Convertir km/h a ft/s kilómetros por hora ↔ pies por segundo Gratis En línea Seguro
Escriba un valor en kilómetros por hora y léalo al instante en pies por segundo. El factor es exacto por definición, la cuenta se hace en su navegador y no se envía nada a ningún sitio.
No se sube nada
Convertir desde kilómetros por hora
Convertir a pies por segundo
Valores habituales — Convertir km/h a ft/s (kilómetros por hora ↔ pies por segundo)
| km/h | ft/s |
|---|---|
| 1 | 0.911344415281 |
| 2 | 1.82268883056 |
| 3 | 2.73403324584 |
| 5 | 4.55672207641 |
| 10 | 9.11344415281 |
| 20 | 18.2268883056 |
| 50 | 45.5672207641 |
| 100 | 91.1344415281 |
De dónde vienen estas unidades
La velocidad no tiene unidad propia: es una longitud dividida por un tiempo, de modo que cada oficio se quedó sin más con la longitud que ya usaba. Por eso el mismo movimiento son 100 km/h en una señal europea, 62 mph en una estadounidense y 27,8 m/s en un problema de física. El nudo es el más antiguo y el más literal: los marinos largaban un cabo con nudos atados a intervalos iguales y contaban cuántos les pasaban entre los dedos mientras se vaciaba una ampolleta, así que la velocidad se leía en nudos. Un nudo es una milla náutica por hora, y una milla náutica es un minuto de latitud: por eso barcos y aviones la siguen usando. La velocidad de la luz es la excepción: desde 1983 no se mide, sino que está fijada en exactamente 299 792 458 m/s, porque el metro se define ahora a partir de ella.
Dónde se las encuentra
Kilómetros y millas por hora viven en los velocímetros y en las señales, el metro por segundo en la física, la ingeniería y los partes de viento, el pie por segundo en balística y en los talleres estadounidenses. El nudo lleva la navegación, la aviación y la meteorología marina, y los números de Mach aparecen dondequiera que un avión vaya lo bastante rápido para que cuente la rigidez del propio aire. La velocidad de la luz se encuentra menos en la vida diaria que en las distancias: un año luz es sencillamente lo que ella recorre en un año.
Preguntas frecuentes
¿Es Mach 1 una velocidad fija?
No. Mach es una razón respecto a la velocidad del sonido en el aire circundante, y el sonido va más despacio en aire frío. Esta página usa el valor normalizado al nivel del mar, 340,294 m/s, de modo que Mach 1 son aquí unos 1225 km/h. A la altitud de crucero de los aviones de línea el aire está unos 50 grados más frío y ese mismo Mach 1 es casi una décima parte más lento. Un avión puede, pues, mantener un número de Mach constante mientras cambia su velocidad respecto al suelo.
¿Por qué barcos y aviones usan nudos y no km/h?
Porque una milla náutica es un minuto de arco de latitud. Un buque que navega a un nudo recorre un minuto de latitud en una hora, así que velocidad, tiempo y posición en la carta encajan sin conversión. Por esa misma razón la milla náutica se quedó en exactamente 1852 metros en lugar de redondearse a algo más vistoso.
¿El resultado es exacto?
Donde ambas unidades se definen una por otra con números enteros, sí: la página lo dice encima de la cifra, y el único redondeo está en cuántos dígitos se muestran. Donde la razón no tiene decimal finito, la página muestra doce cifras significativas y califica la relación de aproximada en vez de fingir otra cosa.
¿Algo de lo que escribo sale de mi dispositivo?
No. La aritmética se hace en su navegador; no se sube nada, y tampoco hay servidor que lo reciba. Cargada una vez, la página sigue funcionando con la red apagada.
Del velocímetro al informe de laboratorio: de kilómetros por hora a pies por segundo
El velocímetro de un coche en la mayor parte del mundo marca kilómetros por hora. La ingeniería que hay detrás, si se describe en un artículo estadounidense, en una norma o en una simulación, está escrita con pies y segundos. Quien trabaja en seguridad vial, conduce un coche importado por Estados Unidos o simplemente quiere seguir un libro de física con datos en km/h necesita una conversión rápida y fiable. Para convertir km/h a ft/s, multiplique por 0.9113: 50 km/h son 45.57 ft/s, 100 km/h son 91.13 ft/s y 130 km/h son 118.5 ft/s. La calculadora de arriba hace la multiplicación a medida que escribe, y las secciones de abajo muestran cómo se plasman las cifras en cascos, parachoques, airbags y sistemas de frenado.
