Convertire L/100km in MPG (UK) litri per 100 chilometri ↔ miglia per gallone imperiale Gratis Online Sicuro
Scriva un valore in litri per 100 chilometri e lo legga subito in miglia per gallone imperiale. I due vanno in versi opposti — uno conta il carburante per distanza, l'altro la distanza per carburante — perciò la pagina divide invece di moltiplicare.
Non si carica niente
Convertire da litri per 100 chilometri
Convertire in miglia per gallone imperiale
Valori ricorrenti — Convertire L/100km in MPG (UK) (litri per 100 chilometri ↔ miglia per gallone imperiale)
| L/100km | MPG (UK) |
|---|---|
| 3 | 94.1603121106 |
| 4 | 70.620234083 |
| 5 | 56.4961872664 |
| 6 | 47.0801560553 |
| 7 | 40.354419476 |
| 8 | 35.3101170415 |
| 10 | 28.2480936332 |
| 12 | 23.5400780277 |
| 15 | 18.8320624221 |
Da dove vengono queste unità
Il consumo si dice in due modi opposti. Litri per 100 km chiede quanto carburante costa una distanza fissa; miglia per gallone e chilometri per litro chiedono fin dove arriva una quantità fissa di carburante. L'uno è il reciproco dell'altro, ed è per questo che questa pagina divide e moltiplica anziché limitarsi a scalare. L'Europa scelse i litri per 100 km negli anni Settanta proprio perché sono lineari in ciò che si paga davvero: dimezzate il numero e dimezzate il carburante. Gli Stati Uniti tennero il miglio per gallone, e così la Gran Bretagna, ma con il gallone imperiale — più grande di un quinto — sicché la stessa automobile appare circa il 20% migliore nei numeri britannici che in quelli americani, senza che un solo pezzo sia cambiato.
Dove le incontra
Questi numeri decidono quale automobile si compra, quanto costa tenere una flotta, come in vari Paesi si tassa l'auto aziendale, e se un viaggio lungo convenga in macchina anziché in aereo. Compaiono anche sull'etichetta di ogni auto nuova, misurati su un ciclo di prova normalizzato e non su una strada vera: ecco perché la cifra serve soprattutto a confrontare un'auto con un'altra, non a prevedere quanto costerà la vostra settimana.
Domande frequenti
Perché la stessa auto ottiene un valore migliore in Gran Bretagna che in America?
Perché i galloni sono diversi. Il gallone imperiale è 4,54609 litri e quello americano 3,785411784 litri, circa un quinto in meno. Un'auto che percorre 30 miglia con un gallone americano percorre la stessa distanza con meno di un gallone britannico, quindi il suo valore britannico esce intorno a 36 mpg. Dell'auto non è cambiato nulla; è cambiata solo la misura del recipiente. Controllate sempre a quale gallone si riferisce un dato prima di confrontare due auto al di qua e al di là dell'Atlantico.
Perché i litri per 100 km sono considerati la misura migliore?
Perché il miglio per gallone lusinga i miglioramenti in alto e li nasconde in basso. Passare da 10 a 15 mpg risparmia, sulla stessa distanza, il doppio del carburante rispetto a passare da 30 a 50: l'esatto contrario di quanto i numeri lascino credere. I litri per 100 km non hanno questa trappola: il risparmio è semplicemente la differenza fra le due cifre. Per questo le scelte di risparmio si valutano meglio in litri per 100 km, anche là dove tutti citano i mpg.
Il risultato è esatto?
Dove le due unità si definiscono l'una per mezzo dell'altra con numeri interi, sì: la pagina lo dice sopra la cifra, e l'unico arrotondamento sta in quante cifre si mostrano. Dove il rapporto non ha decimale finita, la pagina mostra dodici cifre significative e dice che la relazione è approssimata invece di fingere il contrario.
Qualcosa di quel che scrivo lascia il mio dispositivo?
No. Il calcolo avviene nel suo browser; non viene inviato nulla, e non c'è nemmeno un server a cui inviarlo. Caricata una volta, la pagina continua a funzionare con la rete spenta.
