lb·ft biriminden N·m birimine çevirme Pound-fit ↔ Newton metre Ücretsiz Çevrimiçi Güvenli
Pound-fit cinsinden bir değer yazın, karşılığını Newton metre cinsinden hemen okuyun. Katsayı tanım gereği kesindir, hesap tarayıcınızda yapılır ve hiçbir yere bir şey gönderilmez.
Hiçbir şey yüklenmez
Sık kullanılan değerler — lb·ft biriminden N·m birimine çevirme (Pound-fit ↔ Newton metre)
| lb·ft | N·m |
|---|---|
| 1 | 1.3558179483314004 |
| 2 | 2.7116358966628008 |
| 3 | 4.0674538449942012 |
| 5 | 6.779089741657002 |
| 10 | 13.558179483314004 |
| 20 | 27.116358966628008 |
| 50 | 67.79089741657002 |
| 100 | 135.58179483314004 |
Bu birimler nereden geliyor
Tork, bir kolun ucuna uygulanan kuvvettir; dolayısıyla birimi yalnızca kuvvet çarpı uzunluktur: bir newton metre, dönme noktasından bir metre uzakta iten bir newtondur. Pound-foot aynı düşüncenin libre-kuvvet ile ayaktan kurulmuş hâlidir ve alet çantasının geri kalanı metriğe geçtikten çok sonra bile Amerikan ve İngiliz atölyelerinde kaldı. Bu büyüklüğün tuhaf yanı, boyutlarının enerjiyle tıpatıp aynı olmasıdır — bir newton metre ile bir joule aynı malzemelerden kuruludur — yine de asla birbirinin yerine konmazlar. Joule yapılmış iştir; bir newton metre tork ise hiçbir iş yapmamış olabilecek bir burulmadır, çünkü hiçbir şey dönmemiş olabilir.
Onlarla nerede karşılaşırsınız
Bir otomobilin her tekerleği belirtilen bir torkla sıkılır; önem taşıyan hemen her cıvata da öyle: motorlar, bisikletler, iskeleler, uçaklar. Motor değerleri güçle birlikte tork olarak da verilir, çünkü duruştan koparan torktur, hızı sürdüren ise güç. Elektrikli motorlar bu sayıyı hiç tork anahtarı tutmamış kişilere de tanıdık kıldı; çünkü torkun tamamını sıfırdan itibaren verirler.
Sık sorulan sorular
Newton metre ile joule aynı mıdır?
Boyutça evet, fizikçe hayır; ve bu ayrım önemlidir. İkisi de newton çarpı metredir, ama joule'de kuvvetle yol aynı yöne bakar — bir şey yer değiştirmiştir — torkta ise kuvvet kola dik etkir ve cıvata hiç dönmemiş olabilir. Uzlaşı gereği tork her zaman newton metre ile yazılır, asla joule ile yazılmaz; tam da ikisi birbirine karıştırılmasın diye.
Pound-foot ile foot-pound aynı şey midir?
Uygulamada insanlar ikisini de aynı şey için kullanır, ama özenli uzlaşı torku pound-feet (lb·ft), enerjiyi foot-pounds (ft·lb) olarak yazar. Sayılar her hâlükârda özdeştir; dolayısıyla ft·lb etiketli bir tork değeri tam da bu sayfanın gösterdiği gibi çevrilir. Farklı olan büyüklüktür, hesap değil.
Sonuç kesin mi?
İki birim birbirinden tam sayılarla tanımlanıyorsa evet — sayfa bunu rakamın üstünde söyler ve tek yuvarlama kaç basamak gösterildiğindedir. Oranın sonlu bir ondalığı yoksa sayfa on iki anlamlı basamak gösterir ve ilişkinin yaklaşık olduğunu söyler, başka türlüymüş gibi yapmaz.
Yazdıklarım cihazımdan çıkıyor mu?
Hayır. Hesap tarayıcınızda yapılır; hiçbir şey yüklenmez, zaten yükleyecek bir sunucu da yok. Sayfa bir kez açıldıktan sonra ağ kapalıyken de çalışır.
