los cupés deportivos japoneses de principios de la década de 1990 estaban clasificados con 8 a 12 km/L según el antiguo ciclo, 18.8 a 28.2 mpg, y el uso en el mundo real era típicamente un 20 a 30 por ciento peor: 15 a 22 mpg. Un deportivo rotativo estaba clasificado con 6 a 8 km/L, 14.1 a 18.8 mpg, y en uso exigente baja a 12 a 15. Un cálculo de «convertir km/L a MPG (US)» da el punto de partida, y la corrección del ciclo la cifra realista.
Camiones y furgonetas kei
Los pequeños camiones y furgonetas con motores de 660 cc se clasifican con 12 a 17 km/L según el antiguo ciclo, 28.2 a 40.0 mpg. En las autopistas estadounidenses a 65 mph con una caja de cambios de cuatro velocidades el motor trabaja con esfuerzo y el uso real está más cerca de 25 a 32 mpg. Son económicos en ciudad y lentos en una autopista.
Minivans y familiares
Las minivans japonesas de la década de 1990 se clasifican con 9 a 12 km/L, 21.2 a 28.2 mpg, y la cifra real con una carga completa de personas es de 17 a 22 mpg. La conversión muestra que consumen algo menos de combustible que una minivan estadounidense equivalente, pero la diferencia es pequeña.
El ciclo de modo 10-15
Antes de 2008, los coches japoneses se probaban en el ciclo de modo 10-15, que es lento y plano y da cifras altas de km/L. Un coche clasificado con 14 km/L según ese ciclo, 32.9 mpg, rendirá a menudo 9 a 11 km/L, 21.2 a 25.9 mpg, en conducción mixta estadounidense. Los compradores de coches de 25 años deberían aplicar una corrección de 25 a 35 por ciento.
Combustible en los depósitos
Un depósito japonés de 50 litros son 13.2 galones estadounidenses. A 10 km/L, 23.5 mpg, da 500 km, 311 millas. El depósito de 30 litros de un camión kei, 7.9 galones, a 14 km/L da 420 km, 261 millas. En Japón nadie se preocupa por la autonomía, pero a través de los desiertos estadounidenses importa.
El precio del combustible importado
El dueño de un cupé importado que reposta gasolina de 91 octanos a 4.00 dólares el galón paga 1.06 dólares el litro. A 9 km/L, 21.2 mpg, un kilómetro cuesta 11.8 centavos y una milla 19.0 centavos. A 14 km/L, 32.9 mpg, la milla cuesta 12.2 centavos. Un cálculo de «convertir km/L a MPG (US)» seguido del precio por galón da directamente el coste por milla.
Matriculación y emisiones
Una vez que un coche es elegible, las normas de cada estado deciden la matriculación y las pruebas de emisiones. Algunos estados eximen de las pruebas a los coches de más de 25 años, otros las aplican. La cifra de consumo es irrelevante para la matriculación, pero el comprador la querrá para presupuestar. Lo mejor es conocer el consumo real antes de comprar.
Un ejemplo resuelto
Está comparando un familiar japonés importado clasificado con 11 km/L con un familiar estadounidense clasificado con 24 mpg. El japonés son 25.9 mpg según el antiguo ciclo, y unos 20 mpg en uso tras una corrección del 25 por ciento. El estadounidense son 10.2 km/L a 24 mpg. A 12,000 millas al año el coche japonés quema 600 galones, el estadounidense 500.
El atajo mental
Para convertir km/L a MPG (US) sin calculadora, duplique la cifra, añada un tercio de ella y algo más. Para 15 km/L eso da 30 más 5, o 35, cerca de los 35.3 exactos, y para 12 da 24 más 4, o 28 frente a 28.2. El error se mantiene por debajo del 1 por ciento.
Fórmulas de hoja de cálculo
Ponga los km/L en la columna A, y entonces =A2*2.352146 en la columna B devuelve mpg, y =B2*0.425144 lo invierte. Una columna auxiliar con =100/A2 devuelve L/100 km, y =235.215/(100/A2) debe devolverle a los mismos mpg.
Redondeo en las hojas de subasta
Las hojas imprimen los km/L con un decimal, que se convierte en un número entero de mpg: 13.2 km/L son 31 mpg. El antiguo ciclo de pruebas estaba muy lejos de la carretera, así que un decimal más allá del primero no añade nada.
Puntos de referencia para memorizar
Recuerde que 5 km/L = 11.8 mpg, 8 = 18.8, 10 = 23.5, 12 = 28.2, 15 = 35.3, 20 = 47.0, 25 = 58.8 y 30 = 70.6. Con ellos, convertir km/L a MPG (US) mentalmente lleva un momento.
