แปลง L/100km เป็น MPG (UK) ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ↔ ไมล์ต่อแกลลอนอิมพีเรียล ฟรี ออนไลน์ ปลอดภัย
พิมพ์ตัวเลขเป็น ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร แล้วอ่านค่าเป็น ไมล์ต่อแกลลอนอิมพีเรียล ได้ทันที สองหน่วยนี้ไปคนละทาง — หน่วยหนึ่งนับเชื้อเพลิงต่อระยะทาง อีกหน่วยนับระยะทางต่อเชื้อเพลิง — หน้านี้จึงใช้การหาร ไม่ใช่การคูณ
ไม่มีการอัปโหลด
แปลงจาก ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
แปลงเป็น ไมล์ต่อแกลลอนอิมพีเรียล
ค่าที่พบบ่อย — แปลง L/100km เป็น MPG (UK) (ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ↔ ไมล์ต่อแกลลอนอิมพีเรียล)
| L/100km | MPG (UK) |
|---|---|
| 3 | 94.1603121106 |
| 4 | 70.620234083 |
| 5 | 56.4961872664 |
| 6 | 47.0801560553 |
| 7 | 40.354419476 |
| 8 | 35.3101170415 |
| 10 | 28.2480936332 |
| 12 | 23.5400780277 |
| 15 | 18.8320624221 |
หน่วยเหล่านี้มาจากไหน
ความประหยัดเชื้อเพลิงบอกได้สองวิธีที่ตรงข้ามกัน ลิตรต่อ 100 กม. ถามว่าระยะทางคงที่หนึ่งใช้เชื้อเพลิงเท่าใด ส่วนไมล์ต่อแกลลอนและกิโลเมตรต่อลิตรถามว่าเชื้อเพลิงปริมาณคงที่หนึ่งไปได้ไกลเท่าใด สองแบบนี้เป็นส่วนกลับของกันและกัน หน้านี้จึงใช้การคูณและการหาร ไม่ใช่การปรับสเกล ยุโรปเลือกใช้ลิตรต่อ 100 กม. ในทศวรรษ 1970 ก็เพราะมันเป็นเส้นตรงกับสิ่งที่คุณจ่ายจริง คือลดตัวเลขลงครึ่งหนึ่งก็ประหยัดเชื้อเพลิงครึ่งหนึ่ง สหรัฐอเมริกายังคงใช้ไมล์ต่อแกลลอน และอังกฤษก็คงไว้เช่นกันแต่ใช้แกลลอนอิมพีเรียล ซึ่งใหญ่กว่าราวหนึ่งในห้า รถคันเดียวกันจึงได้ตัวเลขดีกว่าประมาณ 20% ในตัวเลขของอังกฤษเมื่อเทียบกับของอเมริกา โดยไม่มีชิ้นส่วนใดเปลี่ยนไปเลย
คุณพบหน่วยเหล่านี้ที่ไหน
ตัวเลขเหล่านี้ตัดสินว่าจะซื้อรถคันไหน กองยานพาหนะมีต้นทุนเดินรถเท่าใด ภาษีรถบริษัทในหลายประเทศประเมินอย่างไร และการเดินทางไกลคุ้มกับการขับรถแทนการบินหรือไม่ ตัวเลขนี้ยังปรากฏบนสติกเกอร์ติดหน้าต่างรถใหม่ทุกคัน ซึ่งวัดบนวงจรทดสอบมาตรฐาน ไม่ใช่บนถนนจริง ด้วยเหตุนี้ตัวเลขจึงเหมาะที่สุดกับการเปรียบเทียบรถคันหนึ่งกับอีกคันหนึ่ง ไม่ใช่การทำนายว่าสัปดาห์ของคุณเองจะเสียค่าใช้จ่ายเท่าใด
คำถามที่คนมักถาม
ทำไมรถคันเดียวกันได้ตัวเลข mpg ดีกว่าในอังกฤษเมื่อเทียบกับในอเมริกา
