Convertir Mach a mph número de Mach ↔ millas por hora Gratis En línea Seguro
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Convertir desde número de Mach
Convertir a millas por hora
Valores habituales — Convertir Mach a mph (número de Mach ↔ millas por hora)
| Mach | mph |
|---|---|
| 0.5 | 380.607999284 |
| 0.8 | 608.972798855 |
| 1 | 761.215998568 |
| 1.5 | 1141.82399785 |
| 2 | 1522.43199714 |
| 3 | 2283.64799571 |
| 5 | 3806.07999284 |
| 10 | 7612.15998568 |
De dónde vienen estas unidades
La velocidad no tiene unidad propia: es una longitud dividida por un tiempo, de modo que cada oficio se quedó sin más con la longitud que ya usaba. Por eso el mismo movimiento son 100 km/h en una señal europea, 62 mph en una estadounidense y 27,8 m/s en un problema de física. El nudo es el más antiguo y el más literal: los marinos largaban un cabo con nudos atados a intervalos iguales y contaban cuántos les pasaban entre los dedos mientras se vaciaba una ampolleta, así que la velocidad se leía en nudos. Un nudo es una milla náutica por hora, y una milla náutica es un minuto de latitud: por eso barcos y aviones la siguen usando. La velocidad de la luz es la excepción: desde 1983 no se mide, sino que está fijada en exactamente 299 792 458 m/s, porque el metro se define ahora a partir de ella.
Dónde se las encuentra
Kilómetros y millas por hora viven en los velocímetros y en las señales, el metro por segundo en la física, la ingeniería y los partes de viento, el pie por segundo en balística y en los talleres estadounidenses. El nudo lleva la navegación, la aviación y la meteorología marina, y los números de Mach aparecen dondequiera que un avión vaya lo bastante rápido para que cuente la rigidez del propio aire. La velocidad de la luz se encuentra menos en la vida diaria que en las distancias: un año luz es sencillamente lo que ella recorre en un año.
Preguntas frecuentes
¿Es Mach 1 una velocidad fija?
No. Mach es una razón respecto a la velocidad del sonido en el aire circundante, y el sonido va más despacio en aire frío. Esta página usa el valor normalizado al nivel del mar, 340,294 m/s, de modo que Mach 1 son aquí unos 1225 km/h. A la altitud de crucero de los aviones de línea el aire está unos 50 grados más frío y ese mismo Mach 1 es casi una décima parte más lento. Un avión puede, pues, mantener un número de Mach constante mientras cambia su velocidad respecto al suelo.
¿Por qué barcos y aviones usan nudos y no km/h?
Porque una milla náutica es un minuto de arco de latitud. Un buque que navega a un nudo recorre un minuto de latitud en una hora, así que velocidad, tiempo y posición en la carta encajan sin conversión. Por esa misma razón la milla náutica se quedó en exactamente 1852 metros en lugar de redondearse a algo más vistoso.
¿El resultado es exacto?
Donde ambas unidades se definen una por otra con números enteros, sí: la página lo dice encima de la cifra, y el único redondeo está en cuántos dígitos se muestran. Donde la razón no tiene decimal finito, la página muestra doce cifras significativas y califica la relación de aproximada en vez de fingir otra cosa.
¿Algo de lo que escribo sale de mi dispositivo?
No. La aritmética se hace en su navegador; no se sube nada, y tampoco hay servidor que lo reciba. Cargada una vez, la página sigue funcionando con la red apagada.
Números de Mach en millas por hora: cazas, exhibiciones aéreas y la barrera del sonido sobre América
Los comunicados de prensa estadounidenses sobre cazas dan la velocidad máxima como número de Mach, los locutores de las exhibiciones aéreas gritan velocidades en millas por hora, y el oyente medio tiene que llevar las cifras de una a otra. Mach es una razón, la velocidad de un objeto dividida entre la velocidad del sonido a su alrededor, así que convertirlo a mph exige una suposición sobre el aire. Para convertir Mach a mph en las condiciones normales a nivel del mar, se multiplica por 761.2: Mach 1 son 761 mph, Mach 2 son 1,522 mph y Mach 0.85 son 647 mph. La calculadora de arriba usa la velocidad del sonido a 15 °C, 340.294 m/s, y las secciones siguientes explican cuánto cambia la respuesta en altitud, donde los reactores vuelan realmente.
