Conversie lb·ft în N·m livră-picior ↔ newton-metru Gratuit Online Sigur
Scrieți o valoare în livră-picior și o citiți pe loc în newton-metru. Factorul e exact prin definiție, socoteala se face în browserul dumneavoastră și nu se trimite nimic nicăieri.
Nu se încarcă nimic
Valori obișnuite — Conversie lb·ft în N·m (livră-picior ↔ newton-metru)
| lb·ft | N·m |
|---|---|
| 1 | 1.3558179483314004 |
| 2 | 2.7116358966628008 |
| 3 | 4.0674538449942012 |
| 5 | 6.779089741657002 |
| 10 | 13.558179483314004 |
| 20 | 27.116358966628008 |
| 50 | 67.79089741657002 |
| 100 | 135.58179483314004 |
De unde vin aceste unități
Momentul de torsiune e o forță aplicată la capătul unei pârghii, așa că unitatea lui e pur și simplu o forță înmulțită cu o lungime: un newton-metru înseamnă un newton care împinge la un metru de ax. Livra-picior e aceeași idee, făcută din livra-forță și din picior, și a rămas în atelierele americane și britanice mult după ce restul trusei de scule a trecut la metric. Curiozitatea acestei mărimi e că are exact aceleași dimensiuni ca energia — un newton-metru și un joule se fac din aceleași ingrediente — și totuși nu se schimbă niciodată între ele. Joule-ul e lucru efectuat; un newton-metru de moment e o răsucire care s-ar putea să nu facă niciun lucru, fiindcă nimic nu s-a rotit.
Unde le întâlniți
Fiecare roată de mașină se strânge la un moment prescris, și la fel aproape fiecare șurub care contează: motoare, biciclete, schele, avioane. Motoarele se dau cu momentul alături de putere, fiindcă momentul e ce te smulge din loc, iar puterea e ce ține viteza. Mașinile electrice au făcut cifra familiară și celor care n-au avut niciodată o cheie dinamometrică, fiindcă ele dau momentul întreg de la zero.
Întrebări frecvente
Newton-metrul e același lucru cu joule-ul?
Dimensional da, fizic nu, iar deosebirea contează. Amândouă sunt un newton ori un metru, dar în joule forța și distanța arată în aceeași direcție — ceva s-a mișcat — pe când la moment forța lucrează perpendicular pe braț, iar șurubul s-ar putea să nu se întoarcă deloc. Prin convenție, momentul se scrie întotdeauna în newton-metri și niciodată în jouli, exact ca să nu fie confundate.
Livra-picior e același lucru cu piciorul-livră?
În practică lumea le folosește pe amândouă pentru același lucru, dar convenția atentă e să scrii momentul ca livre-picior (lb·ft) și energia ca picioare-livră (ft·lb). Numerele sunt identice oricum, așa că o cifră de moment etichetată ft·lb se convertește exact cum arată pagina asta. Diferă mărimea, nu socoteala.
Răspunsul este exact?
Acolo unde cele două unități se definesc una prin alta prin numere întregi, da — pagina o spune deasupra cifrei, iar singura rotunjire e în câte zecimale se arată. Acolo unde raportul nu are zecimală finită, pagina scrie douăsprezece cifre semnificative și spune că relația e aproximativă, în loc să se prefacă.
Pleacă de pe dispozitivul meu ceva din ce scriu?
Nu. Socoteala se face în browserul dumneavoastră; nu se încarcă nimic și nici n-are unde. Odată deschisă pagina, funcționează și cu internetul oprit.
