lb·ft から N·m への換算 ポンドフィート ↔ ニュートンメートル 無料 オンライン 安全

ポンドフィートからニュートンメートルへ：メートル法のレンチでアメリカのクラシックカーを修復する

アメリカの V8 エンジンの黄金時代は、あらゆるトルクをポンドフィートで示した整備マニュアルを残しました。今日のヨーロッパ、オーストラリア、アジアの修復家は、メートル法のトルクレンチとメートル法の参考書で作業するので、古いシボレー、フォード、ダッジのマニュアルの数値はすべて換算しなければなりません。シリンダーヘッドのボルトを間違った値で締めると、ヘッドが反ったりガスケットが抜けたりしかねず、ホイールナットが緩んだままなのは、それよりはるかに悪いことです。lb·ft を N·m に換算するには、1.3558 を掛けます。100 lb·ft は 135.6 N·m、450 lb·ft は 610.1 N·m、25 lb·ft は 33.9 N·m です。上の計算機は入力に合わせて計算し、以下の節では、エンジンからホイールまで、修復作業を順に見ていきます。

このページには、例を添えた規則、各単位の紹介、比較、クラシックカーの作業をめぐる多くの事例、そしてよくある間違いが載っています。計算はブラウザ内で行われ、入力した内容がどこかに送られることはありません。安全に関わるファスナーについては、そのモデルと年式の正確なマニュアルに従ってください。

lb·ft を N·m に換算する方法：一つの係数、1.3558

その由来

ポンドフィートは、軸から一フィート離れたところに働く一ポンドの力です。4.448222 N × 0.3048 m = 1.355818 N·m です。それが「lb·ft を N·m に換算」する計算の基礎のすべてです。lb·ft の値に 1.3558 を掛けます。50 lb·ft は 67.8 N·m、200 lb·ft は 271.2 N·m、500 lb·ft は 677.9 N·m になります。逆方向には、N·m に 0.7376 を掛けます。

計算例

1970 年のシェベル SS 454 LS6 は 500 lb·ft、つまり 677.9 N·m と記載されていました。426 ヘミは 490 lb·ft、664 N·m と定格されていました。現代の 6.2 リットルのスーパーチャージャー付き V8 は 650 lb·ft、881 N·m を出し、電動ピックアップは 775 lb·ft、1,051 N·m を出します。

どれだけ正確か

この係数は、ポンドとフィートの定義に基づいていて、隠れた丸めを含みません。修復作業には、1.36 で 0.3 パーセント以内の精度があり、クリック式レンチの許容差の範囲内です。

簡単な妥当性の確認

N·m の数値は、lb·ft の数値より三分の一大きくなります。始めたときより小さな数値になったなら、間違って 0.7376 を掛けています。

ポンドフィート

古いマニュアルの単位

ポンドフィートは、lb·ft か ft-lb と書かれ、アメリカの慣用的なトルクの単位です。マッスルカー時代のあらゆる工場マニュアルがこれを使い、小さなファスナーにはインチポンドも併用します。

使われる場面

クラシックカーのマニュアル、アメリカのパンフレット、アメリカで売られているレンチ、部品カタログです。

ニュートンメートル

メートル法の作業場の単位

ニュートンメートルは、トルクの SI 単位です。世界の大部分で売られているトルクレンチは N·m で目盛られ、メートル法の参考書、部品表、データシートはこれを引用します。

使われる場面

メートル法のトルクレンチ、ヨーロッパとアジアのマニュアル、工学規格です。

lb·ft 対 N·m

一 lb·ft は 1.356 N·m に等しいので、N·m の数値は三分の一大きくなります。100 lb·ft のトルクは 135.6 N·m で、500 lb·ft は 677.9 N·m です。これらは同じトルクで、単位が違うだけです。

換算は厳密で、隠れた丸めはありません。罠は向きで、lb·ft から N·m へは数値が大きくなります。

換算が現れる場面

エンジンの組み立て

古い V8 のヘッドボルトは、通常、三段階で 65 から 95 lb·ft、つまり 88 から 129 N·m に締められ、インテークマニホールドのボルトは 25 から 30 lb·ft、つまり 34 から 41 N·m、メインベアリングキャップは 65 から 110 lb·ft、つまり 88 から 149 N·m に締められます。各段階についての「lb·ft を N·m に換算」する計算が、組み立てを安全に保ちます。

ホイールとブレーキ

クラシックカーのホイールナットには、70 から 90 lb·ft、つまり 95 から 122 N·m が必要です。キャリパーのボルトは 35 から 80 lb·ft、つまり 47 から 108 N·m です。固定式のリアアクスルのアクスルナットは、150 から 250 lb·ft、つまり 203 から 339 N·m を求めます。最初の 50 km のあとに、もう一度確認してください。