เพราะแกลลอนไม่เหมือนกัน แกลลอนอิมพีเรียลเท่ากับ 4.54609 ลิตร ส่วนแกลลอนสหรัฐเท่ากับ 3.785411784 ลิตร เล็กกว่าประมาณหนึ่งในห้า รถที่วิ่งได้ 30 ไมล์ต่อหนึ่งแกลลอนสหรัฐ จะวิ่งได้ระยะทางเท่ากันด้วยน้อยกว่าหนึ่งแกลลอนอังกฤษ ตัวเลขแบบอังกฤษจึงออกมาราว 36 mpg ตัวรถไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไร เปลี่ยนเพียงขนาดของภาชนะเท่านั้น ควรตรวจสอบเสมอว่าตัวเลขหมายถึงแกลลอนแบบไหนก่อนเปรียบเทียบรถสองคันข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก
ทำไมลิตรต่อ 100 กม. จึงถือว่าเป็นหน่วยวัดที่ดีกว่า
เพราะไมล์ต่อแกลลอนทำให้การปรับปรุงที่ช่วงบนดูดีเกินจริงและซ่อนการปรับปรุงที่ช่วงล่าง การเพิ่มจาก 10 เป็น 15 mpg ประหยัดเชื้อเพลิงได้เป็นสองเท่าของการเพิ่มจาก 30 เป็น 50 เมื่อวิ่งในระยะทางเท่ากัน ซึ่งตรงข้ามกับที่ตัวเลขดูเหมือน ลิตรต่อ 100 กม. ไม่มีกับดักแบบนี้ เพราะปริมาณที่ประหยัดได้ก็คือผลต่างระหว่างสองตัวเลข นี่คือเหตุผลที่การตัดสินใจเรื่องการประหยัดเชื้อเพลิงทำได้ง่ายกว่าในหน่วยลิตรต่อ 100 กม. แม้ในที่ที่ทุกคนยังอ้างอิง mpg
คำตอบแม่นยำหรือไม่?
ถ้าหน่วยทั้งสองกำหนดค่าอิงกันด้วยจำนวนเต็ม คำตอบก็แม่นยำ — หน้านี้บอกไว้เหนือตัวเลข และการปัดเศษมีเพียงในจำนวนหลักที่แสดง แต่ถ้าอัตราส่วนไม่เป็นทศนิยมจำกัด หน้านี้จะแสดง 12 หลักนัยสำคัญ และบอกว่าความสัมพันธ์นั้นเป็นค่าประมาณ แทนที่จะแสร้งว่าแม่นยำ
สิ่งที่ฉันพิมพ์จะออกจากอุปกรณ์ของฉันหรือไม่?
ไม่ การคำนวณทำในเบราว์เซอร์ของคุณ ไม่มีอะไรถูกอัปโหลด และก็ไม่มีเซิร์ฟเวอร์ให้อัปโหลดไปด้วย โหลดหน้านี้เพียงครั้งเดียว แล้วจะใช้งานต่อได้แม้ปิดเครือข่าย
L/100 km เป็น MPG (UK): ลิตรที่หัวจ่าย ไมล์ต่อแกลลอนในความคิด
ผู้ขับขี่ชาวอังกฤษซื้อเชื้อเพลิงเป็นลิตรแต่ตัดสินรถด้วยไมล์ต่อแกลลอนอิมพีเรียล ซึ่งเป็นการผสมระหว่างระบบเมตริกกับระบบอิมพีเรียลที่ทำให้ผู้มาเยือนสับสนและไม่ทำให้ใครพอใจ ฉลากยุโรปที่ระบุ 5 ลิตรต่อ 100 km กลายเป็น 56.5 mpg ในโฆษณาของอังกฤษ ขณะที่รถคันเดียวกันในอเมริกาจะเป็น 47.0 mpg เพราะแกลลอนสหรัฐอเมริกาเล็กกว่า แกลลอนอิมพีเรียลจุ 4.546 ลิตร และตัวเลขทั้งสองเป็นส่วนกลับของกัน จึงไม่มีตัวคูณเดียวที่เชื่อมลิตรต่อ 100 km กับ mpg หากต้องการแปลง L/100km เป็น MPG (UK) ให้หาร 282.5 ด้วยอัตราการสิ้นเปลือง: 4 L/100 km คือ 70.6 mpg, 6 L/100 km คือ 47.1 mpg, 8 L/100 km คือ 35.3 mpg และ 10 L/100 km คือ 28.2 mpg ตัวคำนวณด้านบนหารให้ทันทีที่คุณพิมพ์ และส่วนต่าง ๆ ด้านล่างแสดงว่าตัวเลขเหล่านี้มีความหมายอย่างไรบนถนนของอังกฤษ
