Convertir MPG (UK) a L/100km millas por galón imperial ↔ litros por 100 kilómetros Gratis En línea Seguro
Escriba una cifra en millas por galón imperial y léala al instante en litros por 100 kilómetros. Las dos van en sentidos opuestos —una cuenta combustible por distancia, la otra distancia por combustible—, así que la página divide en lugar de multiplicar.
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Convertir a litros por 100 kilómetros
Valores habituales — Convertir MPG (UK) a L/100km (millas por galón imperial ↔ litros por 100 kilómetros)
| MPG (UK) | L/100km |
|---|---|
| 20 | 14.1240468166 |
| 25 | 11.2992374533 |
| 30 | 9.41603121106 |
| 35 | 8.07088389519 |
| 40 | 7.0620234083 |
| 50 | 5.64961872664 |
| 60 | 4.70801560553 |
| 70 | 4.0354419476 |
De dónde vienen estas unidades
El consumo se dice de dos maneras opuestas. Litros a los 100 km pregunta cuánto combustible cuesta una distancia fija; millas por galón y kilómetros por litro preguntan hasta dónde llega una cantidad fija de combustible. Uno es el inverso del otro, y por eso esta página divide y multiplica en lugar de solo escalar. Europa se quedó con litros a los 100 km en los años setenta precisamente porque es lineal en aquello que uno paga: reduzca la cifra a la mitad y reducirá el combustible a la mitad. Estados Unidos conservó la milla por galón, y Gran Bretaña también, pero con el galón imperial —una quinta parte mayor—, de modo que el mismo coche sale un 20% mejor en cifras británicas que en americanas sin que haya cambiado una sola pieza.
Dónde se las encuentra
Estos números deciden qué coche se compra, cuánto cuesta mantener una flota, cómo se tributa el coche de empresa en varios países y si un viaje largo merece hacerse por carretera en vez de en avión. Figuran también en la etiqueta de cualquier coche nuevo, medidos en un ciclo de prueba normalizado y no en una carretera real: por eso la cifra sirve sobre todo para comparar un coche con otro, no para predecir lo que costará su propia semana.
Preguntas frecuentes
¿Por qué el mismo coche da mejor cifra en Gran Bretaña que en América?
Porque los galones son distintos. El galón imperial son 4,54609 litros y el estadounidense 3,785411784 litros, una quinta parte menos. Un coche que recorre 30 millas con un galón estadounidense recorre esa misma distancia con menos de un galón británico, así que su cifra británica sale en torno a 36 mpg. Nada del coche ha cambiado; solo el tamaño del recipiente. Compruebe siempre a qué galón se refiere una cifra antes de comparar dos coches a uno y otro lado del Atlántico.
¿Por qué se considera mejor medida el litro a los 100 km?
Porque la milla por galón halaga las mejoras arriba y las esconde abajo. Pasar de 10 a 15 mpg ahorra, en la misma distancia, el doble de combustible que pasar de 30 a 50: justo lo contrario de lo que aparentan los números. El litro a los 100 km no tiene esa trampa: el ahorro es sencillamente la diferencia entre las dos cifras. Por eso las decisiones de ahorro se juzgan mejor en litros a los 100 km, incluso allí donde todo el mundo cita mpg.
¿El resultado es exacto?
Donde ambas unidades se definen una por otra con números enteros, sí: la página lo dice encima de la cifra, y el único redondeo está en cuántos dígitos se muestran. Donde la razón no tiene decimal finito, la página muestra doce cifras significativas y califica la relación de aproximada en vez de fingir otra cosa.
¿Algo de lo que escribo sale de mi dispositivo?
No. La aritmética se hace en su navegador; no se sube nada, y tampoco hay servidor que lo reciba. Cargada una vez, la página sigue funcionando con la red apagada.
De MPG (UK) a L/100 km: viejas cifras imperiales en una Commonwealth métrica
En Canadá, Irlanda, Australia, Nueva Zelanda y Sudáfrica el combustible se vende por litros, y los coches modernos llevan etiquetas en litros por 100 km. Pero el galón imperial dejó una larga sombra. Los abuelos siguen diciendo «treinta millas por galón», los manuales antiguos citan mpg, los anuncios de coches clásicos dan cifras imperiales, y una revista británica leída en un teléfono hace lo mismo. Todos esos números están en millas por galón imperial de 4.546 litros, así que necesitan una constante distinta de la estadounidense. Para convertir MPG (UK) a L/100km, se divide 282.5 entre los mpg: 20 mpg son 14.1 L/100 km, 35 mpg son 8.07 L/100 km, 50 mpg son 5.65 L/100 km y 70 mpg son 4.04 L/100 km. La calculadora de arriba divide a medida que escribe, y las secciones siguientes muestran cómo se usan esas cifras en toda la Commonwealth.