エンジンの仕様を読む

425 lb·ft と記載されたエンジンは 576 N·m で、クラシックなビッグブロックの 500 lb·ft は 678 N·m で、古いコンパクトカーのような経済的なエンジンの 83 lb·ft は、わずか 112.5 N·m です。トルクの数値は、そのエンジンがどう使われることを想定していたかを、ひと目で示します。

マッスルカーの偉大なトルク数値

1970 年の LS6 454 は 500 lb·ft、678 N·m を出しました。426 ヘミは 490 lb·ft、664 N·m を出しました。428 コブラジェットは 440 lb·ft、597 N·m を出しました。これらの数値はしばしば、補機類なしで測られた「グロス」値だったので、同じエンジンの現代の「ネット」の数値のほうが低いのです。

トルク倍力装置

600 lb·ft、813 N·m を超えるトルクには、整備士は 4:1 や 5:1 の比を持つ倍力装置を使います。そのとき 150 lb·ft、203 N·m の入力は、600 から 750 lb·ft、813 から 1,017 N·m を生みます。レンチは入力側に掛けます。

ねじ山、オイル、摩擦

工場のトルク値は、マニュアルが述べる状態のねじ山、通常は清潔で軽く油を塗った状態のためのものです。焼き付き防止剤は、同じトルクでボルトの張力を 20 から 30 パーセント高めることがあるので、多くのマニュアルは約 20 パーセントの低減を求めます。「lb·ft を N·m に換算」する計算には、その補正は含まれていません。

トルクと馬力

馬力は、lb·ft でのトルクに rpm を掛けて 5,252 で割ったものです。3,600 rpm で 500 lb·ft を出すエンジンは、343 hp、256 kW を出します。メートル法では、3,600 rpm で 678 N·m に 2π を掛けると、同じ 256 kW になります。二つの方式は、単位では一致しなくても、出力では一致します。

レンチのための丸め

lb·ft を N·m に換算すると、結果は 677.9 N·m かもしれませんが、クリック式レンチはそれほど細かく設定できません。680 N·m に設定してください。限度が最大値なら切り捨て、最小値なら切り上げます。トルクの仕様は、一点ではなく範囲を述べています。

頭の中での近道

lb·ft を N·m に頭の中で換算するには、三分の一を足し、さらにその 1.5 パーセントを足します。150 lb·ft なら、150 に 50 を足して 200、さらに 3 を足して 203 で、203.4 に近い値です。30 lb·ft なら、40 に 0.6 を足して 40.6 で、40.7 に対する値です。

表計算の数式

表計算で lb·ft を N·m に換算するには、A 列に lb·ft の値を入れ、B 列に =A2*1.355818 と入力します。逆方向は =B2/1.355818 です。=B2/9.80665 の列は、日本のマニュアル向けの kgf·m を与えます。

覚えておきたい目安

10 lb·ft は 13.6 N·m。25 lb·ft は 33.9 N·m。50 lb·ft は 67.8 N·m。100 lb·ft は 135.6 N·m。200 lb·ft は 271.2 N·m。500 lb·ft は 677.9 N·m。1,000 lb·ft は 1,356 N·m。これらを使って、lb·ft を N·m に目測で換算してください。

基準のはしご

5 lb·ft は 6.8 N·m。15 lb·ft は 20.3 N·m。35 lb·ft は 47.5 N·m。65 lb·ft は 88.1 N·m。85 lb·ft は 115.2 N·m。140 lb·ft は 189.8 N·m。300 lb·ft は 406.7 N·m。650 lb·ft は 881.3 N·m。このような表があれば、確認が簡単になります。

逆算による確認

「lb·ft を N·m に換算」した結果を確かめるには、答えに 0.7376 を掛けます。100 lb·ft が 135.6 N·m になったなら、135.6 掛ける 0.7376 は 100 に戻ります。二つ目の確認は大きさで、N·m は lb·ft を三分の一上回るはずです。

関連するトルクの単位

一 lb·ft は、1.356 N·m、0.1356 daN·m、0.1383 kgf·m です。100 lb·ft のトルクは、135.6 N·m、13.56 daN·m、13.8 kgf·m です。四つはすべて同じトルクを言い表しています。

グロス値とネット値

1972 年以前、アメリカのメーカーは、むき出しのエンジンで測ったグロスのトルクと出力を引用し、のちに補機類をつけて測ったネットの数値を引用しました。500 lb·ft のグロスのエンジンは、ネットで 440 から 460 lb·ft、つまり 597 から 624 N·m を示すかもしれません。古いパンフレットから lb·ft を N·m に換算するときは、実際の数値のほうが低いと考えてください。

