Convertir m/s a knots metros por segundo ↔ nudo Gratis En línea Seguro
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Convertir desde metros por segundo
Valores habituales — Convertir m/s a knots (metros por segundo ↔ nudo)
| m/s | kn |
|---|---|
| 1 | 1.94384449244 |
| 2 | 3.88768898488 |
| 3 | 5.83153347732 |
| 5 | 9.7192224622 |
| 10 | 19.4384449244 |
| 20 | 38.8768898488 |
| 50 | 97.192224622 |
| 100 | 194.384449244 |
De dónde vienen estas unidades
La velocidad no tiene unidad propia: es una longitud dividida por un tiempo, de modo que cada oficio se quedó sin más con la longitud que ya usaba. Por eso el mismo movimiento son 100 km/h en una señal europea, 62 mph en una estadounidense y 27,8 m/s en un problema de física. El nudo es el más antiguo y el más literal: los marinos largaban un cabo con nudos atados a intervalos iguales y contaban cuántos les pasaban entre los dedos mientras se vaciaba una ampolleta, así que la velocidad se leía en nudos. Un nudo es una milla náutica por hora, y una milla náutica es un minuto de latitud: por eso barcos y aviones la siguen usando. La velocidad de la luz es la excepción: desde 1983 no se mide, sino que está fijada en exactamente 299 792 458 m/s, porque el metro se define ahora a partir de ella.
Dónde se las encuentra
Kilómetros y millas por hora viven en los velocímetros y en las señales, el metro por segundo en la física, la ingeniería y los partes de viento, el pie por segundo en balística y en los talleres estadounidenses. El nudo lleva la navegación, la aviación y la meteorología marina, y los números de Mach aparecen dondequiera que un avión vaya lo bastante rápido para que cuente la rigidez del propio aire. La velocidad de la luz se encuentra menos en la vida diaria que en las distancias: un año luz es sencillamente lo que ella recorre en un año.
Preguntas frecuentes
¿Es Mach 1 una velocidad fija?
No. Mach es una razón respecto a la velocidad del sonido en el aire circundante, y el sonido va más despacio en aire frío. Esta página usa el valor normalizado al nivel del mar, 340,294 m/s, de modo que Mach 1 son aquí unos 1225 km/h. A la altitud de crucero de los aviones de línea el aire está unos 50 grados más frío y ese mismo Mach 1 es casi una décima parte más lento. Un avión puede, pues, mantener un número de Mach constante mientras cambia su velocidad respecto al suelo.
¿Por qué barcos y aviones usan nudos y no km/h?
Porque una milla náutica es un minuto de arco de latitud. Un buque que navega a un nudo recorre un minuto de latitud en una hora, así que velocidad, tiempo y posición en la carta encajan sin conversión. Por esa misma razón la milla náutica se quedó en exactamente 1852 metros en lugar de redondearse a algo más vistoso.
¿El resultado es exacto?
Donde ambas unidades se definen una por otra con números enteros, sí: la página lo dice encima de la cifra, y el único redondeo está en cuántos dígitos se muestran. Donde la razón no tiene decimal finito, la página muestra doce cifras significativas y califica la relación de aproximada en vez de fingir otra cosa.
¿Algo de lo que escribo sale de mi dispositivo?
No. La aritmética se hace en su navegador; no se sube nada, y tampoco hay servidor que lo reciba. Cargada una vez, la página sigue funcionando con la red apagada.
Del laboratorio al timón: datos científicos de viento en nudos
Los artículos de investigación, las salidas de los modelos, los informes de túnel de viento y las hojas de datos de ingeniería se escriben en metros por segundo. Las tablas de las cartas, las llamadas de radio y los instrumentos de un barco o de una aeronave hablan en nudos. El paso entre unos y otros es pequeño, pero tiene que ser correcto, porque la persona que lee un registro de 20 m/s puede estar a punto de decidir si sale del puerto. Para convertir m/s a nudos, se multiplica por 1.9438: 5 m/s son 9.72 nudos, 10 m/s son 19.44 nudos y 20 m/s son 38.88 nudos. La calculadora de arriba multiplica a medida que escribe, y las secciones siguientes muestran qué significan los números para marinos, pilotos y cualquiera que tenga que llevar datos de una fuente científica a una práctica.
Encontrará la regla con ejemplos resueltos, un breve perfil de cada unidad, una comparación y una larga serie de situaciones prácticas, y luego los deslices comunes. El cálculo se ejecuta en su navegador y sus cifras no se envían a ninguna parte. Para las decisiones de seguridad, confíe en los pronósticos oficiales y en su propio criterio.
