Convertir L/100km a MPG (UK) litros por 100 kilómetros ↔ millas por galón imperial Gratis En línea Seguro
Escriba una cifra en litros por 100 kilómetros y léala al instante en millas por galón imperial. Las dos van en sentidos opuestos —una cuenta combustible por distancia, la otra distancia por combustible—, así que la página divide en lugar de multiplicar.
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Convertir desde litros por 100 kilómetros
Convertir a millas por galón imperial
Valores habituales — Convertir L/100km a MPG (UK) (litros por 100 kilómetros ↔ millas por galón imperial)
| L/100km | MPG (UK) |
|---|---|
| 3 | 94.1603121106 |
| 4 | 70.620234083 |
| 5 | 56.4961872664 |
| 6 | 47.0801560553 |
| 7 | 40.354419476 |
| 8 | 35.3101170415 |
| 10 | 28.2480936332 |
| 12 | 23.5400780277 |
| 15 | 18.8320624221 |
De dónde vienen estas unidades
El consumo se dice de dos maneras opuestas. Litros a los 100 km pregunta cuánto combustible cuesta una distancia fija; millas por galón y kilómetros por litro preguntan hasta dónde llega una cantidad fija de combustible. Uno es el inverso del otro, y por eso esta página divide y multiplica en lugar de solo escalar. Europa se quedó con litros a los 100 km en los años setenta precisamente porque es lineal en aquello que uno paga: reduzca la cifra a la mitad y reducirá el combustible a la mitad. Estados Unidos conservó la milla por galón, y Gran Bretaña también, pero con el galón imperial —una quinta parte mayor—, de modo que el mismo coche sale un 20% mejor en cifras británicas que en americanas sin que haya cambiado una sola pieza.
Dónde se las encuentra
Estos números deciden qué coche se compra, cuánto cuesta mantener una flota, cómo se tributa el coche de empresa en varios países y si un viaje largo merece hacerse por carretera en vez de en avión. Figuran también en la etiqueta de cualquier coche nuevo, medidos en un ciclo de prueba normalizado y no en una carretera real: por eso la cifra sirve sobre todo para comparar un coche con otro, no para predecir lo que costará su propia semana.
Preguntas frecuentes
¿Por qué el mismo coche da mejor cifra en Gran Bretaña que en América?
Porque los galones son distintos. El galón imperial son 4,54609 litros y el estadounidense 3,785411784 litros, una quinta parte menos. Un coche que recorre 30 millas con un galón estadounidense recorre esa misma distancia con menos de un galón británico, así que su cifra británica sale en torno a 36 mpg. Nada del coche ha cambiado; solo el tamaño del recipiente. Compruebe siempre a qué galón se refiere una cifra antes de comparar dos coches a uno y otro lado del Atlántico.
¿Por qué se considera mejor medida el litro a los 100 km?
Porque la milla por galón halaga las mejoras arriba y las esconde abajo. Pasar de 10 a 15 mpg ahorra, en la misma distancia, el doble de combustible que pasar de 30 a 50: justo lo contrario de lo que aparentan los números. El litro a los 100 km no tiene esa trampa: el ahorro es sencillamente la diferencia entre las dos cifras. Por eso las decisiones de ahorro se juzgan mejor en litros a los 100 km, incluso allí donde todo el mundo cita mpg.
¿El resultado es exacto?
Donde ambas unidades se definen una por otra con números enteros, sí: la página lo dice encima de la cifra, y el único redondeo está en cuántos dígitos se muestran. Donde la razón no tiene decimal finito, la página muestra doce cifras significativas y califica la relación de aproximada en vez de fingir otra cosa.
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De L/100 km a MPG (UK): litros en el surtidor, millas por galón en la cabeza
Los automovilistas británicos compran el combustible por litros pero juzgan un coche por millas por galón imperial, una mezcla de métrico e imperial que confunde a los visitantes y no gusta a nadie. Una etiqueta europea de 5 litros por 100 km se convierte en 56.5 mpg en un anuncio británico, mientras que el mismo coche en Estados Unidos sería de 47.0 mpg porque el galón estadounidense es menor. El galón imperial contiene 4.546 litros, y las cifras son recíprocas, así que ningún multiplicador único une los litros por 100 km y las mpg. Para convertir L/100km a MPG (UK), divida 282.5 entre el consumo: 4 L/100 km son 70.6 mpg, 6 L/100 km son 47.1 mpg, 8 L/100 km son 35.3 mpg y 10 L/100 km son 28.2 mpg. La calculadora de arriba divide a medida que escribe, y las secciones de abajo muestran qué significan los números en una carretera británica.