Da L/100 km a MPG (UK): litri alla pompa, miglia per gallone in testa
Gli automobilisti britannici comprano il carburante al litro ma giudicano un'auto in miglia per gallone imperiale, un misto di metrico e imperiale che confonde i visitatori e non fa contento nessuno. Un'etichetta europea di 5 litri per 100 km diventa 56,5 mpg in un annuncio britannico, mentre la stessa auto in America sarebbe 47,0 mpg perché il gallone USA è più piccolo. Il gallone imperiale contiene 4,546 litri, e le cifre sono reciproche, quindi nessun moltiplicatore singolo lega i litri per 100 km alle mpg. Per convertire L/100km in MPG (UK), dividi 282,5 per il consumo: 4 L/100 km sono 70,6 mpg, 6 L/100 km sono 47,1 mpg, 8 L/100 km sono 35,3 mpg e 10 L/100 km sono 28,2 mpg. Il calcolatore qui sopra divide mentre scrivi, e le sezioni che seguono mostrano che cosa significano i numeri su una strada britannica.
La pagina dà la regola con esempi svolti, un profilo di ciascuna unità, un confronto e una lunga serie di casi di guida e di proprietà britannici, seguiti dai soliti errori. Il calcolo gira nel tuo browser e quello che scrivi non viene inviato da nessuna parte. Il consumo reale dipende da velocità, meteo e traffico, e la cifra ufficiale è un risultato di laboratorio.
Come convertire L/100km in MPG (UK): si divide 282,5 per il consumo
La regola
Un gallone imperiale è 4,54609 litri e un miglio è 1,609344 km. Le miglia per gallone sono distanza per carburante e i L/100 km sono carburante per distanza, quindi ciascuna è il reciproco dell'altra. Per convertire L/100km in MPG (UK), dividi 282,481 per i L/100 km: 282,481 / 5 = 56,5 mpg, 282,481 / 7 = 40,4 mpg e 282,481 / 12 = 23,5 mpg. La stessa divisione trasforma le mpg UK in L/100 km.
Perché non è una proporzione
Quando il consumo si dimezza, le mpg raddoppiano: 12 L/100 km sono 23,5 mpg, 6 sono 47,1 e 3 sono 94,2. Un semplice fattore non può mostrarlo, quindi ogni cifra va calcolata, e le tabelle pubblicate di valori in coppia sono solo campioni di una curva.
Esempi svolti
Un'utilitaria a 5,2 L/100 km fa 54,3 mpg. Una station wagon diesel a 4,6 L/100 km fa 61,4 mpg. Un SUV familiare a 7,8 L/100 km fa 36,2 mpg, e un grande fuoristrada a quattro ruote motrici a 11,5 L/100 km fa 24,6 mpg.
Un rapido controllo di buon senso
Il prodotto delle due cifre dovrebbe essere vicino a 282,5. Un'auto a 8 L/100 km e 35,3 mpg dà 282,4. Se un calcolo «converti L/100km in MPG (UK)» ha dato un prodotto lontano da quel valore, è entrato un errore, oppure è stata usata per sbaglio la costante USA.
Litri per 100 chilometri
La misura sulla pompa e sull'etichetta
Il carburante per distanza è ciò che vende la pompa e ciò che mostra un'etichetta europea. Un numero più piccolo è meglio, e moltiplicare per il prezzo al litro dà il costo di ogni 100 km.
Dove compare
Nelle omologazioni europee, nelle schede tecniche delle auto e nei calcolatori del costo del carburante.
Miglia per gallone (UK)
L'abitudine britannica
Gli automobilisti britannici parlano di miglia per gallone imperiale, e un numero più grande è meglio. Il Regno Unito ha legiferato perché il carburante si venda in litri, eppure le mpg sono sopravvissute sul cruscotto, negli annunci e nelle conversazioni.
Dove compare
Nelle recensioni britanniche, negli annunci di auto usate, presso i concessionari e nei discorsi di tutti i giorni sulle auto.
L/100 km accanto a MPG (UK)
Le due scale vanno in direzioni opposte: 5 L/100 km sono 56,5 mpg, 10 sono 28,2 e 20 sono 14,1. Dimezza i litri e le mpg raddoppiano, e il prodotto resta 282,5.
La conversione è esatta. La trappola più comune è il gallone USA, che è più piccolo del 17 per cento di quello imperiale e dà un risultato più basso del 17 per cento.
Dove compare la conversione
Leggere un annuncio britannico
Un annuncio di auto usata dice «52 mpg». Sono 5,43 L/100 km. Letto come mpg USA sarebbe 4,52 L/100 km, un divario del 20 per cento nel verso sbagliato. Un acquirente europeo, o uno britannico che vuole il numero metrico, dovrebbe dividere 282,5 per le mpg. Un calcolo «converti L/100km in MPG (UK)» al contrario dà la stessa cifra.