Cómo convertir m/s a nudos: multiplique por 1.9438
La regla
Un metro por segundo cubre 3,600 metros en una hora. Una milla náutica son 1,852 metros, así que 3,600 dividido entre 1,852 da 1.943844. Para convertir m/s a nudos, se multiplica la cifra en m/s por 1.9438. Eso hace que 3 m/s equivalgan a 5.83 nudos, 12 m/s a 23.33 nudos y 40 m/s a 77.75 nudos. Para ir en el otro sentido, se multiplican los nudos por 0.5144.
Ejemplos resueltos
Una brisa de 4 m/s son 7.8 nudos. Un viento de 15 m/s son 29.2 nudos. Una tormenta de 25 m/s son 48.6 nudos, y una ráfaga de 33 m/s supera el umbral de huracán de 64 nudos.
Por qué el factor es exacto
La milla náutica se define como exactamente 1,852 metros y una hora como exactamente 3,600 segundos, así que el factor se deduce de definiciones y no de una medición redondeada. Es idéntico en todos los países.
Una prueba rápida de sensatez
La respuesta en nudos es casi el doble de la cifra en m/s. Si un cálculo de «convertir m/s a nudos» le dio un número menor que el de partida, el factor se aplicó al revés.
El metro por segundo
La unidad de los datos científicos
El metro por segundo es la unidad de velocidad del SI. Los conjuntos de datos de reanálisis, los modelos de pronóstico y los instrumentos de campo de las estaciones de investigación dan el viento y la corriente en él, porque las ecuaciones del movimiento de los fluidos están escritas en unidades del SI y no necesitan constantes adicionales.
Dónde aparece
Libros de texto, artículos de investigación, archivos de modelos, hojas de datos de aerogeneradores e informes de túnel de viento.
El nudo
La unidad del timón
El nudo es una milla náutica por hora y la unidad de trabajo de la navegación marítima y aérea. Su nombre se remonta a la corredera, un cabo con nudos a intervalos regulares que se largaba por la popa para hallar la velocidad de un barco.
Dónde aparece
Pronósticos marinos, cartas náuticas, cuadernos de bitácora, llamadas de radio y meteorología aeronáutica.
Metros por segundo frente a nudos
Un m/s son 1.944 nudos, así que la cifra en nudos es casi el doble. Una brisa de 6 m/s son 11.7 nudos y un viento de 20 m/s son 38.9 nudos. Un informe de 10 m/s nunca debe leerse como 10 nudos: el viento real es casi un 94 por ciento más fuerte que eso.
La conversión es exacta, y no hay redondeo oculto en el factor. La única trampa es el sentido: de m/s a nudos el número crece.
Dónde aparece la conversión
La tabla de Beaufort en m/s
La tabla de Beaufort estándar enumera los límites en m/s: la fuerza 6 es de 10.8 a 13.8 m/s, que son de 21 a 27 nudos. La fuerza 8 es de 17.2 a 20.7 m/s, o de 33 a 40 nudos, y la fuerza 10 es de 24.5 a 28.4 m/s, o de 48 a 55 nudos. Un marino que lee la tabla en m/s tiene que traducirla a los nudos del boletín.
Salida de modelos y datos de investigación
Los modelos globales de pronóstico, como los que se ejecutan en Europa, entregan el viento en m/s. Las cartas hechas para marinos con los mismos datos muestran nudos. Si descarga campos en bruto para planificar una travesía, el primer trabajo es un cálculo de «convertir m/s a nudos».
Especificaciones de equipos
Las hojas de datos de aerogeneradores, mástiles y drones indican los límites de viento en m/s. La tripulación que debe decidir el día trabaja con un pronóstico en nudos, así que el límite tiene que convertirse antes de la decisión.
El ECMWF y otros modelos globales
Los modelos meteorológicos globales almacenan el viento como dos componentes, este-oeste y norte-sur, cada una en m/s. Un par de 7.0 y 5.0 m/s se combina en 8.6 m/s, o 16.7 nudos. El software de rutas realiza la suma vectorial y luego la conversión. Como el factor es lineal, puede convertir m/s a nudos en cada componente o en la velocidad combinada y obtener el mismo resultado, pero aun así debe hacer la suma vectorial.
Conversión mental
Para convertir m/s a nudos de cabeza, duplique la cifra en m/s y quite un 3 por ciento. Para 15 m/s: 30 menos 0.9 da 29.1 nudos. Para 40 m/s: 80 menos 2.4 da 77.6 nudos. El error es inferior a una décima de nudo.