De la livre-picior la newton-metri: restaurarea clasicelor americane cu o cheie metrică
Epoca de aur a motorului american V8 a lăsat în urmă manuale de service care dau fiecare cuplu de strângere în livre-picior. Restauratorii de azi din Europa, Australia și Asia lucrează cu chei dinamometrice metrice și cu cărți de referință metrice, așa că fiecare cifră dintr-un manual vechi de Chevrolet, Ford sau Dodge trebuie convertită. Un șurub de chiulasă strâns la valoarea greșită poate deforma chiulasa sau arde garnitura, iar o piuliță de roată lăsată slabă este mult mai rău. Ca să convertiți lb·ft în N·m, înmulțiți cu 1,3558: 100 lb·ft înseamnă 135,6 N·m, 450 lb·ft înseamnă 610,1 N·m, iar 25 lb·ft înseamnă 33,9 N·m. Calculatorul de mai sus face asta pe măsură ce tastați, iar secțiunile de mai jos vă poartă printr-o restaurare, de la motor la roți.
Pagina dă regula cu exemple lucrate, un profil al fiecărei unități, o comparație și multe cazuri din lucrul la mașini clasice, urmate de greșelile obișnuite. Calculul rulează în browserul dumneavoastră și nimic din ce tastați nu este trimis nicăieri. Pentru orice element de fixare important pentru siguranță, urmați manualul modelului și anului exact.
Cum convertiți lb·ft în N·m: un singur factor, 1,3558
De unde vine
O livră-picior este o forță de o livră care acționează la un picior de ax: 4,448222 N × 0,3048 m = 1,355818 N·m. Aceasta este toată baza unui calcul „lb·ft în N·m”: înmulțiți valoarea în lb·ft cu 1,3558. 50 lb·ft dau 67,8 N·m, 200 lb·ft dau 271,2 N·m, iar 500 lb·ft dau 677,9 N·m. În sens opus, înmulțiți N·m cu 0,7376.
Exemple lucrate
Chevelle SS 454 LS6 din 1970 declara 500 lb·ft, adică 677,9 N·m. Un Hemi 426 era cotat la 490 lb·ft, 664 N·m. Un V8 modern cu compresor de 6,2 litri dă 650 lb·ft, 881 N·m, iar un pick-up electric 775 lb·ft, 1.051 N·m.
Cât de exact este
Factorul se sprijină pe definițiile livrei și ale piciorului și nu ascunde nicio rotunjire. Pentru lucrări de restaurare, 1,36 este exact până la 0,3 la sută, în limita toleranței unei chei cu clic.
Un test rapid de bun-simț
Cifra în N·m este cu o treime mai mare decât cifra în lb·ft. Dacă ați ajuns la un număr mai mic decât cel de la care ați pornit, ați înmulțit din greșeală cu 0,7376.
Livra-picior
Unitatea manualelor vechi
Livra-picior, scrisă lb·ft sau ft-lb, este unitatea americană uzuală de cuplu. Fiecare manual de fabrică din epoca muscle-car o folosește, alături de livre-inch pentru elementele mici de fixare.
Unde apare
În manualele mașinilor clasice, în broșuri americane, pe cheile vândute în Statele Unite și în cataloagele de piese.
Newton-metrul
Unitatea atelierului metric
Newton-metrul este unitatea SI de cuplu. Cheile dinamometrice vândute în cea mai mare parte a lumii sunt marcate în N·m, iar cărțile de referință metrice, listele de piese și fișele tehnice îl folosesc.
Unde apare
La cheile dinamometrice metrice, în manualele europene și asiatice și în standardele de inginerie.
lb·ft față de N·m
Un lb·ft echivalează cu 1,356 N·m, deci cifra în N·m este cu o treime mai mare. Un cuplu de 100 lb·ft înseamnă 135,6 N·m, iar 500 lb·ft înseamnă 677,9 N·m. Este același cuplu; doar unitatea diferă.
Conversia este exactă și nu ascunde nicio rotunjire. Capcana este sensul: de la lb·ft la N·m numărul crește.