A continuación vienen la regla con ejemplos, breves notas sobre cada unidad, una mirada lado a lado y una larga serie de casos cotidianos desde Canadá hasta Nueva Zelanda, que termina con los deslices más frecuentes. Todo se calcula localmente en la página. El consumo real depende de la velocidad, la carga y el tiempo.
Cómo convertir MPG (UK) a L/100km: divida 282.5 entre los mpg
La regla
Un galón imperial contiene 4.54609 litros y una milla son 1.609344 km, lo que hace que 1 mpg equivalga a 282.481 L/100 km, así que el consumo en litros por 100 km es 282.481 dividido entre los mpg. Para un cálculo de «convertir MPG (UK) a L/100km», tome 282.481 / 28 = 10.1 L/100 km, 282.481 / 42 = 6.73 L/100 km y 282.481 / 65 = 4.35 L/100 km. La regla funciona en ambos sentidos.
La curva que hay detrás de los números
Más mpg significa menos litros, pero no en proporción. De 20 a 40 mpg el consumo se reduce a la mitad, de 14.1 a 7.06 L/100 km, y de 40 a 80 se reduce a la mitad de nuevo, a 3.53. Ganancias iguales en mpg valen así cada vez menos en litros, y por eso una conversión es más informativa que el número original.
Ejemplos resueltos
Un viejo sedán a 24 mpg usa 11.8 L/100 km. Un compacto a 44 mpg usa 6.42, un utilitario diésel a 62 mpg usa 4.56, y una pickup a 19 mpg usa 14.9 L/100 km.
Una prueba rápida de sensatez
Multiplique mpg por L/100 km y espere unos 282.5: un coche de 44 mpg y 6.42 L/100 km da 282.5. Un resultado próximo a 235 significa que se coló la constante estadounidense, que es el error más común aquí, y entonces hay que repetir el cálculo de «convertir MPG (UK) a L/100km».
Millas por galón imperial
La herencia de la Commonwealth
Las millas por galón imperial fueron el estándar en Gran Bretaña y en buena parte de la Commonwealth hasta el cambio a las medidas métricas. Sigue viva en la conversación, en los documentos antiguos y en los medios británicos del motor.
Dónde aparece
Anuncios de coches clásicos, manuales antiguos, análisis británicos y conversaciones entre conductores mayores.
Litros por 100 kilómetros
La etiqueta métrica
El combustible por distancia es la unidad de la etiqueta en la mayoría de los países de la Commonwealth hoy. Una cifra menor es mejor, y multiplicar por el precio por litro da directamente el coste de un viaje.
Dónde aparece
Etiquetas EnerGuide de Canadá, guías de combustible de Australia y Nueva Zelanda, y hojas de datos europeas.
MPG (UK) frente a L/100 km
Contado en litros por 100 km, un coche parece al revés que en mpg: 25 mpg se convierten en 11.3, 50 en 5.65 y 100 en 2.82. Duplique los mpg y los litros se reducen a la mitad, mientras que el producto de cada par se mantiene en 282.5.
No se pierde nada por el camino. El desliz que se ve con más frecuencia es el del galón estadounidense, un 17 por ciento menor, que pondría el resultado un 20 por ciento demasiado alto.
Dónde aparece la conversión
Canadá
Los canadienses pasaron a los litros en la década de 1970, pero muchos conductores que crecieron con los mpg imperiales siguen pensando en ellos, y los coches de EE. UU. se tasan en galones estadounidenses. Una etiqueta canadiense de 8.1 L/100 km son 34.9 mpg imperiales y 29.0 mpg estadounidenses. Un cálculo de «convertir MPG (UK) a L/100km» para los mpg imperiales y un segundo con la constante estadounidense mantienen separados los dos en la frontera.
