Mengonversi lb·ft ke N·m pon-kaki ↔ newton meter Gratis Daring Aman
Tuliskan nilai dalam pon-kaki dan bacalah langsung dalam newton meter. Faktornya tepat menurut definisi, hitungannya berjalan di peramban Anda, dan tidak ada apa pun yang dikirim ke mana pun.
Tidak ada unggahan
Nilai yang sering dipakai — Mengonversi lb·ft ke N·m (pon-kaki ↔ newton meter)
| lb·ft | N·m |
|---|---|
| 1 | 1.3558179483314004 |
| 2 | 2.7116358966628008 |
| 3 | 4.0674538449942012 |
| 5 | 6.779089741657002 |
| 10 | 13.558179483314004 |
| 20 | 27.116358966628008 |
| 50 | 67.79089741657002 |
| 100 | 135.58179483314004 |
Dari mana satuan ini berasal
Momen puntir adalah gaya yang bekerja di ujung sebuah tuas, maka satuannya sekadar gaya dikali panjang: satu newton meter adalah satu newton yang mendorong pada jarak satu meter dari poros. Pon-kaki adalah gagasan yang sama, dibangun dari pon-gaya dan kaki, dan ia bertahan di bengkel Amerika dan Britania lama setelah isi kotak perkakas lainnya beralih ke metrik. Keanehan besaran ini ialah ia berdimensi persis sama dengan energi — newton meter dan joule tersusun dari bahan yang sama — namun keduanya tak pernah dipertukarkan. Joule adalah kerja yang dilakukan; satu newton meter momen puntir adalah puntiran yang boleh jadi tak melakukan kerja apa pun, sebab tak ada yang berputar.
Di mana Anda menemuinya
Tiap roda mobil dikencangkan pada momen yang ditetapkan, demikian pula hampir tiap baut yang penting: mesin, sepeda, perancah, pesawat terbang. Keluaran mesin disebut dengan momen puntir di samping daya, sebab momenlah yang menarik dari keadaan diam sedangkan daya yang menjaga laju. Motor listrik membuat angka ini akrab bahkan bagi orang yang tak pernah punya kunci momen, karena motor listrik memberi momen penuhnya sejak nol.
Pertanyaan yang sering diajukan
Apakah newton meter sama dengan joule?
Secara dimensi ya, secara fisika tidak, dan bedanya penting. Keduanya newton dikali meter, tetapi pada joule gaya dan perpindahan searah — sesuatu bergerak — sedangkan pada momen puntir gaya bekerja tegak lurus terhadap lengan, dan bautnya boleh jadi tak berputar sama sekali. Menurut kelaziman, momen puntir selalu ditulis dalam newton meter dan tak pernah dalam joule, justru agar keduanya tak dikira satu.
Apakah pound-foot sama dengan foot-pound?
Dalam praktik orang memakai keduanya untuk hal yang sama, tetapi kelaziman yang cermat menulis momen puntir sebagai pound-feet (lb·ft) dan energi sebagai foot-pounds (ft·lb). Angkanya identik bagaimanapun, jadi nilai momen berlabel ft·lb dikonversi persis seperti yang ditunjukkan halaman ini. Yang berbeda ialah besarannya, bukan hitungannya.
Apakah hasilnya tepat?
Bila kedua satuan saling didefinisikan dengan bilangan bulat, ya — halaman menyatakannya di atas angka, dan pembulatan hanya ada pada berapa digit yang ditampilkan. Bila rasionya tidak berujung sebagai desimal, halaman menampilkan dua belas angka penting dan menyebut hubungannya hampiran, bukan berpura-pura sebaliknya.
Apakah yang saya ketik meninggalkan perangkat saya?
Tidak. Perhitungan berjalan di peramban Anda; tidak ada yang diunggah, dan memang tidak ada server untuk menerimanya. Sekali dimuat, halaman tetap bekerja meski jaringan dimatikan.