Unde apare conversia
Asamblarea motorului
Șuruburile de chiulasă ale unui V8 vechi se strâng de obicei la 65 până la 95 lb·ft, 88 până la 129 N·m, în trei trepte, șuruburile galeriei de admisie la 25 până la 30 lb·ft, 34 până la 41 N·m, iar capacele lagărelor palier la 65 până la 110 lb·ft, 88 până la 149 N·m. Un calcul „lb·ft în N·m” pentru fiecare etapă păstrează asamblarea sigură.
Roți și frâne
Piulițele de roată ale unei mașini clasice cer 70 până la 90 lb·ft, 95 până la 122 N·m. Șuruburile etrierelor iau 35 până la 80 lb·ft, 47 până la 108 N·m. Piulițele axului pe o punte spate rigidă cer 150 până la 250 lb·ft, 203 până la 339 N·m. Verificați-le din nou după primii 50 km.
Citirea specificației motorului
Un motor cotat la 425 lb·ft are 576 N·m, un big-block clasic de 500 lb·ft are 678 N·m, iar un motor economic de 83 lb·ft, ca al unei compacte vechi, doar 112,5 N·m. Cifra de cuplu arată dintr-o privire pentru ce a fost gândit motorul.
Marile cifre de cuplu ale mașinilor muscle-car
LS6 454 din 1970 dădea 500 lb·ft, 678 N·m. Hemi 426 dădea 490 lb·ft, 664 N·m. Cobra Jet 428 dădea 440 lb·ft, 597 N·m. Aceste cifre erau adesea valori „brute”, măsurate fără accesorii, motiv pentru care o cifră „netă” modernă pentru același motor este mai mică.
Multiplicatoare de cuplu
Pentru cupluri peste 600 lb·ft, 813 N·m, mecanicii folosesc multiplicatoare cu rapoarte de 4:1 sau 5:1. O intrare de 150 lb·ft, 203 N·m, produce atunci 600 până la 750 lb·ft, 813 până la 1.017 N·m. Cheia se aplică pe partea de intrare.
Filete, ulei și frecare
Valorile de cuplu din fabrică sunt pentru filete în starea descrisă de manual, de obicei curate și ușor unse. Pasta anti-gripare poate crește tensiunea din șurub cu 20 până la 30 la sută la același cuplu, așa că multe manuale cer o reducere de aproximativ 20 la sută. Un calcul „lb·ft în N·m” nu include această corecție.
Cuplu și putere
Puterea în cai putere este cuplul în lb·ft înmulțit cu turația în rpm și împărțit la 5.252. Un motor care dă 500 lb·ft la 3.600 rpm produce 343 hp, 256 kW. În termeni metrici, 678 N·m la 3.600 rpm înmulțit cu 2π dă aceiași 256 kW. Cele două sisteme se înțeleg asupra puterii chiar și când nu se înțeleg asupra unităților.
Rotunjirea pentru cheie
Când convertiți lb·ft în N·m, rezultatul poate fi 677,9 N·m, dar o cheie cu clic nu poate fi reglată atât de fin. Reglați la 680 N·m. Dacă limita este un maxim, rotunjiți în jos; dacă este un minim, rotunjiți în sus. Specificațiile de cuplu descriu un interval, nu un punct.
Scurtătura mentală
Ca să convertiți lb·ft în N·m în minte, adăugați o treime și 1,5 la sută din ea. Pentru 150 lb·ft: 150 plus 50 dă 200, plus 3 dă 203, aproape de 203,4. Pentru 30 lb·ft: 40 plus 0,6 dă 40,6, față de 40,7.
Formule pentru foi de calcul
Ca să convertiți lb·ft în N·m într-o foaie de calcul, puneți valorile în lb·ft în coloana A și tastați =A2*1.355818 în coloana B. Pentru invers, =B2/1.355818. O coloană cu =B2/9.80665 dă kgf·m pentru manualele japoneze.
