Convertir km/h a m/s kilómetros por hora ↔ metros por segundo Gratis En línea Seguro
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No se sube nada
Convertir desde kilómetros por hora
Convertir a metros por segundo
Valores habituales — Convertir km/h a m/s (kilómetros por hora ↔ metros por segundo)
| km/h | m/s |
|---|---|
| 1 | 0.277777777778 |
| 2 | 0.555555555556 |
| 3 | 0.833333333333 |
| 5 | 1.38888888889 |
| 10 | 2.77777777778 |
| 20 | 5.55555555556 |
| 50 | 13.8888888889 |
| 100 | 27.7777777778 |
De dónde vienen estas unidades
La velocidad no tiene unidad propia: es una longitud dividida por un tiempo, de modo que cada oficio se quedó sin más con la longitud que ya usaba. Por eso el mismo movimiento son 100 km/h en una señal europea, 62 mph en una estadounidense y 27,8 m/s en un problema de física. El nudo es el más antiguo y el más literal: los marinos largaban un cabo con nudos atados a intervalos iguales y contaban cuántos les pasaban entre los dedos mientras se vaciaba una ampolleta, así que la velocidad se leía en nudos. Un nudo es una milla náutica por hora, y una milla náutica es un minuto de latitud: por eso barcos y aviones la siguen usando. La velocidad de la luz es la excepción: desde 1983 no se mide, sino que está fijada en exactamente 299 792 458 m/s, porque el metro se define ahora a partir de ella.
Dónde se las encuentra
Kilómetros y millas por hora viven en los velocímetros y en las señales, el metro por segundo en la física, la ingeniería y los partes de viento, el pie por segundo en balística y en los talleres estadounidenses. El nudo lleva la navegación, la aviación y la meteorología marina, y los números de Mach aparecen dondequiera que un avión vaya lo bastante rápido para que cuente la rigidez del propio aire. La velocidad de la luz se encuentra menos en la vida diaria que en las distancias: un año luz es sencillamente lo que ella recorre en un año.
Preguntas frecuentes
¿Es Mach 1 una velocidad fija?
No. Mach es una razón respecto a la velocidad del sonido en el aire circundante, y el sonido va más despacio en aire frío. Esta página usa el valor normalizado al nivel del mar, 340,294 m/s, de modo que Mach 1 son aquí unos 1225 km/h. A la altitud de crucero de los aviones de línea el aire está unos 50 grados más frío y ese mismo Mach 1 es casi una décima parte más lento. Un avión puede, pues, mantener un número de Mach constante mientras cambia su velocidad respecto al suelo.
¿Por qué barcos y aviones usan nudos y no km/h?
Porque una milla náutica es un minuto de arco de latitud. Un buque que navega a un nudo recorre un minuto de latitud en una hora, así que velocidad, tiempo y posición en la carta encajan sin conversión. Por esa misma razón la milla náutica se quedó en exactamente 1852 metros en lugar de redondearse a algo más vistoso.
¿El resultado es exacto?
Donde ambas unidades se definen una por otra con números enteros, sí: la página lo dice encima de la cifra, y el único redondeo está en cuántos dígitos se muestran. Donde la razón no tiene decimal finito, la página muestra doce cifras significativas y califica la relación de aproximada en vez de fingir otra cosa.
¿Algo de lo que escribo sale de mi dispositivo?
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Deberes de cinemática: de km/h a m/s antes de calcular
A los problemas de física les encanta mezclar unidades. Un coche viaja a 72 km/h, un tren mide 200 metros de largo, un cronómetro lee en segundos, y la pregunta pide una respuesta en metros. Las fórmulas del movimiento necesitan un conjunto coherente de unidades, así que una velocidad en kilómetros por hora debe convertirse primero en metros por segundo. Para convertir km/h a m/s, divida entre 3.6: 36 km/h son 10 m/s, 72 km/h son 20 m/s y 108 km/h son 30 m/s. La calculadora de arriba divide a medida que escribe, y las secciones de abajo recorren problemas típicos y las comprobaciones que ahorran puntos.
Encontrará la regla con ejemplos resueltos, un breve perfil de cada unidad, una comparación, una colección de problemas resueltos y los deslices que conviene evitar. La aritmética se ejecuta en su navegador, y lo que escribe no se envía a ninguna parte.