หน้านี้ให้กฎพร้อมตัวอย่างการคำนวณ ข้อมูลโดยสังเขปของแต่ละหน่วย การเปรียบเทียบ และกรณีตัวอย่างยาว ๆ จากการขับขี่และการเป็นเจ้าของรถในอังกฤษ ตามด้วยข้อผิดพลาดที่พบบ่อย การคำนวณทำงานในเบราว์เซอร์ของคุณ และไม่มีสิ่งที่คุณพิมพ์ถูกส่งไปที่ใด การสิ้นเปลืองจริงขึ้นอยู่กับความเร็ว สภาพอากาศ และการจราจร และตัวเลขทางการเป็นผลจากห้องปฏิบัติการ
วิธีแปลง L/100km เป็น MPG (UK): หาร 282.5 ด้วยอัตราการสิ้นเปลือง
กฎการแปลง
แกลลอนอิมพีเรียลคือ 4.54609 ลิตร และหนึ่งไมล์คือ 1.609344 km ไมล์ต่อแกลลอนคือระยะทางต่อเชื้อเพลิง ส่วน L/100 km คือเชื้อเพลิงต่อระยะทาง จึงเป็นส่วนกลับของกันและกัน หากต้องการแปลง L/100km เป็น MPG (UK) ให้หาร 282.481 ด้วย L/100 km: 282.481 / 5 = 56.5 mpg, 282.481 / 7 = 40.4 mpg และ 282.481 / 12 = 23.5 mpg การหารเดียวกันนี้เปลี่ยน mpg ของสหราชอาณาจักรเป็น L/100 km
ทำไมจึงไม่ใช่สัดส่วน
เมื่ออัตราการสิ้นเปลืองลดลงครึ่งหนึ่ง mpg จะเพิ่มเป็นสองเท่า: 12 L/100 km คือ 23.5 mpg, 6 คือ 47.1 และ 3 คือ 94.2 ตัวคูณธรรมดาแสดงเรื่องนี้ไม่ได้ ดังนั้นต้องคำนวณแต่ละค่า และตารางค่าคู่ที่เผยแพร่เป็นเพียงตัวอย่างบนเส้นโค้ง
ตัวอย่างการคำนวณ
รถซูเปอร์มินิที่ 5.2 L/100 km ได้ 54.3 mpg รถสเตชันแวกอนดีเซลที่ 4.6 L/100 km ได้ 61.4 mpg รถ SUV ครอบครัวที่ 7.8 L/100 km ได้ 36.2 mpg และรถขับเคลื่อนสี่ล้อคันใหญ่ที่ 11.5 L/100 km ได้ 24.6 mpg
การตรวจสอบอย่างรวดเร็ว
ผลคูณของตัวเลขทั้งสองควรใกล้ 282.5 รถที่ 8 L/100 km และ 35.3 mpg ให้ 282.4 หากการคำนวณ “แปลง L/100km เป็น MPG (UK)” ให้ผลคูณที่ห่างจากนั้นมาก แสดงว่ามีข้อผิดพลาดแทรกเข้ามา หรือใช้ค่าคงที่ของสหรัฐอเมริกาโดยไม่ตั้งใจ
ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
หน่วยที่อยู่บนหัวจ่ายและบนฉลาก
เชื้อเพลิงต่อระยะทางคือสิ่งที่หัวจ่ายขาย และสิ่งที่ฉลากยุโรปแสดง ตัวเลขที่น้อยกว่าดีกว่า และการคูณด้วยราคาต่อลิตรจะได้ค่าใช้จ่ายของทุก 100 km
ที่ที่ใช้
การรับรองแบบของยุโรป เอกสารข้อมูลรถยนต์ และเครื่องคำนวณค่าเชื้อเพลิง
ไมล์ต่อแกลลอน (UK)
ความคุ้นเคยแบบอังกฤษ