Libre-fitten newton-metreye: Amerikan klasiklerini metrik bir anahtarla restore etmek
Amerikan V8'in altın çağı, her torku libre-fit olarak veren servis kılavuzları bıraktı. Avrupa'daki, Avustralya'daki ve Asya'daki günümüz restoratörleri metrik tork anahtarları ve metrik başvuru kitaplarıyla çalışır; bu yüzden eski bir Chevrolet, Ford ya da Dodge kılavuzundan gelen her rakamın çevrilmesi gerekir. Yanlış bir değerle sıkılmış bir silindir kapağı cıvatası kapağı eğebilir ya da contayı patlatabilir ve gevşek bırakılmış bir bijon somunu çok daha kötüdür. lb·ft'yi N·m'ye çevirmek için 1,3558 ile çarpın: 100 lb·ft, 135,6 N·m'dir, 450 lb·ft, 610,1 N·m'dir ve 25 lb·ft, 33,9 N·m'dir. Yukarıdaki hesap makinesi siz yazdıkça yapar ve aşağıdaki bölümler sizi motordan tekerleklere bir restorasyondan geçirir.
Sayfa kuralı çözümlü örneklerle verir, her birimin bir profilini, bir karşılaştırmayı ve klasik araba işinden birçok durumu sunar; ardından olağan hatalar gelir. Hesaplama tarayıcınızda çalışır ve yazdığınız hiçbir şey hiçbir yere gönderilmez. Güvenlikle ilgili herhangi bir bağlantı elemanı için tam model ve yıl için kılavuzu izleyin.
lb·ft'yi N·m'ye nasıl çevirirsiniz: tek bir çarpan, 1,3558
Nereden geldiği
Bir libre-fit, eksenden bir fit uzakta etkiyen bir librelik kuvvettir: 4,448222 N × 0,3048 m = 1,355818 N·m. Bir “lb·ft'den N·m'ye çevirme” hesabının tüm temeli budur: lb·ft cinsinden değeri 1,3558 ile çarpın. 50 lb·ft, 67,8 N·m verir, 200 lb·ft, 271,2 N·m verir ve 500 lb·ft, 677,9 N·m verir. Ters yönde N·m'yi 0,7376 ile çarpın.
Çözümlü örnekler
1970 Chevelle SS 454 LS6 500 lb·ft, yani 677,9 N·m olarak listelenmişti. Bir 426 Hemi 490 lb·ft, yani 664 N·m olarak derecelendirilmişti. Modern 6,2 litrelik kompresörlü bir V8 650 lb·ft, yani 881 N·m verir ve bir elektrikli pikap 775 lb·ft, yani 1.051 N·m.
Ne kadar kesin
Çarpan librenin ve fitin tanımlarına dayanır ve gizli bir yuvarlama taşımaz. Restorasyon işi için 1,36 yüzde 0,3 doğrudur; bir klik tipi tork anahtarının toleransı içinde.
Hızlı bir akıl kontrolü
N·m cinsinden rakam, lb·ft cinsinden rakamdan üçte bir büyüktür. Başladığınızdan daha küçük bir sayıyla bittiyse yanlışlıkla 0,7376 ile çarpmışsınız demektir.
Libre-fit
Eski kılavuzların birimi
lb·ft ya da ft-lb olarak yazılan libre-fit, geleneksel Amerikan tork birimidir. Muscle car çağının her fabrika kılavuzu onu, küçük bağlantı elemanları için inç-librelerle birlikte kullanır.
Nerede görünür
Klasik araba kılavuzları, Amerikan broşürleri, Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan anahtarlar ve yedek parça katalogları.
Newton-metre
Metrik atölyenin birimi
Newton-metre SI tork birimidir. Dünyanın çoğunda satılan tork anahtarları N·m ile işaretlenir ve metrik başvuru kitapları, parça listeleri ve veri sayfaları onu belirtir.
Nerede görünür
Metrik tork anahtarları, Avrupa ve Asya kılavuzları ve mühendislik standartları.
lb·ft ile N·m karşılaştırması
Bir lb·ft, 1,356 N·m'ye eşittir; bu yüzden N·m cinsinden rakam üçte bir daha büyüktür. 100 lb·ft'lik bir tork 135,6 N·m'dir ve 500 lb·ft, 677,9 N·m'dir. Aynı torktur; yalnızca birim farklıdır.
Dönüşüm kesindir ve hiçbir yuvarlama gizlemez. Tuzak yöndür: lb·ft'den N·m'ye gidince sayı büyür.