Repere de memorat
10 lb·ft înseamnă 13,6 N·m. 25 lb·ft înseamnă 33,9 N·m. 50 lb·ft înseamnă 67,8 N·m. 100 lb·ft înseamnă 135,6 N·m. 200 lb·ft înseamnă 271,2 N·m. 500 lb·ft înseamnă 677,9 N·m. 1.000 lb·ft înseamnă 1.356 N·m. Folosiți-le ca să convertiți lb·ft în N·m din ochi.
Scara de referință
5 lb·ft înseamnă 6,8 N·m. 15 lb·ft înseamnă 20,3 N·m. 35 lb·ft înseamnă 47,5 N·m. 65 lb·ft înseamnă 88,1 N·m. 85 lb·ft înseamnă 115,2 N·m. 140 lb·ft înseamnă 189,8 N·m. 300 lb·ft înseamnă 406,7 N·m. 650 lb·ft înseamnă 881,3 N·m. O scară ca aceasta face verificarea ușoară.
Verificarea prin inversare
Ca să verificați rezultatul unui calcul „lb·ft în N·m”, înmulțiți răspunsul cu 0,7376. Dacă 100 lb·ft au devenit 135,6 N·m, atunci 135,6 ori 0,7376 revine la 100. Un al doilea test este mărimea: N·m ar trebui să depășească lb·ft cu o treime.
Unități de cuplu înrudite
Un lb·ft înseamnă 1,356 N·m, 0,1356 daN·m și 0,1383 kgf·m. Un cuplu de 100 lb·ft înseamnă 135,6 N·m, 13,56 daN·m și 13,8 kgf·m. Toate patru descriu același cuplu.
Cote brute și nete
Înainte de 1972 constructorii americani indicau cuplul și puterea brute, măsurate pe un motor gol, iar mai târziu cifre nete, măsurate cu accesorii. Un motor de 500 lb·ft brut poate arăta 440 până la 460 lb·ft net, 597 până la 624 N·m. Când convertiți lb·ft în N·m dintr-o broșură veche, așteptați-vă ca cifra reală să fie mai mică.
Un exemplu lucrat
Un restaurator din Australia reconstruiește un Mustang din 1969. Manualul dă șuruburile lagărelor palier la 95 lb·ft și piulițele bielelor la 40 lb·ft. În N·m, 95 × 1,3558 = 128,8 și 40 × 1,3558 = 54,2. Reglarea cheii la 95 N·m în loc de asta ar lăsa capacele lagărelor cu 26 la sută prea slabe.
Date despre anvelope și roți
Mașinile clasice listează și presiunile anvelopelor în psi: 24 până la 28 psi, adică 1,7 până la 1,9 bar. Când convertiți cuplul, probabil veți converti și presiunea. Prezoanele roții țin cu 70 până la 90 lb·ft, 95 până la 122 N·m, în timp ce anvelopele țin 165 până la 193 kPa.
Transmisie și diferențial
Fiecare calcul „lb·ft în N·m” pentru transmisie este separat: șuruburile băii de ulei a unei cutii automate cer 10 până la 15 lb·ft, 14 până la 20 N·m, dopul de umplere al unui diferențial 20 până la 30 lb·ft, 27 până la 41 N·m, iar bridele în U ale arborelui cardanic 14 până la 20 lb·ft, 19 până la 27 N·m. Un șurub slab poate curge, unul prea strâns poate crăpa carcasa.
Componente de suspensie
Bridele în U ale arcurilor lamelare cer 40 până la 60 lb·ft, 54 până la 81 N·m, șuruburile amortizoarelor 50 până la 70 lb·ft, 68 până la 95 N·m, iar piulițele articulațiilor sferice 40 până la 80 lb·ft, 54 până la 108 N·m. Articulațiile critice pentru siguranță ar trebui verificate a doua oară după un drum scurt.
Direcție și frâne
Șuruburile de montaj ale casetei de direcție cer 70 până la 90 lb·ft, 95 până la 122 N·m, iar piulița brațului pitman 150 până la 180 lb·ft, 203 până la 244 N·m. Aceste piese controlează mașina; o greșeală de conversie poate fi fatală, deci o a doua persoană ar trebui să verifice reglajul.