Encontrará la regla con ejemplos resueltos, un perfil de cada unidad, una comparación, una larga serie de casos prácticos y los errores que más se cometen. El cálculo se ejecuta en su navegador y sus números no se envían a ninguna parte. Para el trabajo normativo, compruebe siempre el texto vigente de la norma.
Cómo convertir km/h a ft/s: multiplique por 0.9113
La regla
Un kilómetro por hora son 1,000 metros en 3,600 segundos, que son 0.27778 m/s. Un metro son 3.28084 pies, así que 1 km/h son 0.27778 × 3.28084 = 0.91134 ft/s. Para convertir km/h a ft/s, multiplique el número de km/h por 0.9113. Eso hace que 30 km/h equivalgan a 27.3 ft/s, 90 km/h a 82.0 ft/s y 250 km/h a 227.8 ft/s. Para ir en el otro sentido, multiplique los ft/s por 1.0973.
Ejemplos resueltos
Un coche en una zona de 30 km/h se mueve a 27.3 ft/s. En una carretera comarcal a 90 km/h recorre 82 pies cada segundo. Un tren rápido a 320 km/h circula a 291.6 ft/s, y un avión de línea a 900 km/h viaja a 820 ft/s.
Por qué el factor es exacto
El factor procede de dos definiciones, el metro y el pie internacional de exactamente 0.3048 metros. Para un trabajo fino puede usar 0.911344 y estar seguro de cinco cifras buenas.
Una rápida prueba de sensatez
La respuesta en ft/s es casi un 9 por ciento menor que la cifra en km/h. Si un cálculo de «convertir km/h a ft/s» dio un número mayor que el de partida, usó el factor del otro sentido.
El kilómetro por hora
La unidad del salpicadero
El kilómetro por hora es la unidad de velocidad en carretera en casi todos los países. En ella están los límites de velocidad, los velocímetros, los radares de control y los folletos de los vehículos, y también la mayoría de los protocolos de prueba para los coches que se venden fuera de Norteamérica.
Dónde aparece
Señales de tráfico, velocímetros, protocolos de pruebas de choque, folletos y horarios.
El pie por segundo
La unidad de la mecánica estadounidense
El pie por segundo es la unidad de velocidad del sistema consuetudinario de Estados Unidos y la que se encuentra en los libros de física estadounidenses, en las normas de seguridad más antiguas y en el código de simulación que usa g = 32.174 ft/s².
Dónde aparece
Libros de texto, normas, software de simulación e informes técnicos para clientes estadounidenses.
Kilómetros por hora frente a pies por segundo
Un km/h son 0.911 ft/s, así que la cifra en ft/s es casi una décima parte menor. Una velocidad de 100 km/h son 91.1 ft/s y una de 200 km/h son 182.3 ft/s. Ambas unidades describen el mismo movimiento, y solo difiere la escala.
La conversión es exacta, sin redondeo oculto. La trampa habitual es la confusión con las mph, que produce un error de casi el 47 por ciento.
Dónde aparece la conversión
Normas de seguridad de los vehículos
Las pruebas de choque frontal se realizan a 56 km/h, 51.0 ft/s, en el protocolo estadounidense más antiguo, y a 64 km/h, 58.3 ft/s, en las pruebas con solapamiento parcial que se usan en Europa y por las aseguradoras en Estados Unidos. Las pruebas de poste son a 32 km/h, 29.2 ft/s. Leer un informe de seguridad de cualquiera de los dos lados del Atlántico significa a menudo un cálculo de «convertir km/h a ft/s» para cada velocidad de prueba.
Pruebas de parachoques a baja velocidad
Las normas de parachoques exigen impactos a 4 km/h, que son 3.64 ft/s o 2.5 mph. Una velocidad tan pequeña importa porque los costes de reparación en los aparcamientos son altos. La misma velocidad de prueba aparece en las normas europeas y en las estadounidenses, escrita en unidades distintas.
Cascos y equipo de protección
Un casco de bicicleta se prueba dejándolo caer desde 1.5 metros, lo que da una velocidad de impacto de 5.42 m/s, 19.5 km/h o 17.8 ft/s. Una caída de un casco de moto desde 2.2 metros corresponde a 23.6 km/h, 21.6 ft/s. Los números muestran lo modesta que es la velocidad de prueba comparada con un choque de coche.