Costo al miglio
A 1,50 sterline al litro un gallone imperiale costa 6,82 sterline. Un'auto che fa 40 mpg costa allora 17 penny al miglio, 10,6 penny al chilometro, e una che fa 60 mpg 11,4 penny al miglio. Le organizzazioni degli automobilisti riportano i costi in penny al miglio e il carburante in penny al litro, ed è per questo che si ricorre a un calcolatore.
Limiti di velocità
Il limite in autostrada è 70 mph, 113 km/h, e quello su una strada a carreggiata unica è 60 mph, 97 km/h. Un'auto che usa 6,3 L/100 km, 45 mpg, a 70 mph potrebbe usare 7,4, 38 mpg, a 80 mph, quasi un quinto di carburante in più per un aumento del 14 per cento della velocità. È il prezzo della velocità in entrambe le unità.
Il WLTP e che cosa significa in mpg
Dal 2017 le auto nuove sono provate con il ciclo WLTP, che dà consumi più alti del vecchio NEDC. Una berlina compatta etichettata 5,6 L/100 km, 50,4 mpg, è più vicina all'uso reale di quanto lo sarebbe stata una etichettata 4,4, 64,2 mpg, con il NEDC. Le prove su strada reali sono ancora in media del 10-20 per cento sopra l'etichetta.
Traino e carico
Trainare una roulotte può portare un SUV da 33 mpg, 8,6 L/100 km, a 22 mpg, 12,8 L/100 km, un aumento di quasi il 50 per cento. Un carico completo di passeggeri e bagagli alza il consumo del 5-15 per cento. La cifra ufficiale è misurata con un conducente e nient'altro a bordo.
Benzina E10
La benzina standard britannica contiene fino al 10 per cento di etanolo, E10, dal 2021. L'etanolo contiene meno energia, quindi i consumi peggiorano dell'1-2 per cento: un'auto a 50 mpg, 5,65 L/100 km, diventa circa 49,3 mpg, 5,73 L/100 km. La differenza è piccola rispetto all'effetto della velocità o della pressione degli pneumatici.
Pressione degli pneumatici
Pneumatici sgonfi aumentano il consumo. Un'auto i cui pneumatici sono 6 psi, 0,4 bar, sotto il valore raccomandato usa l'1-2 per cento di carburante in più, quindi 45 mpg, 6,28 L/100 km, diventano 44,3 mpg, 6,37 L/100 km. L'adesivo sul montante della portiera dà la pressione sia in psi sia in bar.
Città contro autostrada
Il traffico a singhiozzo è duro per le auto a benzina. Un'auto che restituisce 48 mpg, 5,9 L/100 km, in autostrada può fare 34 mpg, 8,3 L/100 km, in città e 27 mpg, 10,5 L/100 km, in una coda a Londra. Le ibride vanno meglio in città che in autostrada, il contrario delle auto convenzionali, perché recuperano energia in frenata.
Un anno di guida
A 10.000 miglia, 16.093 km, all'anno un'auto a 44 mpg, 6,42 L/100 km, usa 227 galloni, 1.033 litri, che costano 1.550 sterline a 1,50 sterline al litro. Un'auto a 34 mpg, 8,31 L/100 km, usa 294 galloni, 1.337 litri, e costa 2.006 sterline, una differenza di 456 sterline. Un calcolo «converti L/100km in MPG (UK)» dà i litri dietro ogni bolletta.
Auto britanniche classiche
Una Mini classica restituisce 38-48 mpg, 5,9-7,4 L/100 km, una Land Rover Defender diesel 20-25 mpg, 11,3-14,1 L/100 km, e una berlina a sei cilindri degli anni 1980 17-21 mpg, 13,5-16,6 L/100 km. La causa sono i vecchi carburatori e i rapporti lunghi, e il basso chilometraggio annuo di un'auto classica attenua il costo.
Un esempio svolto
Confronti una berlina compatta britannica a 62 mpg con una europea a 4,8 L/100 km. Quella britannica è 4,56 L/100 km e quella europea 58,9 mpg. A 15.000 km all'anno la prima usa 683 litri e la seconda 720 litri, 37 litri in più, ovvero 8 galloni. Il confronto è onesto solo se entrambe le cifre vengono dalla stessa prova.