คนขับชาวอังกฤษพูดถึงไมล์ต่อแกลลอนอิมพีเรียล ตัวเลขที่มากกว่าดีกว่า สหราชอาณาจักรออกกฎหมายให้ขายเชื้อเพลิงเป็นลิตร แต่ mpg ยังคงอยู่บนแผงหน้าปัด ในโฆษณา และในการสนทนา
ที่ที่ใช้
บทวิจารณ์ของอังกฤษ โฆษณารถมือสอง ตัวแทนจำหน่าย และการพูดคุยเกี่ยวกับรถในชีวิตประจำวัน
L/100 km เทียบกับ MPG (UK)
สองมาตราส่วนวิ่งสวนทางกัน: 5 L/100 km คือ 56.5 mpg, 10 คือ 28.2 และ 20 คือ 14.1 ลดลิตรลงครึ่งหนึ่งแล้ว mpg เพิ่มเป็นสองเท่า และผลคูณคงอยู่ที่ 282.5
การแปลงนี้แน่นอน กับดักที่พบบ่อยที่สุดคือแกลลอนสหรัฐอเมริกา ซึ่งเล็กกว่าแกลลอนอิมพีเรียล 17 เปอร์เซ็นต์ และให้ผลลัพธ์ต่ำกว่า 17 เปอร์เซ็นต์
ที่ที่การแปลงนี้ปรากฏ
การอ่านโฆษณาของอังกฤษ
โฆษณารถมือสองบอกว่า “52 mpg” นั่นคือ 5.43 L/100 km หากอ่านเป็น mpg ของสหรัฐอเมริกาจะเป็น 4.52 L/100 km ต่างกัน 20 เปอร์เซ็นต์ในทิศทางที่ผิด ผู้ซื้อชาวยุโรป หรือชาวอังกฤษที่ต้องการตัวเลขแบบเมตริก ควรหาร 282.5 ด้วย mpg การคำนวณ “แปลง L/100km เป็น MPG (UK)” ในทิศทางตรงกันข้ามให้ตัวเลขเดียวกัน
ต้นทุนต่อไมล์
ที่ 1.50 ปอนด์ต่อลิตร แกลลอนอิมพีเรียลมีราคา 6.82 ปอนด์ รถที่ได้ 40 mpg จึงมีต้นทุน 17 เพนนีต่อไมล์ หรือ 10.6 เพนนีต่อกิโลเมตร และรถที่ได้ 60 mpg มีต้นทุน 11.4 เพนนีต่อไมล์ องค์กรด้านยานยนต์ระบุต้นทุนเป็นเพนนีต่อไมล์และเชื้อเพลิงเป็นเพนนีต่อลิตร จึงเป็นเหตุผลที่ผู้คนหยิบเครื่องคิดเลข
ขีดจำกัดความเร็ว
ขีดจำกัดบนมอเตอร์เวย์คือ 70 mph หรือ 113 km/h และขีดจำกัดบนถนนสองช่องจราจรคือ 60 mph หรือ 97 km/h รถที่ใช้ 6.3 L/100 km หรือ 45 mpg ที่ 70 mph อาจใช้ 7.4 หรือ 38 mpg ที่ 80 mph ซึ่งมากขึ้นเกือบหนึ่งในห้าสำหรับความเร็วที่เพิ่มขึ้น 14 เปอร์เซ็นต์ นั่นคือราคาของความเร็วในหน่วยใดก็ตาม
WLTP และความหมายในหน่วย mpg
ตั้งแต่ปี 2017 รถใหม่ถูกทดสอบด้วยรอบ WLTP ซึ่งให้การสิ้นเปลืองสูงกว่า NEDC แบบเดิม แฮทช์แบ็กที่ติดฉลาก 5.6 L/100 km หรือ 50.4 mpg ใกล้เคียงการใช้งานจริงมากกว่ารถที่ติดฉลาก 4.4 หรือ 64.2 mpg ภายใต้ NEDC การทดสอบบนถนนจริงยังคงเฉลี่ยสูงกว่าฉลาก 10 ถึง 20 เปอร์เซ็นต์
การลากจูงและการบรรทุก
การลากคาราวานอาจทำให้ SUV จาก 33 mpg หรือ 8.6 L/100 km เหลือ 22 mpg หรือ 12.8 L/100 km ซึ่งเพิ่มขึ้นเกือบ 50 เปอร์เซ็นต์ การบรรทุกผู้โดยสารและสัมภาระเต็มพิกัดเพิ่มการสิ้นเปลือง 5 ถึง 15 เปอร์เซ็นต์ ตัวเลขทางการวัดโดยมีเพียงคนขับและไม่มีอะไรอื่นบนรถ
น้ำมันเบนซิน E10