Escalera de referencia
7.5 km/L: 17.6 mpg. 11.5: 27.0. 14.5: 34.1. 18: 42.3. 23: 54.1. 28: 65.9. Con una lista de este tipo puede comprobarse rápidamente cualquier resultado.
Comprobar invirtiendo
Ponga a prueba la respuesta de un cálculo de «convertir km/L a MPG (US)» multiplicándola por 0.4251: 42.3 mpg da 18.0 km/L, así que los 18 de los que partió llegaron intactos. Una segunda señal de un buen resultado es que los mpg quedan algo más de dos veces y un tercio por encima de los km/L.
La regla de los 25 años
La ley estadounidense permite importar un vehículo sin la certificación habitual una vez que tiene 25 años. Un coche fabricado en 2000 pasa a ser elegible en 2025. Como cada año añade un nuevo lote, las cifras de las hojas de subasta cambian: los coches de finales de la década de 1990 tienen cifras de km/L del modo 10-15, mientras que los posteriores a 2008 usarán el JC08.
Relación con L/100 km y las mpg del Reino Unido
En 20 km/L hay 5 L/100 km, 47.0 mpg estadounidenses y 56.5 mpg del Reino Unido. Multiplique los km/L por 2.352 para las mpg estadounidenses y por 2.825 para las del Reino Unido. Las unidades difieren y el consumo no, así que un cálculo de «convertir km/L a MPG (US)» solo lo reetiqueta.
Dos caminos para una respuesta
Vaya directamente con 2.352 por los km/L, o viaje por los litros por 100 km: 100 ÷ km/L, y luego 235.215 ÷ eso. Si las respuestas se separan, se coló un dígito en alguna parte.
Leer el equipamiento y las notas
Las hojas de subasta registran también el historial de accidentes, las reparaciones, el grado del interior y el tipo de combustible en la abreviatura japonesa. Una hoja que anota un motor modificado o un escape hace poco fiable la cifra de km/L, porque los coches preparados consumen más que los de serie. Un coche marcado «haioku», la palabra japonesa para alto octanaje, necesita combustible premium, de 91 octanos o más en el sistema estadounidense.
Volante a la izquierda y a la derecha
Los coches japoneses importados tienen el volante a la derecha, lo que dificulta los peajes, los autoservicios y los adelantamientos, pero no tiene ningún efecto en el consumo. Un coche de 12 km/L, 28.2 mpg, quema el mismo combustible en cualquiera de las dos configuraciones. Los costes reales de una importación son el transporte, los aranceles, las modificaciones recomendadas y el combustible premium.
Transporte y almacenamiento
Los coches llegan por barco con unos pocos litros de combustible en el depósito, así que el primer repostaje tras la entrega es también la primera medición del consumo real. Llene el depósito, anote el cuentakilómetros en millas tras la conversión, y vuelva a llenar tras un viaje de 200 millas, 322 km. Si hacen falta 8 galones, el coche hace 25 mpg, 10.6 km/L.
Modificaciones y consumo
Los propietarios suelen cambiar los neumáticos, montar llantas mayores o aumentar la potencia del motor. Un cambio de llantas de 15 a 18 pulgadas puede reducir el consumo en un 3 a 5 por ciento, de modo que 10 km/L, 23.5 mpg, se convierten en 9.6 km/L, 22.6 mpg. Una modificación que gana potencia suele costar mpg, y un motor preparado puede necesitar combustible premium.
Elegir entre dos anuncios
Cuando dos anuncios muestran 13 km/L y 11 km/L para coches similares, una rápida conversión de km/L a MPG (US) da 30.6 y 25.9 mpg. El primer coche consume un 15 por ciento menos de combustible, lo que a 10,000 millas al año y 4 dólares el galón ahorra unos 240 dólares. Vale la pena sopesarlo frente al estado, el kilometraje y el precio, pero puede decidir una elección ajustada.
Grados de la hoja de subasta y combustible
Una hoja de subasta enumera el grado, el kilometraje en kilómetros, el equipamiento y a veces el consumo en km/L. Una hoja que dice «13.2 km/L» está dando 31.0 mpg. El kilometraje está en kilómetros: 80,000 km son 49,700 millas, lo que un título estadounidense mostrará una vez convertido el cuentakilómetros.
Cupés deportivos con turbo
Un cupé con turbo de 2.6 litros está clasificado con 8 a 9 km/L, 18.8 a 21.2 mpg, y un cupé con turbo de 3.0 litros con 8 a 10, 18.8 a 23.5. Cuando se usa la sobrealimentación, los mpg bajan a 12 a 16. Los propietarios también usan combustible premium, de 91 o 93 octanos en el sistema estadounidense, lo que concuerda con el combustible japonés de alto octanaje para el que se diseñaron los motores.