La página da la regla con ejemplos resueltos, un perfil de cada unidad, una comparación y una larga serie de casos de la aviación militar y civil, seguida de los errores habituales. El cálculo se ejecuta en su navegador y nada de lo que introduce se envía a ninguna parte. Para las operaciones reales, use las cifras oficiales de cada avión.
Cómo convertir Mach a mph: un solo número, 761.2
De dónde sale 761.2
El sonido recorre 340.294 metros cada segundo en aire normal a 15 °C. Un metro por segundo son 2.23694 mph, así que 340.294 × 2.23694 da 761.2 mph. Esa es toda la regla que hay detrás de un cálculo de «convertir Mach a mph»: tome el número de Mach y multiplique por 761.2. Mach 0.5 resulta en 380.6 mph, Mach 1.5 en 1,141.8 mph y Mach 3 en 2,283.6 mph.
Ejemplos resueltos
Un avión de línea a Mach 0.8 va a 609 mph a nivel del mar. Un reactor supersónico a Mach 2 va a 1,522 mph. Mach 5, el umbral hipersónico, son 3,806 mph, y Mach 25, el orden de una nave espacial que regresa, son 19,030 mph. Para volver, divida las mph entre 761.2.
Las condiciones que hay detrás del factor
Mach es una razón y no una velocidad, y el factor 761.2 supone aire a 15 °C. A 36,000 pies, a −56.5 °C, el sonido se mueve a 660 mph, así que Mach 1 allí es un 13 por ciento menos de millas por hora que a nivel del suelo.
Una prueba rápida de sensatez
La cifra en mph debe ser cientos de veces mayor que el número de Mach. Si acabó con un número menor que aquel con el que empezó, dividió donde debía multiplicar.
El número de Mach
Una razón respecto a la velocidad del sonido
El número de Mach es la velocidad de un objeto relativa a la velocidad del sonido en el medio. Lleva el nombre del físico Ernst Mach. El vuelo por debajo de Mach 1 es subsónico, en torno a él transónico, por encima supersónico y más allá de Mach 5 hipersónico.
Dónde aparece
Especificaciones de cazas y bombarderos, comentarios de exhibiciones aéreas, informes de cohetes y datos de túneles de viento.
La milla por hora
La unidad del público estadounidense
La milla por hora es la unidad en que se describen las velocidades al público general en Estados Unidos y el Reino Unido, ya sea para coches o para aviones. Números como «1,500 mph» son los que la gente recuerda.
Dónde aparece
Comunicados de prensa, comentarios de exhibiciones aéreas, documentales y libros de récords.
Mach frente a millas por hora
Un Mach son 761 mph a nivel del mar, así que la cifra en mph es más de setecientas veces mayor. Mach 2 son 1,522 mph y Mach 0.85 son 647 mph. Mach depende de la temperatura del aire, mientras que las mph no.
Por esa razón la conversión es exacta solo cuando se indican las condiciones. La trampa habitual es aplicar el factor del nivel del mar a un reactor a 40,000 pies.
Dónde aparece la conversión
Cazas
Un F-15 está clasificado en aproximadamente Mach 2.5, un F-16 en Mach 2 y un F-22 en Mach 2.25. En altitud, donde Mach 1 son 660 mph, un cálculo de «convertir Mach a mph» da 1,650, 1,320 y 1,485 mph. Con el factor del nivel del mar obtendría 1,903, 1,522 y 1,713 mph, un 15 por ciento de más. Un cálculo de «convertir Mach a mph» debe por tanto indicar dónde vuela el reactor.
Exhibiciones aéreas
En las exhibiciones aéreas, los reactores vuelan bajo y se mantienen subsónicos. Una pasada de demostración a 500 mph es Mach 0.66 a nivel del mar. En Estados Unidos, las normas civiles prohíben el vuelo supersónico sobre tierra, y los aviones militares están restringidos a zonas especiales, así que los espectadores casi nunca oyen un estampido sónico.
