تبدیل lb·ft به N·m پوند-فوت ↔ نیوتن‌متر رایگان آنلاین امن

پوند-فوت به نیوتن-متر: بازسازی خودروهای کلاسیک آمریکایی با آچار متریک

عصر طلایی V8 آمریکایی دفترچه‌های سرویسی به جا گذاشته که هر گشتاور را بر حسب پوند-فوت می‌دهند. بازسازان امروز در اروپا، استرالیا و آسیا با آچارهای گشتاور متریک و کتاب‌های مرجع متریک کار می‌کنند، پس هر عددی از دفترچهٔ یک شورولت، فورد یا دوج قدیمی باید تبدیل شود. پیچ سرسیلندری که با مقدار غلط سفت شود می‌تواند سرسیلندر را کج کند یا واشر را بسوزاند، و مهرهٔ چرخی که شل بماند بسیار بدتر است. برای تبدیل lb·ft به N·m در 1.3558 ضرب کنید: 100 lb·ft برابر 135.6 N·m است، 450 lb·ft برابر 610.1 N·m و 25 lb·ft برابر 33.9 N·m. ماشین‌حساب بالا همان‌طور که تایپ می‌کنید این کار را می‌کند و بخش‌های زیر شما را از موتور تا چرخ‌ها در یک بازسازی همراهی می‌کنند.

این صفحه قاعده را همراه با مثال‌های عملی، معرفی هر واحد، یک مقایسه و موارد بسیار از کار خودروهای کلاسیک می‌دهد و پس از آن اشتباه‌های معمول را. محاسبه در مرورگر شما انجام می‌شود و چیزی که تایپ می‌کنید به جایی فرستاده نمی‌شود. برای هر پیچ و مهرهٔ مرتبط با ایمنی، از دفترچهٔ مدل و سال دقیق پیروی کنید.

چگونه lb·ft را به N·m تبدیل کنیم: یک ضریب، 1.3558

از کجا می‌آید

یک پوند-فوت نیروی یک پوند است که در فاصلهٔ یک فوت از محور اثر می‌کند: 4.448222 N × 0.3048 m = 1.355818 N·m. این کل مبنای محاسبهٔ «تبدیل lb·ft به N·m» است: مقدار lb·ft را در 1.3558 ضرب کنید. 50 lb·ft می‌شود 67.8 N·m، 200 lb·ft می‌شود 271.2 N·m و 500 lb·ft می‌شود 677.9 N·m. در جهت مخالف N·m را در 0.7376 ضرب کنید.

مثال‌های عملی

شورولت چولا SS 454 LS6 مدل 1970 عدد 500 lb·ft را اعلام می‌کرد، که 677.9 N·m است. موتور 426 هیمی 490 lb·ft بود، یعنی 664 N·m. یک V8 سوپرشارژ مدرن 6.2 لیتری 650 lb·ft می‌دهد، یعنی 881 N·m، و یک وانت برقی 775 lb·ft، یعنی 1,051 N·m.

چقدر دقیق است

ضریب بر تعریف پوند و فوت استوار است و گردکردن پنهانی ندارد. برای کار بازسازی 1.36 تا 0.3 درصد دقیق است، در محدودهٔ تلرانس آچار کلیکی.

یک آزمون سریع منطقی

عدد بر حسب N·m یک‌سوم بزرگ‌تر از عدد بر حسب lb·ft است. اگر به عددی کوچک‌تر از عدد اولیه رسیدید، به اشتباه در 0.7376 ضرب کرده‌اید.

پوند-فوت

واحد دفترچه‌های قدیمی

پوند-فوت، که lb·ft یا ft-lb نوشته می‌شود، واحد عرفی آمریکایی گشتاور است. هر دفترچهٔ کارخانه‌ای دورهٔ ماسل‌کارها از آن استفاده می‌کند، همراه با اینچ-پوند برای پیچ‌های کوچک.

کجا دیده می‌شود

دفترچه‌های خودروهای کلاسیک، بروشورهای آمریکایی، آچارهایی که در ایالات متحده فروخته می‌شوند و کاتالوگ‌های قطعات.