La scorciatoia mentale
Per convertire L/100km in MPG (UK) a mente, dividi 280 per il consumo e aggiungi l'1 per cento. Per 8 L/100 km: 280 / 8 = 35, più 0,35 dà 35,35, contro i 35,31 esatti. Dividere 300 per il consumo è più semplice ma circa il 6 per cento troppo alto.
Formule per fogli di calcolo
Con i L/100 km nella colonna A, metti =282.481/A2 nella colonna B per le mpg UK. La stessa formula riconverte le mpg in L/100 km. Come controlli incrociati, =235.215/A2 dà le mpg USA e =100/A2 dà i km/L.
Arrotondamento negli annunci
Gli annunci britannici stampano le mpg come numeri interi, quindi 52 mpg sono 5,4 L/100 km e non 5,432. Il consumo reale differisce dall'etichetta del 10-20 per cento, e un decimale in più suggerirebbe un'accuratezza che nessuno ha.
Piccoli motori a benzina
Un turbo tre cilindri da 1,0 litri pubblicizzato a 55-60 mpg, 4,7-5,1 L/100 km, restituisce spesso 42-50 mpg, 5,6-6,7 L/100 km, su strada. Un piccolo turbo è efficiente a carico leggero e assetato quando è sfruttato a fondo, quindi come si guida conta più dell'etichetta.
Punti di riferimento da ricordare
4 L/100 km sono 70,6 mpg. 5 sono 56,5. 6 sono 47,1. 7 sono 40,4. 8 sono 35,3. 10 sono 28,2. 12 sono 23,5. 15 sono 18,8. Con questi punti fermi quasi ogni conversione mentale da L/100km a MPG (UK) è possibile.
Scala di riferimento
3,8 L/100 km: 74,3 mpg. 5,2: 54,3. 6,8: 41,5. 8,5: 33,2. 10,5: 26,9. 13: 21,7. Una tabella come questa ti permette di provare a colpo d'occhio il risultato di un calcolatore.
Controllare con l'operazione inversa
Per controllare il risultato di un calcolo «converti L/100km in MPG (UK)», dividi 282,5 per la risposta. Se 8,5 L/100 km hanno dato 33,2 mpg, allora 282,5 / 33,2 = 8,51. Una seconda verifica è il prodotto, che dovrebbe essere circa 282,5.
Il legame con mpg USA e km/L
Un consumo di 7 L/100 km è 40,4 mpg UK, 33,6 mpg USA e 14,3 km/L. Il rapporto tra le due cifre in mpg è 1,2009, il rapporto dei galloni. Esprimono lo stesso consumo, e un calcolo «converti L/100km in MPG (UK)» scambia soltanto l'etichetta.
Due strade per una risposta
Puoi dividere direttamente 282,481 per i L/100 km, oppure passare per le mpg USA: 235,215 diviso i L/100 km, moltiplicato per 1,2009. Una terza strada usa i km/L, 100 diviso il consumo, poi moltiplicato per 2,8248. Se le strade non concordano, una cifra è stata copiata male.
Mild hybrid
Un sistema mild hybrid usa una piccola batteria e un motorino di avviamento-generatore per aiutare il motore e spegnerlo durante la marcia a ruota libera. Fa risparmiare di solito il 5-10 per cento, portando un'auto da 47 mpg, 6,0 L/100 km, a 50-52 mpg, 5,4-5,6 L/100 km. La cifra dell'etichetta viene dal ciclo di laboratorio, dove tali risparmi si mostrano facilmente, e su strada sono più piccoli.
Diesel
Una station wagon diesel da 2,0 litri fa 55-65 mpg, 4,3-5,1 L/100 km, e un grande SUV diesel 35-42 mpg, 6,7-8,1 L/100 km. Il gasolio contiene circa il 12 per cento di energia in più per litro rispetto alla benzina, quindi le sole mpg lo lusingano. Un calcolo «converti L/100km in MPG (UK)» su entrambi i carburanti rende più chiara la differenza in litri.
Ibride plug-in e le loro mpg giganti
Un'ibrida plug-in può essere etichettata 200 mpg, 1,4 L/100 km, o anche di più, perché la prova conta l'energia della batteria come gratuita. Quando la batteria è scarica la stessa auto dà 40-50 mpg, 5,6-7,1 L/100 km. Se l'etichetta serva a qualcosa dipende da quanto spesso il proprietario la ricarica.