Cómo convertir km/h a m/s: divida entre 3.6
La regla
Un kilómetro por hora son 1,000 metros en 3,600 segundos, que son 0.2778 m/s. Para convertir km/h a m/s, divida la cifra en km/h entre 3.6. Así, 54 km/h son 15 m/s, 90 km/h son 25 m/s y 120 km/h son 33.33 m/s. Para ir en el otro sentido, multiplique por 3.6.
Ejemplos resueltos
Un paso de caminante de 5 km/h son 1.39 m/s. Una bicicleta a 18 km/h son 5 m/s. Un coche a 100 km/h son 27.78 m/s, y un tren de alta velocidad a 300 km/h son 83.33 m/s.
Por qué 3.6
Convierta cada parte: 1 km = 1,000 m y 1 h = 3,600 s. La razón 1,000 entre 3,600 es 1 entre 3.6. Escribir las unidades en el desarrollo, un método llamado análisis dimensional, muestra de dónde viene el factor y evita deslices.
Una rápida prueba de sensatez
La cifra en m/s es siempre 3.6 veces menor que la cifra en km/h. Si el resultado de un cálculo de «convertir km/h a m/s» es mayor que el número de partida, multiplicó en lugar de dividir.
El kilómetro por hora
La unidad cotidiana de velocidad
El kilómetro por hora es la unidad de los salpicaderos de los coches, las señales de tráfico y los horarios de trenes. Los problemas situados en el mundo real citan las velocidades así porque coincide con lo que ven los alumnos, pero las ecuaciones necesitan una conversión de unidades antes de usarse.
Dónde aparece
Enunciados de problemas, límites de velocidad, especificaciones de vehículos y noticias.
El metro por segundo
La unidad SI de velocidad
El metro por segundo pertenece al sistema SI. Los newtons, los julios y los vatios se definen con metros y segundos, así que usar m/s significa que una fuerza de un newton da a un kilogramo una aceleración de un metro por segundo al cuadrado.
Dónde aparece
Ecuaciones de física, datos de laboratorio y cálculos de ingeniería.
Kilómetros por hora frente a metros por segundo
Un m/s equivale a 3.6 km/h. Una cifra en km/h es, por tanto, 3.6 veces mayor que la misma velocidad en m/s. Un coche a 72 km/h recorre 20 metros cada segundo, lo que es más fácil de usar en una fórmula de distancia o de frenado. El factor es exacto, así que no entra ningún redondeo en la conversión.
La trampa habitual es el sentido. De km/h a m/s el número se reduce.
Dónde aparece la conversión
Problema 1: un tren y un túnel
Un tren de 200 m de largo viaja a 108 km/h por un túnel de 800 m de largo. ¿Cuánto tarda en pasar completamente? Convierta: 108 km/h son 30 m/s. El tren debe recorrer 800 + 200 = 1,000 m, lo que lleva 1,000 dividido entre 30, o 33.3 segundos. Un cálculo de «convertir km/h a m/s» antes del cálculo principal hace sencillo todo lo demás.
Problema 2: adelantamiento
Un coche a 120 km/h sigue a un camión a 90 km/h con una separación de 50 m. Para adelantar debe recorrer 50 m más 20 m de longitud. La diferencia de velocidad es de 30 km/h, que son 8.33 m/s. El tiempo para pasar es 70 dividido entre 8.33, o 8.4 segundos. Durante ese tiempo el coche recorre 8.4 × 33.3 = 280 m.
Problema 3: frenado
Un coche a 72 km/h frena con una deceleración de 5 m/s². La velocidad es de 20 m/s, así que se detiene en 4 segundos y recorre 20 × 20 / (2 × 5) = 40 metros. Si la velocidad fuera de 144 km/h, o 40 m/s, la distancia de frenado sería de 160 m, cuatro veces más.
Problema 4: energía cinética
Un coche de 1,200 kg viaja a 54 km/h. ¿Cuál es su energía cinética? Convierta: 54 km/h son 15 m/s. La energía es la mitad de la masa por la velocidad al cuadrado: 0.5 × 1,200 × 225 = 135,000 J, o 135 kJ. Usar 54 directamente daría 1,749,600 J, una respuesta 13 veces demasiado grande. Es un error clásico, que evita un cálculo de «convertir km/h a m/s».