Irlanda y los documentos antiguos
Los anuncios de coches usados de Irlanda y el Reino Unido suelen dar los mpg imperiales para los modelos más antiguos, mientras que los coches más nuevos llevan litros por 100 km. Un sedán de 2008 anunciado a 38 mpg usa 7.43 L/100 km, lo que lo hace comparable con un modelo de 2020 etiquetado con 6.8. Compruebe que ambos proceden del mismo ciclo de ensayo antes de sacar conclusiones.
Coches clásicos y de colección
Un sedán de la década de 1960 que rinde 25 mpg usa 11.3 L/100 km y un deportivo a 20 mpg 14.1. Los coleccionistas que recorren pocas millas no se preocupan por el coste, pero la cifra ayuda al planificar un rally largo o la capacidad de las paradas de repostaje.
El consumo de EE. UU. y de Canadá lado a lado
Un coche clasificado en 30 mpg estadounidenses, 7.84 L/100 km, son 36.0 mpg imperiales. Los análisis canadienses de vehículos construidos para ambos mercados dan L/100 km, y un conductor canadiense que cruza la frontera ve surtidores de EE. UU. en galones. Dividir por la constante correcta de cada país, 235.2 o 282.5, evita un error del 20 por ciento.
Etiquetas de híbridos enchufables
Un híbrido enchufable puede llevar una etiqueta de 188 mpg, 1.5 L/100 km, porque el ensayo supone una batería cargada durante parte de la distancia. Solo con gasolina el mismo coche hace de 42 a 50 mpg, de 5.6 a 6.7 L/100 km. La etiqueta no dice nada sobre un viaje largo en que la batería está descargada tras 50 km.
Motocicletas
Una motocicleta de turismo hace de 45 a 55 mpg, de 5.1 a 6.3 L/100 km, un scooter de 125 cc de 100 a 110 mpg, de 2.6 a 2.8 L/100 km, y una deportiva de 1,000 cc de 35 a 42 mpg, de 6.7 a 8.1 L/100 km. Los motoristas de la Commonwealth suelen citar mpg porque la costumbre sobrevivió en las revistas de motos.
Combustible para el viaje
Un depósito de 55 litros, 12.1 galones imperiales, a 45 mpg, 6.28 L/100 km, da 545 millas, 877 km. A 30 mpg, 9.42 L/100 km, da 363 millas, 584 km. En un viaje largo por un país con pocas gasolineras, el número de litros por 100 km le dice si el depósito llega hasta la siguiente.
Arranques en frío y viajes cortos
Un motor frío consume mucho más combustible que uno caliente. En los primeros 3 km el consumo puede casi duplicarse: un coche de 52 mpg, 5.43 L/100 km, puede usar 10 L/100 km, 28.2 mpg, en ese tramo. En viajes de 3 a 5 km la cifra real es de 8 a 10 L/100 km, mucho más alta que la etiqueta.
Velocidad en carretera abierta
Un coche de gasolina que hace 41 mpg, 6.89 L/100 km, a 60 mph, 97 km/h, baja a 36 mpg, 7.85 L/100 km, a 70 mph, 113 km/h, un aumento del 14 por ciento para un aumento del 17 por ciento en la velocidad. En 1,000 km eso son 10 litros. Fijar el control de crucero algo más bajo cuesta solo unos minutos en un viaje largo.
Un ejemplo resuelto
Hereda un coche con un historial de revisiones en mpg imperiales: 31 mpg para la conducción urbana y 47 para la autopista. En términos métricos son 9.11 y 6.01 L/100 km. Si conduce un 70 por ciento en la ciudad y un 30 por ciento en carretera abierta, la media es de 8.18 L/100 km, 34.5 mpg. Un cálculo de «convertir MPG (UK) a L/100km» sobre cada cifra da los datos para el presupuesto.
El atajo mental
Para convertir MPG (UK) a L/100km sin calculadora, divida 280 entre los mpg y sume un 1 por ciento. A 40 mpg eso da 7, más 0.07, o 7.07, cerca de los 7.06 exactos. Partir de 300 es más fácil pero sale un 6 por ciento alto aproximadamente.
Fórmulas de hoja de cálculo
Ponga los mpg imperiales en la columna A, y luego =282.481/A2 en la columna B devuelve L/100 km, y la misma fórmula apuntando al otro lado devuelve mpg. =A2*0.354006 da km/L y =A2*0.832674 mpg estadounidenses para comprobaciones cruzadas.
Redondear cifras antiguas
Los manuales antiguos imprimen los mpg en número entero, a veces con aproximación de cinco. Cite los L/100 km con un decimal como máximo: 33 mpg son 8.6. Cualquier cosa más fina pretendería una exactitud que una prueba de carretera de hace 50 años nunca tuvo.
