Convertire lb·ft in N·m libbra-piede ↔ newton metro Gratis Online Sicuro
Scriva un valore in libbra-piede e lo legga subito in newton metro. Il fattore è esatto per definizione, il calcolo avviene nel suo browser e nulla viene inviato da nessuna parte.
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Valori ricorrenti — Convertire lb·ft in N·m (libbra-piede ↔ newton metro)
| lb·ft | N·m |
|---|---|
| 1 | 1.3558179483314004 |
| 2 | 2.7116358966628008 |
| 3 | 4.0674538449942012 |
| 5 | 6.779089741657002 |
| 10 | 13.558179483314004 |
| 20 | 27.116358966628008 |
| 50 | 67.79089741657002 |
| 100 | 135.58179483314004 |
Da dove vengono queste unità
La coppia è una forza applicata all'estremità di una leva, sicché la sua unità è semplicemente una forza moltiplicata per una lunghezza: un newton metro è un newton che spinge a un metro dal perno. La libbra-piede è la stessa idea costruita sulla libbra-forza e sul piede, ed è rimasta nelle officine americane e britanniche molto dopo che il resto della cassetta degli attrezzi era passato al metrico. La curiosità di questa grandezza è che ha esattamente le stesse dimensioni dell'energia — un newton metro e un joule sono fatti degli stessi ingredienti — eppure non si scambiano mai. Un joule è lavoro compiuto; un newton metro di coppia è una torsione che può non compiere lavoro alcuno, perché nulla ha ruotato.
Dove le incontra
Ogni ruota di un'automobile si serra a una coppia prescritta, e così quasi ogni bullone che conti: motori, biciclette, ponteggi, aerei. I motori si dichiarano con la coppia accanto alla potenza, perché la coppia è ciò che strappa da fermo mentre la potenza è ciò che tiene la velocità. I motori elettrici hanno reso la cifra familiare anche a chi non ha mai avuto una chiave dinamometrica, dato che erogano tutta la coppia fin da zero.
Domande frequenti
Un newton metro è la stessa cosa di un joule?
Dimensionalmente sì, fisicamente no, e la distinzione conta. Entrambi sono un newton per un metro, ma nel joule la forza e lo spostamento vanno nello stesso verso — qualcosa si è mosso — mentre nella coppia la forza agisce perpendicolare al braccio e il bullone può non girare affatto. Per convenzione la coppia si scrive sempre in newton metri e mai in joule, proprio perché non si confondano.
Una libbra-piede è la stessa cosa di un piede-libbra?
In pratica si usano entrambe per la stessa cosa, ma la convenzione accurata scrive la coppia come pound-feet (lb·ft) e l'energia come foot-pounds (ft·lb). I numeri sono identici in ogni caso, quindi un valore di coppia etichettato ft·lb si converte esattamente come mostra questa pagina. A differire è la grandezza, non il conto.
Il risultato è esatto?
Dove le due unità si definiscono l'una per mezzo dell'altra con numeri interi, sì: la pagina lo dice sopra la cifra, e l'unico arrotondamento sta in quante cifre si mostrano. Dove il rapporto non ha decimale finita, la pagina mostra dodici cifre significative e dice che la relazione è approssimata invece di fingere il contrario.
Qualcosa di quel che scrivo lascia il mio dispositivo?
No. Il calcolo avviene nel suo browser; non viene inviato nulla, e non c'è nemmeno un server a cui inviarlo. Caricata una volta, la pagina continua a funzionare con la rete spenta.
Dalle libbre-piede ai newton-metro: restaurare i classici americani con una chiave metrica
L'età d'oro del V8 americano ha lasciato manuali di officina che danno ogni coppia in libbre-piede. I restauratori di oggi in Europa, Australia e Asia lavorano con chiavi dinamometriche metriche e testi di riferimento metrici, quindi ogni cifra di un vecchio manuale Chevrolet, Ford o Dodge va convertita. Un bullone della testata serrato al valore sbagliato può deformare una testata o far saltare una guarnizione, e un dado della ruota lasciato lento è molto peggio. Per convertire lb·ft in N·m, moltiplica per 1,3558: 100 lb·ft sono 135,6 N·m, 450 lb·ft sono 610,1 N·m e 25 lb·ft sono 33,9 N·m. Il calcolatore qui sopra lo fa mentre scrivi, e le sezioni che seguono ti portano attraverso un restauro dal motore alle ruote.
