แปลง MPG (UK) เป็น L/100km ไมล์ต่อแกลลอนอิมพีเรียล ↔ ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ฟรี ออนไลน์ ปลอดภัย
พิมพ์ตัวเลขเป็น ไมล์ต่อแกลลอนอิมพีเรียล แล้วอ่านค่าเป็น ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ได้ทันที สองหน่วยนี้ไปคนละทาง — หน่วยหนึ่งนับเชื้อเพลิงต่อระยะทาง อีกหน่วยนับระยะทางต่อเชื้อเพลิง — หน้านี้จึงใช้การหาร ไม่ใช่การคูณ
ไม่มีการอัปโหลด
แปลงจาก ไมล์ต่อแกลลอนอิมพีเรียล
แปลงเป็น ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
ค่าที่พบบ่อย — แปลง MPG (UK) เป็น L/100km (ไมล์ต่อแกลลอนอิมพีเรียล ↔ ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร)
| MPG (UK) | L/100km |
|---|---|
| 20 | 14.1240468166 |
| 25 | 11.2992374533 |
| 30 | 9.41603121106 |
| 35 | 8.07088389519 |
| 40 | 7.0620234083 |
| 50 | 5.64961872664 |
| 60 | 4.70801560553 |
| 70 | 4.0354419476 |
หน่วยเหล่านี้มาจากไหน
ความประหยัดเชื้อเพลิงบอกได้สองวิธีที่ตรงข้ามกัน ลิตรต่อ 100 กม. ถามว่าระยะทางคงที่หนึ่งใช้เชื้อเพลิงเท่าใด ส่วนไมล์ต่อแกลลอนและกิโลเมตรต่อลิตรถามว่าเชื้อเพลิงปริมาณคงที่หนึ่งไปได้ไกลเท่าใด สองแบบนี้เป็นส่วนกลับของกันและกัน หน้านี้จึงใช้การคูณและการหาร ไม่ใช่การปรับสเกล ยุโรปเลือกใช้ลิตรต่อ 100 กม. ในทศวรรษ 1970 ก็เพราะมันเป็นเส้นตรงกับสิ่งที่คุณจ่ายจริง คือลดตัวเลขลงครึ่งหนึ่งก็ประหยัดเชื้อเพลิงครึ่งหนึ่ง สหรัฐอเมริกายังคงใช้ไมล์ต่อแกลลอน และอังกฤษก็คงไว้เช่นกันแต่ใช้แกลลอนอิมพีเรียล ซึ่งใหญ่กว่าราวหนึ่งในห้า รถคันเดียวกันจึงได้ตัวเลขดีกว่าประมาณ 20% ในตัวเลขของอังกฤษเมื่อเทียบกับของอเมริกา โดยไม่มีชิ้นส่วนใดเปลี่ยนไปเลย
คุณพบหน่วยเหล่านี้ที่ไหน
ตัวเลขเหล่านี้ตัดสินว่าจะซื้อรถคันไหน กองยานพาหนะมีต้นทุนเดินรถเท่าใด ภาษีรถบริษัทในหลายประเทศประเมินอย่างไร และการเดินทางไกลคุ้มกับการขับรถแทนการบินหรือไม่ ตัวเลขนี้ยังปรากฏบนสติกเกอร์ติดหน้าต่างรถใหม่ทุกคัน ซึ่งวัดบนวงจรทดสอบมาตรฐาน ไม่ใช่บนถนนจริง ด้วยเหตุนี้ตัวเลขจึงเหมาะที่สุดกับการเปรียบเทียบรถคันหนึ่งกับอีกคันหนึ่ง ไม่ใช่การทำนายว่าสัปดาห์ของคุณเองจะเสียค่าใช้จ่ายเท่าใด
คำถามที่คนมักถาม
ทำไมรถคันเดียวกันได้ตัวเลข mpg ดีกว่าในอังกฤษเมื่อเทียบกับในอเมริกา