น้ำมันเบนซินมาตรฐานของอังกฤษมีเอทานอลสูงสุด 10 เปอร์เซ็นต์ คือ E10 ตั้งแต่ปี 2021 เอทานอลมีพลังงานน้อยกว่า ความประหยัดจึงลดลง 1 ถึง 2 เปอร์เซ็นต์: รถที่ 50 mpg หรือ 5.65 L/100 km กลายเป็นประมาณ 49.3 mpg หรือ 5.73 L/100 km ความแตกต่างนี้เล็กน้อยเมื่อเทียบกับผลของความเร็วหรือแรงดันลมยาง
แรงดันลมยาง
ยางที่เติมลมไม่เต็มทำให้ใช้เชื้อเพลิงมากขึ้น รถที่ยางมีแรงดันต่ำกว่าที่แนะนำ 6 psi หรือ 0.4 bar ใช้เชื้อเพลิงมากขึ้น 1 ถึง 2 เปอร์เซ็นต์ ดังนั้น 45 mpg หรือ 6.28 L/100 km กลายเป็น 44.3 mpg หรือ 6.37 L/100 km สติกเกอร์บนเสาประตูระบุแรงดันทั้งเป็น psi และ bar
ในเมืองเทียบกับมอเตอร์เวย์
การจราจรติดขัดหยุด ๆ เดิน ๆ เป็นภาระหนักสำหรับรถเบนซิน รถที่ได้ 48 mpg หรือ 5.9 L/100 km บนมอเตอร์เวย์ อาจได้ 34 mpg หรือ 8.3 L/100 km ในเมือง และ 27 mpg หรือ 10.5 L/100 km ในแถวรถติดของลอนดอน รถไฮบริดทำได้ดีกว่าในเมืองมากกว่าบนมอเตอร์เวย์ ซึ่งตรงข้ามกับรถทั่วไป เพราะกู้คืนพลังงานได้ตอนเบรก
การขับรถหนึ่งปี
ที่ 10,000 ไมล์ หรือ 16,093 km ต่อปี รถที่ 44 mpg หรือ 6.42 L/100 km ใช้ 227 แกลลอน หรือ 1,033 ลิตร ซึ่งมีค่าใช้จ่าย 1,550 ปอนด์ที่ 1.50 ปอนด์ต่อลิตร รถที่ 34 mpg หรือ 8.31 L/100 km ใช้ 294 แกลลอน หรือ 1,337 ลิตร และมีค่าใช้จ่าย 2,006 ปอนด์ ต่างกัน 456 ปอนด์ การคำนวณ “แปลง L/100km เป็น MPG (UK)” ให้จำนวนลิตรเบื้องหลังใบเรียกเก็บเงินแต่ละใบ
รถคลาสสิกของอังกฤษ
มินิคลาสสิกได้ 38 ถึง 48 mpg หรือ 5.9 ถึง 7.4 L/100 km, แลนด์โรเวอร์ดีเฟนเดอร์ดีเซล 20 ถึง 25 mpg หรือ 11.3 ถึง 14.1 L/100 km และรถซีดานหกสูบยุค 1980 ได้ 17 ถึง 21 mpg หรือ 13.5 ถึง 16.6 L/100 km สาเหตุคือคาร์บูเรเตอร์เก่าและอัตราทดเกียร์สูง และระยะทางต่อปีที่น้อยของรถคลาสสิกช่วยลดต้นทุนลง
ตัวอย่างการคำนวณ
คุณเปรียบเทียบแฮทช์แบ็กอังกฤษที่ 62 mpg กับรถยุโรปที่ 4.8 L/100 km คันอังกฤษคือ 4.56 L/100 km และคันยุโรปคือ 58.9 mpg ที่ 15,000 km ต่อปี คันแรกใช้ 683 ลิตรและคันที่สองใช้ 720 ลิตร มากกว่า 37 ลิตร หรือ 8 แกลลอน การเปรียบเทียบนี้เป็นธรรมก็ต่อเมื่อตัวเลขทั้งสองมาจากการทดสอบเดียวกัน
ทางลัดในใจ
หากต้องการแปลง L/100km เป็น MPG (UK) ในใจ ให้หาร 280 ด้วยอัตราการสิ้นเปลืองแล้วบวก 1 เปอร์เซ็นต์ สำหรับ 8 L/100 km: 280 / 8 = 35 บวก 0.35 ได้ 35.35 เทียบกับค่าแน่นอน 35.31 การหาร 300 ด้วยอัตราการสิ้นเปลืองง่ายกว่าแต่สูงเกินไปราว 6 เปอร์เซ็นต์