La pagina dà la regola con esempi svolti, un profilo di ciascuna unità, un confronto e molti casi dal lavoro sulle auto d'epoca, seguiti dai soliti errori. Il calcolo gira nel tuo browser e quello che scrivi non viene inviato da nessuna parte. Per qualsiasi elemento di fissaggio legato alla sicurezza, segui il manuale del modello e dell'anno esatti.
Come convertire lb·ft in N·m: un solo fattore, 1,3558
Da dove viene
Una libbra-piede è una forza di una libbra che agisce a un piede dall'asse: 4,448222 N × 0,3048 m = 1,355818 N·m. È tutta la base di un calcolo «converti lb·ft in N·m»: moltiplica il valore in lb·ft per 1,3558. 50 lb·ft danno 67,8 N·m, 200 lb·ft danno 271,2 N·m e 500 lb·ft danno 677,9 N·m. Nella direzione opposta moltiplica i N·m per 0,7376.
Esempi svolti
La Chevelle SS 454 LS6 del 1970 dichiarava 500 lb·ft, che sono 677,9 N·m. Un Hemi 426 era valutato 490 lb·ft, 664 N·m. Un moderno V8 sovralimentato da 6,2 litri dà 650 lb·ft, 881 N·m, e un pickup elettrico 775 lb·ft, 1.051 N·m.
Quanto è esatto
Il fattore poggia sulle definizioni di libbra e piede e non porta arrotondamenti nascosti. Per i lavori di restauro 1,36 è accurato allo 0,3 per cento, entro la tolleranza di una chiave a scatto.
Un rapido controllo di buon senso
La cifra in N·m è un terzo più grande della cifra in lb·ft. Se sei finito con un numero più piccolo di quello da cui sei partito, hai moltiplicato per 0,7376 per errore.
La libbra-piede
L'unità dei vecchi manuali
La libbra-piede, scritta lb·ft o ft-lb, è l'unità consuetudinaria americana di coppia. Ogni manuale di fabbrica dell'era delle muscle car la usa, insieme alle libbre-pollice per i piccoli elementi di fissaggio.
Dove compare
Nei manuali delle auto d'epoca, nelle brochure americane, nelle chiavi vendute negli Stati Uniti e nei cataloghi dei ricambi.
Il newton-metro
L'unità dell'officina metrica
Il newton-metro è l'unità di coppia del SI. Le chiavi dinamometriche vendute nella maggior parte del mondo sono segnate in N·m, e i testi di riferimento metrici, gli elenchi dei ricambi e le schede tecniche la riportano.
Dove compare
Nelle chiavi dinamometriche metriche, nei manuali europei e asiatici e nelle norme tecniche.
lb·ft contro N·m
Una lb·ft equivale a 1,356 N·m, quindi la cifra in N·m è un terzo più grande. Una coppia di 100 lb·ft è 135,6 N·m e 500 lb·ft sono 677,9 N·m. Sono la stessa coppia; differisce solo l'unità.
La conversione è esatta e non nasconde arrotondamenti. La trappola è la direzione: da lb·ft a N·m il numero cresce.
Dove compare la conversione
Montaggio del motore
I bulloni della testata di un vecchio V8 sono tipicamente serrati da 65 a 95 lb·ft, da 88 a 129 N·m, in tre passaggi, i bulloni del collettore di aspirazione da 25 a 30 lb·ft, da 34 a 41 N·m, e i cappelli dei cuscinetti di banco da 65 a 110 lb·ft, da 88 a 149 N·m. Un calcolo «converti lb·ft in N·m» per ogni fase mantiene sicuro il montaggio.
Ruote e freni
I dadi delle ruote di un'auto d'epoca richiedono da 70 a 90 lb·ft, da 95 a 122 N·m. I bulloni delle pinze prendono da 35 a 80 lb·ft, da 47 a 108 N·m. I dadi dell'asse su un ponte posteriore rigido chiedono da 150 a 250 lb·ft, da 203 a 339 N·m. Ricontrollali dopo i primi 50 km.
Leggere le specifiche del motore
Un motore indicato a 425 lb·ft ha 576 N·m, un classico big-block a 500 lb·ft ha 678 N·m, e un motore economico di 83 lb·ft, come quello di una vecchia compatta, solo 112,5 N·m. La cifra di coppia mostra a colpo d'occhio come il motore fosse pensato per essere usato.
I grandi numeri di coppia delle muscle car
Il 454 LS6 del 1970 dava 500 lb·ft, 678 N·m. L'Hemi 426 dava 490 lb·ft, 664 N·m. Il 428 Cobra Jet dava 440 lb·ft, 597 N·m. Queste cifre erano spesso valori «lordi» misurati senza accessori, ed è per questo che un moderno numero «netto» per lo stesso motore è più basso.
