Mengonversi m/s ke knots meter per detik ↔ knot Gratis Daring Aman
Tuliskan nilai dalam meter per detik dan bacalah langsung dalam knot. Faktornya tepat menurut definisi, hitungannya berjalan di peramban Anda, dan tidak ada apa pun yang dikirim ke mana pun.
Tidak ada unggahan
Mengonversi dari meter per detik
Nilai yang sering dipakai — Mengonversi m/s ke knots (meter per detik ↔ knot)
| m/s | kn |
|---|---|
| 1 | 1.94384449244 |
| 2 | 3.88768898488 |
| 3 | 5.83153347732 |
| 5 | 9.7192224622 |
| 10 | 19.4384449244 |
| 20 | 38.8768898488 |
| 50 | 97.192224622 |
| 100 | 194.384449244 |
Dari mana satuan ini berasal
Kelajuan tak punya satuan sendiri: ia adalah panjang dibagi waktu, maka tiap bidang tinggal memakai panjang yang sudah dipakainya. Itulah sebabnya gerak yang sama bernilai 100 km/jam pada rambu Eropa, 62 mph pada rambu Amerika, dan 27,8 m/s dalam soal fisika. Knot adalah yang tertua dan paling harfiah: pelaut mengulurkan tali bersimpul dengan jarak rata dan menghitung berapa simpul lewat di sela jari selama jam pasir habis, sehingga kecepatan terbaca dalam simpul. Satu knot adalah satu mil laut per jam, dan satu mil laut adalah satu menit lintang — karena itu kapal dan pesawat masih memakainya. Kelajuan cahaya adalah kekecualian: sejak 1983 ia tidak diukur melainkan dipatok tepat 299.792.458 m/s, sebab meter kini diturunkan darinya.
Di mana Anda menemuinya
Kilometer dan mil per jam hidup pada spidometer dan rambu, meter per detik dalam fisika, keteknikan, dan laporan angin, kaki per detik dalam balistik dan di bengkel Amerika. Knot mengangkut pelayaran, penerbangan, dan cuaca laut, dan bilangan Mach muncul di mana pun pesawat cukup cepat sehingga kekakuan udara sendiri mulai berarti. Kelajuan cahaya lebih jarang dijumpai dalam hidup sehari-hari daripada dalam jarak: satu tahun cahaya sekadar sejauh ia sampai dalam setahun.
Pertanyaan yang sering diajukan
Apakah Mach 1 kelajuan yang tetap?
Bukan. Mach adalah nisbah terhadap kelajuan bunyi di udara sekeliling, dan bunyi merambat lebih lambat di udara yang lebih dingin. Halaman ini memakai nilai baku di permukaan laut, 340,294 m/s, jadi Mach 1 di sini kira-kira 1225 km/jam. Pada ketinggian jelajah pesawat penumpang udara sekitar 50 derajat lebih dingin dan Mach 1 yang sama hampir sepersepuluh lebih lambat. Karena itu sebuah pesawat dapat menjaga bilangan Mach tetap sementara kecepatannya terhadap tanah berubah.
Mengapa kapal dan pesawat memakai knot, bukan km/jam?
Karena satu mil laut adalah satu menit busur lintang. Kapal yang berlayar satu knot menempuh satu menit lintang dalam sejam, sehingga kecepatan, waktu, dan posisi di peta cocok tanpa konversi. Dengan alasan yang sama mil laut tetap persis 1852 meter, bukan dibulatkan ke angka yang lebih rapi.
Apakah hasilnya tepat?
Bila kedua satuan saling didefinisikan dengan bilangan bulat, ya — halaman menyatakannya di atas angka, dan pembulatan hanya ada pada berapa digit yang ditampilkan. Bila rasionya tidak berujung sebagai desimal, halaman menampilkan dua belas angka penting dan menyebut hubungannya hampiran, bukan berpura-pura sebaliknya.
Apakah yang saya ketik meninggalkan perangkat saya?
Tidak. Perhitungan berjalan di peramban Anda; tidak ada yang diunggah, dan memang tidak ada server untuk menerimanya. Sekali dimuat, halaman tetap bekerja meski jaringan dimatikan.