Dönüşümün göründüğü yerler
Motor montajı
Eski bir V8'in kapak cıvataları tipik olarak üç adımda 65 ila 95 lb·ft, yani 88 ila 129 N·m'ye, emme manifoldu cıvataları 25 ila 30 lb·ft, yani 34 ila 41 N·m'ye ve ana yatak kapakları 65 ila 110 lb·ft, yani 88 ila 149 N·m'ye sıkılır. Her aşama için bir “lb·ft'den N·m'ye çevirme” hesabı montajı güvenli tutar.
Tekerlekler ve frenler
Klasik bir arabadaki bijon somunları 70 ila 90 lb·ft, yani 95 ila 122 N·m gerektirir. Kaliper cıvataları 35 ila 80 lb·ft, yani 47 ila 108 N·m alır. Rijit bir arka akstaki aks somunları 150 ila 250 lb·ft, yani 203 ila 339 N·m ister. İlk 50 km'den sonra yeniden kontrol edin.
Motorun şartnamesini okumak
425 lb·ft olarak listelenen bir motorun 576 N·m'si vardır, 500 lb·ft olan klasik bir büyük blok 678 N·m'ye sahiptir ve eski bir kompaktınki gibi 83 lb·ft'lik bir ekonomi motoru yalnızca 112,5 N·m. Tork rakamı motorun nasıl kullanılması amaçlandığını bir bakışta gösterir.
Büyük muscle car tork sayıları
1970 LS6 454, 500 lb·ft, yani 678 N·m verdi. 426 Hemi, 490 lb·ft, yani 664 N·m verdi. 428 Cobra Jet, 440 lb·ft, yani 597 N·m verdi. Bu rakamlar çoğu zaman aksesuarsız ölçülen "brüt" değerlerdi; aynı motor için modern bir "net" sayının daha düşük olmasının nedeni budur.
Tork çarpanları
600 lb·ft, yani 813 N·m üzerindeki torklar için tamirciler 4:1 ya da 5:1 oranlı çarpanlar kullanır. 150 lb·ft, yani 203 N·m'lik bir girdi o zaman 600 ila 750 lb·ft, yani 813 ila 1.017 N·m üretir. Anahtar girdi tarafına uygulanır.
Dişler, yağ ve sürtünme
Fabrika tork değerleri, kılavuzun betimlediği durumdaki dişler içindir; genellikle temiz ve hafifçe yağlı. Sıkışma önleyici macun aynı torkta cıvata gerilimini yüzde 20 ila 30 artırabilir; bu yüzden birçok kılavuz yaklaşık yüzde 20'lik bir azaltma ister. Bir “lb·ft'den N·m'ye çevirme” hesabı bu düzeltmeyi içermez.
Tork ve beygir gücü
Beygir gücü, lb·ft cinsinden tork çarpı dev/dk bölü 5.252'dir. 3.600 dev/dk'da 500 lb·ft üreten bir motor 343 hp, yani 256 kW verir. Metrik terimlerle 3.600 dev/dk'da 678 N·m çarpı 2π aynı 256 kW'ı verir. İki sistem birimler konusunda anlaşmasa bile güç konusunda anlaşır.
Anahtar için yuvarlama
lb·ft'yi N·m'ye çevirdiğinizde sonuç 677,9 N·m olabilir, ama bir klik tipi anahtar bu kadar ince ayarlanamaz. 680 N·m ayarlayın. Sınır bir azami değerse aşağı yuvarlayın; bir asgari değerse yukarı yuvarlayın. Tork özellikleri bir noktayı değil, bir aralığı betimler.
Zihinden kısayol
lb·ft'yi kafanızda N·m'ye çevirmek için üçte birini ve onun yüzde 1,5'ini ekleyin. 150 lb·ft için: 150 artı 50, 200 verir, artı 3, 203 verir; 203,4'e yakın. 30 lb·ft için: 40 artı 0,6, 40,6 verir; 40,7'ye karşı.
Elektronik tablo formülleri
Bir elektronik tabloda lb·ft'yi N·m'ye çevirmek için lb·ft değerlerini A sütununa koyun ve B sütununa =A2*1.355818 yazın. Tersi için =B2/1.355818. =B2/9.80665 olan bir sütun Japon kılavuzları için kgf·m verir.