نیوتن-متر

واحد کارگاه متریک

نیوتن-متر واحد SI گشتاور است. آچارهای گشتاور فروخته‌شده در بیشتر جهان با N·m علامت‌گذاری شده‌اند، و کتاب‌های مرجع متریک، فهرست قطعات و برگه‌های داده آن را می‌آورند.

کجا دیده می‌شود

آچارهای گشتاور متریک، دفترچه‌های اروپایی و آسیایی و استانداردهای مهندسی.

lb·ft در برابر N·m

یک lb·ft برابر 1.356 N·m است، پس عدد بر حسب N·m یک‌سوم بزرگ‌تر است. گشتاور 100 lb·ft برابر 135.6 N·m است و 500 lb·ft برابر 677.9 N·m. آن‌ها همان گشتاورند؛ فقط واحد فرق دارد.

تبدیل دقیق است و گردکردنی پنهان نمی‌کند. دام جهت است: از lb·ft به N·m عدد بزرگ می‌شود.

تبدیل کجا پیش می‌آید

مونتاژ موتور

پیچ‌های سرسیلندر یک V8 قدیمی معمولاً در سه مرحله تا 65 تا 95 lb·ft سفت می‌شوند، یعنی 88 تا 129 N·m، پیچ‌های منیفولد ورودی تا 25 تا 30 lb·ft، یعنی 34 تا 41 N·m، و درپوش‌های یاتاقان اصلی تا 65 تا 110 lb·ft، یعنی 88 تا 149 N·m. محاسبهٔ «تبدیل lb·ft به N·m» برای هر مرحله مونتاژ را ایمن نگه می‌دارد.

چرخ‌ها و ترمزها

مهره‌های چرخ در خودروی کلاسیک 70 تا 90 lb·ft لازم دارند، یعنی 95 تا 122 N·m. پیچ‌های کالیپر 35 تا 80 lb·ft می‌گیرند، یعنی 47 تا 108 N·m. مهره‌های اکسل روی اکسل عقب یکپارچه 150 تا 250 lb·ft می‌خواهند، یعنی 203 تا 339 N·m. آن‌ها را پس از 50 km اول دوباره بررسی کنید.

خواندن مشخصات موتور

موتوری که 425 lb·ft اعلام شده 576 N·m دارد، بیگ‌بلاک کلاسیک با 500 lb·ft دارای 678 N·m است، و موتور اقتصادی 83 lb·ft، مثل یک خودروی فشردهٔ قدیمی، فقط 112.5 N·m. عدد گشتاور در یک نگاه نشان می‌دهد موتور برای چه استفاده‌ای در نظر گرفته شده بود.

عددهای بزرگ گشتاور ماسل‌کارها

موتور LS6 454 مدل 1970 عدد 500 lb·ft می‌داد، یعنی 678 N·m. هیمی 426 عدد 490 lb·ft می‌داد، یعنی 664 N·m. کبرا جت 428 عدد 440 lb·ft می‌داد، یعنی 597 N·m. این ارقام اغلب مقدارهای «ناخالص» بودند که بدون متعلقات اندازه‌گیری می‌شدند، و برای همین است که عدد «خالص» مدرن برای همان موتور کمتر است.

ضریب‌افزاهای گشتاور

برای گشتاورهای بالای 600 lb·ft، یعنی 813 N·m، مکانیک‌ها از ضریب‌افزاهایی با نسبت 4:1 یا 5:1 استفاده می‌کنند. ورودی 150 lb·ft، یعنی 203 N·m، آن‌گاه 600 تا 750 lb·ft تولید می‌کند، یعنی 813 تا 1,017 N·m. آچار به سمت ورودی وصل می‌شود.

رزوه‌ها، روغن و اصطکاک

مقدارهای گشتاور کارخانه برای رزوه‌هایی در وضعیتی است که دفترچه شرح می‌دهد، معمولاً تمیز و کمی روغنی. ترکیب ضدگیرکردن می‌تواند کشش پیچ را در همان گشتاور 20 تا 30 درصد بالا ببرد، پس بسیاری از دفترچه‌ها کاهشی حدود 20 درصد می‌خواهند. محاسبهٔ «تبدیل lb·ft به N·m» این اصلاح را شامل نمی‌شود.