Motores rotativos
Un motor rotativo de 1.3 litros con doble turbo rinde 6 a 8 km/L sobre el papel, 14.1 a 18.8 mpg, y al conducir 11 a 14 mpg, 4.7 a 6.0 km/L. Un rotativo consume más combustible por potencia que un motor de pistones por su forma y su estanqueidad. Los propietarios aceptan ese coste junto con el consumo de aceite.
Híbridos de finales de la década de 1990
Los primeros híbridos japoneses de 1997 a 2000 están alcanzando la elegibilidad. Una berlina híbrida clasificada con 28 km/L en el modo 10-15, 65.9 mpg, rindió unos 45 a 50 mpg, 19.1 a 21.3 km/L, en uso. Su atractivo es el de ejemplares tempranos de una tecnología, no el de coches económicos hoy.
Motocicletas y scooters
Una motocicleta japonesa de 250 cc clasificada con 30 km/L son 70.6 mpg, una moto deportiva de 400 cc a 20 km/L son 47.0 mpg y un scooter de 50 cc a 60 km/L son 141 mpg. Los motoristas estadounidenses ven estas cifras en tres dígitos solo en los scooters pequeños, por lo que llaman la atención como vehículos para el trayecto diario.
Camiones diésel y SUV
Un SUV diésel japonés de la década de 1990 está clasificado con 9 a 11 km/L, 21.2 a 25.9 mpg, y una camioneta diésel con 10 a 12, 23.5 a 28.2. El diésel contiene aproximadamente un 12 por ciento más de energía por litro que la gasolina, así que las cifras del diésel son aduladoras. En términos de energía son 19 a 23 mpg de equivalente de gasolina.
Vehículos comerciales
Una furgoneta de reparto japonesa de una tonelada está clasificada con 8 a 10 km/L, 18.8 a 23.5 mpg, y un camión de dos toneladas con 6 a 8, 14.1 a 18.8. Una camioneta estadounidense de media tonelada hace 17 a 22 mpg. Los vehículos japoneses transportan menos, así que su consumo por tonelada es similar, y la principal ventaja es el menor coste de compra.
Más valores para convertir km/L a MPG (US)
Una lista más larga de conversiones
Si el valor que necesita no está en la primera lista, estas otras conversiones pueden estar lo bastante cerca para leerlas directamente:
- 3 km/L = 7.0564375 MPG (US)
- 7 km/L = 16.465 MPG (US)
- 9 km/L = 21.1693125 MPG (US)
- 12 km/L = 28.22575 MPG (US)
- 15 km/L = 35.2821875 MPG (US)
- 20 km/L = 47.0429 MPG (US)
- 35 km/L = 82.3251 MPG (US)
- 40 km/L = 94.0858 MPG (US)
Deslices comunes con un cálculo de «convertir km/L a MPG (US)»
El factor al revés
Pasar de km/L a mpg sube el número. Si 20 km/L se convirtieron en 8.5, se usó el factor del sentido contrario, 0.4251.
El ciclo de pruebas que hay detrás de una cifra antigua
Una cifra del antiguo ciclo japonés es suave. Tras convertir las unidades, reste un 20 a 35 por ciento antes de compararla con una etiqueta EPA moderna.
Kilómetros de kilometraje
El kilometraje de una hoja de subasta está en kilómetros. 100,000 km son 62,137 millas, y mezclar ambos al juzgar el desgaste es un error común.
Respuestas cortas
¿Cómo convierto km/L a MPG (US)?
Tome los km/L por 2.352.
¿Cuánto son 20 km/L en mpg?
Son 47.0 mpg.
¿Cuánto son 10 km/L en mpg?
Son 23.5 mpg.
¿Cuánto son 40 mpg en km/L?
Son 17.0 km/L.
¿Se envía mi número a alguna parte?
No, todo se calcula en el navegador.
Más páginas y un resumen
Otras conversiones de consumo figuran en Convertir km/L a L/100km, Convertir km/L a MPG (UK), Convertir MPG (UK) a MPG (US), Convertir L/100km a MPG (US), Convertir MPG (US) a L/100km, Convertir km a mi, Convertir mi a km, Convertir °C a °F, Convertir °F a °C. El sentido contrario lo cubre Convertir MPG (US) a km/L.
En resumen, un cálculo de «convertir km/L a MPG (US)» necesita una multiplicación por 2.352 y una unidad junto a la respuesta. La cifra se calcula en su propio dispositivo, sin registro ni subida.