Problema 5: rayos y truenos
El sonido viaja a unos 340 m/s, que son 1,224 km/h. Si el trueno llega 3 segundos después del relámpago, el rayo cayó a 1,020 m. Es un buen ejemplo de mezcla de unidades: un problema puede dar la velocidad del sonido en km/h y el retraso en segundos. Convertir a m/s hace que la respuesta en metros salga de inmediato.
Problema 6: velocidad relativa de frente
Dos coches se acercan uno al otro a 50 km/h y 60 km/h en una carretera recta, separados 330 m. Su velocidad de aproximación es de 110 km/h, que son 30.6 m/s. Se encuentran tras 330 / 30.6 = 10.8 segundos. Sumar las velocidades en km/h y convertir luego una sola vez es más rápido que convertir cada velocidad por separado, pero ambos métodos dan el mismo resultado.
Problema 7: escape y órbita
La velocidad de escape de la Tierra es de 11.2 km/s, que son 40,320 km/h. La Estación Espacial Internacional se mueve a 7.66 km/s, o 27,576 km/h. Es el único caso en que los problemas de física dan km/s, y la conversión a m/s es un factor de 1,000, no de 3.6. No hace falta un cálculo de «convertir km/h a m/s» cuando la unidad de partida es km/s.
Problema 8: ruedas y rotación
Una rueda de coche de diámetro 0.65 m que rueda a 100 km/h, o 27.78 m/s, gira a v dividido entre la circunferencia: 27.78 / 2.042 = 13.6 revoluciones por segundo, o 816 por minuto. Los ingenieros lo usan para comprobar los velocímetros. Un neumático de menor radio gira más rápido para la misma velocidad, y por eso un desajuste da una lectura errónea.
Análisis dimensional en cuatro líneas
Escriba la velocidad con su unidad, multiplique por 1,000 m por km, divida entre 3,600 s por hora y cancele las unidades. Para 90 km/h: 90 × 1,000 / 3,600 = 25 m/s. Todas las unidades se cancelan salvo los metros por segundo. Este método sirve para cualquier conversión, así que los alumnos que lo adoptan nunca necesitan memorizar el 3.6.
Fórmulas de hoja de cálculo
Coloque las velocidades en km/h en la columna A y use =A2/3.6 en la columna B. Para el sentido inverso, use =B2*3.6. Use la columna C para la distancia en un tiempo dado, =B2*time_in_seconds. Etiquete cada columna con su unidad para que un lector vea de un vistazo qué significa cada número.
Redondeo en una respuesta de física
El factor 3.6 es exacto, pero 1/3.6 es un decimal infinito: 50 km/h son 13.8889 m/s. Conserve al menos cuatro cifras significativas durante el desarrollo y redondee solo la respuesta final a la precisión de los datos. Si los datos se dan con dos cifras, basta una respuesta de 14 m/s.
Un atajo mental
Divida entre 4 y añada el 10 por ciento. Para 100 km/h: 25 más 2.5 dan 27.5 m/s, cerca de los 27.78 exactos. Para 50 km/h: 12.5 más 1.25 dan 13.75, frente a 13.89. Para 36 km/h el atajo da 9.9, frente a 10 exactos. Es lo bastante rápido para usarlo en un examen.
Puntos de referencia para memorizar
18 km/h son 5 m/s, 36 km/h son 10 m/s, 54 km/h son 15 m/s, 72 km/h son 20 m/s, 90 km/h son 25 m/s, 108 km/h son 30 m/s y 144 km/h son 40 m/s. Cada 18 km/h añaden 5 m/s. Estos puntos permiten convertir muchas velocidades de examen sin aritmética.
Escalera de referencia
5 km/h son 1.39 m/s. 10 km/h son 2.78 m/s. 30 km/h son 8.33 m/s. 50 km/h son 13.89 m/s. 70 km/h son 19.44 m/s. 100 km/h son 27.78 m/s. 130 km/h son 36.11 m/s. 200 km/h son 55.56 m/s. 300 km/h son 83.33 m/s. Una escalera como esta ayuda a comprobar su trabajo.