گشتاور و اسب بخار

اسب بخار برابر است با گشتاور بر حسب lb·ft ضرب در rpm تقسیم بر 5,252. موتوری که در 3,600 rpm عدد 500 lb·ft می‌دهد 343 hp می‌دهد، یعنی 256 kW. در اصطلاح متریک، 678 N·m در 3,600 rpm ضرب در 2π همان 256 kW را می‌دهد. دو نظام دربارهٔ توان توافق دارند حتی وقتی دربارهٔ واحدها توافق ندارند.

گردکردن برای آچار

وقتی lb·ft را به N·m تبدیل می‌کنید، نتیجه ممکن است 677.9 N·m باشد، اما آچار کلیکی را نمی‌شود این‌قدر ریز تنظیم کرد. 680 N·m را تنظیم کنید. اگر حد بالاست به پایین گرد کنید؛ اگر حد پایین است، به بالا. مشخصات گشتاور بازه را توصیف می‌کنند، نه نقطه.

میان‌بر ذهنی

برای تبدیل lb·ft به N·m در ذهن، یک‌سوم آن و 1.5 درصد آن را اضافه کنید. برای 150 lb·ft: 150 به‌اضافهٔ 50 می‌شود 200، به‌اضافهٔ 3 می‌شود 203، نزدیک به 203.4. برای 30 lb·ft: 40 به‌اضافهٔ 0.6 می‌شود 40.6، در برابر 40.7.

فرمول‌های صفحهٔ گسترده

برای تبدیل lb·ft به N·m در صفحهٔ گسترده، مقدارهای lb·ft را در ستون A بگذارید و در ستون B عبارت =A2*1.355818 را تایپ کنید. برای عکس آن، =B2/1.355818. ستونی با =B2/9.80665 برای دفترچه‌های ژاپنی kgf·m را می‌دهد.

نقاط مرجعی که باید به خاطر سپرد

10 lb·ft برابر 13.6 N·m است. 25 lb·ft برابر 33.9 N·m است. 50 lb·ft برابر 67.8 N·m است. 100 lb·ft برابر 135.6 N·m است. 200 lb·ft برابر 271.2 N·m است. 500 lb·ft برابر 677.9 N·m است. 1,000 lb·ft برابر 1,356 N·m است. از این‌ها برای تبدیل lb·ft به N·m با چشم استفاده کنید.

نردبان مرجع

5 lb·ft برابر 6.8 N·m است. 15 lb·ft برابر 20.3 N·m است. 35 lb·ft برابر 47.5 N·m است. 65 lb·ft برابر 88.1 N·m است. 85 lb·ft برابر 115.2 N·m است. 140 lb·ft برابر 189.8 N·m است. 300 lb·ft برابر 406.7 N·m است. 650 lb·ft برابر 881.3 N·m است. نردبانی مثل این بررسی را آسان می‌کند.

بررسی با برگرداندن

برای بررسی نتیجهٔ محاسبهٔ «تبدیل lb·ft به N·m»، پاسخ را در 0.7376 ضرب کنید. اگر 100 lb·ft به 135.6 N·m تبدیل شد، 135.6 ضرب در 0.7376 دوباره 100 را می‌دهد. آزمون دوم اندازه است: N·m باید یک‌سوم از lb·ft بیشتر باشد.

واحدهای مرتبط گشتاور

یک lb·ft برابر 1.356 N·m، 0.1356 daN·m و 0.1383 kgf·m است. گشتاور 100 lb·ft برابر 135.6 N·m، 13.56 daN·m و 13.8 kgf·m است. هر چهار یک گشتاور را توصیف می‌کنند.

رتبه‌های ناخالص و خالص

پیش از 1972 سازندگان آمریکایی گشتاور و توان ناخالص را اعلام می‌کردند، که روی موتور لخت اندازه‌گیری می‌شد، و پس از آن اعداد خالص که با متعلقات اندازه‌گیری می‌شدند. موتوری با 500 lb·ft ناخالص ممکن است 440 تا 460 lb·ft خالص نشان دهد، یعنی 597 تا 624 N·m. وقتی lb·ft را از یک بروشور قدیمی به N·m تبدیل می‌کنید، انتظار داشته باشید عدد واقعی کمتر باشد.