Aviones estratégicos
Un bombardero pesado como el B-52 crucero a aproximadamente Mach 0.77, 508 mph en altitud, y el B-1B supersónico puede hacer un esprint a Mach 1.25, 825 mph. Las tripulaciones piensan en Mach en altura y en nudos cerca del suelo.
El F-22 y el supercrucero
El F-22 puede crucero supersónicamente sin postcombustión, una característica llamada supercrucero, a aproximadamente Mach 1.5. En altitud eso son 990 mph. Con postcombustión alcanza Mach 2.25. Al no necesitar la postcombustión, que consume mucho combustible, ahorra combustible y mantiene baja su firma infrarroja.
Fórmulas de hoja de cálculo
Para convertir Mach a mph en una hoja de cálculo, ponga los números de Mach en la columna A e introduzca =A2*761.216 en la columna B. Para la altitud de crucero multiplique por 660.05. Para cualquier temperatura T en °C, la velocidad del sonido en mph es =20.0468*SQRT(273.15+T)*2.23694.
Redondeo y honestidad
Cuando convierte Mach a mph para un cartel, Mach 3.3 significa «unas 2,500 mph» con el factor del nivel del mar o 2,178 mph en altitud. En una nota técnica, indique la altitud. La incertidumbre de la velocidad del sonido es mayor que cualquier redondeo de la multiplicación.
Hitos para memorizar
Para convertir Mach a mph de un vistazo, recuerde que Mach 0.5 son 381 mph. Mach 0.8 son 609 mph. Mach 1 son 761 mph. Mach 2 son 1,522 mph. Mach 3 son 2,284 mph. Mach 5 son 3,806 mph. Mach 10 son 7,612 mph. Cuando convierta Mach a mph a ojo, estos siete valores bastan para estimar cualquier titular.
Escalera de referencia
Mach 0.3 son 228 mph. Mach 0.75 son 571 mph. Mach 0.9 son 685 mph. Mach 1.2 son 913 mph. Mach 1.5 son 1,142 mph. Mach 2.5 son 1,903 mph. Mach 6 son 4,567 mph. Mach 20 son 15,224 mph. Con una escalera como esta, las comprobaciones rápidas son fáciles.
Comprobar invirtiendo
Para comprobar el resultado de un cálculo de «convertir Mach a mph», divida la respuesta entre 761.2. Si Mach 2 se convirtió en 1,522 mph, entonces 1,522 dividido entre 761.2 devuelve 2. Una segunda comprobación concierne al tamaño: la cifra en mph debería ser más de setecientas veces mayor.
Relación con km/h y m/s
Mach 1 son 340.3 m/s, 1,225 km/h y 761.2 mph. Puede pasar por km/h multiplicando Mach por 1,225.06 y luego por 0.6214. El resultado es el mismo que el de una multiplicación directa por 761.2.
Un ejemplo resuelto
Un avión de línea supersónico crucero a Mach 2 a 60,000 pies, donde la velocidad del sonido es de 660 mph. Su velocidad real es de 1,320 mph. En una ruta de Nueva York a Los Ángeles de unas 2,450 millas, el vuelo dura 1 h 51 min. Con la cifra del nivel del mar de 1,522 mph la respuesta sería 1 h 37 min, que es una promesa errónea a los pasajeros.
El cono de choque
Un avión supersónico arrastra un cono de ondas de choque cuyo semiángulo es arcsin(1 / Mach): 41.8 grados a Mach 1.5, 30 grados a Mach 2 y 19.5 grados a Mach 3. El estampido llega al suelo cuando el cono lo barre. A 1,522 mph el avión cubre una milla en 2.4 segundos.
Distancia cada segundo
A Mach 1 en el suelo se cubren 0.21 millas por segundo, cerca de 340 metros. A Mach 2, 0.42 millas. A Mach 3, 0.63 millas. Una hora a Mach 2 son 1,522 millas, casi la distancia de Chicago a Los Ángeles con algo de sobra.
Calentamiento aerodinámico
A Mach 2 en aire a −56.5 °C, la temperatura de estancamiento es de unos 117 °C, y a Mach 3 de unos 240 °C. El aluminio ordinario pierde resistencia a tales temperaturas, y por eso los aviones muy rápidos usan titanio o aleaciones especiales.