เพราะแกลลอนไม่เหมือนกัน แกลลอนอิมพีเรียลเท่ากับ 4.54609 ลิตร ส่วนแกลลอนสหรัฐเท่ากับ 3.785411784 ลิตร เล็กกว่าประมาณหนึ่งในห้า รถที่วิ่งได้ 30 ไมล์ต่อหนึ่งแกลลอนสหรัฐ จะวิ่งได้ระยะทางเท่ากันด้วยน้อยกว่าหนึ่งแกลลอนอังกฤษ ตัวเลขแบบอังกฤษจึงออกมาราว 36 mpg ตัวรถไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไร เปลี่ยนเพียงขนาดของภาชนะเท่านั้น ควรตรวจสอบเสมอว่าตัวเลขหมายถึงแกลลอนแบบไหนก่อนเปรียบเทียบรถสองคันข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก
ทำไมลิตรต่อ 100 กม. จึงถือว่าเป็นหน่วยวัดที่ดีกว่า
เพราะไมล์ต่อแกลลอนทำให้การปรับปรุงที่ช่วงบนดูดีเกินจริงและซ่อนการปรับปรุงที่ช่วงล่าง การเพิ่มจาก 10 เป็น 15 mpg ประหยัดเชื้อเพลิงได้เป็นสองเท่าของการเพิ่มจาก 30 เป็น 50 เมื่อวิ่งในระยะทางเท่ากัน ซึ่งตรงข้ามกับที่ตัวเลขดูเหมือน ลิตรต่อ 100 กม. ไม่มีกับดักแบบนี้ เพราะปริมาณที่ประหยัดได้ก็คือผลต่างระหว่างสองตัวเลข นี่คือเหตุผลที่การตัดสินใจเรื่องการประหยัดเชื้อเพลิงทำได้ง่ายกว่าในหน่วยลิตรต่อ 100 กม. แม้ในที่ที่ทุกคนยังอ้างอิง mpg
คำตอบแม่นยำหรือไม่?
ถ้าหน่วยทั้งสองกำหนดค่าอิงกันด้วยจำนวนเต็ม คำตอบก็แม่นยำ — หน้านี้บอกไว้เหนือตัวเลข และการปัดเศษมีเพียงในจำนวนหลักที่แสดง แต่ถ้าอัตราส่วนไม่เป็นทศนิยมจำกัด หน้านี้จะแสดง 12 หลักนัยสำคัญ และบอกว่าความสัมพันธ์นั้นเป็นค่าประมาณ แทนที่จะแสร้งว่าแม่นยำ
สิ่งที่ฉันพิมพ์จะออกจากอุปกรณ์ของฉันหรือไม่?
ไม่ การคำนวณทำในเบราว์เซอร์ของคุณ ไม่มีอะไรถูกอัปโหลด และก็ไม่มีเซิร์ฟเวอร์ให้อัปโหลดไปด้วย โหลดหน้านี้เพียงครั้งเดียว แล้วจะใช้งานต่อได้แม้ปิดเครือข่าย
MPG (UK) เป็น L/100 km: ตัวเลขอิมพีเรียลแบบเก่าในเครือจักรภพที่ใช้ระบบเมตริก
ในแคนาดา ไอร์แลนด์ ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ และแอฟริกาใต้ เชื้อเพลิงขายเป็นลิตร และรถยุคใหม่มีฉลากเป็นลิตรต่อ 100 km แต่แกลลอนอิมพีเรียลทิ้งเงาไว้ยาวนาน ปู่ย่าตายายยังพูดว่า “สามสิบไมล์ต่อแกลลอน” คู่มือเก่าระบุ mpg โฆษณารถคลาสสิกให้ตัวเลขอิมพีเรียล และนิตยสารอังกฤษที่อ่านบนโทรศัพท์ก็เป็นเช่นเดียวกัน ตัวเลขเหล่านั้นทั้งหมดอยู่ในหน่วยไมล์ต่อแกลลอนอิมพีเรียลขนาด 4.546 ลิตร จึงต้องใช้ค่าคงที่ต่างจากของอเมริกัน หากต้องการแปลง MPG (UK) เป็น L/100km ให้หาร 282.5 ด้วย mpg คือ 20 mpg เท่ากับ 14.1 L/100 km, 35 mpg เท่ากับ 8.07 L/100 km, 50 mpg เท่ากับ 5.65 L/100 km และ 70 mpg เท่ากับ 4.04 L/100 km เครื่องคำนวณด้านบนหารให้ขณะที่คุณพิมพ์ และหัวข้อถัดไปแสดงว่าตัวเลขเหล่านั้นถูกใช้อย่างไรทั่วเครือจักรภพ