Hojas de cálculo
Ponga los valores en m/s en la columna A e introduzca =A2*1.943844 en la columna B. Para el sentido opuesto use =B2*0.514444. Añada una columna que busque la fuerza Beaufort con una tabla de límites inferiores, de modo que cada fila muestre la velocidad en ambas unidades y el estado de la mar que implica.
Redondeo por seguridad
8 m/s son 15.55 nudos, que puede escribir como 15.6 o 16. Cuando la cifra se compara con un límite de seguridad, redondee hacia arriba, hacia el viento más fuerte, para pecar de prudente. Redondear hacia abajo podría dejar una embarcación pequeña en el agua un día en que las ráfagas son demasiado fuertes.
Hitos para memorizar
1 m/s son casi 2 nudos. 5 m/s son 9.7 nudos, 10 m/s son 19.4 nudos, 15 m/s son 29.2 nudos, 20 m/s son 38.9 nudos y 30 m/s son 58.3 nudos. Para convertir m/s a nudos sobre la marcha, recuerde estos seis valores e interpole entre ellos.
Escalera de referencia
0.5 m/s son 0.97 nudos. 2 m/s son 3.89 nudos. 7.7 m/s son 14.97 nudos. 13.8 m/s son 26.83 nudos. 17.2 m/s son 33.43 nudos. 24.5 m/s son 47.62 nudos. 32.7 m/s son 63.56 nudos. Estos hitos son los límites superiores de las fuerzas Beaufort.
Comprobar invirtiendo
Para comprobar el resultado de un cálculo de «convertir m/s a nudos», multiplique la respuesta por 0.5144. Si 10 m/s se convirtieron en 19.44 nudos, 19.44 por 0.5144 devuelve 10. Una segunda prueba se refiere al tamaño: la cifra en nudos debe ser algo menos que el doble de la cifra en m/s.
Relación con km/h
Un m/s son 3.6 km/h y un nudo son 1.852 km/h. Eso hace que 10 m/s equivalgan a 36 km/h, o 19.4 nudos. Divida una cifra en km/h entre 1.852 para obtener nudos, o pase primero por m/s. Las tres expresan el mismo movimiento en escalas distintas.
Presión dinámica y cargas de las velas
La presión dinámica a 8 m/s es 39 Pa, a 15 m/s 138 Pa y a 25 m/s 383 Pa. En nudos las velocidades son 15.6, 29.2 y 48.6. Un velero que da consejos de rizado en nudos y un diseñador que calcula las cargas en m/s hablan de lo mismo, y la conversión les permite comparar notas.
Un ejemplo resuelto
Una embarcación inicia una travesía de 90 millas náuticas a 5 m/s. Esa velocidad son 9.72 nudos, así que la travesía dura 9.26 horas. En metros la distancia es 166,680, y dividir entre 5 da 33,336 segundos, de nuevo 9.26 horas. Cualquier unidad da la misma respuesta cuando convierte m/s a nudos y divide.
Estaciones costeras y viento en alta mar
Un anemómetro costero a 10 metros sobre tierra puede leer 6 m/s, 11.7 nudos, mientras que el viento a unas millas mar adentro en el mismo momento es de 9 m/s, 17.5 nudos. Un marino que confía solo en la estación de tierra subestima las condiciones en el mar. Los pronósticos marinos oficiales tienen en cuenta la diferencia, y los datos brutos de las estaciones no.
Resultados de túnel de viento
Una prueba de una vela o de un apéndice del casco en un túnel de viento se hace a 10, 15 o 20 m/s, según la instalación. Para convertir m/s a nudos en estas pruebas, aplique el factor a cada velocidad: corresponden a 19.4, 29.2 y 38.9 nudos. El diseñador que quiere saber cómo se comporta la vela con una fuerza 7 en el agua lee el informe en m/s, luego el pronóstico en nudos, y los enlaza mediante el factor 1.9438.
Viento medio y ráfaga
Las estaciones automáticas registran el viento medio y la ráfaga máxima, ambos en m/s. Una media de 7 m/s, 13.6 nudos, con ráfagas de hasta 11 m/s, 21.4 nudos, muestra una gran dispersión y un riesgo de vuelcos para las embarcaciones ligeras. La razón entre la ráfaga y la media es un indicador útil de lo inestable que está el aire.