La página ofrece la regla con ejemplos resueltos, un perfil de cada unidad, una comparación y una larga serie de casos de conducción y propiedad británicos, seguidos de los deslices habituales. El cálculo se ejecuta en su navegador y nada de lo que escribe se envía a ninguna parte. El consumo real depende de la velocidad, del tiempo y del tráfico, y la cifra oficial es un resultado de laboratorio.
Cómo convertir L/100km a MPG (UK): divida 282.5 entre el consumo
La regla
Un galón imperial son 4.54609 litros y una milla son 1.609344 km. Las millas por galón son distancia por combustible y los L/100 km son combustible por distancia, así que cada una es la recíproca de la otra. Para convertir L/100km a MPG (UK), divida 282.481 entre los L/100 km: 282.481 / 5 = 56.5 mpg, 282.481 / 7 = 40.4 mpg y 282.481 / 12 = 23.5 mpg. La misma división convierte las mpg del Reino Unido en L/100 km.
Por qué no es una proporción
Cuando el consumo se reduce a la mitad, las mpg se duplican: 12 L/100 km son 23.5 mpg, 6 son 47.1 y 3 son 94.2. Un factor simple no puede mostrarlo, así que cada cifra debe calcularse, y las tablas publicadas de valores emparejados son solo muestras de una curva.
Ejemplos resueltos
Un utilitario a 5.2 L/100 km hace 54.3 mpg. Un familiar diésel a 4.6 L/100 km hace 61.4 mpg. Un SUV familiar a 7.8 L/100 km hace 36.2 mpg, y un gran todoterreno a 11.5 L/100 km hace 24.6 mpg.
Una rápida prueba de sensatez
El producto de las dos cifras debe estar cerca de 282.5. Un coche a 8 L/100 km y 35.3 mpg da 282.4. Si un cálculo de «convertir L/100km a MPG (UK)» dio un producto muy alejado de eso, se coló un error, o se usó por equivocación la constante estadounidense.
Litros por 100 kilómetros
La medida del surtidor y de la etiqueta
El combustible por distancia es lo que vende el surtidor y lo que muestra una etiqueta europea. Un número menor es mejor, y multiplicar por el precio por litro da el coste de cada 100 km.
Dónde aparece
Homologaciones europeas, fichas técnicas de coches y calculadoras de coste de combustible.
Millas por galón (UK)
La costumbre británica
Los conductores británicos hablan de millas por galón imperial, siendo mejor un número mayor. El Reino Unido legisló que el combustible se vendiera en litros, pero las mpg sobrevivieron en el salpicadero, en los anuncios y en la conversación.
Dónde aparece
Reseñas británicas, anuncios de coches usados, concesionarios y conversaciones cotidianas sobre coches.
L/100 km junto a MPG (UK)
Las dos escalas corren en sentidos opuestos: 5 L/100 km son 56.5 mpg, 10 son 28.2 y 20 son 14.1. Reduzca los litros a la mitad y las mpg se duplican, y el producto se mantiene en 282.5.
La conversión es exacta. La trampa más común es el galón estadounidense, que es un 17 por ciento menor que el imperial y da un resultado un 17 por ciento más bajo.
Dónde aparece la conversión
Leer un anuncio británico
El anuncio de un coche usado dice «52 mpg». Son 5.43 L/100 km. Leído como mpg estadounidenses serían 4.52 L/100 km, una diferencia del 20 por ciento en el sentido equivocado. Un comprador europeo, o un británico que quiera el número métrico, debe dividir 282.5 entre las mpg. Un cálculo de «convertir L/100km a MPG (UK)» al revés da la misma cifra.
Coste por milla
A 1.50 libras el litro un galón imperial cuesta 6.82 libras. Un coche que hace 40 mpg cuesta entonces 17 peniques por milla, 10.6 peniques por kilómetro, y uno que hace 60 mpg 11.4 peniques por milla. Las organizaciones del automóvil citan los costes en peniques por milla y el combustible en peniques por litro, y por eso la gente recurre a una calculadora.