Pon-kaki ke newton-meter: merestorasi mobil klasik Amerika dengan kunci metrik
Zaman keemasan V8 Amerika meninggalkan buku servis yang memberi setiap torsi dalam pon-kaki. Perestorasi masa kini di Eropa, Australia, dan Asia bekerja dengan kunci torsi metrik dan buku acuan metrik, jadi setiap angka dari buku petunjuk Chevrolet, Ford, atau Dodge lama harus dikonversi. Baut kepala silinder yang dikencangkan pada nilai yang salah dapat melengkungkan kepala atau menjebol gasket, dan mur roda yang dibiarkan longgar jauh lebih buruk. Untuk konversi lb·ft ke N·m, kalikan dengan 1,3558: 100 lb·ft adalah 135,6 N·m, 450 lb·ft adalah 610,1 N·m, dan 25 lb·ft adalah 33,9 N·m. Kalkulator di atas melakukannya saat Anda mengetik, dan bagian di bawah membawa Anda melewati restorasi dari mesin hingga roda.
Halaman ini memuat aturan beserta contoh hitungan, profil setiap satuan, perbandingan, dan banyak kasus dari pekerjaan mobil klasik, diikuti kesalahan yang biasa. Perhitungan berjalan di browser Anda dan tidak ada yang Anda ketik dikirim ke mana pun. Untuk pengencang apa pun yang berkaitan dengan keselamatan, ikuti buku petunjuk untuk model dan tahun yang tepat.
Cara konversi lb·ft ke N·m: satu faktor, 1,3558
Dari mana asalnya
Satu pon-kaki adalah gaya satu pon yang bekerja satu kaki dari sumbu: 4,448222 N × 0,3048 m = 1,355818 N·m. Itulah seluruh dasar hitungan “konversi lb·ft ke N·m”: kalikan nilai dalam lb·ft dengan 1,3558. 50 lb·ft memberi 67,8 N·m, 200 lb·ft memberi 271,2 N·m, dan 500 lb·ft memberi 677,9 N·m. Ke arah sebaliknya kalikan N·m dengan 0,7376.
Contoh hitungan
Chevelle SS 454 LS6 tahun 1970 mencantumkan 500 lb·ft, yaitu 677,9 N·m. Hemi 426 diperingkat 490 lb·ft, 664 N·m. V8 supercharged 6,2 liter modern memberi 650 lb·ft, 881 N·m, dan pikap listrik 775 lb·ft, 1.051 N·m.
Seberapa eksak
Faktor ini bersandar pada definisi pon dan kaki dan tidak membawa pembulatan tersembunyi. Untuk pekerjaan restorasi 1,36 akurat sampai 0,3 persen, dalam toleransi kunci klik.
Uji kewajaran cepat
Angka dalam N·m sepertiga lebih besar daripada angka dalam lb·ft. Jika Anda berakhir dengan angka yang lebih kecil daripada yang Anda mulai, Anda keliru mengalikan dengan 0,7376.
Pon-kaki
Satuan buku petunjuk lama
Pon-kaki, ditulis lb·ft atau ft-lb, adalah satuan torsi kebiasaan Amerika. Setiap buku petunjuk pabrik era muscle car memakainya, bersama inci-pon untuk pengencang kecil.
Di mana ia muncul
Buku petunjuk mobil klasik, brosur Amerika, kunci yang dijual di Amerika Serikat, dan katalog suku cadang.
Newton-meter
Satuan bengkel metrik
Newton-meter adalah satuan torsi SI. Kunci torsi yang dijual di sebagian besar dunia ditandai dalam N·m, dan buku acuan metrik, daftar suku cadang, dan lembar data mencantumkannya.
Di mana ia muncul
Kunci torsi metrik, buku petunjuk Eropa dan Asia, dan standar rekayasa.
lb·ft dibandingkan N·m
Satu lb·ft sama dengan 1,356 N·m, jadi angka dalam N·m sepertiga lebih besar. Torsi 100 lb·ft adalah 135,6 N·m dan 500 lb·ft adalah 677,9 N·m. Keduanya torsi yang sama; hanya satuannya yang berbeda.
Konversinya eksak dan tidak menyembunyikan pembulatan. Jebakannya adalah arah: dari lb·ft ke N·m angkanya naik.