یک مثال کامل

بازسازی در استرالیا موستانگ 1969 را از نو می‌سازد. دفترچه پیچ‌های یاتاقان اصلی را 95 lb·ft و مهره‌های شاتون را 40 lb·ft می‌دهد. بر حسب N·m، 95 × 1.3558 = 128.8 و 40 × 1.3558 = 54.2. تنظیم آچار روی 95 N·m به جای آن درپوش‌های یاتاقان را 26 درصد شل‌تر از حد می‌گذاشت.

داده‌های لاستیک و چرخ

خودروهای کلاسیک فشار لاستیک را هم بر حسب psi فهرست می‌کنند: 24 تا 28 psi، یعنی 1.7 تا 1.9 bar. وقتی گشتاور را تبدیل می‌کنید احتمالاً فشار را هم تبدیل خواهید کرد. گل‌میخ‌های چرخ با 70 تا 90 lb·ft نگه می‌دارند، یعنی 95 تا 122 N·m، در حالی که لاستیک‌ها 165 تا 193 kPa نگه می‌دارند.

گیربکس و دیفرانسیل

هر محاسبهٔ «تبدیل lb·ft به N·m» برای سیستم انتقال قدرت جداست: پیچ‌های کارتر گیربکس اتوماتیک 10 تا 15 lb·ft می‌گیرند، یعنی 14 تا 20 N·m، درپوش پرکن دیفرانسیل 20 تا 30 lb·ft، یعنی 27 تا 41 N·m، و پیچ‌های U شکل میل گاردان 14 تا 20 lb·ft، یعنی 19 تا 27 N·m. پیچ شل ممکن است نشت کند، پیچ سفت ممکن است پوسته را بشکند.

اجزای تعلیق

پیچ‌های U شکل فنر تخت 40 تا 60 lb·ft می‌گیرند، یعنی 54 تا 81 N·m، پیچ‌های کمک‌فنر 50 تا 70 lb·ft، یعنی 68 تا 95 N·m، و مهره‌های بال‌جوینت 40 تا 80 lb·ft، یعنی 54 تا 108 N·m. اتصالاتی که برای ایمنی حیاتی‌اند باید پس از رانندگی کوتاهی بار دوم بررسی شوند.

فرمان و ترمز

پیچ‌های نصب جعبه فرمان 70 تا 90 lb·ft لازم دارند، یعنی 95 تا 122 N·m، و مهرهٔ بازوی پیتمن 150 تا 180 lb·ft، یعنی 203 تا 244 N·m. این قطعات خودرو را کنترل می‌کنند؛ اشتباه در تبدیل می‌تواند مرگبار باشد، پس نفر دوم باید تنظیم را بررسی کند.

موتورهای قایق

موتورهای دریایی آمریکایی اغلب از بلوک‌های خودرو مشتق شده‌اند. موتور دریایی 454، 405 lb·ft می‌دهد، یعنی 549 N·m، و مهرهٔ ملخ 40 تا 70 lb·ft می‌گیرد، یعنی 54 تا 95 N·m. قایق‌های ساخته‌شده در ایالات متحده که در جاهای دیگر استفاده می‌شوند دفترچه‌هایی با lb·ft دارند.

موتورهای هواپیما

موتور هواپیمای شش‌سیلندر 300 hp در 2,700 rpm عدد 583 lb·ft تولید می‌کند، یعنی 790 N·m. شمع‌ها تا 360 تا 420 in·lb سفت می‌شوند، یعنی 30 تا 35 lb·ft، یعنی 41 تا 47 N·m. دفترچه‌های هوانوردی lb·ft یا in·lb به کار می‌برند، و بازرس‌ها کارت‌های تبدیل نگه می‌دارند.

تراکتورها و کامیون‌های قدیمی

موتور تراکتور مزرعهٔ قدیمی با 150 lb·ft، یعنی 203 N·m، مهره‌های چرخی با 100 تا 150 lb·ft خواهد داشت، یعنی 136 تا 203 N·m. بازسازان کامیون‌های قدیمی آچارهای گشتاور با بازهٔ بالا لازم دارند، تا 500 lb·ft، یعنی 678 N·m.