สูตรสเปรดชีต
เมื่อมี L/100 km อยู่ในคอลัมน์ A ให้ใส่ =282.481/A2 ในคอลัมน์ B เพื่อให้ได้ mpg ของสหราชอาณาจักร สูตรเดียวกันแปลง mpg กลับเป็น L/100 km สำหรับการตรวจสอบไขว้ =235.215/A2 ให้ mpg ของสหรัฐอเมริกา และ =100/A2 ให้ km/L
การปัดเศษในโฆษณา
โฆษณาของอังกฤษพิมพ์ mpg เป็นจำนวนเต็ม ดังนั้น 52 mpg คือ 5.4 L/100 km ไม่ใช่ 5.432 การสิ้นเปลืองจริงต่างจากฉลาก 10 ถึง 20 เปอร์เซ็นต์ และทศนิยมที่เพิ่มขึ้นจะสื่อถึงความแม่นยำที่ไม่มีใครมี
เครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็ก
เครื่องเทอร์โบสามสูบขนาด 1.0 ลิตรที่โฆษณา 55 ถึง 60 mpg หรือ 4.7 ถึง 5.1 L/100 km มักได้ 42 ถึง 50 mpg หรือ 5.6 ถึง 6.7 L/100 km บนถนนจริง เทอร์โบขนาดเล็กมีประสิทธิภาพเมื่อโหลดเบาและกินมากเมื่อถูกใช้งานหนัก ดังนั้นวิธีขับจึงสำคัญกว่าฉลาก
ค่าหลักที่ควรจำ
4 L/100 km คือ 70.6 mpg, 5 คือ 56.5, 6 คือ 47.1, 7 คือ 40.4, 8 คือ 35.3, 10 คือ 28.2, 12 คือ 23.5, 15 คือ 18.8 ด้วยค่าหลักเหล่านี้ เกือบทุกการแปลง L/100km เป็น MPG (UK) ในใจเป็นไปได้
บันไดค่าอ้างอิง
3.8 L/100 km: 74.3 mpg, 5.2: 54.3, 6.8: 41.5, 8.5: 33.2, 10.5: 26.9, 13: 21.7 ตารางเช่นนี้ช่วยให้คุณทดสอบผลลัพธ์ของเครื่องคิดเลขได้ในพริบตา
การตรวจสอบด้วยการย้อนกลับ
หากต้องการตรวจผลลัพธ์ของการคำนวณ “แปลง L/100km เป็น MPG (UK)” ให้หาร 282.5 ด้วยคำตอบ หาก 8.5 L/100 km ได้ 33.2 mpg แล้ว 282.5 / 33.2 = 8.51 การทดสอบที่สองคือผลคูณ ซึ่งควรอยู่ที่ประมาณ 282.5
ความเชื่อมโยงกับ mpg ของสหรัฐอเมริกาและ km/L
การสิ้นเปลือง 7 L/100 km คือ 40.4 mpg ของสหราชอาณาจักร, 33.6 mpg ของสหรัฐอเมริกา และ 14.3 km/L อัตราส่วนระหว่างตัวเลข mpg ทั้งสองคือ 1.2009 ซึ่งเป็นอัตราส่วนของแกลลอน ค่าเหล่านี้แสดงการสิ้นเปลืองเดียวกัน และการคำนวณ “แปลง L/100km เป็น MPG (UK)” เพียงสลับป้ายกำกับ
สองเส้นทางสู่คำตอบเดียว
คุณหาร 282.481 ด้วย L/100 km โดยตรงได้ หรือผ่าน mpg ของสหรัฐอเมริกา: 235.215 หารด้วย L/100 km แล้วคูณด้วย 1.2009 เส้นทางที่สามใช้ km/L คือ 100 หารด้วยอัตราการสิ้นเปลือง แล้วคูณด้วย 2.8248 หากเส้นทางไม่ตรงกัน แสดงว่าคัดลอกตัวเลขผิดหนึ่งหลัก
มายด์ไฮบริด