Remos y fueraborda
Un remero de élite en un bote de competición alcanza unos 5 m/s, 9.7 nudos. Una neumática semirrígida con un fueraborda de 15 caballos puede superar los 7 m/s, 13.6 nudos. Si registra las sesiones en un reloj deportivo que muestra m/s, un cálculo de «convertir m/s a nudos» le dice cómo se compara el esfuerzo con los números de las señales de velocidad de una marina.
Prácticos de puerto e informes de viento
Los prácticos reciben los informes de viento del control del puerto en nudos o en m/s, según las normas locales. Un práctico que oye 12 m/s debe saber que significa 23 nudos, suficiente para impedir que un remolcador pequeño trabaje. El número se transmite por radio, así que la unidad debe decirse con claridad para evitar errores.
Velocidad de las olas a partir del periodo
Un oleaje con un periodo de 12 segundos viaja a casi 18.7 m/s, que son 36 nudos. La ola es más rápida que cualquier barco corriente, y por eso el oleaje llega a una costa mucho antes que la tormenta que lo creó. Las cartas de olas dan el periodo en segundos y la velocidad de fase en m/s.
Operaciones en canales y esclusas
En los canales y en las esclusas, la velocidad de los buques está limitada y las pantallas de viento pueden mostrar m/s. Un viento de 14 m/s, 27 nudos, puede aplazar la entrada de una barcaza vacía en una esclusa porque su alto francobordo recibe el viento. Los operadores que manejan buques extranjeros guardan una tarjeta con ambas unidades.
Aviones de línea y número de Mach
Un avión de línea a 230 m/s vuela a 447 nudos, aproximadamente dos tercios de la velocidad del sonido al nivel del mar. Los pilotos usan nudos y número de Mach, mientras que los ingenieros trabajan en m/s. A la altitud de crucero la velocidad del sonido es menor, en torno a 295 m/s, así que la misma aeronave está cerca de Mach 0.78.
Helicópteros y plataformas marinas
Las operaciones de helicóptero a una plataforma marina están limitadas por el viento, y algunos procedimientos fijan un límite superior cercano a 60 nudos, que son 31 m/s. Un manual técnico en unidades del SI da 31 m/s, mientras que la tripulación trabaja en nudos. Un cálculo de «convertir m/s a nudos» pone los dos documentos en pie de igualdad antes del vuelo.
Viento y altura de las olas
Un viento de 10 m/s, 19.4 nudos, que sopla sobre un fetch amplio levanta olas de entre 1.5 y 2 metros aproximadamente. A 15 m/s, 29.2 nudos, crecen hacia los 3 a 4 metros, y a 20 m/s, 38.9 nudos, superan los 5 metros. Las cifras son indicativas, pero muestran por qué un boletín en m/s y otro en nudos deben contar la misma historia.
Cómo funciona un anemómetro
Un anemómetro de cazoletas gira a una velocidad proporcional a la del viento, y la electrónica convierte la rotación en m/s. Una pantalla que lee 9.5 m/s en un muelle significa 18.5 nudos, fuerza 5, el punto en que muchas embarcaciones pequeñas se quedan en tierra. La conversión la hace quien lee la pantalla, ya que pocos anemómetros muestran ambas unidades.
Reglas de regatas de club
Un club náutico puede suspender el entrenamiento juvenil cuando el viento supera los 8 m/s, que son 15.6 nudos. Para los dinghies más grandes el límite podría ser 12 m/s, 23 nudos. Escribir la regla en ambas unidades en el tablón de anuncios elimina las discusiones en el pantalán.
Buques de investigación
Las campañas de investigación registran el viento de los sensores del buque en m/s para que los datos encajen en el archivo científico. El capitán, sin embargo, gobierna el barco en nudos. Un viento registrado de 14 m/s son 27.2 nudos, suficiente para detener el despliegue de instrumentos delicados por la borda. La misma cifra tiene dos significados en dos camarotes.
Lagos interiores y embarcaciones
Los límites de las lanchas motoras en los lagos se señalizan en km/h o nudos, mientras que las estaciones hidrológicas informan de la corriente en m/s. Combinarlos en un plan de viaje significa elegir una unidad y ceñirse a ella. Los nudos son la elección natural si las distancias están en millas náuticas, y los m/s si trabaja en metros.
Colores de los mapas del tiempo
Los mapas sinópticos sombrean las zonas por bandas de velocidad del viento en m/s, por ejemplo de 10 a 15 en amarillo y de 15 a 20 en naranja. En nudos, el amarillo cubre de 19 a 29 y el naranja de 29 a 39. Escribir los equivalentes en nudos en el margen de una carta lleva un minuto y evita lecturas erróneas en el mar.