Di mana konversi ini muncul
Perakitan mesin
Baut kepala pada V8 tua biasanya dikencangkan sampai 65 sampai 95 lb·ft, 88 sampai 129 N·m, dalam tiga langkah, baut manifold masuk sampai 25 sampai 30 lb·ft, 34 sampai 41 N·m, dan tutup bantalan utama sampai 65 sampai 110 lb·ft, 88 sampai 149 N·m. Hitungan “konversi lb·ft ke N·m” untuk setiap tahap menjaga perakitan tetap aman.
Roda dan rem
Mur roda pada mobil klasik memerlukan 70 sampai 90 lb·ft, 95 sampai 122 N·m. Baut kaliper memerlukan 35 sampai 80 lb·ft, 47 sampai 108 N·m. Mur as pada as belakang padat meminta 150 sampai 250 lb·ft, 203 sampai 339 N·m. Periksa ulang setelah 50 km pertama.
Membaca spesifikasi mesin
Mesin yang tercantum 425 lb·ft memiliki 576 N·m, big-block klasik pada 500 lb·ft memiliki 678 N·m, dan mesin irit 83 lb·ft, seperti pada mobil kompak lama, hanya 112,5 N·m. Angka torsi menunjukkan sekilas bagaimana mesin dimaksudkan untuk dipakai.
Angka torsi muscle car yang hebat
LS6 454 tahun 1970 memberi 500 lb·ft, 678 N·m. Hemi 426 memberi 490 lb·ft, 664 N·m. Cobra Jet 428 memberi 440 lb·ft, 597 N·m. Angka ini sering nilai "kotor" yang diukur tanpa aksesori, itulah sebabnya angka "bersih" modern untuk mesin yang sama lebih rendah.
Pengali torsi
Untuk torsi di atas 600 lb·ft, 813 N·m, mekanik memakai pengali dengan rasio 4:1 atau 5:1. Masukan 150 lb·ft, 203 N·m, lalu menghasilkan 600 sampai 750 lb·ft, 813 sampai 1.017 N·m. Kunci dipasang pada sisi masukan.
Ulir, oli, dan gesekan
Nilai torsi pabrik berlaku untuk ulir dalam kondisi yang dijelaskan buku petunjuk, biasanya bersih dan sedikit berminyak. Senyawa anti-seize dapat menaikkan tegangan baut 20 sampai 30 persen pada torsi yang sama, jadi banyak buku petunjuk meminta pengurangan sekitar 20 persen. Hitungan “konversi lb·ft ke N·m” tidak menyertakan koreksi itu.
Torsi dan tenaga kuda
Tenaga kuda adalah torsi dalam lb·ft kali rpm dibagi 5.252. Mesin yang menghasilkan 500 lb·ft pada 3.600 rpm memberi 343 hp, 256 kW. Dalam istilah metrik, 678 N·m pada 3.600 rpm kali 2π memberi 256 kW yang sama. Kedua sistem sepakat tentang daya meski tidak sepakat tentang satuan.
Pembulatan untuk kunci
Saat Anda konversi lb·ft ke N·m, hasilnya mungkin 677,9 N·m, tetapi kunci klik tidak dapat diatur sehalus itu. Atur 680 N·m. Jika batasnya adalah maksimum, bulatkan ke bawah; jika minimum, bulatkan ke atas. Spesifikasi torsi menggambarkan rentang, bukan titik.
Jalan pintas di kepala
Untuk konversi lb·ft ke N·m di kepala, tambahkan sepertiga dan 1,5 persen darinya. Untuk 150 lb·ft: 150 ditambah 50 menjadi 200, ditambah 3 menjadi 203, dekat dengan 203,4. Untuk 30 lb·ft: 40 ditambah 0,6 menjadi 40,6, dibanding 40,7.
Rumus spreadsheet
Untuk konversi lb·ft ke N·m di spreadsheet, letakkan nilai lb·ft di kolom A dan ketik =A2*1.355818 di kolom B. Untuk kebalikannya, =B2/1.355818. Kolom dengan =B2/9.80665 memberi kgf·m untuk buku petunjuk Jepang.