Ezberlenecek dönüm noktaları
10 lb·ft, 13,6 N·m'dir. 25 lb·ft, 33,9 N·m'dir. 50 lb·ft, 67,8 N·m'dir. 100 lb·ft, 135,6 N·m'dir. 200 lb·ft, 271,2 N·m'dir. 500 lb·ft, 677,9 N·m'dir. 1.000 lb·ft, 1.356 N·m'dir. Bunları lb·ft'yi gözle N·m'ye çevirmek için kullanın.
Başvuru merdiveni
5 lb·ft, 6,8 N·m'dir. 15 lb·ft, 20,3 N·m'dir. 35 lb·ft, 47,5 N·m'dir. 65 lb·ft, 88,1 N·m'dir. 85 lb·ft, 115,2 N·m'dir. 140 lb·ft, 189,8 N·m'dir. 300 lb·ft, 406,7 N·m'dir. 650 lb·ft, 881,3 N·m'dir. Böyle bir merdiven kontrol etmeyi kolaylaştırır.
Tersine çevirerek kontrol
Bir “lb·ft'den N·m'ye çevirme” hesabının sonucunu sınamak için yanıtı 0,7376 ile çarpın. 100 lb·ft, 135,6 N·m olduysa 135,6 çarpı 0,7376, 100'ü geri verir. İkinci bir sınav büyüklüktür: N·m, lb·ft'yi üçte bir aşmalıdır.
İlgili tork birimleri
Bir lb·ft, 1,356 N·m, 0,1356 daN·m ve 0,1383 kgf·m'dir. 100 lb·ft'lik bir tork 135,6 N·m, 13,56 daN·m ve 13,8 kgf·m'dir. Dördü de aynı torku betimler.
Brüt ve net dereceler
1972'den önce Amerikan üreticiler çıplak bir motorda ölçülen brüt tork ve gücü, sonrasında aksesuarlarla ölçülen net rakamları belirtti. 500 lb·ft brüt bir motor 440 ila 460 lb·ft net, yani 597 ila 624 N·m gösterebilir. Eski bir broşürden lb·ft'yi N·m'ye çevirdiğinizde gerçek rakamın daha düşük olmasını bekleyin.
Çözümlü bir örnek
Avustralya'da bir restoratör 1969 Mustang'i yeniden yapar. Kılavuz ana yatak cıvatalarını 95 lb·ft ve biyel somunlarını 40 lb·ft olarak verir. N·m olarak 95 × 1,3558 = 128,8 ve 40 × 1,3558 = 54,2'dir. Anahtarı bunun yerine 95 N·m'ye ayarlamak yatak kapaklarını yüzde 26 fazla gevşek bırakırdı.
Lastik ve jant verileri
Klasik arabalar lastik basınçlarını da psi cinsinden listeler: 24 ila 28 psi, yani 1,7 ila 1,9 bar. Torku çevirirken büyük olasılıkla basıncı da çevirirsiniz. Jant saplamaları 70 ila 90 lb·ft, yani 95 ila 122 N·m ile tutar; lastikler ise 165 ila 193 kPa ile.
Şanzıman ve diferansiyel
Aktarma organları için her “lb·ft'den N·m'ye çevirme” hesabı ayrıdır: bir otomatik şanzımanın karter cıvataları 10 ila 15 lb·ft, yani 14 ila 20 N·m, bir diferansiyelin dolum tapası 20 ila 30 lb·ft, yani 27 ila 41 N·m ve kardan mili U cıvataları 14 ila 20 lb·ft, yani 19 ila 27 N·m alır. Gevşek bir cıvata sızdırabilir, sıkı bir cıvata gövdeyi çatlatabilir.
Süspansiyon parçaları
Yaprak yay U cıvataları 40 ila 60 lb·ft, yani 54 ila 81 N·m, amortisör cıvataları 50 ila 70 lb·ft, yani 68 ila 95 N·m ve rotil somunları 40 ila 80 lb·ft, yani 54 ila 108 N·m alır. Güvenlik açısından kritik bağlantılar kısa bir sürüşten sonra ikinci kez kontrol edilmelidir.
Direksiyon ve frenler
Direksiyon kutusu montaj cıvataları 70 ila 90 lb·ft, yani 95 ila 122 N·m ve pitman kolu somunu 150 ila 180 lb·ft, yani 203 ila 244 N·m ister. Bu parçalar arabayı kontrol eder; bir dönüşüm hatası ölümcül olabilir; bu yüzden ayarı ikinci bir kişi kontrol etmelidir.