計算例

オーストラリアの修復家が、1969 年のマスタングを再組み立てしています。マニュアルは、メインベアリングのボルトを 95 lb·ft、コネクティングロッドのナットを 40 lb·ft としています。N·m では、95 × 1.3558 = 128.8、40 × 1.3558 = 54.2 です。代わりにレンチを 95 N·m に設定すると、ベアリングキャップは 26 パーセントも緩くなってしまいます。

タイヤとホイールのデータ

クラシックカーは、タイヤ空気圧も psi で載せています。24 から 28 psi、つまり 1.7 から 1.9 bar です。トルクを換算するときは、おそらく圧力も換算することになるでしょう。ホイールスタッドは 70 から 90 lb·ft、95 から 122 N·m で保持し、タイヤは 165 から 193 kPa で保持します。

トランスミッションとデファレンシャル

駆動系の「lb·ft を N·m に換算」する計算は、それぞれ別です。オートマチックのギアボックスのパンボルトは 10 から 15 lb·ft、14 から 20 N·m、デファレンシャルのフィラープラグは 20 から 30 lb·ft、27 から 41 N·m、プロペラシャフトの U ボルトは 14 から 20 lb·ft、19 から 27 N·m です。緩いボルトは漏れを起こし、きつすぎるボルトはハウジングを割るかもしれません。

サスペンション部品

リーフスプリングの U ボルトは 40 から 60 lb·ft、54 から 81 N·m、ショックアブソーバーのボルトは 50 から 70 lb·ft、68 から 95 N·m、ボールジョイントのナットは 40 から 80 lb·ft、54 から 108 N·m です。安全上重要なジョイントは、短い試運転のあとに二度目の確認をすべきです。

ステアリングとブレーキ

ステアリングボックスの取り付けボルトには、70 から 90 lb·ft、95 から 122 N·m が必要で、ピットマンアームのナットは 150 から 180 lb·ft、203 から 244 N·m です。これらの部品は車を制御します。換算の間違いは命に関わりかねないので、二人目が設定を確認すべきです。

ボートのエンジン

アメリカの舶用エンジンは、しばしば自動車のブロックから派生しています。454 の舶用エンジンは 405 lb·ft、549 N·m を出し、プロペラナットは 40 から 70 lb·ft、54 から 95 N·m です。アメリカで造られて、ほかの場所で使われるボートには、lb·ft のマニュアルが付いています。

航空機のエンジン

2,700 rpm で 300 hp の六気筒の航空機エンジンは、583 lb·ft、790 N·m を生みます。点火プラグは、360 から 420 in·lb、つまり 30 から 35 lb·ft、41 から 47 N·m に締められます。航空のマニュアルは lb·ft か in·lb を使い、検査官は換算カードを持っています。

古いトラクターとトラック

150 lb·ft、203 N·m の古い農業用トラクターのエンジンでは、ホイールナットは 100 から 150 lb·ft、136 から 203 N·m になります。ヴィンテージトラックの修復家は、500 lb·ft、678 N·m までの高い範囲のトルクレンチが必要です。

エネルギーのフィートポンド

lb·ft でのトルクは、ft·lbf でのエネルギーではありません。1 lb·ft が 1.356 N·m、1 ft·lbf が 1.356 J で、数値は一致しますが、トルクは回転させる効果で、エネルギーは仕事です。技術者はトルクに N·m を、エネルギーに J を使い、「lb·ft を N·m に換算」する計算は、前者だけに関わります。

一つの答えへの二つの道筋

lb·ft から N·m へは、1.3558 で直接進むことも、in·lb を経由して、12 を掛けてから 0.11298 を掛けることもできます。結果が食い違うなら、数字のどれかを書き写し間違えています。

現代の高性能車

スーパーチャージャー付きの 6.2 リットル V8 は 650 lb·ft、881 N·m、5.0 リットルのスポーツクーペは 410 lb·ft、556 N·m、3.0 リットルのターボ直列六気筒は 400 lb·ft、542 N·m を出します。ヨーロッパ車との比較は、N·m でいちばんはっきりします。

ファスナーの強度区分と寸法

アメリカのボルトは SAE 番号で等級づけされます。1/2 インチのグレード 8 のボルトは約 90 lb·ft、122 N·m に、3/8 インチのものは約 45 lb·ft、61 N·m に締められます。強度区分 10.9 のメートル法のボルトには、N·m の独自の表があります。修復家は一台の車に両方の種類のボルトを混ぜて使うことが多く、作業のあらゆる段階で換算が現れます。