La familia F-35
El F-35 tiene una velocidad máxima de aproximadamente Mach 1.6, que son unas 1,056 mph en altitud. Comparado con los cazas más antiguos, sacrifica algo de velocidad por el sigilo y los sensores.
Récords, brevemente
El primer vuelo supersónico de Yeager en 1947 fue a unas 700 mph, Mach 1.06 en altitud. El SR-71 alcanzó 2,193 mph en 1976, Mach 3.3. El X-15 voló a 4,520 mph en 1967, Mach 6.7. El coche Thrust SSC alcanzó 763 mph en tierra en 1997.
Balas y sonido
Una bala de fusil a 1,900 mph viaja a Mach 2.5. Una bala de pistola lenta a 560 mph está a Mach 0.74 y permanece subsónica. El chasquido que se oye de una bala supersónica es su onda de choque, no la deflagración de la boca del cañón.
Meteorología extrema en Mach
La ráfaga más fuerte medida en la superficie, 253 mph, es Mach 0.33. Un huracán de categoría 5 empieza en 157 mph, Mach 0.21. Incluso el peor tiempo está muy lejos de la velocidad del sonido.
Mach en el agua
En el agua, el sonido viaja a 3,310 mph, así que Mach 1 en el agua es esa cifra. Un submarino a 40 mph está a Mach 0.012 respecto al agua. Mach se mide siempre respecto al medio por el que se mueve el objeto.
Mach en Marte
En Marte el sonido viaja a unos 240 m/s, 537 mph. Un vehículo a 100 mph allí estaría a Mach 0.19, frente a 0.13 en la Tierra. Las sondas con destino a Marte se diseñan usando la velocidad local del sonido.
Túneles de viento
Los túneles de viento se clasifican por rango de Mach: subsónico por debajo de 0.8, transónico de 0.8 a 1.2, supersónico de 1.2 a 5 e hipersónico por encima de 5. Un túnel a Mach 0.5 tiene una corriente a 381 mph a nivel del mar. Los datos de los ensayos se etiquetan por número de Mach, no por mph.
El umbral de compresibilidad
Por encima de Mach 0.3, 228 mph a nivel del mar, las variaciones de la densidad del aire ya no pueden ignorarse. Las avionetas se mantienen por debajo de ese umbral, y los aviones de línea lo superan poco después del despegue, así que los proyectistas pasan de modelos simples a modelos de flujo compresible.
«Mach 1» en las películas
Las películas de acción usan «Mach 1» para decir «muy rápido». Sin embargo Mach 1 son 761 mph en el suelo, 741 mph a 0 °C, 791 mph en un día de 38 °C y 660 mph en la estratosfera. Un reportaje cuidadoso indica las condiciones, y un lector cuidadoso pregunta.
Récords en dos unidades
Los organismos de récords quieren las velocidades en la unidad local y en km/h. El récord del SR-71 aparece como 2,193 mph y como 3,529.6 km/h. Un periodista que quiera un cálculo de «convertir Mach a mph» para los lectores puede usar 0.6214 sobre una tabla de km/h o partir de Mach.
El hombre tras el nombre
Ernst Mach, físico y filósofo austriaco, fotografió la onda de choque de una bala supersónica en 1887. El número que lleva su nombre fue introducido en 1929 por el ingeniero Jakob Ackeret. Hoy casi toda cifra sobre la velocidad de los aviones se da en Mach y luego se convierte a mph o km/h para el público.
El A-10 y otros voladores lentos
El avión de ataque A-10 crucero a unas 340 mph y tiene un máximo de 439 mph, que es Mach 0.58 a nivel del mar. Se diseñó para volar bajo y despacio, con un cañón, para apoyar a las tropas. Incluso entre los aviones militares, la velocidad en Mach no siempre es lo importante.
Dos caminos hacia el mismo número
Puede pasar de Mach a mph directamente con 761.2, o en dos pasos: multiplique por 340.294 para obtener m/s, y luego por 2.23694. Si los caminos discrepan, se copió mal un dígito.