Tekneler için motorlar
Amerikan deniz motorları çoğu zaman araba bloklarından türetilmiştir. Bir 454 deniz motoru 405 lb·ft, yani 549 N·m yapar ve pervane somunu 40 ila 70 lb·ft, yani 54 ila 95 N·m alır. Amerika Birleşik Devletleri'nde yapılan ve başka yerlerde kullanılan tekneler lb·ft cinsinden kılavuz taşır.
Uçak motorları
2.700 dev/dk'da 300 hp'lik altı silindirli bir uçak motoru 583 lb·ft, yani 790 N·m üretir. Bujiler 360 ila 420 in·lb, yani 30 ila 35 lb·ft, yani 41 ila 47 N·m'ye sıkılır. Havacılık kılavuzları lb·ft ya da in·lb kullanır ve müfettişler dönüşüm kartları taşır.
Eski traktörler ve kamyonlar
150 lb·ft, yani 203 N·m'li eski bir çiftlik traktörü motorunun bijon somunları 100 ila 150 lb·ft, yani 136 ila 203 N·m olur. Antika kamyon restoratörleri 500 lb·ft, yani 678 N·m'ye kadar yüksek aralıklı tork anahtarlarına ihtiyaç duyar.
Enerji olarak fit-librelar
lb·ft cinsinden tork, ft·lbf cinsinden enerji değildir. Sayılar eşleşir; 1 lb·ft 1,356 N·m ve 1 ft·lbf 1,356 J'dür; ama tork bir döndürme etkisidir ve enerji iştir. Mühendisler tork için N·m ve enerji için J kullanır ve bir “lb·ft'den N·m'ye çevirme” hesabı yalnızca birincisini ilgilendirir.
Tek yanıta iki yol
lb·ft'den N·m'ye doğrudan 1,3558 ile gidebilir ya da in·lb üzerinden dolaşabilirsiniz: 12 ile, sonra 0,11298 ile çarpın. Sonuçlar uyuşmazsa bir rakam yanlış kopyalanmıştır.
Modern performans arabaları
Kompresörlü 6,2 litrelik bir V8 650 lb·ft, yani 881 N·m, 5,0 litrelik bir spor coupé 410 lb·ft, yani 556 N·m ve 3,0 litrelik bir turbo altı silindir 400 lb·ft, yani 542 N·m yapar. Avrupa arabalarıyla karşılaştırma N·m cinsinden en açıktır.
Bağlantı elemanı sınıfları ve boyutları
Amerikan cıvataları SAE numarasıyla sınıflandırılır. 1/2 inçlik 8. sınıf bir cıvata yaklaşık 90 lb·ft, yani 122 N·m'ye ve 3/8 inçlik biri yaklaşık 45 lb·ft, yani 61 N·m'ye sıkılır. 10.9 sınıfı metrik cıvataların N·m cinsinden kendi tabloları vardır. Restoratörler çoğu zaman her iki cıvata türünü tek bir arabada karıştırır; bu yüzden dönüşüm işin her adımında ortaya çıkar.
Pikaplar ve ağır hizmet dizelleri
Ağır hizmet bir dizel pikap 1.075 lb·ft, yani 1.458 N·m ve bir elektrikli pikap 775 lb·ft, yani 1.051 N·m listeler. 15 ton ya da daha fazla çekme dereceleri bu tür sayılardan çıkar. lb·ft cinsinden tork rakamları, tipik olarak 350 ila 500 N·m veren Avrupa minibüsleriyle karşılaştırma için çevrilmelidir.
Harley-Davidson ve kruvazörler
Büyük bir kruvazör motoru, 114 inç küp, düşük dev/dk'da 119 lb·ft, yani 161 N·m yapar. Arka aks somunu 60 ila 95 lb·ft, yani 81 ila 129 N·m ve çatal kıskaç cıvataları 20 ila 35 lb·ft, yani 27 ila 47 N·m alır. Amerikan servis kılavuzları baştan sona lb·ft verir.
İnç-libre cinsinden küçük bağlantı elemanları
Küçük cıvatalar, karbüratör flanşları ve elektrik terminalleri için Amerikan kılavuzları inç-libre kullanır: 12 in·lb, 1 lb·ft eder. 100 in·lb'lik bir tork 8,33 lb·ft, yani 11,3 N·m'dir ve 50 in·lb, 5,65 N·m'dir. in·lb'yi lb·ft ile karıştırmak on iki katlık bir hata üretir.