Dari laboratorium ke kemudi: data angin ilmiah dalam knot
Makalah riset, keluaran model, laporan terowongan angin, dan lembar data rekayasa ditulis dalam meter per detik. Tabel peta, panggilan radio, dan instrumen kapal atau pesawat berbicara dalam knot. Langkah di antaranya kecil, tetapi harus benar, karena orang yang membaca catatan 20 m/s mungkin akan memutuskan apakah akan meninggalkan pelabuhan. Untuk konversi m/s ke knot, kalikan dengan 1,9438: 5 m/s adalah 9,72 knot, 10 m/s adalah 19,44 knot, dan 20 m/s adalah 38,88 knot. Kalkulator di atas mengalikan saat Anda mengetik, dan bagian di bawah menunjukkan arti angka-angka itu bagi pelaut, pilot, dan siapa pun yang harus membawa data dari sumber ilmiah ke yang praktis.
Anda akan menemukan aturan beserta contoh hitungan, profil singkat tiap satuan, perbandingan, dan serangkaian panjang situasi praktis, lalu kekeliruan yang lazim. Perhitungan berjalan di browser Anda dan angka Anda tidak dikirim ke mana pun. Untuk keputusan keselamatan, andalkan prakiraan resmi dan penilaian Anda sendiri.
Cara konversi m/s ke knot: kalikan dengan 1,9438
Aturannya
Satu meter per detik menempuh 3.600 meter dalam satu jam. Satu mil laut adalah 1.852 meter, jadi 3.600 dibagi 1.852 memberi 1,943844. Untuk konversi m/s ke knot, kalikan angka m/s dengan 1,9438. Itu membuat 3 m/s sama dengan 5,83 knot, 12 m/s sama dengan 23,33 knot, dan 40 m/s sama dengan 77,75 knot. Untuk arah sebaliknya, kalikan knot dengan 0,5144.
Contoh hitungan
Angin sepoi 4 m/s adalah 7,8 knot. Angin 15 m/s adalah 29,2 knot. Badai 25 m/s adalah 48,6 knot, dan embusan 33 m/s melewati ambang badai siklon 64 knot.
Mengapa faktornya eksak
Mil laut didefinisikan tepat 1.852 meter dan satu jam tepat 3.600 detik, jadi faktornya mengikuti dari definisi dan bukan dari pengukuran yang dibulatkan. Ia identik di setiap negara.
Uji kewajaran cepat
Jawaban dalam knot hampir dua kali angka dalam m/s. Jika hitungan “konversi m/s ke knot” memberi angka lebih kecil daripada yang Anda mulai, faktornya diterapkan terbalik.
Meter per detik
Satuan data ilmiah
Meter per detik adalah satuan SI untuk kecepatan. Kumpulan data reanalisis, model prakiraan, dan instrumen lapangan dari stasiun riset memberi angin dan arus dalam satuan ini, karena persamaan gerak fluida ditulis dalam satuan SI dan tidak memerlukan konstanta tambahan.
Di mana ia muncul
Buku teks, makalah riset, berkas model, lembar data turbin, dan laporan terowongan angin.
Knot
Satuan kemudi
Knot adalah satu mil laut per jam dan satuan kerja navigasi laut dan udara. Namanya berasal dari chip log, tali yang disimpul pada jarak teratur dan diulur dari buritan untuk mengetahui kecepatan kapal.
Di mana ia muncul
Prakiraan laut, peta navigasi, catatan kapal, panggilan radio, dan cuaca penerbangan.
Meter per detik melawan knot
Satu m/s adalah 1,944 knot, jadi angka dalam knot hampir dua kali lipat. Angin sepoi 6 m/s adalah 11,7 knot dan angin 20 m/s adalah 38,9 knot. Laporan 10 m/s tidak boleh dibaca sebagai 10 knot: angin sebenarnya hampir 94 persen lebih kuat daripada itu.
Konversinya eksak, dan tak ada pembulatan yang tersembunyi dalam faktor. Satu-satunya jebakan adalah arah: dari m/s ke knot angkanya tumbuh.