Hitos para memorizar
Recuerde que 20 mpg = 14.1 L/100 km, 25 = 11.3, 30 = 9.4, 35 = 8.1, 40 = 7.1, 50 = 5.6, 60 = 4.7 y 70 = 4.0. Con ellos, un convertir MPG (UK) a L/100km mental lleva un momento.
Australia y Nueva Zelanda
Ambos países pasaron al sistema métrico en la década de 1970 y ahora usan L/100 km en las etiquetas. Un conductor de más de 60 años puede aún recordar un coche familiar que hacía 25 mpg, 11.3 L/100 km. Las importaciones usadas de Japón añaden una tercera unidad, los kilómetros por litro. Una cifra de 15 km/L son 6.67 L/100 km y 42.4 mpg imperiales.
Escalera de referencia
16 mpg: 17.7 L/100 km. 24 mpg: 11.8. 29 mpg: 9.74. 36 mpg: 7.85. 48 mpg: 5.89. 66 mpg: 4.28. 110 mpg: 2.57. Con una lista de este tipo cualquier resultado puede comprobarse rápidamente.
Comprobar invirtiendo
Compruebe la respuesta de un cálculo de «convertir MPG (UK) a L/100km» dividiendo 282.5 entre ella: 7.85 L/100 km dan 36.0 mpg, así que el 36 del que partió salió intacto. Una segunda señal de un buen resultado es que el producto esté cerca de 282.5.
Relación con mpg de EE. UU. y km/L
En 40 mpg imperiales hay 7.06 L/100 km, 14.2 km/L y 33.3 mpg estadounidenses. La cifra estadounidense es 0.8327 de la imperial, la razón de los galones. Las unidades difieren y el consumo no, así que un cálculo de «convertir MPG (UK) a L/100km» solo lo reetiqueta.
Dos caminos hacia una respuesta
Vaya directamente con 282.481 dividido entre los mpg, o viaje por los mpg estadounidenses: multiplique por 0.8327 y divida 235.215 entre el resultado. Otro camino usa km/L: mpg × 0.354, y luego 100 ÷ eso. Si las respuestas se separan, se ha deslizado un dígito en alguna parte.
Coches de alquiler de vacaciones
Un contrato de alquiler en Irlanda o Nueva Zelanda puede citar un «unos 40 mpg» a la antigua, que son 7.06 L/100 km. Un viaje por carretera de 1,500 km necesita entonces 106 litros, 23 galones imperiales, y a 2.00 dólares el litro cuesta 212 dólares. Un cálculo de «convertir MPG (UK) a L/100km» antes del viaje convierte los mpg del folleto en un presupuesto en la moneda que va a gastar.
Híbridos suaves y start-stop
Un sistema de híbrido suave o de start-stop puede ahorrar del 3 al 8 por ciento en ciudad, llevando un coche de 40 mpg, 7.06 L/100 km, a 42 o 43 mpg, de 6.6 a 6.7 L/100 km. El efecto se nota en la cifra urbana de la etiqueta mucho más que en la de autopista, porque la marcha por inercia con el motor apagado y el ralentí son las principales fuentes de ahorro.
Sudáfrica y la India
Sudáfrica usa L/100 km, y la India usa kilómetros por litro. Un coche vendido en ambos mercados con 6.5 L/100 km son 15.4 km/L y 43.5 mpg imperiales. Los mpg imperiales son raros en esos países pero aparecen en manuales más antiguos de fabricación británica, así que la constante 282.5 es útil allí también.
Viejos manuales de taller
Los manuales de taller de las décadas de 1960 y 1970 indican el consumo en mpg imperiales a velocidades constantes. Un sedán clasificado en 33 mpg a 56 mph, 90 km/h, usa 8.56 L/100 km, y a 27 mpg a 70 mph, 113 km/h, usa 10.5 L/100 km. Las cifras proceden de ensayos a velocidad constante y no de ciclos modernos, y un cálculo de «convertir MPG (UK) a L/100km» las hace legibles.
Vehículos comerciales ligeros
Una furgoneta hace de 32 a 40 mpg, de 7.1 a 8.8 L/100 km. Un chasis cabina de 3.5 toneladas hace de 22 a 28 mpg, de 10.1 a 12.8 L/100 km. Un profesional que conduce 25,000 km al año a 8.8 L/100 km quema 2,207 litros, mientras que una furgoneta a 7.1 quema 1,766, lo que a 1.80 dólares el litro son 794 dólares al año.