ด้านล่างนี้มีกฎพร้อมตัวอย่าง บันทึกสั้น ๆ เกี่ยวกับแต่ละหน่วย การดูเทียบกัน และชุดกรณีในชีวิตประจำวันยาว ๆ จากแคนาดาถึงนิวซีแลนด์ ปิดท้ายด้วยข้อผิดพลาดที่ผู้คนทำบ่อยที่สุด ทุกอย่างคำนวณในเครื่องภายในหน้านี้ การใช้เชื้อเพลิงจริงขึ้นอยู่กับความเร็ว น้ำหนักบรรทุก และสภาพอากาศ
วิธีแปลง MPG (UK) เป็น L/100km: หาร 282.5 ด้วย mpg
กฎ
แกลลอนอิมพีเรียลบรรจุ 4.54609 ลิตรและหนึ่งไมล์เท่ากับ 1.609344 km ทำให้ 1 mpg เท่ากับ 282.481 L/100 km ดังนั้นการสิ้นเปลืองเป็นลิตรต่อ 100 km คือ 282.481 หารด้วย mpg สำหรับการคำนวณ “แปลง MPG (UK) เป็น L/100km” ให้ใช้ 282.481 / 28 = 10.1 L/100 km, 282.481 / 42 = 6.73 L/100 km และ 282.481 / 65 = 4.35 L/100 km กฎนี้ใช้ได้ทั้งสองทิศทาง
เส้นโค้งเบื้องหลังตัวเลข
mpg ที่มากขึ้นหมายถึงลิตรที่น้อยลง แต่ไม่เป็นสัดส่วน จาก 20 ถึง 40 mpg การสิ้นเปลืองลดลงครึ่งหนึ่ง จาก 14.1 เป็น 7.06 L/100 km และจาก 40 ถึง 80 ลดลงครึ่งหนึ่งอีกครั้งเป็น 3.53 การเพิ่ม mpg เท่า ๆ กันจึงมีค่าเป็นลิตรน้อยลงเรื่อย ๆ ซึ่งเป็นเหตุผลที่การแปลงให้ข้อมูลมากกว่าตัวเลขเดิม
ตัวอย่างที่คำนวณแล้ว
รถเก๋งเก่าที่ 24 mpg ใช้ 11.8 L/100 km รถคอมแพกต์ที่ 44 mpg ใช้ 6.42 รถแฮตช์แบ็กดีเซลที่ 62 mpg ใช้ 4.56 และกระบะที่ 19 mpg ใช้ 14.9 L/100 km
การทดสอบความสมเหตุสมผลอย่างรวดเร็ว
คูณ mpg ด้วย L/100 km และคาดว่าจะได้ราว 282.5 รถ 44 mpg และ 6.42 L/100 km ได้ 282.5 ผลลัพธ์ใกล้ 235 หมายความว่าค่าคงที่แบบอเมริกันหลุดเข้ามา ซึ่งเป็นข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดที่นี่ และการคำนวณ “แปลง MPG (UK) เป็น L/100km” ต้องทำซ้ำ
ไมล์ต่อแกลลอนอิมพีเรียล
มรดกของเครือจักรภพ
ไมล์ต่อแกลลอนอิมพีเรียลเป็นมาตรฐานในอังกฤษและเครือจักรภพส่วนใหญ่ จนกระทั่งเปลี่ยนไปใช้หน่วยวัดเมตริก มันยังคงอยู่ในบทสนทนา ในเอกสารเก่า และในสื่อยานยนต์ของอังกฤษ
พบได้ที่ไหน
โฆษณารถคลาสสิก คู่มือเก่า รีวิวของอังกฤษ และการสนทนาระหว่างผู้ขับรุ่นเก่า
ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
ฉลากแบบเมตริก
เชื้อเพลิงต่อระยะทางเป็นหน่วยของฉลากในประเทศเครือจักรภพส่วนใหญ่ในปัจจุบัน ตัวเลขที่น้อยกว่าดีกว่า และการคูณด้วยราคาต่อลิตรให้ค่าใช้จ่ายของการเดินทางโดยตรง