Di mana konversi ini muncul
Tabel Beaufort dalam m/s
Tabel Beaufort standar mendaftar batas dalam m/s: kekuatan 6 adalah 10,8 sampai 13,8 m/s, yaitu 21 sampai 27 knot. Kekuatan 8 adalah 17,2 sampai 20,7 m/s, atau 33 sampai 40 knot, dan kekuatan 10 adalah 24,5 sampai 28,4 m/s, atau 48 sampai 55 knot. Pelaut yang membaca tabel dalam m/s harus menerjemahkannya ke knot pada buletin.
Keluaran model dan data riset
Model prakiraan global, seperti yang dijalankan di Eropa, menyampaikan angin dalam m/s. Peta yang dibuat untuk pelaut dari data yang sama menunjukkan knot. Jika Anda mengunduh medan mentah untuk merencanakan pelayaran, tugas pertama adalah hitungan “konversi m/s ke knot”.
Spesifikasi peralatan
Lembar data turbin, tiang, dan drone menyebut batas angin dalam m/s. Awak yang harus memutuskan pada hari itu bekerja dari prakiraan dalam knot, jadi batasnya harus dikonversi sebelum keputusan.
ECMWF dan model global lainnya
Model cuaca global menyimpan angin sebagai dua komponen, timur-barat dan utara-selatan, masing-masing dalam m/s. Pasangan 7,0 dan 5,0 m/s bergabung menjadi 8,6 m/s, atau 16,7 knot. Perangkat lunak rute melakukan penjumlahan vektor lalu konversi. Karena faktornya linear, Anda dapat konversi m/s ke knot pada tiap komponen atau pada kecepatan gabungan dan mendapat hasil yang sama, tetapi Anda tetap harus melakukan penjumlahan vektor.
Konversi di kepala
Untuk konversi m/s ke knot di kepala, gandakan angka m/s dan kurangi 3 persen. Untuk 15 m/s: 30 dikurangi 0,9 memberi 29,1 knot. Untuk 40 m/s: 80 dikurangi 2,4 memberi 77,6 knot. Galatnya di bawah sepersepuluh knot.
Spreadsheet
Taruh nilai m/s di kolom A dan masukkan =A2*1.943844 di kolom B. Untuk arah sebaliknya pakai =B2*0.514444. Tambahkan kolom yang mencari kekuatan Beaufort dengan tabel batas bawah, sehingga setiap baris menunjukkan kecepatan dalam kedua satuan dan keadaan laut yang disiratkannya.
Membulatkan demi keselamatan
8 m/s adalah 15,55 knot, yang dapat Anda tulis sebagai 15,6 atau 16. Ketika angka dibandingkan dengan batas keselamatan, bulatkan ke atas, menuju angin yang lebih kuat, agar Anda condong ke sisi aman. Membulatkan ke bawah dapat membiarkan perahu kecil di air pada hari ketika embusan terlalu kuat.
Patokan untuk dihafal
1 m/s hampir 2 knot. 5 m/s adalah 9,7 knot, 10 m/s adalah 19,4 knot, 15 m/s adalah 29,2 knot, 20 m/s adalah 38,9 knot, dan 30 m/s adalah 58,3 knot. Untuk konversi m/s ke knot dengan cepat, ingat keenam nilai ini dan interpolasikan di antaranya.
Tangga acuan
0,5 m/s adalah 0,97 knot. 2 m/s adalah 3,89 knot. 7,7 m/s adalah 14,97 knot. 13,8 m/s adalah 26,83 knot. 17,2 m/s adalah 33,43 knot. 24,5 m/s adalah 47,62 knot. 32,7 m/s adalah 63,56 knot. Patokan ini adalah batas atas kekuatan Beaufort.
Memeriksa dengan membalik
Untuk memeriksa hasil hitungan “konversi m/s ke knot”, kalikan jawabannya dengan 0,5144. Jika 10 m/s menjadi 19,44 knot, 19,44 kali 0,5144 mengembalikan 10. Uji kedua menyangkut ukuran: angka knot harus sedikit di bawah dua kali angka m/s.
Kaitan dengan km/jam
Satu m/s adalah 3,6 km/jam dan satu knot adalah 1,852 km/jam. Itu membuat 10 m/s sama dengan 36 km/jam, atau 19,4 knot. Bagi angka km/jam dengan 1,852 untuk mendapat knot, atau lewat m/s lebih dulu. Ketiganya menyatakan gerak yang sama pada skala berbeda.