Eski motorlarda buji
14 mm dişli bujiler dökme demir bir kapakta 10 ila 15 lb·ft, yani 14 ila 20 N·m ve alüminyum bir kapakta 10 ila 12 lb·ft, yani 14 ila 16 N·m gerektirir. Konik oturmalı bujiler yalnızca 10 lb·ft, yani 13,6 N·m gerektirir. Oturma türü diş boyutundan daha önemlidir.
Klik tipi anahtar ve ölçeği
10 ila 150 lb·ft'lik bir Amerikan klik tipi anahtar 13,6 ila 203 N·m'yi kapsar. 20 ila 200 N·m'lik bir metrik anahtar 14,8 ila 147,5 lb·ft'yi kapsar. İkisi de aralığının beşte birinin altında doğru değildir. Anahtarı, hedef torkun üst üçte ikilik kısmına düşeceği biçimde seçin.
Anahtarı uzatmak
Bir anahtar kolunun üzerine geçirilmiş bir boru aynı çekiş için torku yükseltir. 1,5 ft'lik bir kol üzerinde 150 lb'lik bir çekiş 225 lb·ft, yani 305 N·m oluşturur. Bu hileyi zarar görebilecek bir klik tipi anahtarla kullanmayın. Düz bir sökme koluyla büyük bir tork elde etmenin standart yoludur.
lb·ft'den N·m'ye çevirmek için daha fazla değer
Daha uzun bir dönüşüm listesi
İhtiyaç duyduğunuz değer ilk listede yoksa bu ek dönüşümler doğrudan okumak için yeterince yakın olabilir:
- 0,1 lb·ft = 0,135582 N·m
- 0,5 lb·ft = 0,677909 N·m
- 3 lb·ft = 4,06745 N·m
- 4 lb·ft = 5,42327 N·m
- 7 lb·ft = 9,49073 N·m
- 15 lb·ft = 20,3373 N·m
- 20 lb·ft = 27,1164 N·m
- 75 lb·ft = 101,686 N·m
- 200 lb·ft = 271,164 N·m
- 500 lb·ft = 677,909 N·m
- 2.000 lb·ft = 2.711,64 N·m
- 10.000 lb·ft = 13.558,2 N·m
Bir “lb·ft'den N·m'ye çevirme” hesabında yaygın sürçmeler
0,7376 ile çarpmak
lb·ft'den N·m'ye gidince sayı büyür. 100 lb·ft, 73,8 olduysa öbür yönün çarpanını kullanmışsınız demektir.
lb·ft ile in·lb'yi karıştırmak
Bir lb·ft, 12 in·lb'dir. 100 in·lb'yi 100 lb·ft olarak okumak on iki kat fazla sıkmak olurdu. Anahtardaki ve kitaptaki birimi kontrol edin.
Yanlış anahtar aralığını kullanmak
Bir klik tipi anahtar ölçeğinin en düşük beşte birinde doğru değildir. 60 N·m için 20 ila 340'ı değil, 40 ila 210 N·m'yi kapsayan bir anahtar seçin.
Kısa yanıtlar
lb·ft'yi N·m'ye nasıl çeviririm?
lb·ft rakamını 1,3558 ile çarpın.
100 lb·ft kaç N·m eder?
135,58 N·m.
500 lb·ft kaç N·m eder?
677,9 N·m.
1 N·m kaç lb·ft eder?
0,7376 lb·ft.
Sayım cihazımdan çıkıyor mu?
Hayır, hesaplama tarayıcınızda çalışır.
Daha fazla sayfa ve bir özet
Diğer tork dönüşümleri için şunlara bakın: km'den mi'ye dönüştürün, mi'den km'ye dönüştürün, °C'den °F'ye dönüştürün, °F'den °C'ye dönüştürün, m²'den cm²'ye dönüştürün, mph'den km/h'ye dönüştürün, mi'den nmi'ye dönüştürün, MPG'den (UK) L/100km'ye dönüştürün, m³'ten mm³'e dönüştürün. Ters yön N·m'den lb·ft'ye dönüştürün sayfasındadır.
Özetle, bir “lb·ft'den N·m'ye çevirme” hesabı 1,3558 ile çarpmaya ve yanıtın yanına birimi yazmaya iner. Rakamınız yerel olarak hesaplanır; hesap yok, yükleme yok.