พบได้ที่ไหน
ฉลาก EnerGuide ของแคนาดา คู่มือเชื้อเพลิงของออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ และเอกสารข้อมูลของยุโรป
MPG (UK) เทียบกับ L/100 km
เมื่อนับเป็นลิตรต่อ 100 km รถดูตรงข้ามกับ mpg คือ 25 mpg กลายเป็น 11.3, 50 เป็น 5.65 และ 100 เป็น 2.82 mpg เพิ่มเป็นสองเท่าแล้วลิตรลดลงครึ่งหนึ่ง ขณะที่ผลคูณของทุกคู่คงอยู่ที่ 282.5
ไม่มีอะไรสูญเสียระหว่างทาง ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดคือแกลลอนสหรัฐฯ ซึ่งเล็กกว่า 17 เปอร์เซ็นต์ ทำให้ผลลัพธ์สูงเกินไป 20 เปอร์เซ็นต์
การแปลงนี้ปรากฏที่ไหน
แคนาดา
ชาวแคนาดาเปลี่ยนไปใช้ลิตรในทศวรรษ 1970 แต่ผู้ขับจำนวนมากที่เติบโตมากับ mpg แบบอิมพีเรียลยังคงคิดด้วยหน่วยนั้น และรถในสหรัฐฯ ตั้งราคาเป็นแกลลอนสหรัฐฯ ฉลากแคนาดา 8.1 L/100 km คือ 34.9 mpg อิมพีเรียล และ 29.0 mpg สหรัฐฯ การคำนวณ “แปลง MPG (UK) เป็น L/100km” สำหรับ mpg อิมพีเรียล และอีกครั้งด้วยค่าคงที่แบบอเมริกัน ช่วยแยกทั้งสองออกจากกันที่ชายแดน
ไอร์แลนด์และเอกสารเก่า
โฆษณารถมือสองในไอร์แลนด์และสหราชอาณาจักรมักให้ mpg อิมพีเรียลสำหรับรุ่นเก่า ขณะที่รถใหม่มีลิตรต่อ 100 km รถเก๋งปี 2008 ที่โฆษณา 38 mpg ใช้ 7.43 L/100 km ซึ่งเทียบได้กับรุ่นปี 2020 ที่ติดฉลาก 6.8 ตรวจว่าทั้งสองมาจากรอบการทดสอบเดียวกันก่อนสรุป
รถคลาสสิกและรถสะสม
รถเก๋งยุค 1960 ที่ได้ 25 mpg ใช้ 11.3 L/100 km และรถสปอร์ตที่ 20 mpg ใช้ 14.1 นักสะสมที่ขับไมล์น้อยไม่กังวลเรื่องค่าใช้จ่าย แต่ตัวเลขนี้ช่วยเมื่อวางแผนแรลลี่ระยะยาวหรือความจุของจุดเติมน้ำมันระหว่างทาง
ความประหยัดเชื้อเพลิงของสหรัฐฯ และแคนาดาเทียบกัน
รถที่ได้ 30 mpg สหรัฐฯ หรือ 7.84 L/100 km คือ 36.0 mpg อิมพีเรียล รีวิวของแคนาดาสำหรับยานพาหนะที่สร้างสำหรับทั้งสองตลาดให้ L/100 km และผู้ขับชาวแคนาดาที่ข้ามชายแดนเห็นหัวจ่ายในสหรัฐฯ เป็นแกลลอน การหารด้วยค่าคงที่ที่ถูกต้องสำหรับแต่ละประเทศ คือ 235.2 หรือ 282.5 ป้องกันความผิดพลาด 20 เปอร์เซ็นต์
ฉลากปลั๊กอินไฮบริด
ปลั๊กอินไฮบริดอาจมีฉลาก 188 mpg หรือ 1.5 L/100 km เพราะการทดสอบสมมติว่าแบตเตอรี่ชาร์จเต็มสำหรับระยะทางส่วนหนึ่ง เมื่อใช้เบนซินอย่างเดียว รถคันเดียวกันได้ 42 ถึง 50 mpg หรือ 5.6 ถึง 6.7 L/100 km ฉลากไม่ได้บอกอะไรเกี่ยวกับการเดินทางไกลที่แบตเตอรี่หมดหลังจาก 50 km