Moltiplicatori di coppia
Per coppie sopra 600 lb·ft, 813 N·m, i meccanici usano moltiplicatori con rapporti di 4:1 o 5:1. Un ingresso di 150 lb·ft, 203 N·m, produce allora da 600 a 750 lb·ft, da 813 a 1.017 N·m. La chiave si applica sul lato d'ingresso.
Filettature, olio e attrito
I valori di coppia di fabbrica sono per filettature nelle condizioni che descrive il manuale, di solito pulite e leggermente oliate. Il composto antigrippaggio può aumentare la tensione del bullone del 20-30 per cento alla stessa coppia, quindi molti manuali chiedono una riduzione di circa il 20 per cento. Un calcolo «converti lb·ft in N·m» non include quella correzione.
Coppia e potenza
I cavalli vapore sono la coppia in lb·ft per i giri/min diviso 5.252. Un motore che produce 500 lb·ft a 3.600 giri/min dà 343 hp, 256 kW. In termini metrici, 678 N·m a 3.600 giri/min per 2π dà gli stessi 256 kW. I due sistemi concordano sulla potenza anche quando discordano sulle unità.
Arrotondare per la chiave
Quando converti lb·ft in N·m, il risultato può essere 677,9 N·m, ma una chiave a scatto non si può impostare così finemente. Imposta 680 N·m. Se il limite è un massimo, arrotonda per difetto; se è un minimo, per eccesso. Le specifiche di coppia descrivono un intervallo, non un punto.
La scorciatoia mentale
Per convertire lb·ft in N·m a mente, aggiungi un terzo e l'1,5 per cento di esso. Per 150 lb·ft: 150 più 50 dà 200, più 3 dà 203, vicino a 203,4. Per 30 lb·ft: 40 più 0,6 dà 40,6, contro 40,7.
Formule per fogli di calcolo
Per convertire lb·ft in N·m in un foglio di calcolo, metti i valori in lb·ft nella colonna A e scrivi =A2*1.355818 nella colonna B. Per l'inverso, =B2/1.355818. Una colonna con =B2/9.80665 dà i kgf·m per i manuali giapponesi.
Punti di riferimento da ricordare
10 lb·ft sono 13,6 N·m. 25 lb·ft sono 33,9 N·m. 50 lb·ft sono 67,8 N·m. 100 lb·ft sono 135,6 N·m. 200 lb·ft sono 271,2 N·m. 500 lb·ft sono 677,9 N·m. 1.000 lb·ft sono 1.356 N·m. Usali per convertire lb·ft in N·m a occhio.
Scala di riferimento
5 lb·ft sono 6,8 N·m. 15 lb·ft sono 20,3 N·m. 35 lb·ft sono 47,5 N·m. 65 lb·ft sono 88,1 N·m. 85 lb·ft sono 115,2 N·m. 140 lb·ft sono 189,8 N·m. 300 lb·ft sono 406,7 N·m. 650 lb·ft sono 881,3 N·m. Una scala come questa rende facile il controllo.
Controllare con l'operazione inversa
Per controllare il risultato di un calcolo «converti lb·ft in N·m», moltiplica la risposta per 0,7376. Se 100 lb·ft sono diventati 135,6 N·m, allora 135,6 per 0,7376 restituisce 100. Una seconda verifica è l'ordine di grandezza: i N·m dovrebbero superare le lb·ft di un terzo.
Unità di coppia correlate
Una lb·ft è 1,356 N·m, 0,1356 daN·m e 0,1383 kgf·m. Una coppia di 100 lb·ft è 135,6 N·m, 13,56 daN·m e 13,8 kgf·m. Tutte e quattro descrivono la stessa coppia.
Valori lordi e netti
Prima del 1972 i costruttori americani riportavano coppia e potenza lorde, misurate su un motore nudo, e poi cifre nette misurate con gli accessori. Un motore da 500 lb·ft lordi può mostrare da 440 a 460 lb·ft netti, da 597 a 624 N·m. Quando converti lb·ft in N·m da una vecchia brochure, aspettati che la cifra reale sia più bassa.
Un esempio svolto
Un restauratore in Australia ricostruisce una Mustang del 1969. Il manuale dà i bulloni dei cuscinetti di banco a 95 lb·ft e i dadi delle bielle a 40 lb·ft. In N·m, 95 × 1,3558 = 128,8 e 40 × 1,3558 = 54,2. Impostare invece la chiave a 95 N·m lascerebbe i cappelli dei cuscinetti il 26 per cento troppo lenti.