فوت-پوند انرژی

گشتاور بر حسب lb·ft انرژی بر حسب ft·lbf نیست. عددها یکی‌اند، چون 1 lb·ft برابر 1.356 N·m است و 1 ft·lbf برابر 1.356 J، اما گشتاور اثر چرخشی است و انرژی کار. مهندسان برای گشتاور N·m و برای انرژی J به کار می‌برند، و محاسبهٔ «تبدیل lb·ft به N·m» فقط به اولی مربوط است.

دو راه به یک پاسخ

می‌توانید مستقیم با 1.3558 از lb·ft به N·m بروید، یا از راه in·lb: در 12 ضرب کنید و سپس در 0.11298. اگر نتیجه‌ها نخواندند، رقمی اشتباه کپی شده است.

خودروهای عملکردی مدرن

یک V8 سوپرشارژ 6.2 لیتری 650 lb·ft می‌دهد، یعنی 881 N·m، یک کوپه اسپرت 5.0 لیتری 410 lb·ft، یعنی 556 N·m، و یک شش‌سیلندر توربوی 3.0 لیتری 400 lb·ft، یعنی 542 N·m. مقایسه با خودروهای اروپایی در N·m روشن‌تر است.

درجه‌ها و اندازه‌های پیچ و مهره

پیچ‌های آمریکایی با شمارهٔ SAE درجه‌بندی می‌شوند. پیچ 1/2 اینچ درجهٔ 8 تا حدود 90 lb·ft سفت می‌شود، یعنی 122 N·m، و پیچ 3/8 اینچ تا حدود 45 lb·ft، یعنی 61 N·m. پیچ‌های متریک کلاس 10.9 جدول‌های خودشان را بر حسب N·m دارند. بازسازان اغلب هر دو نوع پیچ را روی یک خودرو ترکیب می‌کنند، پس تبدیل در هر گام کار ظاهر می‌شود.

وانت‌ها و دیزل‌های سنگین

وانت دیزل سنگین 1,075 lb·ft فهرست می‌کند، یعنی 1,458 N·m، و وانت برقی 775 lb·ft، یعنی 1,051 N·m. ظرفیت یدک‌کشی 15 تن یا بیشتر از چنین عددهایی نتیجه می‌شود. ارقام گشتاور بر حسب lb·ft را باید برای مقایسه با ون‌های اروپایی تبدیل کرد، که معمولاً 350 تا 500 N·m می‌دهند.

هارلی-دیویدسون و کروزرها

موتور کروزر بزرگ، 114 اینچ مکعب، در دور پایین 119 lb·ft می‌دهد، یعنی 161 N·m. مهرهٔ اکسل عقب 60 تا 95 lb·ft می‌گیرد، یعنی 81 تا 129 N·m، و پیچ‌های گیره‌ای فورک 20 تا 35 lb·ft، یعنی 27 تا 47 N·m. دفترچه‌های سرویس آمریکایی همه‌جا lb·ft می‌دهند.

پیچ و مهره‌های کوچک با اینچ-پوند

برای پیچ‌های کوچک، فلنج کاربراتور و ترمینال‌های برقی، دفترچه‌های آمریکایی از اینچ-پوند استفاده می‌کنند: 12 in·lb برابر 1 lb·ft است. گشتاور 100 in·lb برابر 8.33 lb·ft است، یعنی 11.3 N·m، و 50 in·lb برابر 5.65 N·m. اشتباه گرفتن in·lb با lb·ft خطای دوازده‌برابری ایجاد می‌کند.

شمع‌ها در موتورهای قدیمی

شمع‌هایی با رزوهٔ 14 mm روی سرسیلندر چدنی 10 تا 15 lb·ft لازم دارند، یعنی 14 تا 20 N·m، و روی سرسیلندر آلومینیومی 10 تا 12 lb·ft، یعنی 14 تا 16 N·m. شمع‌های با نشیمن مخروطی فقط 10 lb·ft لازم دارند، یعنی 13.6 N·m. نوع نشیمن از اندازهٔ رزوه مهم‌تر است.