Patokan untuk dihafal
10 lb·ft adalah 13,6 N·m. 25 lb·ft adalah 33,9 N·m. 50 lb·ft adalah 67,8 N·m. 100 lb·ft adalah 135,6 N·m. 200 lb·ft adalah 271,2 N·m. 500 lb·ft adalah 677,9 N·m. 1.000 lb·ft adalah 1.356 N·m. Pakai ini untuk konversi lb·ft ke N·m dengan mata.
Tangga acuan
5 lb·ft adalah 6,8 N·m. 15 lb·ft adalah 20,3 N·m. 35 lb·ft adalah 47,5 N·m. 65 lb·ft adalah 88,1 N·m. 85 lb·ft adalah 115,2 N·m. 140 lb·ft adalah 189,8 N·m. 300 lb·ft adalah 406,7 N·m. 650 lb·ft adalah 881,3 N·m. Tangga seperti ini memudahkan pemeriksaan.
Memeriksa dengan membalik
Untuk memeriksa hasil hitungan “konversi lb·ft ke N·m”, kalikan jawabannya dengan 0,7376. Jika 100 lb·ft menjadi 135,6 N·m, maka 135,6 kali 0,7376 mengembalikan 100. Uji kedua adalah besarnya: N·m harus melebihi lb·ft sepertiga.
Satuan torsi terkait
Satu lb·ft adalah 1,356 N·m, 0,1356 daN·m, dan 0,1383 kgf·m. Torsi 100 lb·ft adalah 135,6 N·m, 13,56 daN·m, dan 13,8 kgf·m. Keempatnya menggambarkan torsi yang sama.
Peringkat kotor dan bersih
Sebelum 1972 pembuat mobil Amerika menyebut torsi dan daya kotor, diukur pada mesin telanjang, dan kemudian angka bersih yang diukur dengan aksesori. Mesin 500 lb·ft kotor mungkin menunjukkan 440 sampai 460 lb·ft bersih, 597 sampai 624 N·m. Ketika Anda konversi lb·ft ke N·m dari brosur lama, harapkan angka nyata lebih rendah.
Contoh hitungan
Perestorasi di Australia membangun ulang Mustang 1969. Buku petunjuk memberi baut bantalan utama pada 95 lb·ft dan mur batang penghubung pada 40 lb·ft. Dalam N·m, 95 × 1,3558 = 128,8 dan 40 × 1,3558 = 54,2. Mengatur kunci ke 95 N·m akan membuat tutup bantalan 26 persen terlalu longgar.
Data ban dan roda
Mobil klasik juga mencantumkan tekanan ban dalam psi: 24 sampai 28 psi, yaitu 1,7 sampai 1,9 bar. Ketika Anda mengonversi torsi Anda mungkin juga mengonversi tekanan. Stud roda menahan dengan 70 sampai 90 lb·ft, 95 sampai 122 N·m, sedangkan ban menahan 165 sampai 193 kPa.
Transmisi dan diferensial
Setiap hitungan “konversi lb·ft ke N·m” untuk penggerak terpisah: baut panci gearbox otomatis memerlukan 10 sampai 15 lb·ft, 14 sampai 20 N·m, sumbat pengisi diferensial 20 sampai 30 lb·ft, 27 sampai 41 N·m, dan baut-U poros penggerak 14 sampai 20 lb·ft, 19 sampai 27 N·m. Baut yang longgar dapat bocor, yang terlalu kencang dapat meretakkan rumahnya.
Komponen suspensi
Baut-U pegas daun memerlukan 40 sampai 60 lb·ft, 54 sampai 81 N·m, baut peredam kejut 50 sampai 70 lb·ft, 68 sampai 95 N·m, dan mur sambungan bola 40 sampai 80 lb·ft, 54 sampai 108 N·m. Sambungan yang kritis bagi keselamatan harus diperiksa kedua kalinya setelah perjalanan singkat.