Tekanan dinamis dan beban layar
Tekanan dinamis pada 8 m/s adalah 39 Pa, pada 15 m/s 138 Pa, dan pada 25 m/s 383 Pa. Dalam knot kecepatannya 15,6, 29,2, dan 48,6. Pembuat layar yang memberi saran reefing dalam knot dan perancang yang menghitung beban dalam m/s berbicara tentang hal yang sama, dan konversi memungkinkan mereka membandingkan catatan.
Contoh hitungan
Sebuah kapal memulai pelayaran 90 mil laut pada 5 m/s. Kecepatan itu 9,72 knot, jadi pelayaran memakan 9,26 jam. Dalam meter jaraknya 166.680, dan membaginya dengan 5 memberi 33.336 detik, lagi 9,26 jam. Satuan apa pun memberi jawaban yang sama ketika Anda konversi m/s ke knot dan membagi.
Stasiun pesisir dan angin lepas pantai
Anemometer pesisir pada 10 meter di atas daratan mungkin membaca 6 m/s, 11,7 knot, sementara angin beberapa mil lepas pantai pada saat yang sama adalah 9 m/s, 17,5 knot. Pelaut yang hanya memercayai stasiun pantai meremehkan kondisi di laut. Prakiraan laut resmi memperhitungkan selisihnya, dan data stasiun mentah tidak.
Hasil terowongan angin
Uji layar atau tambahan lambung di terowongan angin dijalankan pada 10, 15, atau 20 m/s, tergantung fasilitasnya. Untuk konversi m/s ke knot pada lari ini, terapkan faktor pada tiap kecepatan: mereka bersesuaian dengan 19,4, 29,2, dan 38,9 knot. Perancang yang ingin tahu bagaimana layar berperilaku pada kekuatan 7 di air membaca laporan dalam m/s, lalu prakiraan dalam knot, dan menghubungkannya lewat faktor 1,9438.
Rata-rata dan embusan
Stasiun otomatis mencatat angin rata-rata dan embusan maksimum, keduanya dalam m/s. Rata-rata 7 m/s, 13,6 knot, dengan embusan hingga 11 m/s, 21,4 knot, menunjukkan sebaran besar dan risiko terbalik bagi perahu ringan. Rasio antara embusan dan rata-rata adalah indikator berguna tentang seberapa tidak stabil udaranya.
Dayung dan motor tempel
Pendayung elite dalam perahu balap mencapai sekitar 5 m/s, 9,7 knot. Perahu karet kaku dengan motor tempel 15 tenaga kuda mungkin melampaui 7 m/s, 13,6 knot. Jika Anda merekam sesi pada jam olahraga yang menunjukkan m/s, hitungan “konversi m/s ke knot” memberi tahu bagaimana upaya itu dibandingkan dengan angka pada papan kecepatan marina.
Pandu pelabuhan dan laporan angin
Pandu mendapat laporan angin dari kendali pelabuhan dalam knot atau m/s, sesuai aturan setempat. Pandu yang mendengar 12 m/s harus tahu itu berarti 23 knot, cukup untuk menghentikan kapal tunda kecil bekerja. Angkanya disampaikan lewat radio, jadi satuannya harus diucapkan dengan jelas untuk menghindari kesalahan.
Kecepatan gelombang dari periode
Ombak besar dengan periode 12 detik merambat pada hampir 18,7 m/s, yaitu 36 knot. Gelombang itu lebih cepat daripada kapal biasa mana pun, itulah sebabnya ombak besar mencapai pantai jauh sebelum badai yang menciptakannya. Peta gelombang memberi periode dalam detik dan kecepatan fase dalam m/s.
Operasi kanal dan pintu air
Di kanal dan pintu air, kecepatan kapal dibatasi dan tampilan angin mungkin menunjukkan m/s. Angin 14 m/s, 27 knot, dapat menunda masuknya tongkang kosong ke pintu air karena lambung timbul yang tinggi menangkap angin. Operator yang menangani kapal asing menyimpan kartu dengan kedua satuan.