Despliegue del airbag
La unidad de control de un airbag debe decidir en milisegundos si un choque es lo bastante grave para dispararlo. Una guía aproximada es el equivalente a chocar con una barrera rígida a unos 20 a 25 km/h, que son 18 a 23 ft/s. Las velocidades menores las gestiona solo el cinturón de seguridad. El umbral real depende del vehículo y de la lectura de la aceleración por un ordenador.
Precisión en los informes de pruebas
Cuando convierta km/h a ft/s, tenga en cuenta que si un velocímetro es bueno hasta 1 km/h, dar la respuesta en ft/s con cuatro decimales induce a error. Escriba 91.1 ft/s. Conserve todos los dígitos en los pasos intermedios, y redondee solo cuando presente el resultado, sobre todo cuando la velocidad entra en una fórmula de energía como cuadrado.
Puntos de referencia para memorizar
10 km/h son 9.1 ft/s. 30 km/h son 27.3 ft/s. 50 km/h son 45.6 ft/s. 80 km/h son 72.9 ft/s. 100 km/h son 91.1 ft/s. 130 km/h son 118.5 ft/s. Para convertir km/h a ft/s a ojo, interpole entre estos puntos de anclaje.
Escalera de referencia
5 km/h son 4.56 ft/s. 15 km/h son 13.67 ft/s. 25 km/h son 22.78 ft/s. 40 km/h son 36.45 ft/s. 60 km/h son 54.68 ft/s. 120 km/h son 109.36 ft/s. 160 km/h son 145.82 ft/s. 300 km/h son 273.40 ft/s. Una tabla como esta acelera cualquier comprobación.
Comprobar invirtiendo
Para comprobar el resultado de un cálculo de «convertir km/h a ft/s», multiplique la respuesta por 1.0973. Si 100 km/h se convirtieron en 91.13 ft/s, entonces 91.13 por 1.0973 devuelve 100. Una segunda prueba es el tamaño: el número de ft/s debe quedar algo por debajo del número de km/h.
Relación con mph y m/s
Un km/h son 0.6214 mph y 0.2778 m/s. Para llegar a ft/s pasando por mph, multiplique por 1.4667. Pasando por m/s, multiplique por 3.2808. Ambos caminos dan 0.9113 por cada km/h.
Un ejemplo resuelto
Un autobús a 40 km/h frena a 10 ft/s². Su velocidad inicial es de 36.45 ft/s y su distancia de frenado es 36.45² / (2 × 10) = 66.4 pies, 20.2 metros. En unidades SI la deceleración es de 3.048 m/s², la velocidad 11.11 m/s y la distancia 11.11² / (2 × 3.048) = 20.2 metros. Tras un cálculo de «convertir km/h a ft/s», ambos caminos coinciden.
Zonas de deformación
Cuando un coche que choca contra una barrera a 64 km/h, 58.3 ft/s, se detiene tras 0.6 metros de deformación, la deceleración media es de 26.9 g. La fórmula es v² / (2d) y funciona con cualquier conjunto coherente de unidades. Los diseñadores eligen una larga distancia de deformación y una célula de pasajeros rígida para que los ocupantes vean un pico más bajo.
Vientos y tormentas
Un huracán de categoría 1 empieza a 119 km/h, que son 108 ft/s. Un tornado fuerte puede pasar de 300 km/h, 273 ft/s. El sonido viaja a 1,235 km/h, 1,125 ft/s. Los organismos meteorológicos de EE. UU. informan en mph y nudos, mientras que los artículos de investigación prefieren m/s y ft/s.
Resistencia del aire
A 100 km/h el aire se encuentra con el coche a 91.1 ft/s. La resistencia crece con el cuadrado de la velocidad, así que a 130 km/h, 118.5 ft/s, es un 69 por ciento mayor. Por eso el consumo de combustible sube bruscamente a las velocidades de autopista.
Drones y aviones ligeros
Un dron de carreras vuela a 140 km/h, 127.6 ft/s, y un dron con cámara a 54 km/h, 49.2 ft/s. Las normas estadounidenses sobre drones usan mph, mientras que los artículos de aerodinámica citan ft/s. Un fabricante europeo que exporta necesita suministrar ambos.
Fuerzas del cinturón de seguridad
Un conductor de 80 kg sometido a una deceleración de 30 g desde 64 km/h, 58.3 ft/s, experimenta una fuerza cercana a 23.5 kN en todo el cuerpo. Los cinturones la reparten sobre el pecho y la pelvis. Un pretensor elimina la holgura en los primeros milisegundos para que el ocupante se frene junto con el coche.