Problema 9: aceleración de 0 a 100
Un coche acelera desde el reposo hasta 100 km/h en 8 segundos. Convierta 100 km/h a 27.78 m/s. La aceleración media es 27.78 dividido entre 8, o 3.47 m/s², unos 0.35 g. La distancia recorrida es la mitad de la aceleración por el tiempo al cuadrado: 0.5 × 3.47 × 64 = 111 m. Los números muestran por qué los tiempos de 0 a 100 de 8 segundos se consideran briosos, no extremos.
Comprobar invirtiendo
Para comprobar cualquier resultado de convertir km/h a m/s, multiplíquelo por 3.6. Si 90 km/h se convirtieron en 25 m/s, entonces 25 por 3.6 es 90. Una segunda prueba es el tamaño: la cifra en m/s debe ser algo más de una cuarta parte de la cifra en km/h.
Relación con mph y nudos
1 m/s son 2.237 mph y 1.944 nudos. Un coche a 25 m/s, que son 90 km/h, está a 55.9 mph y 48.6 nudos. Los problemas escritos para estudiantes estadounidenses usan mph, y se aplica el mismo método: convierta primero a m/s, luego use las fórmulas y luego convierta la respuesta a la unidad que se pide.
Estrategia de examen
Escriba la velocidad convertida al principio de su desarrollo y márquela con claridad. Los examinadores conceden puntos por la conversión correcta aunque falle un paso posterior. Subraye la unidad en la pregunta, diga si la respuesta se pide en m/s o en km/h, y convierta al final si hace falta. El hábito hace automático el paso de cálculo de «convertir km/h a m/s».
Comprobaciones de sentido común
Tras un cálculo, pregúntese si la respuesta es plausible. Una distancia de frenado de 4 m a 100 km/h es demasiado corta, y 4 km demasiado larga. Caminar a 50 m/s sería un error de 3.6 en el otro sentido, ya que son 180 km/h. Comparar con velocidades conocidas, como 1.4 m/s al caminar y 28 m/s para un coche en autopista, es un filtro rápido.
Problema 10: un ciclista en una cuesta
Un ciclista sube una cuesta a 18 km/h y luego baja a 54 km/h sin pedalear. Las velocidades son 5 m/s y 15 m/s. La energía por kilogramo pasa de 12.5 J/kg a 112.5 J/kg, nueve veces más para tres veces la velocidad. Para una masa total de 95 kg son 1,188 J frente a 10,688 J. Un cálculo de «convertir km/h a m/s» para cada velocidad lleva a la comparación.
Problema 11: una cinta transportadora y una escalera mecánica
Una pasarela mecánica de aeropuerto se mueve a 4 km/h, que son 1.11 m/s, y un pasajero camina sobre ella a 5 km/h, o 1.39 m/s, respecto a la cinta. La velocidad sobre el suelo es de 9 km/h, o 2.5 m/s. Una pasarela de 100 m lleva 40 segundos en lugar de 72. Sumar las velocidades en una unidad y convertir una sola vez es más rápido que convertir cada una, y un cálculo de «convertir km/h a m/s» al final da el tiempo.
Problema 12: caída libre
Una piedra que cae desde un puente de 45 m de altura llega al agua con una velocidad igual a la raíz cuadrada de 2 × 9.81 × 45, que es 29.7 m/s. En km/h son 107 km/h. Aquí el trabajo está en m/s y la respuesta final se convierte a km/h para dar una idea. Los alumnos suelen olvidar que el último paso va en el otro sentido, multiplicando por 3.6.
Problema 13: una curva
Un coche toma una curva de radio 100 m a 72 km/h. La velocidad es de 20 m/s, así que la aceleración centrípeta es v al cuadrado entre r: 400 / 100 = 4 m/s². Son 0.41 g, que los neumáticos secos pueden aportar pero los mojados quizá no. A 108 km/h, o 30 m/s, la aceleración sería de 9 m/s², casi 1 g, y el coche derraparía. Elevar la velocidad al cuadrado hace crucial la conversión.
Problema 14: alcance de un proyectil
Se patea una pelota a 108 km/h con un ángulo de 45 grados. La velocidad es de 30 m/s, así que el alcance es v al cuadrado entre g: 900 / 9.81 = 91.7 m en el vacío. La resistencia del aire lo reduciría mucho. Empezar con km/h en el desarrollo da un número absurdo, así que la conversión es la primera línea de la respuesta.