มอเตอร์ไซค์
มอเตอร์ไซค์ทัวริ่งได้ 45 ถึง 55 mpg หรือ 5.1 ถึง 6.3 L/100 km สกูตเตอร์ 125 cc ได้ 100 ถึง 110 mpg หรือ 2.6 ถึง 2.8 L/100 km และสปอร์ตไบก์ 1,000 cc ได้ 35 ถึง 42 mpg หรือ 6.7 ถึง 8.1 L/100 km นักขี่ในเครือจักรภพมักอ้าง mpg เพราะความเคยชินนี้ยังคงอยู่ในนิตยสารมอเตอร์ไซค์
เชื้อเพลิงสำหรับการเดินทาง
ถัง 55 ลิตร หรือ 12.1 แกลลอนอิมพีเรียล ที่ 45 mpg หรือ 6.28 L/100 km ให้ 545 ไมล์ หรือ 877 km ที่ 30 mpg หรือ 9.42 L/100 km ให้ 363 ไมล์ หรือ 584 km ในการขับทางไกลข้ามประเทศที่มีปั๊มน้อย จำนวนลิตรต่อ 100 km บอกคุณว่าถังจะไปถึงปั๊มถัดไปหรือไม่
การสตาร์ตเครื่องเย็นและการเดินทางสั้น ๆ
เครื่องยนต์เย็นใช้เชื้อเพลิงมากกว่าเครื่องอุ่นมาก ใน 3 km แรก การสิ้นเปลืองอาจเกือบเป็นสองเท่า รถที่ 52 mpg หรือ 5.43 L/100 km อาจใช้ 10 L/100 km หรือ 28.2 mpg ตลอดช่วงนั้น ในการเดินทาง 3 ถึง 5 km ตัวเลขจริงคือ 8 ถึง 10 L/100 km สูงกว่าฉลากมาก
ความเร็วบนถนนเปิด
รถเบนซินที่ทำได้ 41 mpg หรือ 6.89 L/100 km ที่ 60 mph หรือ 97 km/h ลดลงเป็น 36 mpg หรือ 7.85 L/100 km ที่ 70 mph หรือ 113 km/h เพิ่มขึ้น 14 เปอร์เซ็นต์สำหรับความเร็วที่เพิ่ม 17 เปอร์เซ็นต์ ใน 1,000 km นั่นคือ 10 ลิตร การตั้งครูซคอนโทรลต่ำลงเล็กน้อยเสียเวลาเพียงไม่กี่นาทีในการเดินทางไกล
ตัวอย่างที่คำนวณแล้ว
คุณได้รับมรดกเป็นรถที่มีประวัติการบำรุงรักษาเป็น mpg อิมพีเรียล คือ 31 mpg สำหรับขับในเมืองและ 47 สำหรับมอเตอร์เวย์ ในแง่เมตริกนั่นคือ 9.11 และ 6.01 L/100 km หากคุณขับในเมือง 70 เปอร์เซ็นต์และบนถนนเปิด 30 เปอร์เซ็นต์ ค่าเฉลี่ยคือ 8.18 L/100 km หรือ 34.5 mpg การคำนวณ “แปลง MPG (UK) เป็น L/100km” กับแต่ละตัวเลขให้ข้อมูลสำหรับงบประมาณ
ทางลัดในใจ
หากต้องการแปลง MPG (UK) เป็น L/100km โดยไม่ใช้เครื่องคิดเลข ให้หาร 280 ด้วย mpg แล้วบวก 1 เปอร์เซ็นต์ ที่ 40 mpg จะได้ 7 บวก 0.07 หรือ 7.07 ใกล้เคียงกับค่าที่แน่นอน 7.06 การเริ่มจาก 300 ง่ายกว่าแต่สูงไปราว 6 เปอร์เซ็นต์
สูตรสเปรดชีต
ใส่ mpg อิมพีเรียลในคอลัมน์ A จากนั้น =282.481/A2 ในคอลัมน์ B จะคืนค่า L/100 km และสูตรเดียวกันที่ชี้ไปอีกทางจะคืนค่า mpg =A2*0.354006 ให้ km/L และ =A2*0.832674 ให้ mpg สหรัฐฯ สำหรับการตรวจสอบเทียบ
การปัดเศษตัวเลขเก่า