Pesawat penumpang dan bilangan Mach
Pesawat penumpang pada 230 m/s terbang pada 447 knot, kira-kira dua pertiga kecepatan suara di permukaan laut. Pilot memakai knot dan bilangan Mach, sementara insinyur bekerja dalam m/s. Pada ketinggian jelajah kecepatan suara lebih rendah, sekitar 295 m/s, jadi pesawat yang sama mendekati Mach 0,78.
Helikopter dan anjungan lepas pantai
Operasi helikopter ke anjungan lepas pantai dibatasi oleh angin, dan beberapa prosedur menetapkan batas atas dekat 60 knot, yaitu 31 m/s. Manual teknis dalam satuan SI memberi 31 m/s, sementara awak bekerja dalam knot. Hitungan “konversi m/s ke knot” menaruh kedua dokumen pada pijakan yang sama sebelum penerbangan.
Angin dan tinggi gelombang
Angin 10 m/s, 19,4 knot, yang bertiup di atas fetch luas membangkitkan gelombang sekitar 1,5 sampai 2 meter. Pada 15 m/s, 29,2 knot, mereka tumbuh menuju 3 sampai 4 meter, dan pada 20 m/s, 38,9 knot, mereka melampaui 5 meter. Angkanya indikatif, tetapi menunjukkan mengapa buletin dalam m/s dan satu dalam knot harus menceritakan kisah yang sama.
Cara kerja anemometer
Anemometer cangkir berputar pada laju sebanding dengan kecepatan angin, dan elektroniknya mengubah putaran menjadi m/s. Tampilan yang membaca 9,5 m/s di dermaga berarti 18,5 knot, kekuatan 5, titik tempat banyak perahu kecil tetap di darat. Konversi dilakukan oleh siapa pun yang membaca tampilan, karena sedikit anemometer menunjukkan kedua satuan.
Aturan balap klub
Klub layar mungkin menghentikan latihan remaja ketika angin melampaui 8 m/s, yaitu 15,6 knot. Untuk dingi yang lebih besar batasnya mungkin 12 m/s, 23 knot. Menulis aturan dalam kedua satuan di papan pengumuman menghilangkan perdebatan di ponton.
Kapal riset
Pelayaran riset mencatat angin dari sensor kapal dalam m/s agar data cocok dengan arsip ilmiah. Nakhoda, bagaimanapun, menjalankan kapal dalam knot. Angin tercatat 14 m/s adalah 27,2 knot, cukup untuk menghentikan penurunan instrumen halus ke samping kapal. Angka yang sama membawa dua makna di dua kabin.
Danau pedalaman dan perahu
Batas perahu motor di danau dipasang dalam km/jam atau knot, sementara stasiun hidrologi melaporkan arus dalam m/s. Menggabungkannya dalam rencana perjalanan berarti memilih satu satuan dan menetapinya. Knot pilihan alami jika jarak dalam mil laut dan m/s jika Anda bekerja dalam meter.
Warna peta cuaca
Peta sinoptik menaungi daerah menurut pita kecepatan angin dalam m/s, misalnya 10 sampai 15 dengan kuning dan 15 sampai 20 dengan oranye. Dalam knot, kuning mencakup 19 sampai 29 dan oranye 29 sampai 39. Menulis padanan knot di pinggir peta memakan semenit dan mencegah salah baca di laut.
Lembar data turbin angin
Turbin khas mulai menghasilkan pada 3 m/s, mencapai daya terukur dekat 12 m/s, dan mati pada 25 m/s. Dalam knot itu 5,8, 23,3, dan 48,6. Teknisi yang memanjat turbin dari perahu memeriksa prakiraan dalam knot terhadap batas akses pabrikan, sering diberikan sebagai angin rata-rata dalam m/s.
Pelari cepat dan hewan
Kecepatan puncak pelari cepat kelas dunia sekitar 12,4 m/s, yaitu 24,1 knot. Citah mencapai sekitar 29 m/s, atau 56 knot. Pesepeda pada 6 m/s membuat 11,7 knot, lebih cepat daripada kebanyakan kapal pesiar. Membandingkan makhluk hidup dengan kapal dalam knot mengubah kecepatan abstrak menjadi gambaran.