ピックアップと大型ディーゼル

大型のディーゼルピックアップは 1,075 lb·ft、1,458 N·m を、電動ピックアップは 775 lb·ft、1,051 N·m を記載しています。15 トン以上の牽引能力は、こうした数値から導かれます。lb·ft でのトルクの数値は、通常 350 から 500 N·m を示すヨーロッパのバンと比べるために、換算しなければなりません。

ハーレーダビッドソンとクルーザー

114 立方インチの大型クルーザーのエンジンは、低回転で 119 lb·ft、161 N·m を出します。リアのアクスルナットは 60 から 95 lb·ft、81 から 129 N·m、フォークのピンチボルトは 20 から 35 lb·ft、27 から 47 N·m です。アメリカの整備マニュアルは、全体を通して lb·ft を示しています。

インチポンドで示される小さなファスナー

小さなボルト、キャブレターのフランジ、電気端子には、アメリカのマニュアルはインチポンドを使います。12 in·lb が 1 lb·ft になります。100 in·lb のトルクは 8.33 lb·ft、11.3 N·m で、50 in·lb は 5.65 N·m です。in·lb を lb·ft と取り違えると、十二倍の誤差が生じます。

古いエンジンの点火プラグ

14 mm のねじ山の点火プラグは、鋳鉄製ヘッドでは 10 から 15 lb·ft、14 から 20 N·m、アルミ製ヘッドでは 10 から 12 lb·ft、14 から 16 N·m が必要です。テーパーシートのプラグは 10 lb·ft、13.6 N·m しか必要ありません。ねじ山の寸法より、シートの種類のほうが重要です。

クリック式レンチとその目盛り

10 から 150 lb·ft のアメリカのクリック式レンチは、13.6 から 203 N·m をカバーします。20 から 200 N·m のメートル法のレンチは、14.8 から 147.5 lb·ft をカバーします。どちらも、範囲の五分の一より下では正確ではありません。目標のトルクが範囲の上位三分の二に入るように、レンチを選んでください。

レンチを延長する

レンチの柄にパイプをかぶせると、同じ力でトルクが上がります。1.5 ft の柄に 150 lb の力をかけると、225 lb·ft、305 N·m が生じます。クリック式レンチではこの技を使わないでください。損傷することがあります。ふつうのブレーカーバーなら、大きなトルクを得る標準的な方法です。

lb·ft を N·m に換算する値の追加例

さらに長い換算の一覧

必要な値が最初の一覧にない場合は、次の換算が近くてそのまま読み取れるかもしれません。

• 0.1 lb·ft = 0.135582 N·m
• 0.5 lb·ft = 0.677909 N·m
• 3 lb·ft = 4.06745 N·m
• 4 lb·ft = 5.42327 N·m
• 7 lb·ft = 9.49073 N·m
• 15 lb·ft = 20.3373 N·m
• 20 lb·ft = 27.1164 N·m
• 75 lb·ft = 101.686 N·m
• 200 lb·ft = 271.164 N·m
• 500 lb·ft = 677.909 N·m
• 2,000 lb·ft = 2,711.64 N·m
• 10,000 lb·ft = 13,558.2 N·m

「lb·ft を N·m に換算」する計算でのよくある間違い

0.7376 を掛ける

lb·ft から N·m では、数値は大きくなります。100 lb·ft が 73.8 になったなら、逆方向の係数を使っています。

lb·ft と in·lb の混同

一 lb·ft は 12 in·lb です。100 in·lb を 100 lb·ft として読むと、十二倍も強く締めてしまいます。レンチと本の単位を確認してください。

間違ったレンチの範囲を使う

クリック式レンチは、目盛りの下位五分の一では正確ではありません。60 N·m には、20 から 340 をカバーするものではなく、40 から 210 N·m をカバーするレンチを選んでください。

簡単な答え

lb·ft を N·m に換算するにはどうしますか？

lb·ft の数値に 1.3558 を掛けます。

100 lb·ft は何 N·m ですか？

135.58 N·m です。

500 lb·ft は何 N·m ですか？

677.9 N·m です。

1 N·m は何 lb·ft ですか？

0.7376 lb·ft です。

入力した数値は端末の外に出ますか？

いいえ、計算はお使いのブラウザ内で行われます。

ほかのページとまとめ

ほかのトルク換算については、km から mi への変換、mi から km への変換、°C から °F への変換、°F から °C への変換、m² から cm² への変換、mph から km/h への変換、mi から nmi への変換、MPG（英国）から L/100km への変換、m³ から mm³ への変換をご覧ください。逆方向は N·m から lb·ft への変換をご覧ください。

まとめると、「lb·ft を N·m に換算」する計算は、1.3558 を掛けて、答えの横に単位を書くことに尽きます。入力した数値はローカルで計算され、アカウントもアップロードも必要ありません。