คู่มือเก่าพิมพ์ mpg เป็นจำนวนเต็ม บางครั้งเป็นห้าที่ใกล้ที่สุด ให้ระบุ L/100 km อย่างมากหนึ่งตำแหน่งทศนิยม คือ 33 mpg เท่ากับ 8.6 อะไรที่ละเอียดกว่านั้นจะอ้างความแม่นยำที่การทดสอบบนถนนเมื่อ 50 ปีก่อนไม่เคยมี
จุดอ้างอิงที่ควรจำ
จำไว้ว่า 20 mpg = 14.1 L/100 km, 25 = 11.3, 30 = 9.4, 35 = 8.1, 40 = 7.1, 50 = 5.6, 60 = 4.7 และ 70 = 4.0 ด้วยค่าเหล่านี้ การแปลง MPG (UK) เป็น L/100km ในใจใช้เวลาเพียงชั่วครู่
ออสเตรเลียและนิวซีแลนด์
ทั้งสองประเทศเปลี่ยนไปใช้ระบบเมตริกในทศวรรษ 1970 และตอนนี้ใช้ L/100 km บนฉลาก ผู้ขับที่อายุเกิน 60 อาจยังจำรถครอบครัวที่ได้ 25 mpg หรือ 11.3 L/100 km ได้ รถนำเข้ามือสองจากญี่ปุ่นเพิ่มหน่วยที่สาม คือกิโลเมตรต่อลิตร ตัวเลข 15 km/L คือ 6.67 L/100 km และ 42.4 mpg อิมพีเรียล
ตารางอ้างอิง
16 mpg: 17.7 L/100 km. 24 mpg: 11.8. 29 mpg: 9.74. 36 mpg: 7.85. 48 mpg: 5.89. 66 mpg: 4.28. 110 mpg: 2.57. ด้วยรายการลักษณะนี้ ผลลัพธ์ใดก็ตรวจสอบได้อย่างรวดเร็ว
การตรวจโดยย้อนกลับ
ทดสอบคำตอบของการคำนวณ “แปลง MPG (UK) เป็น L/100km” โดยหาร 282.5 ด้วยค่านั้น คือ 7.85 L/100 km ได้ 36.0 mpg ดังนั้น 36 ที่คุณเริ่มต้นกลับมาครบถ้วน สัญญาณที่สองของผลลัพธ์ที่ดีคือผลคูณใกล้ 282.5
ความเชื่อมโยงกับ mpg ของสหรัฐฯ และ km/L
ใน 40 mpg อิมพีเรียลมี 7.06 L/100 km, 14.2 km/L และ 33.3 mpg สหรัฐฯ ตัวเลขสหรัฐฯ คือ 0.8327 ของอิมพีเรียล ซึ่งเป็นอัตราส่วนของแกลลอน หน่วยต่างกันแต่การสิ้นเปลืองไม่ต่าง การคำนวณ “แปลง MPG (UK) เป็น L/100km” จึงเพียงเปลี่ยนป้ายชื่อ
สองเส้นทางสู่คำตอบเดียว
ไปตรง ๆ ด้วย 282.481 หารด้วย mpg หรือเดินทางผ่าน mpg สหรัฐฯ คือคูณด้วย 0.8327 แล้วหาร 235.215 ด้วยผลลัพธ์ อีกเส้นทางหนึ่งใช้ km/L คือ mpg × 0.354 แล้ว 100 ÷ ค่านั้น หากคำตอบเหลื่อมกัน แสดงว่ามีหลักตัวเลขหลุดไปที่ใดที่หนึ่ง
รถเช่าตอนไปเที่ยวพักผ่อน
สัญญาเช่ารถในไอร์แลนด์หรือนิวซีแลนด์อาจระบุแบบเก่าว่า “ประมาณ 40 mpg” ซึ่งคือ 7.06 L/100 km การเดินทางด้วยรถ 1,500 km จึงต้องใช้ 106 ลิตร หรือ 23 แกลลอนอิมพีเรียล และที่ 2.00 ดอลลาร์ต่อลิตรมีค่าใช้จ่าย 212 ดอลลาร์ การคำนวณ “แปลง MPG (UK) เป็น L/100km” ก่อนเดินทางเปลี่ยน mpg ในแผ่นพับให้เป็นงบประมาณในสกุลเงินที่คุณจะใช้จ่าย
ไมลด์ไฮบริดและระบบสตาร์ต-สต็อป