Dati su pneumatici e ruote
Le auto d'epoca elencano anche le pressioni degli pneumatici in psi: da 24 a 28 psi, che sono da 1,7 a 1,9 bar. Quando converti la coppia probabilmente convertirai anche la pressione. I prigionieri delle ruote tengono con 70-90 lb·ft, 95-122 N·m, mentre gli pneumatici tengono 165-193 kPa.
Trasmissione e differenziale
Ogni calcolo «converti lb·ft in N·m» per la trasmissione è a sé: i bulloni della coppa di un cambio automatico prendono da 10 a 15 lb·ft, da 14 a 20 N·m, il tappo di carico di un differenziale da 20 a 30 lb·ft, da 27 a 41 N·m, e i ponticelli dell'albero di trasmissione da 14 a 20 lb·ft, da 19 a 27 N·m. Un bullone lento può perdere, uno troppo stretto può incrinare la scatola.
Componenti delle sospensioni
I ponticelli delle balestre prendono da 40 a 60 lb·ft, da 54 a 81 N·m, i bulloni degli ammortizzatori da 50 a 70 lb·ft, da 68 a 95 N·m, e i dadi dei giunti sferici da 40 a 80 lb·ft, da 54 a 108 N·m. I giunti critici per la sicurezza vanno controllati una seconda volta dopo un breve giro.
Sterzo e freni
I bulloni di fissaggio della scatola dello sterzo richiedono da 70 a 90 lb·ft, da 95 a 122 N·m, e il dado del braccio pitman da 150 a 180 lb·ft, da 203 a 244 N·m. Questi componenti controllano l'auto; un errore di conversione può essere fatale, quindi una seconda persona dovrebbe controllare l'impostazione.
Motori per barche
I motori marini americani derivano spesso da blocchi d'auto. Un motore marino 454 produce 405 lb·ft, 549 N·m, e il dado dell'elica prende da 40 a 70 lb·ft, da 54 a 95 N·m. Le barche costruite negli Stati Uniti e usate altrove portano manuali in lb·ft.
Motori aeronautici
Un motore aeronautico a sei cilindri da 300 hp a 2.700 giri/min produce 583 lb·ft, 790 N·m. Le candele si serrano da 360 a 420 in·lb, 30-35 lb·ft, 41-47 N·m. I manuali aeronautici usano lb·ft o in·lb, e gli ispettori tengono schede di conversione.
Vecchi trattori e camion
Un vecchio motore di trattore agricolo con 150 lb·ft, 203 N·m, avrà dadi delle ruote a 100-150 lb·ft, 136-203 N·m. I restauratori di camion d'epoca hanno bisogno di chiavi dinamometriche con campi alti, fino a 500 lb·ft, 678 N·m.
Piedi-libbra di energia
La coppia in lb·ft non è energia in ft·lbf. I numeri coincidono, 1 lb·ft essendo 1,356 N·m e 1 ft·lbf 1,356 J, ma la coppia è un effetto di rotazione e l'energia è lavoro. Gli ingegneri usano i N·m per la coppia e i J per l'energia, e un calcolo «converti lb·ft in N·m» riguarda solo la prima.
Due strade per una risposta
Puoi passare da lb·ft a N·m direttamente con 1,3558, oppure via in·lb: moltiplica per 12 e poi per 0,11298. Se i risultati non concordano, una cifra è stata copiata male.
Auto moderne ad alte prestazioni
Un V8 sovralimentato da 6,2 litri produce 650 lb·ft, 881 N·m, una coupé sportiva da 5,0 litri 410 lb·ft, 556 N·m, e un sei cilindri turbo da 3,0 litri 400 lb·ft, 542 N·m. Il confronto con le auto europee è più chiaro in N·m.
Classi e dimensioni dei bulloni
I bulloni americani sono classificati con un numero SAE. Un bullone da 1/2 pollice di grado 8 si serra a circa 90 lb·ft, 122 N·m, e uno da 3/8 di pollice a circa 45 lb·ft, 61 N·m. I bulloni metrici di classe 10.9 hanno le loro tabelle in N·m. I restauratori mescolano spesso entrambi i tipi di bulloni su una sola auto, quindi la conversione compare a ogni passo del lavoro.
Pickup e diesel per impieghi gravosi
Un pickup diesel per impieghi gravosi dichiara 1.075 lb·ft, 1.458 N·m, e un pickup elettrico 775 lb·ft, 1.051 N·m. Capacità di traino di 15 tonnellate o più derivano da tali numeri. Le cifre di coppia in lb·ft vanno convertite per il confronto con i furgoni europei, che danno tipicamente da 350 a 500 N·m.