ระบบมายด์ไฮบริดใช้แบตเตอรี่ขนาดเล็กและมอเตอร์สตาร์ทเจนเนอเรเตอร์ช่วยเครื่องยนต์ และดับเครื่องขณะไหลตามแรงเฉื่อย โดยทั่วไปประหยัดได้ 5 ถึง 10 เปอร์เซ็นต์ ทำให้รถจาก 47 mpg หรือ 6.0 L/100 km เป็น 50 ถึง 52 mpg หรือ 5.4 ถึง 5.6 L/100 km ตัวเลขบนฉลากมาจากรอบทดสอบในห้องปฏิบัติการ ซึ่งแสดงการประหยัดเช่นนั้นได้ง่าย และบนถนนจริงจะน้อยกว่า
ดีเซล
สเตชันแวกอนดีเซล 2.0 ลิตรได้ 55 ถึง 65 mpg หรือ 4.3 ถึง 5.1 L/100 km และ SUV ดีเซลคันใหญ่ได้ 35 ถึง 42 mpg หรือ 6.7 ถึง 8.1 L/100 km ดีเซลมีพลังงานต่อลิตรมากกว่าเบนซินราว 12 เปอร์เซ็นต์ ดังนั้น mpg เพียงอย่างเดียวจึงทำให้ดูดีเกินจริง การคำนวณ “แปลง L/100km เป็น MPG (UK)” กับเชื้อเพลิงทั้งสองชนิดทำให้ความแตกต่างชัดเจนขึ้นในหน่วยลิตร
ปลั๊กอินไฮบริดและ mpg มหาศาล
ปลั๊กอินไฮบริดอาจติดฉลาก 200 mpg หรือ 1.4 L/100 km หรือมากกว่านั้น เพราะการทดสอบนับพลังงานจากแบตเตอรี่เป็นของฟรี เมื่อแบตเตอรี่หมดแล้ว รถคันเดียวกันให้ 40 ถึง 50 mpg หรือ 5.6 ถึง 7.1 L/100 km ฉลากจะมีประโยชน์หรือไม่ขึ้นอยู่กับว่าเจ้าของเสียบปลั๊กชาร์จบ่อยเพียงใด
รถยนต์ไฟฟ้า
รถยนต์ไฟฟ้าในอังกฤษระบุเป็นไมล์ต่อ kWh 3.5 ไมล์ต่อ kWh คือ 17.8 kWh ต่อ 100 km และ 4 ไมล์ต่อ kWh คือ 15.5 kWh ค่าเทียบเท่าน้ำมันเบนซินของ 17.8 kWh ต่อ 100 km คือ 2.0 L/100 km หรือประมาณ 140 mpg ต้นทุนต่อไมล์ขึ้นอยู่กับอัตราค่าไฟและที่ที่ชาร์จรถ
ภาษียานพาหนะและการปล่อยมลพิษ
คาร์บอนไดออกไซด์เป็นฐานของภาษียานพาหนะของอังกฤษ น้ำมันเบนซินหนึ่งลิตรให้ 2.31 kg และดีเซลหนึ่งลิตรให้ 2.68 kg รถที่ 5.65 L/100 km หรือ 50 mpg ใช้เบนซินปล่อย 130 g/km และรถดีเซลที่ 4.9 L/100 km หรือ 57.6 mpg ปล่อย 131 g/km ความสัมพันธ์ระหว่าง mpg กับอัตราภาษีจึงขึ้นอยู่กับเชื้อเพลิง
ขนาดถังและระยะทาง
ถัง 11 แกลลอนอิมพีเรียล หรือ 50 ลิตร ที่ 50 mpg หรือ 5.65 L/100 km ให้ 550 ไมล์ หรือ 885 km ที่ 35 mpg หรือ 8.07 L/100 km ให้ 385 ไมล์ หรือ 620 km ระยะทางคือขนาดถังคูณ mpg หรือ 100 คูณลิตรของถังหารด้วย L/100 km และลดลงอย่างรวดเร็วเมื่อการสิ้นเปลืองเพิ่มขึ้น
ยานพาหนะขนาดใหญ่
รถบรรทุกพ่วงทำได้ 8 ถึง 9 mpg หรือ 31.4 ถึง 35.3 L/100 km และรถบัสในเมือง 5 ถึง 7 mpg หรือ 40.4 ถึง 56.5 L/100 km รถโค้ชในการเดินทางไกลทำได้ 9 ถึง 11 mpg หรือ 25.7 ถึง 31.4 L/100 km บริษัทขนส่งติดตามลิตรต่อ 100 km ขณะที่คนขับเห็น mpg บนแผงหน้าปัด
รถจักรยานยนต์