Kemudi dan rem
Baut pemasangan kotak kemudi memerlukan 70 sampai 90 lb·ft, 95 sampai 122 N·m, dan mur lengan pitman 150 sampai 180 lb·ft, 203 sampai 244 N·m. Bagian-bagian ini mengendalikan mobil; kesalahan konversi dapat berakibat fatal, jadi orang kedua harus memeriksa pengaturannya.
Mesin untuk perahu
Mesin laut Amerika sering diturunkan dari blok mobil. Mesin laut 454 menghasilkan 405 lb·ft, 549 N·m, dan mur baling-baling memerlukan 40 sampai 70 lb·ft, 54 sampai 95 N·m. Perahu buatan Amerika Serikat yang dipakai di tempat lain membawa buku petunjuk dalam lb·ft.
Mesin pesawat
Mesin pesawat enam silinder 300 hp pada 2.700 rpm menghasilkan 583 lb·ft, 790 N·m. Busi dikencangkan sampai 360 sampai 420 in·lb, 30 sampai 35 lb·ft, 41 sampai 47 N·m. Buku petunjuk penerbangan memakai lb·ft atau in·lb, dan inspektur menyimpan kartu konversi.
Traktor dan truk tua
Mesin traktor pertanian tua dengan 150 lb·ft, 203 N·m, akan memiliki mur roda pada 100 sampai 150 lb·ft, 136 sampai 203 N·m. Perestorasi truk antik memerlukan kunci torsi dengan rentang tinggi, hingga 500 lb·ft, 678 N·m.
Pon-kaki energi
Torsi dalam lb·ft bukan energi dalam ft·lbf. Angkanya cocok, 1 lb·ft adalah 1,356 N·m dan 1 ft·lbf 1,356 J, tetapi torsi adalah efek memutar dan energi adalah kerja. Insinyur memakai N·m untuk torsi dan J untuk energi, dan hitungan “konversi lb·ft ke N·m” hanya menyangkut yang pertama.
Dua jalur ke satu jawaban
Anda dapat dari lb·ft ke N·m langsung dengan 1,3558, atau lewat in·lb: kalikan dengan 12 lalu dengan 0,11298. Jika hasilnya berbeda, ada digit yang salah disalin.
Mobil performa modern
V8 supercharged 6,2 liter menghasilkan 650 lb·ft, 881 N·m, coupe sport 5,0 liter 410 lb·ft, 556 N·m, dan turbo enam silinder 3,0 liter 400 lb·ft, 542 N·m. Perbandingan dengan mobil Eropa paling jelas dalam N·m.
Kelas dan ukuran pengencang
Baut Amerika dikelaskan menurut nomor SAE. Baut kelas 8 berukuran 1/2 inci dikencangkan sampai sekitar 90 lb·ft, 122 N·m, dan yang 3/8 inci sampai sekitar 45 lb·ft, 61 N·m. Baut metrik kelas 10.9 punya tabel sendiri dalam N·m. Perestorasi sering mencampur kedua jenis baut pada satu mobil, jadi konversi muncul pada setiap langkah pekerjaan.
Pikap dan diesel tugas berat
Pikap diesel tugas berat mencantumkan 1.075 lb·ft, 1.458 N·m, dan pikap listrik 775 lb·ft, 1.051 N·m. Peringkat derek 15 ton atau lebih mengikuti dari angka seperti itu. Angka torsi dalam lb·ft harus dikonversi untuk perbandingan dengan van Eropa, yang biasanya memberi 350 sampai 500 N·m.
Harley-Davidson dan cruiser
Mesin cruiser besar, 114 inci kubik, menghasilkan 119 lb·ft, 161 N·m, pada rpm rendah. Mur as belakang memerlukan 60 sampai 95 lb·ft, 81 sampai 129 N·m, dan baut penjepit fork 20 sampai 35 lb·ft, 27 sampai 47 N·m. Buku servis Amerika memberi lb·ft di seluruhnya.
Pengencang kecil dalam inci-pon
Untuk baut kecil, flensa karburator, dan terminal listrik, buku petunjuk Amerika memakai inci-pon: 12 in·lb membentuk 1 lb·ft. Torsi 100 in·lb adalah 8,33 lb·ft, 11,3 N·m, dan 50 in·lb adalah 5,65 N·m. Mengira in·lb sebagai lb·ft menghasilkan galat dua belas kali lipat.