Taxis y coches de alquiler con conductor
Un taxi negro diésel hace de 28 a 33 mpg, de 8.6 a 10.1 L/100 km, y un sedán híbrido de alquiler con conductor de 58 a 68 mpg, de 4.2 a 4.9 L/100 km. Un conductor que cubre 80,000 km al año ahorra unos 4,200 litros al pasar del primero al segundo. Eso ayuda a explicar por qué los híbridos se extendieron tan rápido por el sector del taxi.
Autocaravanas y caravanas
Una autocaravana sobre chasis de furgoneta hace de 22 a 28 mpg, de 10.1 a 12.8 L/100 km. Un SUV de 35 mpg, 8.07 L/100 km, que remolca una caravana cae a 22 mpg, 12.8 L/100 km. En un viaje de vacaciones de 1,000 km eso son 47 litros más, o unos 10 galones imperiales.
Autobuses y autocares
Un autobús urbano hace de 5 a 7 mpg, de 40.4 a 56.5 L/100 km, un autobús escolar de 8 a 11, de 25.7 a 35.3, y un autocar de 9 a 11, de 25.7 a 31.4. Los operadores de transporte siguen los litros por 100 km, ya que la cifra suma en una flota, mientras que los mpg son una medida informal que usan los conductores.
Ensayos en condiciones reales
Las revistas prueban los coches en una ruta fija y publican los mpg verdaderos. Un coche con 52 mpg oficiales, 5.43 L/100 km, podría rendir 44 mpg, 6.42 L/100 km, un 18 por ciento peor que la etiqueta. En los mejores casos la diferencia es solo del 5 por ciento, y en los peores de más del 30.
Más valores para convertir MPG (UK) a L/100km
Una lista más larga de conversiones
Si el valor que necesita no está en la primera lista, estas otras conversiones pueden estar lo bastante cerca para leerlas directamente:
- 3 MPG (UK) = 94.1603 L/100km
- 7 MPG (UK) = 40.3544 L/100km
- 9 MPG (UK) = 31.3868 L/100km
- 12 MPG (UK) = 23.5401 L/100km
- 15 MPG (UK) = 18.8321 L/100km
- 20 MPG (UK) = 14.124 L/100km
- 35 MPG (UK) = 8.07088 L/100km
- 40 MPG (UK) = 7.06202 L/100km
Deslices comunes con un cálculo de «convertir MPG (UK) a L/100km»
Usar la constante de EE. UU.
Para los mpg imperiales use 282.5. La 235.2 estadounidense da un resultado un 17 por ciento menor que el correcto, un desliz típico cuando se lee una revista británica en Norteamérica.
Multiplicar en lugar de dividir
La conversión es una división de una constante entre la cifra. Multiplicar 40 por 282 da 11,280, que no es el consumo de ningún vehículo.
Hacer la media de los mpg
La media de dos cifras en mpg no es el consumo medio. Convierta a litros por 100 km, haga la media de esos y vuelva a convertir si quiere.
Respuestas breves
¿Cómo convierto MPG (UK) a L/100km?
Tome 282.5 y divídalo entre los mpg.
¿Cuánto son 40 mpg del Reino Unido en L/100 km?
Son 7.06 L/100 km.
¿Cuánto son 30 mpg del Reino Unido en L/100 km?
Son 9.42 L/100 km.
¿Cuánto son 8 L/100 km en mpg del Reino Unido?
Son 35.3 mpg.
¿Se envía mi número a alguna parte?
No, todo se calcula en el navegador.
Más páginas y un resumen
Otras conversiones de consumo figuran en Convertir MPG (UK) a km/L, Convertir MPG (UK) a MPG (US), Convertir MPG (US) a L/100km, Convertir km/L a L/100km, Convertir L/100km a MPG (US), Convertir km a mi, Convertir mi a km, Convertir °C a °F, Convertir °F a °C. El sentido contrario lo cubre Convertir L/100km a MPG (UK).
En resumen, un cálculo de «convertir MPG (UK) a L/100km» necesita una división de 282.5 entre los mpg y una unidad junto a la respuesta. La cifra se calcula en su propio dispositivo, sin registro ni subida de archivos.