Hojas de datos de aerogeneradores
Un aerogenerador típico empieza a producir a 3 m/s, alcanza la potencia nominal cerca de 12 m/s y se para a 25 m/s. En nudos son 5.8, 23.3 y 48.6. Un técnico que sube a un aerogenerador desde un barco comprueba el pronóstico en nudos frente al límite de acceso del fabricante, a menudo dado como viento medio en m/s.
Velocistas y animales
La velocidad máxima de un velocista de talla mundial es de unos 12.4 m/s, que son 24.1 nudos. Un guepardo alcanza unos 29 m/s, o 56 nudos. Un ciclista a 6 m/s hace 11.7 nudos, más rápido que la mayoría de los yates de crucero. Comparar seres vivos con barcos en nudos convierte las velocidades abstractas en imágenes.
Caer desde el cielo
Un paracaidista en posición boca abajo alcanza unos 55 m/s, que son 107 nudos. Se ha registrado a un halcón peregrino en picado por encima de 90 m/s, o 175 nudos. Un huracán fuerte tiene vientos de 70 m/s o más, 136 nudos, lo que sigue siendo más lento que el halcón en picado.
Sonido y balas
El sonido viaja a unos 340 m/s, 661 nudos. La bala de un rifle sale del cañón a unos 800 m/s, 1,555 nudos, muy por encima de la velocidad del sonido. El nudo está hecho para barcos y aeronaves, así que cifras como estas parecen inusualmente grandes al convertirlas, y esa es la señal de que se ha salido de su rango natural.
Velocidades orbitales
La Estación Espacial Internacional rodea la Tierra a 7,660 m/s, que son 14,890 nudos. Un avión de pasajeros a 230 m/s, 447 nudos, es treinta y tres veces más lento. Los astrónomos y los ingenieros de vuelo no usan nudos para las órbitas, pero la conversión muestra el contraste de una forma que pueden captar quienes están acostumbrados a las velocidades marítimas.
Ríos y estuarios
Los hidrólogos registran el caudal de los ríos en m/s. Una corriente de 1.5 m/s son 2.9 nudos, típica de un gran río en crecida. Una lancha a motor que hace 3 nudos en aguas tranquilas apenas avanzaría río arriba. En los estuarios la marea se suma al río, así que el navegante necesita leer el medidor en nudos para compararlo con la velocidad de la embarcación.
Más valores para convertir m/s a nudos
Una lista más larga de conversiones
Si el valor que necesita no está en la primera lista, estas otras conversiones pueden estar lo bastante cerca para leerlas directamente:
- 0.1 m/s = 0.194384 kn
- 0.5 m/s = 0.971922 kn
- 3 m/s = 5.83153 kn
- 4 m/s = 7.77538 kn
- 7 m/s = 13.6069 kn
- 15 m/s = 29.1577 kn
- 20 m/s = 38.8769 kn
- 75 m/s = 145.788 kn
- 200 m/s = 388.769 kn
- 500 m/s = 971.922 kn
- 2,000 m/s = 3,887.69 kn
- 10,000 m/s = 19,438.4 kn
Deslices comunes al convertir m/s a nudos
Multiplicar por 0.5144
De m/s a nudos el número crece. Si 10 m/s se convirtieron en 5, usó el factor del sentido opuesto.
Leer m/s como nudos
Un boletín de 10 m/s no son 10 nudos. El viento real es de 19.4 nudos, casi el doble, y el error puede convertir un día agradable en uno peligroso.
Redondear hacia abajo en un límite
Al comparar con un umbral de seguridad, redondee hacia el número mayor, no hacia el menor.
Respuestas breves
¿Cómo convierto m/s a nudos?
Multiplique la cifra en m/s por 1.9438.
¿Cuántos nudos son 10 m/s?
19.44 nudos.
¿Cuántos nudos son 20 m/s?
38.88 nudos.
¿Cuántos m/s es 1 nudo?
0.514 m/s.
¿Sale mi número de mi dispositivo?
No, el cálculo se ejecuta en su navegador.
Más páginas y un resumen
Para otras conversiones de velocidad, vea Convertir m/s a km/h, Convertir m/s a ft/s, Convertir mph a nudos, Convertir km/h a nudos, Convertir nudos a mph, Convertir km a mi, Convertir mi a km, Convertir °C a °F, Convertir °F a °C. El sentido contrario es Convertir nudos a m/s.
En resumen, un cálculo de «convertir m/s a nudos» se reduce a multiplicar por 1.9438 y escribir la unidad junto a la respuesta. Su número se calcula en local, sin cuenta ni subida de archivos.