Concursos de física
Los concursos internacionales de física usan unidades SI, pero algunos concursos estadounidenses usan ft/s. Un estudiante acostumbrado a km/h tiene que convertir km/h a ft/s con rapidez. Una tarjeta en el estuche con 36 km/h = 32.8 ft/s y 72 km/h = 65.6 ft/s ahorra tiempo.
Conducir en Estados Unidos
Un visitante extranjero ve límites de 65 mph, que son 104.6 km/h o 95.3 ft/s. En un segundo a esa velocidad el coche recorre 29 metros, 95 pies. Tener presente esa imagen ayuda a juzgar la distancia al vehículo de delante.
Fotografía deportiva
Un fotógrafo que congela a un velocista a 36 km/h, 32.8 ft/s, con un obturador de 1/1,000 de segundo registra una borrosidad de 1 centímetro. A 1/250 la borrosidad crece hasta 4 centímetros. Las guías de fotografía estadounidenses enuncian las reglas en pies por segundo, las europeas en metros por segundo.
Caminar y trotar
Un caminante se mueve a 5 km/h, 4.56 ft/s, y un corredor ligero a 10 km/h, 9.1 ft/s. Un niño de ocho años camina a unos 4 km/h, 3.6 ft/s. Estos valores se usan para temporizar los semáforos de peatones, para los que la guía estadounidense supone 3.5 ft/s.
Energía cinética de un coche
Un coche de 1,200 kg a 50 km/h, 13.9 m/s, tiene 116 kJ de energía cinética. A 100 km/h tiene 463 kJ. En unidades estadounidenses son unos 85,400 y 341,500 ft-lbf. La unidad de energía cambia junto con la unidad de velocidad, pero la realidad física es la misma.
Un segundo de un vistazo
A 36 km/h se recorren 10 metros, 32.8 pies, en un segundo. A 72 km/h se recorren 20 metros, 65.6 pies. Estos puntos de referencia dan una idea de la velocidad y del tiempo disponible para reaccionar ante un obstáculo.
Tolerancia del radar
Un radar de carretera con una tolerancia de 3 km/h por debajo de 100 km/h es preciso hasta 2.7 ft/s. Un exceso informado de 2 km/h no puede probarse si la tolerancia es mayor. Los informes estadounidenses dan la tolerancia en mph o ft/s, y la conversión permite compararla con la práctica europea.
Dos caminos a la misma cifra
Puede convertir km/h a ft/s directamente con 0.9113, o en dos pasos: dividir entre 3.6 para obtener m/s y multiplicar por 3.2808. Si los dos caminos no coinciden, se ha tecleado mal un dígito en alguna parte.
Equipos de medición importados
Una pistola de velocidad o un sistema de cronometraje importado de EE. UU. puede mostrar ft/s o mph. Para las comprobaciones metrológicas en otros países el resultado se presenta en km/h. Un instrumento con una resolución de 0.1 ft/s resuelve 0.11 km/h, y el certificado indica el factor de conversión usado.
Una tabla para profesores
Un instructor de conducción que explique la física del frenado puede usar una tabla de velocidades en km/h, m/s y ft/s: 50 km/h, 13.9 m/s, 45.6 ft/s; 90 km/h, 25 m/s, 82 ft/s; 130 km/h, 36.1 m/s, 118.5 ft/s. Los alumnos ven enseguida que una velocidad puede escribirse de tres maneras.
Altura de caída equivalente
Un choque a 56 km/h tiene la misma energía que una caída desde 12.3 metros, 40.5 pies. A 64 km/h la cifra es de 16.1 metros, 52.9 pies. A 32 km/h es solo de 4 metros, 13.2 pies. La relación es cuadrática, así que duplicar la velocidad significa cuatro veces la altura.
Simuladores de conducción
Algunos simuladores mantienen internamente la velocidad en pies por segundo y la convierten a km/h para la pantalla. Un desarrollador que localice un título debe comprobar que 150 ft/s aparece como 164.6 km/h y no como 150 km/h, porque el error del 10 por ciento estropea el realismo.
El pie y el metro
El pie procedía del cuerpo humano y el metro del tamaño de la Tierra. Desde 1959 el pie internacional se define a través del metro como exactamente 0.3048, así que toda conversión entre ellos es estable en todo el mundo, trabaje en el país que trabaje.
Frenado automático de emergencia
Los protocolos de pruebas del frenado automático de emergencia usan velocidades de aproximadamente 20 a 60 km/h, que son 18 a 55 ft/s. Un coche a 50 km/h, 45.6 ft/s, que frena a 8 m/s² se detiene en 12.1 metros, tras 1.74 segundos. El sistema tiene que detectar el obstáculo con tiempo suficiente para que esa distancia esté disponible.