ระบบไมลด์ไฮบริดหรือสตาร์ต-สต็อปประหยัดได้ 3 ถึง 8 เปอร์เซ็นต์ในเมือง ทำให้รถจาก 40 mpg หรือ 7.06 L/100 km เป็น 42 ถึง 43 mpg หรือ 6.6 ถึง 6.7 L/100 km ผลนี้ปรากฏในตัวเลขในเมืองของฉลากมากกว่าตัวเลขมอเตอร์เวย์มาก เพราะการไหลตัวขณะดับเครื่องและการเดินเบาเป็นแหล่งประหยัดหลัก
แอฟริกาใต้และอินเดีย
แอฟริกาใต้ใช้ L/100 km และอินเดียใช้กิโลเมตรต่อลิตร รถที่ขายในทั้งสองตลาดด้วย 6.5 L/100 km คือ 15.4 km/L และ 43.5 mpg อิมพีเรียล mpg อิมพีเรียลหายากในประเทศเหล่านั้นแต่ปรากฏในคู่มือที่ผลิตในอังกฤษรุ่นเก่า ดังนั้นค่าคงที่ 282.5 จึงมีประโยชน์ที่นั่นเช่นกัน
คู่มืออู่ซ่อมเก่า
คู่มืออู่ซ่อมในทศวรรษ 1960 และ 1970 ระบุการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเป็น mpg อิมพีเรียลที่ความเร็วคงที่ รถเก๋งที่ 33 mpg ที่ 56 mph หรือ 90 km/h ใช้ 8.56 L/100 km และ 27 mpg ที่ 70 mph หรือ 113 km/h ใช้ 10.5 L/100 km ตัวเลขมาจากการทดสอบที่ความเร็วคงที่ ไม่ใช่รอบสมัยใหม่ และการคำนวณ “แปลง MPG (UK) เป็น L/100km” ทำให้อ่านได้
ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ขนาดเบา
รถตู้บรรทุกของได้ 32 ถึง 40 mpg หรือ 7.1 ถึง 8.8 L/100 km รถแคบช่วงล่าง 3.5 ตันได้ 22 ถึง 28 mpg หรือ 10.1 ถึง 12.8 L/100 km ช่างที่ขับ 25,000 km ต่อปีที่ 8.8 L/100 km เผาผลาญ 2,207 ลิตร ขณะที่รถตู้ที่ 7.1 เผาผลาญ 1,766 ซึ่งที่ 1.80 ดอลลาร์ต่อลิตรคือ 794 ดอลลาร์ต่อปี
แท็กซี่และมินิแค็บ
แท็กซี่ดำดีเซลได้ 28 ถึง 33 mpg หรือ 8.6 ถึง 10.1 L/100 km และมินิแค็บรถเก๋งไฮบริด 58 ถึง 68 mpg หรือ 4.2 ถึง 4.9 L/100 km ผู้ขับที่วิ่ง 80,000 km ต่อปีประหยัดได้ราว 4,200 ลิตรเมื่อเปลี่ยนจากแบบแรกเป็นแบบที่สอง นั่นช่วยอธิบายว่าทำไมไฮบริดจึงแพร่หลายอย่างรวดเร็วในธุรกิจแท็กซี่
รถบ้านและคาราวาน
รถบ้านบนแชสซีรถตู้ได้ 22 ถึง 28 mpg หรือ 10.1 ถึง 12.8 L/100 km SUV ที่ 35 mpg หรือ 8.07 L/100 km ที่ลากคาราวานลดลงเหลือ 22 mpg หรือ 12.8 L/100 km ในการเดินทางพักผ่อน 1,000 km นั่นคือเพิ่มอีก 47 ลิตร หรือราว 10 แกลลอนอิมพีเรียล
รถบัสและรถโค้ช
รถบัสในเมืองได้ 5 ถึง 7 mpg หรือ 40.4 ถึง 56.5 L/100 km รถโรงเรียน 8 ถึง 11 หรือ 25.7 ถึง 35.3 และรถโค้ช 9 ถึง 11 หรือ 25.7 ถึง 31.4 ผู้ให้บริการขนส่งติดตามลิตรต่อ 100 km เพราะตัวเลขนี้รวมกันได้ทั้งกองยานพาหนะ ขณะที่ mpg เป็นการวัดแบบไม่เป็นทางการที่ผู้ขับใช้
การทดสอบในโลกจริง