Límites de velocidad
El límite de las autopistas es de 70 mph, 113 km/h, y el de una carretera de calzada única es de 60 mph, 97 km/h. Un coche que usa 6.3 L/100 km, 45 mpg, a 70 mph podría usar 7.4, 38 mpg, a 80 mph, casi una quinta parte más de combustible por una subida de velocidad del 14 por ciento. Ese es el precio de la velocidad en cualquiera de las dos unidades.
El WLTP y lo que significa en mpg
Desde 2017 los coches nuevos se prueban en el ciclo WLTP, que da un consumo mayor que el antiguo NEDC. Un utilitario etiquetado con 5.6 L/100 km, 50.4 mpg, está más cerca del uso real que uno etiquetado con 4.4, 64.2 mpg, lo habría estado con el NEDC. Las pruebas reales en carretera siguen promediando un 10 a 20 por ciento por encima de la etiqueta.
Remolque y carga
Remolcar una caravana puede llevar a un SUV de 33 mpg, 8.6 L/100 km, a 22 mpg, 12.8 L/100 km, una subida de casi el 50 por ciento. Una carga completa de pasajeros y equipaje eleva el consumo en un 5 a 15 por ciento. La cifra oficial se mide con un conductor y nada más a bordo.
Gasolina E10
La gasolina estándar británica contiene hasta un 10 por ciento de etanol, E10, desde 2021. El etanol contiene menos energía, así que el consumo baja en un 1 a 2 por ciento: un coche a 50 mpg, 5.65 L/100 km, pasa a ser de unos 49.3 mpg, 5.73 L/100 km. La diferencia es pequeña comparada con el efecto de la velocidad o de la presión de los neumáticos.
Presión de los neumáticos
Los neumáticos con poca presión aumentan el consumo de combustible. Un coche cuyos neumáticos están 6 psi, 0.4 bar, por debajo de la recomendación usa un 1 a 2 por ciento más de combustible, así que 45 mpg, 6.28 L/100 km, pasan a ser 44.3 mpg, 6.37 L/100 km. La pegatina del pilar de la puerta da la presión en psi y en bar.
Ciudad frente a autopista
El tráfico de arrancar y parar es duro para los coches de gasolina. Un coche que rinde 48 mpg, 5.9 L/100 km, en autopista puede hacer 34 mpg, 8.3 L/100 km, en ciudad y 27 mpg, 10.5 L/100 km, en una cola de Londres. Los híbridos lo hacen mejor en ciudad que en autopista, al contrario que los coches convencionales, porque recuperan energía al frenar.
Un año de conducción
Con 10,000 millas, 16,093 km, al año un coche a 44 mpg, 6.42 L/100 km, usa 227 galones, 1,033 litros, lo que cuesta 1,550 libras a 1.50 libras el litro. Un coche a 34 mpg, 8.31 L/100 km, usa 294 galones, 1,337 litros, y cuesta 2,006 libras, una diferencia de 456 libras. Un cálculo de «convertir L/100km a MPG (UK)» da los litros que hay detrás de cada factura.
Coches británicos clásicos
Un Mini clásico rinde 38 a 48 mpg, 5.9 a 7.4 L/100 km, un Land Rover Defender diésel 20 a 25 mpg, 11.3 a 14.1 L/100 km, y una berlina de seis cilindros de la década de 1980 17 a 21 mpg, 13.5 a 16.6 L/100 km. Los viejos carburadores y los desarrollos largos son la causa, y el bajo kilometraje anual de un clásico suaviza el coste.
Un ejemplo resuelto
Compara un utilitario británico a 62 mpg con uno europeo a 4.8 L/100 km. El británico son 4.56 L/100 km y el europeo 58.9 mpg. A 15,000 km al año el primero usa 683 litros y el segundo 720 litros, 37 litros más, u 8 galones. La comparación solo es justa si ambas cifras proceden de la misma prueba.
El atajo mental
Para convertir L/100km a MPG (UK) de cabeza, divida 280 entre el consumo y añada un 1 por ciento. Para 8 L/100 km: 280 / 8 = 35, más 0.35 da 35.35, frente a los 35.31 exactos. Dividir 300 entre el consumo es más sencillo pero queda un 6 por ciento alto aproximadamente.