Harley-Davidson e cruiser
Il motore di un grande cruiser, 114 pollici cubi, produce 119 lb·ft, 161 N·m, a bassi giri. Il dado dell'asse posteriore prende da 60 a 95 lb·ft, da 81 a 129 N·m, e i bulloni di serraggio della forcella da 20 a 35 lb·ft, da 27 a 47 N·m. I manuali di assistenza americani danno lb·ft dappertutto.
Piccoli elementi di fissaggio in libbre-pollice
Per piccoli bulloni, flange di carburatori e morsetti elettrici, i manuali americani usano le libbre-pollice: 12 in·lb fanno 1 lb·ft. Una coppia di 100 in·lb è 8,33 lb·ft, 11,3 N·m, e 50 in·lb sono 5,65 N·m. Scambiare in·lb per lb·ft produce un errore di dodici volte.
Candele sui vecchi motori
Le candele con filettatura da 14 mm richiedono da 10 a 15 lb·ft, da 14 a 20 N·m, su una testata in ghisa e da 10 a 12 lb·ft, da 14 a 16 N·m, su una testata in alluminio. Le candele a sede conica richiedono solo 10 lb·ft, 13,6 N·m. Il tipo di sede conta più della dimensione della filettatura.
La chiave a scatto e la sua scala
Una chiave a scatto americana da 10 a 150 lb·ft copre da 13,6 a 203 N·m. Una metrica da 20 a 200 N·m copre da 14,8 a 147,5 lb·ft. Nessuna delle due è precisa sotto un quinto del proprio campo. Scegli la chiave in modo che la coppia obiettivo cada nei suoi due terzi superiori.
Allungare la chiave
Un tubo infilato sul manico di una chiave aumenta la coppia a parità di spinta. Una spinta di 150 libbre su 1,5 piedi di manico crea 225 lb·ft, 305 N·m. Non usare questo trucco con una chiave a scatto, che può danneggiarsi. Con una semplice chiave a snodo è il modo standard di ottenere una grande coppia.
Altri valori per convertire lb·ft in N·m
Un elenco più lungo di conversioni
Se il valore che ti serve non è nel primo elenco, queste altre conversioni potrebbero essere abbastanza vicine da leggerle direttamente:
- 0,1 lb·ft = 0,135582 N·m
- 0,5 lb·ft = 0,677909 N·m
- 3 lb·ft = 4,06745 N·m
- 4 lb·ft = 5,42327 N·m
- 7 lb·ft = 9,49073 N·m
- 15 lb·ft = 20,3373 N·m
- 20 lb·ft = 27,1164 N·m
- 75 lb·ft = 101,686 N·m
- 200 lb·ft = 271,164 N·m
- 500 lb·ft = 677,909 N·m
- 2.000 lb·ft = 2.711,64 N·m
- 10.000 lb·ft = 13.558,2 N·m
Errori comuni con un calcolo «converti lb·ft in N·m»
Moltiplicare per 0,7376
Da lb·ft a N·m il numero cresce. Se 100 lb·ft sono diventati 73,8, hai usato il fattore per l'altra direzione.
Mescolare lb·ft e in·lb
Una lb·ft è 12 in·lb. Leggere 100 in·lb come 100 lb·ft serrerebbe dodici volte troppo forte. Controlla l'unità sulla chiave e sul libro.
Usare il campo sbagliato della chiave
Una chiave a scatto non è precisa nel quinto più basso della sua scala. Per 60 N·m scegli una chiave che copra da 40 a 210 N·m, non una che copra da 20 a 340.
Risposte brevi
Come converto lb·ft in N·m?
Moltiplica la cifra in lb·ft per 1,3558.
Quanti N·m sono 100 lb·ft?
135,58 N·m.
Quanti N·m sono 500 lb·ft?
677,9 N·m.
Quante lb·ft è 1 N·m?
0,7376 lb·ft.
Il mio numero lascia il dispositivo?
No, il calcolo gira nel tuo browser.
Altre pagine e una conclusione
Per altre conversioni di coppia vedi Converti km in mi, Converti mi in km, Converti °C in °F, Converti °F in °C, Converti m² in cm², Converti mph in km/h, Converti mi in nmi, Converti MPG (UK) in L/100km, Converti m³ in mm³. La direzione opposta è Converti N·m in lb·ft.
In breve, un calcolo «converti lb·ft in N·m» si riduce a moltiplicare per 1,3558 e scrivere l'unità accanto alla risposta. Il tuo numero viene calcolato in locale, senza account e senza caricamenti.