آچار کلیکی و مقیاس آن

آچار کلیکی آمریکایی 10 تا 150 lb·ft بازهٔ 13.6 تا 203 N·m را پوشش می‌دهد. آچار متریک 20 تا 200 N·m بازهٔ 14.8 تا 147.5 lb·ft را پوشش می‌دهد. هیچ‌کدام زیر یک‌پنجم بازه‌شان دقیق نیستند. آچار را طوری انتخاب کنید که گشتاور هدف در دو سوم بالای آن بیفتد.

بلندکردن آچار

لوله‌ای که روی دستهٔ آچار کشیده شود برای همان کشش گشتاور را بالا می‌برد. کشش 150 lb روی 1.5 ft دسته 225 lb·ft ایجاد می‌کند، یعنی 305 N·m. این ترفند را با آچار کلیکی به کار نبرید، که ممکن است آسیب ببیند. با آچار شکن ساده، این راه استاندارد گرفتن گشتاور بزرگ است.

مقدارهای بیشتر برای تبدیل lb·ft به N·m

فهرست بلندتری از تبدیل‌ها

اگر مقداری که لازم دارید در فهرست اول نیست، این تبدیل‌های بیشتر شاید آن‌قدر نزدیک باشند که مستقیم بخوانید:

• 0.1 lb·ft = 0.135582 N·m
• 0.5 lb·ft = 0.677909 N·m
• 3 lb·ft = 4.06745 N·m
• 4 lb·ft = 5.42327 N·m
• 7 lb·ft = 9.49073 N·m
• 15 lb·ft = 20.3373 N·m
• 20 lb·ft = 27.1164 N·m
• 75 lb·ft = 101.686 N·m
• 200 lb·ft = 271.164 N·m
• 500 lb·ft = 677.909 N·m
• 2,000 lb·ft = 2,711.64 N·m
• 10,000 lb·ft = 13,558.2 N·m

لغزش‌های رایج در محاسبهٔ «تبدیل lb·ft به N·m»

ضرب در 0.7376

از lb·ft به N·m عدد بزرگ می‌شود. اگر 100 lb·ft به 73.8 تبدیل شد، ضریب جهت مخالف را به کار برده‌اید.

اشتباه گرفتن lb·ft و in·lb

یک lb·ft برابر 12 in·lb است. خواندن 100 in·lb به‌جای 100 lb·ft باعث می‌شود دوازده برابر محکم‌تر سفت کنید. واحد روی آچار و در کتاب را بررسی کنید.

استفاده از بازهٔ نادرست آچار

آچار کلیکی در پایین‌ترین یک‌پنجم مقیاسش دقیق نیست. برای 60 N·m آچاری انتخاب کنید که 40 تا 210 N·m را پوشش بدهد، نه آنکه 20 تا 340 را.

پاسخ‌های کوتاه

چگونه lb·ft را به N·m تبدیل کنم؟

عدد lb·ft را در 1.3558 ضرب کنید.

100 lb·ft چند N·m است؟

135.58 N·m.

500 lb·ft چند N·m است؟

677.9 N·m.

1 N·m چند lb·ft است؟

0.7376 lb·ft.

آیا عدد من از دستگاهم بیرون می‌رود؟

خیر، محاسبه در مرورگر شما انجام می‌شود.

صفحه‌های بیشتر و جمع‌بندی

برای تبدیل‌های دیگر گشتاور ببینید تبدیل km به mi، تبدیل mi به km، تبدیل °C به °F، تبدیل °F به °C، تبدیل m² به cm²، تبدیل mph به km/h، تبدیل mi به nmi، تبدیل MPG (UK) به L/100km، تبدیل m³ به mm³. جهت معکوس تبدیل N·m به lb·ft است.

خلاصه اینکه محاسبهٔ «تبدیل lb·ft به N·m» به ضرب در 1.3558 و نوشتن واحد کنار پاسخ برمی‌گردد. عدد شما به‌صورت محلی محاسبه می‌شود، بدون حساب کاربری و بدون بارگذاری.