Motoare pentru bărci
Motoarele marine americane derivă adesea din blocuri de mașini. Un motor marin 454 dă 405 lb·ft, 549 N·m, iar piulița elicei cere 40 până la 70 lb·ft, 54 până la 95 N·m. Bărcile construite în Statele Unite și folosite în altă parte au manuale în lb·ft.
Motoare de avion
Un motor de avion cu șase cilindri de 300 hp la 2.700 rpm produce 583 lb·ft, 790 N·m. Bujiile se strâng la 360 până la 420 in·lb, 30 până la 35 lb·ft, 41 până la 47 N·m. Manualele de aviație folosesc lb·ft sau in·lb, iar inspectorii țin cartele de conversie.
Tractoare și camioane vechi
Un motor vechi de tractor agricol cu 150 lb·ft, 203 N·m, va avea piulițele roților la 100 până la 150 lb·ft, 136 până la 203 N·m. Restauratorii de camioane de epocă au nevoie de chei dinamometrice cu game înalte, până la 500 lb·ft, 678 N·m.
Livre-picior de energie
Cuplul în lb·ft nu este energie în ft·lbf. Numerele coincid, 1 lb·ft fiind 1,356 N·m și 1 ft·lbf 1,356 J, dar cuplul este un efect de rotație, iar energia este lucru mecanic. Inginerii folosesc N·m pentru cuplu și J pentru energie, iar un calcul „lb·ft în N·m” privește doar prima.
Două drumuri către un singur răspuns
Puteți merge de la lb·ft la N·m direct cu 1,3558 sau prin in·lb: înmulțiți cu 12 și apoi cu 0,11298. Dacă rezultatele nu se potrivesc, o cifră a fost copiată greșit.
Mașini moderne de performanță
Un V8 cu compresor de 6,2 litri dă 650 lb·ft, 881 N·m, un coupé sport de 5,0 litri 410 lb·ft, 556 N·m, iar un șase cilindri turbo de 3,0 litri 400 lb·ft, 542 N·m. Comparația cu mașinile europene este cea mai clară în N·m.
Clase și mărimi de elemente de fixare
Șuruburile americane se clasifică după numărul SAE. Un șurub de 1/2 inch de gradul 8 se strânge la aproximativ 90 lb·ft, 122 N·m, iar unul de 3/8 inch la aproximativ 45 lb·ft, 61 N·m. Șuruburile metrice de clasa 10.9 au tabelele lor proprii în N·m. Restauratorii amestecă adesea ambele feluri de șuruburi pe aceeași mașină, deci conversia apare la fiecare pas al lucrării.
Pick-up-uri și diesele de mare putere
Un pick-up diesel de mare putere listează 1.075 lb·ft, 1.458 N·m, iar un pick-up electric 775 lb·ft, 1.051 N·m. Capacități de remorcare de 15 tone sau mai mult decurg din asemenea cifre. Cifrele de cuplu în lb·ft trebuie convertite pentru comparația cu furgonetele europene, care dau de obicei 350 până la 500 N·m.
Harley-Davidson și motociclete cruiser
Un motor mare de cruiser, de 114 inci cubi, dă 119 lb·ft, 161 N·m, la turație joasă. Piulița axului spate cere 60 până la 95 lb·ft, 81 până la 129 N·m, iar șuruburile de strângere ale furcii 20 până la 35 lb·ft, 27 până la 47 N·m. Manualele de service americane dau lb·ft peste tot.
Elemente mici de fixare în livre-inch
Pentru șuruburi mici, flanșe de carburator și borne electrice, manualele americane folosesc livre-inch: 12 in·lb fac 1 lb·ft. Un cuplu de 100 in·lb înseamnă 8,33 lb·ft, 11,3 N·m, iar 50 in·lb înseamnă 5,65 N·m. Confundarea in·lb cu lb·ft produce o eroare de douăsprezece ori.