Fórmulas de hoja de cálculo
Con los L/100 km en la columna A, ponga =282.481/A2 en la columna B para las mpg del Reino Unido. La misma fórmula convierte las mpg de nuevo en L/100 km. Como comprobaciones cruzadas, =235.215/A2 da mpg estadounidenses y =100/A2 da km/L.
Redondeo en los anuncios
Los anuncios británicos imprimen las mpg como números enteros, así que 52 mpg son 5.4 L/100 km y no 5.432. El consumo real difiere de la etiqueta en un 10 a 20 por ciento, y un decimal adicional sugeriría una precisión que nadie tiene.
Pequeños motores de gasolina
Un turbo de tres cilindros de 1.0 litros anunciado con 55 a 60 mpg, 4.7 a 5.1 L/100 km, suele rendir 42 a 50 mpg, 5.6 a 6.7 L/100 km, en la carretera. Un pequeño turbo es eficiente con carga ligera y sediento cuando se le exige, así que cómo se conduce importa más que la etiqueta.
Puntos de referencia para memorizar
4 L/100 km son 70.6 mpg. 5 son 56.5. 6 son 47.1. 7 son 40.4. 8 son 35.3. 10 son 28.2. 12 son 23.5. 15 son 18.8. Con estos puntos casi cualquier conversión mental de L/100km a MPG (UK) es posible.
Escalera de referencia
3.8 L/100 km: 74.3 mpg. 5.2: 54.3. 6.8: 41.5. 8.5: 33.2. 10.5: 26.9. 13: 21.7. Una tabla como esta le permite comprobar de un vistazo el resultado de una calculadora.
Comprobar invirtiendo
Para comprobar el resultado de un cálculo de «convertir L/100km a MPG (UK)», divida 282.5 entre la respuesta. Si 8.5 L/100 km dieron 33.2 mpg, entonces 282.5 / 33.2 = 8.51. Una segunda prueba es el producto, que debe ser de unos 282.5.
Relación con las mpg estadounidenses y con km/L
Un consumo de 7 L/100 km son 40.4 mpg del Reino Unido, 33.6 mpg estadounidenses y 14.3 km/L. La razón entre las dos cifras de mpg es 1.2009, la razón de los galones. Expresan el mismo consumo, y un cálculo de «convertir L/100km a MPG (UK)» solo cambia la etiqueta.
Dos caminos para una respuesta
Puede dividir 282.481 entre los L/100 km directamente, o pasar por las mpg estadounidenses: 235.215 dividido entre los L/100 km, multiplicado por 1.2009. Un tercer camino usa los km/L, 100 dividido entre el consumo, multiplicado luego por 2.8248. Si los caminos no coinciden, se copió mal un dígito.
Híbridos suaves
Un sistema híbrido suave usa una pequeña batería y un motor de arranque-generador para ayudar al motor y para apagarlo cuando el coche avanza por inercia. Suele ahorrar un 5 a 10 por ciento, llevando un coche de 47 mpg, 6.0 L/100 km, a 50 a 52 mpg, 5.4 a 5.6 L/100 km. La cifra de la etiqueta procede del ciclo de laboratorio, donde tales ahorros son fáciles de mostrar, y en la carretera son menores.
Diésel
Un familiar diésel de 2.0 litros hace 55 a 65 mpg, 4.3 a 5.1 L/100 km, y un gran SUV diésel 35 a 42 mpg, 6.7 a 8.1 L/100 km. El diésel contiene aproximadamente un 12 por ciento más de energía por litro que la gasolina, así que las mpg por sí solas lo favorecen. Un cálculo de «convertir L/100km a MPG (UK)» sobre ambos combustibles aclara más la diferencia en litros.
Híbridos enchufables y sus mpg gigantes
Un híbrido enchufable puede etiquetarse con 200 mpg, 1.4 L/100 km, o incluso más, porque la prueba cuenta como gratuita la energía de la batería. Una vez que la batería está agotada, el mismo coche da 40 a 50 mpg, 5.6 a 7.1 L/100 km. Que la etiqueta sirva de algo depende de la frecuencia con que el propietario lo enchufe.