Busi pada mesin tua
Busi dengan ulir 14 mm memerlukan 10 sampai 15 lb·ft, 14 sampai 20 N·m, pada kepala besi cor dan 10 sampai 12 lb·ft, 14 sampai 16 N·m, pada kepala aluminium. Busi dudukan kerucut hanya memerlukan 10 lb·ft, 13,6 N·m. Jenis dudukan lebih penting daripada ukuran ulir.
Kunci klik dan skalanya
Kunci klik Amerika 10 sampai 150 lb·ft mencakup 13,6 sampai 203 N·m. Yang metrik 20 sampai 200 N·m mencakup 14,8 sampai 147,5 lb·ft. Tidak ada yang akurat di bawah seperlima rentangnya. Pilih kunci agar torsi target jatuh pada dua pertiga atas.
Memperpanjang kunci
Pipa yang disarungkan pada gagang kunci menaikkan torsi untuk tarikan yang sama. Tarikan 150 lb pada gagang 1,5 kaki menciptakan 225 lb·ft, 305 N·m. Jangan memakai trik ini dengan kunci klik, yang dapat rusak. Dengan breaker bar biasa ini adalah cara standar untuk mendapat torsi besar.
Nilai lainnya untuk konversi lb·ft ke N·m
Daftar konversi yang lebih panjang
Jika nilai yang Anda perlukan tidak ada di daftar pertama, konversi tambahan berikut mungkin cukup dekat untuk dibaca langsung:
- 0,1 lb·ft = 0,135582 N·m
- 0,5 lb·ft = 0,677909 N·m
- 3 lb·ft = 4,06745 N·m
- 4 lb·ft = 5,42327 N·m
- 7 lb·ft = 9,49073 N·m
- 15 lb·ft = 20,3373 N·m
- 20 lb·ft = 27,1164 N·m
- 75 lb·ft = 101,686 N·m
- 200 lb·ft = 271,164 N·m
- 500 lb·ft = 677,909 N·m
- 2.000 lb·ft = 2.711,64 N·m
- 10.000 lb·ft = 13.558,2 N·m
Kekeliruan umum pada hitungan “konversi lb·ft ke N·m”
Mengalikan dengan 0,7376
Dari lb·ft ke N·m angkanya naik. Jika 100 lb·ft menjadi 73,8, Anda memakai faktor untuk arah lain.
Mencampur lb·ft dan in·lb
Satu lb·ft adalah 12 in·lb. Membaca 100 in·lb sebagai 100 lb·ft akan mengencangkan dua belas kali terlalu keras. Periksa satuan pada kunci dan di buku.
Memakai rentang kunci yang salah
Kunci klik tidak akurat pada seperlima terendah skalanya. Untuk 60 N·m pilih kunci yang mencakup 40 sampai 210 N·m, bukan yang mencakup 20 sampai 340.
Jawaban singkat
Bagaimana cara konversi lb·ft ke N·m?
Kalikan angka lb·ft dengan 1,3558.
Berapa N·m dalam 100 lb·ft?
135,58 N·m.
Berapa N·m dalam 500 lb·ft?
677,9 N·m.
Berapa lb·ft dalam 1 N·m?
0,7376 lb·ft.
Apakah angka saya keluar dari perangkat saya?
Tidak, perhitungan berjalan di browser Anda.
Halaman lainnya dan penutup
Untuk konversi torsi lainnya lihat Konversi km ke mi, Konversi mi ke km, Konversi °C ke °F, Konversi °F ke °C, Konversi m² ke cm², Konversi mph ke km/jam, Konversi mi ke nmi, Konversi MPG (UK) ke L/100km, Konversi m³ ke mm³. Arah sebaliknya adalah Konversi N·m ke lb·ft.
Singkatnya, hitungan “konversi lb·ft ke N·m” berujung pada mengalikan dengan 1,3558 dan menulis satuan di samping jawabannya. Angka Anda dihitung secara lokal, tanpa akun dan tanpa unggahan.