Auto elettriche
Le auto elettriche in Gran Bretagna sono valutate in miglia per kWh. 3,5 miglia per kWh sono 17,8 kWh per 100 km e 4 miglia per kWh sono 15,5 kWh. Un equivalente in benzina di 17,8 kWh per 100 km è 2,0 L/100 km, ovvero circa 140 mpg. Il costo al miglio dipende dalla tariffa e da dove si ricarica l'auto.
Bollo e emissioni
L'anidride carbonica è la base delle imposte britanniche sui veicoli. Un litro di benzina ne dà 2,31 kg e un litro di gasolio 2,68 kg. Un'auto a 5,65 L/100 km, 50 mpg, a benzina emette 130 g/km, e un diesel a 4,9 L/100 km, 57,6 mpg, emette 131 g/km. Il rapporto tra mpg e fascia d'imposta dipende quindi dal carburante.
Dimensione del serbatoio e autonomia
Un serbatoio di 11 galloni imperiali, 50 litri, a 50 mpg, 5,65 L/100 km, dà 550 miglia, 885 km. A 35 mpg, 8,07 L/100 km, dà 385 miglia, 620 km. L'autonomia è la capacità del serbatoio per le mpg, ovvero 100 volte i litri del serbatoio diviso i L/100 km, e cala rapidamente al crescere del consumo.
Veicoli pesanti
Un autoarticolato ottiene 8-9 mpg, 31,4-35,3 L/100 km, e un autobus urbano 5-7 mpg, 40,4-56,5 L/100 km. I pullman nei lunghi viaggi fanno 9-11 mpg, 25,7-31,4 L/100 km. Le ditte di trasporto seguono i litri per 100 km, mentre il conducente vede le mpg sul cruscotto.
Motociclette
Una moto da 600 cc riesce a fare 50-60 mpg, 4,7-5,6 L/100 km, e uno scooter da 125 cc 100-120 mpg, 2,4-2,8 L/100 km. I recensori britannici citano sempre le mpg per le moto, perché andare al lavoro in moto è venduto come un'alternativa economica all'auto.
Altri valori per convertire L/100km in MPG (UK)
Un elenco più lungo di conversioni
Se il valore che ti serve non è nel primo elenco, queste altre conversioni potrebbero essere abbastanza vicine da leggerle direttamente:
- 3 L/100km = 94,1603 MPG (UK)
- 7 L/100km = 40,3544 MPG (UK)
- 9 L/100km = 31,3868 MPG (UK)
- 12 L/100km = 23,5401 MPG (UK)
- 15 L/100km = 18,8321 MPG (UK)
- 20 L/100km = 14,124 MPG (UK)
- 35 L/100km = 8,07088 MPG (UK)
- 40 L/100km = 7,06202 MPG (UK)
Errori comuni con un calcolo «converti L/100km in MPG (UK)»
La costante sbagliata
Per le cifre britanniche usa 282,5, non 235,2 americano. Con la costante sbagliata il risultato è più basso del 17 per cento, e l'errore è facile da non vedere.
Moltiplicare invece di dividere
La conversione è una divisione di una costante. Moltiplicare 8 per 282 dà 2.256, che non è il consumo di nessuna auto.
Fare la media delle mpg
La media di due cifre in mpg non è il consumo medio delle due auto. Fai prima la media dei litri per 100 km, poi converti.
Risposte brevi
Come converto L/100km in MPG (UK)?
Dividi 282,5 per i L/100 km.
Quante mpg UK sono 8 L/100 km?
35,3 mpg.
Quante mpg UK sono 5 L/100 km?
56,5 mpg.
Quanti L/100 km sono 40 mpg UK?
7,06 L/100 km.
Il mio numero lascia il dispositivo?
No, il calcolo gira nel tuo browser.
Altre pagine e una conclusione
Per altre conversioni dei consumi vedi Converti L/100km in MPG (US), Converti L/100km in km/L, Converti km/L in MPG (UK), Converti MPG (US) in MPG (UK), Converti MPG (UK) in MPG (US), Converti km in mi, Converti mi in km, Converti °C in °F, Converti °F in °C. Per la direzione opposta vedi Converti MPG (UK) in L/100km.
In breve, un calcolo «converti L/100km in MPG (UK)» significa una divisione di 282,5 per il consumo e un'unità scritta accanto al risultato. La tua cifra viene calcolata in locale, senza account e senza caricamenti.