Problema 15: un lanzamiento horizontal
Se lanza una piedra horizontalmente a 108 km/h desde un acantilado de 20 m de altura. La caída lleva la raíz cuadrada de 2 × 20 / 9.81, o 2.02 s. La distancia horizontal es 30 × 2.02 = 60.6 m. Convierta primero, y luego calcule el tiempo y la distancia en metros. Un cálculo de «convertir km/h a m/s» hecho mentalmente lleva segundos cuando la velocidad es un número redondo como 108.
Problema 16: cantidad de movimiento
Un coche de 1,200 kg a 54 km/h tiene una cantidad de movimiento de 1,200 × 15 = 18,000 kg·m/s. Si choca y se queda pegado a un coche parado de 1,800 kg, la velocidad conjunta es 18,000 / 3,000 = 6 m/s, que son 21.6 km/h. Aquí el problema empieza y termina en km/h, con el desarrollo en m/s, lo que es típico de las preguntas de los libros de texto.
Problema 17: potencia necesaria
Un coche de 1,200 kg que acelera a 3 m/s² mientras viaja a 54 km/h, o 15 m/s, necesita una potencia de fuerza por velocidad: 1,200 × 3 × 15 = 54,000 W, o 54 kW, sin contar la resistencia. A 108 km/h, o 30 m/s, la misma aceleración necesita 108 kW. La potencia depende de la velocidad, así que un error en la conversión de unidades pasa directamente a la respuesta.
Problema 18: un tren frenando
Un tren a 160 km/h, que son 44.4 m/s, frena con una deceleración de 0.7 m/s². La distancia de frenado es v al cuadrado entre 2a: 1,975 / 1.4 = 1,411 m, y el tiempo es de 63 segundos. Los trenes necesitan más de un kilómetro para detenerse, así que los sistemas de señalización trabajan con distancias mucho mayores que para los vehículos de carretera.
Más valores para convertir km/h a m/s
Una lista más larga de conversiones
Si el valor que necesita no está en la primera lista, estas otras conversiones pueden estar lo bastante cerca para leerlas directamente:
- 0.1 km/h = 0.0277778 m/s
- 0.5 km/h = 0.138889 m/s
- 3 km/h = 0.833333 m/s
- 4 km/h = 1.11111 m/s
- 7 km/h = 1.94444 m/s
- 15 km/h = 4.16667 m/s
- 20 km/h = 5.55556 m/s
- 75 km/h = 20.8333 m/s
- 200 km/h = 55.5556 m/s
- 500 km/h = 138.889 m/s
- 2,000 km/h = 555.556 m/s
- 10,000 km/h = 2,777.78 m/s
Deslices comunes al convertir km/h a m/s
Multiplicar en lugar de dividir
De km/h a m/s el número se hace menor. Si 90 km/h se convirtieron en 324, multiplicó.
Usar 1,000/60
Dividir entre 60 convierte km/h en km por minuto, no en m/s. La hora tiene 3,600 segundos.
Olvidar convertir de vuelta
Si la pregunta pide km/h, multiplique la respuesta final en m/s por 3.6 antes de escribirla.
Respuestas cortas
¿Cómo convierto km/h a m/s?
Divida entre 3.6.
¿Cuánto son 90 km/h en m/s?
25 m/s.
¿Cuánto son 36 km/h en m/s?
10 m/s.
¿Cuántos km/h es 1 m/s?
3.6 km/h.
¿Sale mi número de mi dispositivo?
No, el cálculo se ejecuta en su navegador.
Más páginas y un resumen
Para otras conversiones de velocidad, véanse Convertir km/h a Mach, Convertir km/h a ft/s, Convertir ft/s a m/s, Convertir c a m/s, Convertir m/s a nudos, Convertir km a mi, Convertir mi a km, Convertir °C a °F, Convertir °F a °C. El sentido inverso es Convertir m/s a km/h.
En resumen, un cálculo de «convertir km/h a m/s» significa dividir entre 3.6 y escribir la unidad junto a la respuesta. Su número se calcula en local, sin cuenta ni subida.