Jatuh dari langit
Penerjun payung dalam posisi telungkup mencapai sekitar 55 m/s, yaitu 107 knot. Elang peregrine dalam menukik tercatat di atas 90 m/s, atau 175 knot. Badai siklon kuat memiliki angin 70 m/s atau lebih, 136 knot, yang masih lebih lambat daripada elang dalam menukik.
Suara dan peluru
Suara merambat pada sekitar 340 m/s, 661 knot. Peluru senapan meninggalkan laras pada sekitar 800 m/s, 1.555 knot, jauh di atas kecepatan suara. Knot dibuat untuk kapal dan pesawat, jadi angka seperti ini tampak luar biasa besar ketika Anda mengonversinya, dan itulah tanda bahwa Anda telah keluar dari rentang alaminya.
Kecepatan orbit
Stasiun Luar Angkasa Internasional mengitari Bumi pada 7.660 m/s, yaitu 14.890 knot. Pesawat jet penumpang pada 230 m/s, 447 knot, tiga puluh tiga kali lebih lambat. Astronom dan insinyur penerbangan tidak memakai knot untuk orbit, tetapi konversi menunjukkan kontras dengan cara yang dapat dipahami orang yang terbiasa dengan kecepatan maritim.
Sungai dan muara
Ahli hidrologi mencatat aliran sungai dalam m/s. Arus 1,5 m/s adalah 2,9 knot, khas untuk sungai besar yang banjir. Perahu motor yang menempuh 3 knot di air tenang hampir tak bergerak ke hulu. Di muara pasang menambah sungai, jadi pelaut perlu membaca pengukur dalam knot untuk membandingkannya dengan kecepatan perahu.
Nilai lainnya untuk konversi m/s ke knot
Daftar konversi yang lebih panjang
Jika nilai yang Anda perlukan tidak ada di daftar pertama, konversi tambahan berikut mungkin cukup dekat untuk dibaca langsung:
- 0,1 m/s = 0,194384 kn
- 0,5 m/s = 0,971922 kn
- 3 m/s = 5,83153 kn
- 4 m/s = 7,77538 kn
- 7 m/s = 13,6069 kn
- 15 m/s = 29,1577 kn
- 20 m/s = 38,8769 kn
- 75 m/s = 145,788 kn
- 200 m/s = 388,769 kn
- 500 m/s = 971,922 kn
- 2.000 m/s = 3.887,69 kn
- 10.000 m/s = 19.438,4 kn
Kekeliruan umum saat konversi m/s ke knot
Mengalikan dengan 0,5144
Dari m/s ke knot angkanya tumbuh. Jika 10 m/s menjadi 5, Anda memakai faktor untuk arah sebaliknya.
Membaca m/s sebagai knot
Buletin 10 m/s bukan 10 knot. Angin sebenarnya 19,4 knot, hampir dua kali lipat, dan kekeliruan itu dapat mengubah hari yang menyenangkan menjadi berbahaya.
Membulatkan ke bawah pada batas
Saat membandingkan dengan ambang keselamatan, bulatkan ke angka yang lebih besar, bukan yang lebih kecil.
Jawaban singkat
Bagaimana cara konversi m/s ke knot?
Kalikan angka m/s dengan 1,9438.
Berapa knot untuk 10 m/s?
19,44 knot.
Berapa knot untuk 20 m/s?
38,88 knot.
Berapa m/s untuk 1 knot?
0,514 m/s.
Apakah angka saya keluar dari perangkat saya?
Tidak, perhitungan berjalan di browser Anda.
Halaman lainnya dan penutup
Untuk konversi kecepatan lainnya lihat Konversi m/s ke km/jam, Konversi m/s ke ft/s, Konversi mph ke knot, Konversi km/jam ke knot, Konversi knot ke mph, Konversi km ke mi, Konversi mi ke km, Konversi °C ke °F, Konversi °F ke °C. Arah sebaliknya adalah Konversi knot ke m/s.
Singkatnya, hitungan “konversi m/s ke knot” berujung pada mengalikan dengan 1,9438 dan menulis satuan di samping jawaban. Angka Anda dihitung secara lokal, tanpa akun dan tanpa unggahan.