Coches eléctricos
Los coches eléctricos de Gran Bretaña se califican en millas por kWh. 3.5 millas por kWh son 17.8 kWh por 100 km y 4 millas por kWh son 15.5 kWh. Un equivalente de gasolina de 17.8 kWh por 100 km son 2.0 L/100 km, o unas 140 mpg. El coste por milla depende de la tarifa y de dónde se cargue el coche.
Impuesto de circulación y emisiones
El dióxido de carbono es la base de los impuestos de vehículos británicos. Un litro de gasolina da 2.31 kg y un litro de diésel 2.68 kg. Un coche de gasolina a 5.65 L/100 km, 50 mpg, emite 130 g/km, y un diésel a 4.9 L/100 km, 57.6 mpg, emite 131 g/km. La relación entre las mpg y el tramo impositivo depende por tanto del combustible.
Tamaño del depósito y autonomía
Un depósito de 11 galones imperiales, 50 litros, a 50 mpg, 5.65 L/100 km, da 550 millas, 885 km. A 35 mpg, 8.07 L/100 km, da 385 millas, 620 km. La autonomía es el tamaño del depósito multiplicado por las mpg, o 100 veces los litros del depósito divididos entre los L/100 km, y baja rápidamente cuando sube el consumo.
Vehículos pesados
Un camión articulado logra 8 a 9 mpg, 31.4 a 35.3 L/100 km, y un autobús urbano 5 a 7 mpg, 40.4 a 56.5 L/100 km. Los autocares en viajes largos hacen 9 a 11 mpg, 25.7 a 31.4 L/100 km. Las empresas de transporte siguen los litros por 100 km, mientras que el conductor ve las mpg en el salpicadero.
Motocicletas
Una motocicleta de 600 cc consigue 50 a 60 mpg, 4.7 a 5.6 L/100 km, y un scooter de 125 cc 100 a 120 mpg, 2.4 a 2.8 L/100 km. Los redactores británicos citan siempre mpg para las motos, ya que ir al trabajo en moto se vende como una alternativa barata al coche.
Más valores para convertir L/100km a MPG (UK)
Una lista más larga de conversiones
Si el valor que necesita no está en la primera lista, estas otras conversiones pueden estar lo bastante cerca para leerlas directamente:
- 3 L/100km = 94.1603 MPG (UK)
- 7 L/100km = 40.3544 MPG (UK)
- 9 L/100km = 31.3868 MPG (UK)
- 12 L/100km = 23.5401 MPG (UK)
- 15 L/100km = 18.8321 MPG (UK)
- 20 L/100km = 14.124 MPG (UK)
- 35 L/100km = 8.07088 MPG (UK)
- 40 L/100km = 7.06202 MPG (UK)
Deslices comunes con un cálculo de «convertir L/100km a MPG (UK)»
La constante equivocada
Para cifras británicas use 282.5, no el 235.2 estadounidense. Con la constante equivocada el resultado queda un 17 por ciento demasiado bajo, y el error es fácil de pasar por alto.
Multiplicar en lugar de dividir
La conversión es una división de una constante. Multiplicar 8 por 282 da 2,256, que no es el consumo de ningún coche.
Promediar mpg
La media de dos cifras de mpg no es el consumo medio de los dos coches. Promedie primero los litros por 100 km y luego convierta.
Respuestas cortas
¿Cómo convierto L/100km a MPG (UK)?
Divida 282.5 entre los L/100 km.
¿Cuántas mpg del Reino Unido son 8 L/100 km?
35.3 mpg.
¿Cuántas mpg del Reino Unido son 5 L/100 km?
56.5 mpg.
¿Cuántos L/100 km son 40 mpg del Reino Unido?
7.06 L/100 km.
¿Sale mi número de mi dispositivo?
No, el cálculo se ejecuta en su navegador.
Más páginas y un resumen
Para otras conversiones de consumo, véanse Convertir L/100km a MPG (US), Convertir L/100km a km/L, Convertir km/L a MPG (UK), Convertir MPG (US) a MPG (UK), Convertir MPG (UK) a MPG (US), Convertir km a mi, Convertir mi a km, Convertir °C a °F, Convertir °F a °C. Para el sentido contrario, véase Convertir MPG (UK) a L/100km.
En resumen, un cálculo de «convertir L/100km a MPG (UK)» significa una división de 282.5 entre el consumo y una unidad escrita junto al resultado. Su cifra se calcula en local, sin cuenta ni subida.