นิตยสารทดสอบรถบนเส้นทางคงที่และเผยแพร่ mpg ที่แท้จริง รถที่มีค่าทางการ 52 mpg หรือ 5.43 L/100 km อาจได้ 44 mpg หรือ 6.42 L/100 km ซึ่งแย่กว่าฉลาก 18 เปอร์เซ็นต์ ในกรณีที่ดีที่สุดช่องว่างเพียง 5 เปอร์เซ็นต์ และในกรณีที่แย่ที่สุดมากกว่า 30
ค่าเพิ่มเติมสำหรับแปลง MPG (UK) เป็น L/100km
รายการแปลงที่ยาวขึ้น
หากค่าที่คุณต้องการไม่อยู่ในรายการแรก การแปลงเพิ่มเติมเหล่านี้อาจใกล้พอที่จะอ่านค่าได้โดยตรง
- 3 MPG (UK) = 94.1603 L/100km
- 7 MPG (UK) = 40.3544 L/100km
- 9 MPG (UK) = 31.3868 L/100km
- 12 MPG (UK) = 23.5401 L/100km
- 15 MPG (UK) = 18.8321 L/100km
- 20 MPG (UK) = 14.124 L/100km
- 35 MPG (UK) = 8.07088 L/100km
- 40 MPG (UK) = 7.06202 L/100km
ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยกับการคำนวณ “แปลง MPG (UK) เป็น L/100km”
การใช้ค่าคงที่ของสหรัฐฯ
สำหรับ mpg อิมพีเรียลให้ใช้ 282.5 ค่า 235.2 แบบอเมริกันให้ผลลัพธ์ต่ำกว่าที่ถูกต้อง 17 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งเป็นข้อผิดพลาดทั่วไปเมื่ออ่านนิตยสารอังกฤษในอเมริกาเหนือ
การคูณแทนการหาร
การแปลงคือการหารค่าคงที่ด้วยตัวเลข การคูณ 40 ด้วย 282 ได้ 11,280 ซึ่งไม่ใช่การสิ้นเปลืองของยานพาหนะใด ๆ
การหาค่าเฉลี่ยของ mpg
ค่าเฉลี่ยของตัวเลข mpg สองค่าไม่ใช่การสิ้นเปลืองเฉลี่ย ให้แปลงเป็นลิตรต่อ 100 km หาค่าเฉลี่ยของค่าเหล่านั้น และแปลงกลับหากต้องการ
คำตอบสั้น ๆ
ฉันจะแปลง MPG (UK) เป็น L/100km ได้อย่างไร
นำ 282.5 มาหารด้วย mpg
40 mpg ของอังกฤษเป็น L/100 km เท่าใด
เท่ากับ 7.06 L/100 km
30 mpg ของอังกฤษเป็น L/100 km เท่าใด
เท่ากับ 9.42 L/100 km
8 L/100 km เป็น mpg ของอังกฤษเท่าใด
เท่ากับ 35.3 mpg
ตัวเลขของฉันถูกส่งไปที่ไหนหรือไม่
ไม่ ทุกอย่างคำนวณในเบราว์เซอร์
หน้าอื่นและสรุป
การแปลงความประหยัดเชื้อเพลิงอื่น ๆ อยู่ใน แปลง MPG (UK) เป็น km/L, แปลง MPG (UK) เป็น MPG (US), แปลง MPG (US) เป็น L/100km, แปลง km/L เป็น L/100km, แปลง L/100km เป็น MPG (US), แปลง km เป็น mi, แปลง mi เป็น km, แปลง °C เป็น °F, แปลง °F เป็น °C ส่วนทิศทางตรงข้ามครอบคลุมโดย แปลง L/100km เป็น MPG (UK)
โดยสรุป การคำนวณ “แปลง MPG (UK) เป็น L/100km” ต้องการเพียงการหาร 282.5 ด้วย mpg หนึ่งครั้งและหน่วยข้างคำตอบ ตัวเลขถูกคำนวณบนอุปกรณ์ของคุณเอง โดยไม่ต้องลงทะเบียนหรืออัปโหลด