Protección de peatones
Las pruebas de peatones disparan impactadores contra el capó y el parabrisas a 40 km/h, 36.5 ft/s. Es la velocidad a la que ocurren muchas colisiones urbanas. Las campañas de seguridad subrayan que un peatón atropellado a 30 km/h, 27.3 ft/s, tiene muchas más posibilidades de sobrevivir que uno golpeado a 50 km/h, 45.6 ft/s.
Badenes y calmado del tráfico
Un paso elevado está diseñado para reducir el tráfico a unos 15 km/h, 13.7 ft/s, y una zona escolar fija 30 km/h, 27.3 ft/s. En Estados Unidos esos límites se señalizan como 10 y 20 mph. Sea cual sea la unidad, los conductores recorren unos 4 y 8 metros cada segundo.
Distancia de frenado
Sobre asfalto seco con un coeficiente de rozamiento de 0.7, un coche a 100 km/h, 91.1 ft/s, necesita 56.2 metros, 184 pies, para detenerse una vez que los frenos agarran. Con un tiempo de reacción de 1.5 segundos recorre otros 41.7 metros, 137 pies. El total de casi 98 metros es la cifra que hay detrás del consejo de mantener una distancia de seguridad.
El atajo mental
Para convertir km/h a ft/s de cabeza, reste el 9 por ciento. Para 100 km/h: 100 menos 9 son 91, cerca de los 91.13 exactos. Para 50 km/h: 50 menos 4.5 son 45.5, frente a 45.57. El error es inferior a 0.1 ft/s, suficiente para una comprobación en la carretera.
Fórmulas de hoja de cálculo
Para convertir km/h a ft/s en una hoja de cálculo, ponga los valores en km/h en la columna A e introduzca =A2*0.911344 en la columna B. Para el sentido inverso, =B2/0.911344. Añada una columna que divida entre 3.6 para dar m/s, y así poder comparar el resultado alcanzado por los dos caminos disponibles.
Más valores para convertir km/h a ft/s
Una lista más larga de conversiones
Si el valor que necesita no está en la primera lista, estas otras conversiones pueden estar lo bastante cerca para leerlas directamente:
- 0.1 km/h = 0.0911344 ft/s
- 0.5 km/h = 0.455672 ft/s
- 3 km/h = 2.73403 ft/s
- 4 km/h = 3.64538 ft/s
- 7 km/h = 6.37941 ft/s
- 15 km/h = 13.6702 ft/s
- 20 km/h = 18.2269 ft/s
- 75 km/h = 68.3508 ft/s
- 200 km/h = 182.269 ft/s
- 500 km/h = 455.672 ft/s
- 2,000 km/h = 1,822.69 ft/s
- 10,000 km/h = 9,113.44 ft/s
Deslices comunes al convertir km/h a ft/s
Multiplicar por 1.0973
De km/h a ft/s el número baja. Si 100 km/h se convirtieron en 110, usó el factor del sentido contrario.
Confundirlo con mph
Un km/h no es una milla por hora. 100 km/h son 62.1 mph o 91.1 ft/s. Mezclarlos produce un error de casi el 47 por ciento.
Redondear demasiado pronto
Si la velocidad se eleva luego al cuadrado en una fórmula de energía o de frenado, conserve todos los dígitos hasta el final.
Preguntas rápidas
¿Cómo convierto km/h a ft/s?
Multiplique la cifra en km/h por 0.9113.
¿Cuántos ft/s son 100 km/h?
91.13 ft/s.
¿Cuántos ft/s son 50 km/h?
45.57 ft/s.
¿Cuántos km/h es 1 ft/s?
1.0973 km/h.
¿Se sube lo que escribo?
No, todo se calcula en su navegador.
Adónde ir a continuación
Para otras conversiones de velocidad, véanse Convertir km/h a nudos, Convertir km/h a Mach, Convertir m/s a ft/s, Convertir mph a ft/s, Convertir ft/s a m/s, Convertir km a mi, Convertir mi a km, Convertir °C a °F, Convertir °F a °C. El sentido inverso es Convertir ft/s a km/h.
En resumen: los kilómetros por hora se convierten en pies por segundo al multiplicar por 0.9113, y la unidad va junto a la respuesta. Lo que escribe se procesa en su propio dispositivo, sin registro ni subida.