Bujii la motoare vechi
Bujiile cu filet de 14 mm cer 10 până la 15 lb·ft, 14 până la 20 N·m, pe o chiulasă de fontă și 10 până la 12 lb·ft, 14 până la 16 N·m, pe una de aluminiu. Bujiile cu etanșare conică cer doar 10 lb·ft, 13,6 N·m. Tipul de așezare contează mai mult decât mărimea filetului.
Cheia cu clic și scala ei
O cheie americană cu clic de 10 până la 150 lb·ft acoperă 13,6 până la 203 N·m. Una metrică de 20 până la 200 N·m acoperă 14,8 până la 147,5 lb·ft. Niciuna nu este exactă sub o cincime din plaja ei. Alegeți cheia astfel încât cuplul țintă să cadă în cele două treimi superioare.
Prelungirea cheii
O țeavă pusă peste mânerul unei chei mărește cuplul pentru aceeași forță. O tracțiune de 150 lb pe 1,5 ft de mâner creează 225 lb·ft, 305 N·m. Nu folosiți acest truc cu o cheie cu clic, care se poate deteriora. Cu o simplă bară de forță, este modul standard de a obține un cuplu mare.
Mai multe valori pentru conversia lb·ft în N·m
O listă mai lungă de conversii
Dacă valoarea de care aveți nevoie nu este în prima listă, aceste conversii suplimentare pot fi suficient de apropiate ca să le citiți direct:
- 0,1 lb·ft = 0,135582 N·m
- 0,5 lb·ft = 0,677909 N·m
- 3 lb·ft = 4,06745 N·m
- 4 lb·ft = 5,42327 N·m
- 7 lb·ft = 9,49073 N·m
- 15 lb·ft = 20,3373 N·m
- 20 lb·ft = 27,1164 N·m
- 75 lb·ft = 101,686 N·m
- 200 lb·ft = 271,164 N·m
- 500 lb·ft = 677,909 N·m
- 2.000 lb·ft = 2.711,64 N·m
- 10.000 lb·ft = 13.558,2 N·m
Greșeli frecvente la un calcul „lb·ft în N·m”
Înmulțirea cu 0,7376
De la lb·ft la N·m numărul crește. Dacă 100 lb·ft au devenit 73,8, ați folosit factorul pentru celălalt sens.
Amestecarea lb·ft cu in·lb
Un lb·ft înseamnă 12 in·lb. Citirea a 100 in·lb ca 100 lb·ft ar strânge de douăsprezece ori prea tare. Verificați unitatea de pe cheie și din carte.
Folosirea unei chei cu plajă greșită
O cheie cu clic nu este exactă în cea mai joasă cincime a scalei. Pentru 60 N·m alegeți o cheie care acoperă 40 până la 210 N·m, nu una care acoperă 20 până la 340.
Răspunsuri scurte
Cum convertesc lb·ft în N·m?
Înmulțiți cifra în lb·ft cu 1,3558.
Câți N·m înseamnă 100 lb·ft?
135,58 N·m.
Câți N·m înseamnă 500 lb·ft?
677,9 N·m.
Câți lb·ft înseamnă 1 N·m?
0,7376 lb·ft.
Părăsește numărul meu dispozitivul?
Nu, calculul rulează în browserul dumneavoastră.
Mai multe pagini și o încheiere
Pentru alte conversii de cuplu vedeți Conversie km în mi, Conversie mi în km, Conversie °C în °F, Conversie °F în °C, Conversie m² în cm², Conversie mph în km/h, Conversie mi în nmi, Conversie MPG (UK) în L/100km, Conversie m³ în mm³. Sensul opus este Conversie N·m în lb·ft.
Pe scurt, un calcul „lb·ft în N·m” se reduce la înmulțirea cu 1,3558 și la scrierea unității lângă răspuns. Numărul dumneavoastră se calculează local, fără cont și fără încărcare.