Apontajes en portaaviones
Un reactor naval se aproxima a la cubierta a unos 145 nudos, 167 mph, que es Mach 0.22 a nivel del mar. A esa velocidad lo atrapa un cable de frenado y se detiene en unos 100 metros. El mismo fuselaje es capaz de Mach 1.7 en altitud, así que la diferencia entre la velocidad de apontaje y la de vuelo es de un factor de aproximadamente siete.
Normas sobre el estampido sónico
Desde 1973 la normativa prohíbe el vuelo supersónico civil sobre el territorio de Estados Unidos, a causa del estampido. Un reactor supersónico a 1,320 mph produce una onda que se extiende por un corredor de decenas de millas de ancho. La investigación sobre diseños más silenciosos aspira a reducir el estampido al nivel del portazo de un coche.
Velocidad en Mach en altitud
La velocidad del sonido cae a medida que el aire se enfría: 761 mph a nivel del mar, 748 mph a 5,000 pies, 735 mph a 10,000 pies, 707 mph a 20,000 pies, 678 mph a 30,000 pies y 660 mph desde 36,000 pies hasta unos 65,000 pies. Un piloto que lee 600 mph a 30,000 pies está por tanto a Mach 0.88.
Aviones de línea
Un avión de línea que crucero a Mach 0.85 a 36,000 pies vuela a 561 mph, y es ese valor el que necesita un cálculo de «convertir Mach a mph» para el tiempo de vuelo. El factor del nivel del mar diría 647 mph, un 15 por ciento demasiado rápido. Para tiempos de vuelo exactos, las aerolíneas usan la velocidad verdadera, hallada multiplicando Mach por la velocidad local del sonido.
La frontera hipersónica
El vuelo hipersónico empieza en Mach 5, 3,806 mph a nivel del mar o 3,300 mph en la estratosfera. Un vehículo de pruebas no tripulado alcanzó Mach 9.6 en 2004, unas 7,000 mph. El vuelo duró segundos, ya que su motor solo podía quemar durante poco tiempo.
El atajo mental
Para convertir Mach a mph de cabeza, multiplique por 750 y sume un 1.5 por ciento. Para Mach 2: 1,500 más 22 da 1,522. Para Mach 0.5: 375 más 5.6 da 380.6. A altitud de crucero use 660 en lugar de 761.
Más valores para convertir Mach a mph
Una lista más larga de conversiones
Si el valor que necesita no está en la primera lista, estas otras conversiones pueden estar lo bastante cerca para leerlas directamente:
- 0.1 Mach = 76.1216 mph
- 0.5 Mach = 380.608 mph
- 3 Mach = 2,283.65 mph
- 4 Mach = 3,044.86 mph
- 7 Mach = 5,328.51 mph
- 15 Mach = 11,418.2 mph
- 20 Mach = 15,224.3 mph
- 75 Mach = 57,091.2 mph
- 200 Mach = 152,243 mph
- 500 Mach = 380,608 mph
- 2,000 Mach = 1,522,432 mph
- 10,000 Mach = 7,612,160 mph
Deslices comunes con un cálculo de «convertir Mach a mph»
La operación equivocada
De Mach a mph significa multiplicar. Si Mach 2 salió como 0.0026, dividió entre 761.2.
Factor del suelo usado en altura
El número 761.2 es para el nivel del mar. A altitud de crucero un Mach son 660 mph, y olvidarlo cuesta un 15 por ciento de exactitud.
Mach tratado como velocidad fija
Mach es una razón. El mismo número de Mach significa mph distintas en aire cálido y en aire frío.
Preguntas en breve
¿Cuál es la regla de un cálculo de «convertir Mach a mph»?
Multiplique el número de Mach por 761.2 para obtener mph.
¿Cuánto es Mach 1 en mph en el suelo?
761.2 mph.
¿Cuánto es Mach 2 en mph en el suelo?
1,522.4 mph.
¿Cuánto es Mach 1 a 36,000 pies?
Cerca de 660 mph.
¿Envía la calculadora mi entrada a alguna parte?
No, todo se hace en su navegador.
Páginas relacionadas y un resumen
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En resumen: multiplique un número de Mach por 761.2 para obtener millas por hora en condiciones de nivel del mar, y escriba siempre la unidad junto al resultado. Todo se queda en su propio navegador, sin cuenta y sin subir nada.