รถจักรยานยนต์ 600 cc ทำได้ 50 ถึง 60 mpg หรือ 4.7 ถึง 5.6 L/100 km และสกูตเตอร์ 125 cc ได้ 100 ถึง 120 mpg หรือ 2.4 ถึง 2.8 L/100 km ผู้วิจารณ์ชาวอังกฤษระบุ mpg สำหรับรถจักรยานยนต์เสมอ เพราะการเดินทางด้วยรถจักรยานยนต์ถูกนำเสนอว่าเป็นทางเลือกที่ถูกแทนรถยนต์
ค่าเพิ่มเติมสำหรับแปลง L/100km เป็น MPG (UK)
รายการแปลงที่ยาวขึ้น
หากค่าที่คุณต้องการไม่อยู่ในรายการแรก การแปลงเพิ่มเติมเหล่านี้อาจใกล้พอที่จะอ่านค่าได้โดยตรง:
- 3 L/100km = 94.1603 MPG (UK)
- 7 L/100km = 40.3544 MPG (UK)
- 9 L/100km = 31.3868 MPG (UK)
- 12 L/100km = 23.5401 MPG (UK)
- 15 L/100km = 18.8321 MPG (UK)
- 20 L/100km = 14.124 MPG (UK)
- 35 L/100km = 8.07088 MPG (UK)
- 40 L/100km = 7.06202 MPG (UK)
ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยกับการคำนวณ “แปลง L/100km เป็น MPG (UK)”
ค่าคงที่ผิด
สำหรับตัวเลขของอังกฤษให้ใช้ 282.5 ไม่ใช่ 235.2 ของอเมริกา หากใช้ค่าคงที่ผิด ผลลัพธ์จะต่ำเกินไป 17 เปอร์เซ็นต์ และข้อผิดพลาดนี้มองข้ามได้ง่าย
คูณแทนที่จะหาร
การแปลงนี้คือการหารค่าคงที่ การคูณ 8 ด้วย 282 ได้ 2,256 ซึ่งไม่ใช่การสิ้นเปลืองของรถคันใด
การหาค่าเฉลี่ยของ mpg
ค่าเฉลี่ยของตัวเลข mpg สองค่าไม่ใช่ค่าเฉลี่ยของการสิ้นเปลืองของรถสองคัน ให้หาค่าเฉลี่ยของลิตรต่อ 100 km ก่อน แล้วจึงแปลง
คำตอบสั้น ๆ
จะแปลง L/100km เป็น MPG (UK) ได้อย่างไร
หาร 282.5 ด้วย L/100 km
8 L/100 km เท่ากับกี่ mpg ของสหราชอาณาจักร
35.3 mpg
5 L/100 km เท่ากับกี่ mpg ของสหราชอาณาจักร
56.5 mpg
40 mpg ของสหราชอาณาจักรเท่ากับกี่ L/100 km
7.06 L/100 km
ตัวเลขของฉันออกจากอุปกรณ์ของฉันหรือไม่
ไม่ การคำนวณทำงานในเบราว์เซอร์ของคุณ
หน้าที่เกี่ยวข้องและคำส่งท้าย
สำหรับการแปลงอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอื่น ๆ ดู แปลง L/100km เป็น MPG (US), แปลง L/100km เป็น km/L, แปลง km/L เป็น MPG (UK), แปลง MPG (US) เป็น MPG (UK), แปลง MPG (UK) เป็น MPG (US), แปลง km เป็น mi, แปลง mi เป็น km, แปลง °C เป็น °F, แปลง °F เป็น °C สำหรับทิศทางตรงกันข้าม ดู แปลง MPG (UK) เป็น L/100km
โดยสรุป การคำนวณ “แปลง L/100km เป็น MPG (UK)” คือการหาร 282.5 ด้วยอัตราการสิ้นเปลืองหนึ่งครั้งแล้วเขียนหน่วยไว้ข้างผลลัพธ์ ตัวเลขของคุณคำนวณในเครื่อง ไม่ต้องมีบัญชีและไม่มีการอัปโหลด