m/s ను knots గా మార్చడం సెకనుకు మీటర్లు ↔ నాట్ ఉచితం ఆన్‌లైన్ సురక్షితం
సెకనుకు మీటర్లు లో ఒక విలువ రాయండి, అక్కడే దానిని నాట్ గా చదువుకోండి. గుణకం నిర్వచనం ప్రకారం కచ్చితం, లెక్క మీ బ్రౌజర్‌లో జరుగుతుంది, ఎక్కడికీ ఏమీ పంపబడదు.
ఏదీ అప్‌లోడ్ కాదు
సెకనుకు మీటర్లు నుండి మార్పిడి
సాధారణ విలువలు — m/s ను knots గా మార్చడం (సెకనుకు మీటర్లు ↔ నాట్)
| m/s | kn |
|---|---|
| 1 | 1.94384449244 |
| 2 | 3.88768898488 |
| 3 | 5.83153347732 |
| 5 | 9.7192224622 |
| 10 | 19.4384449244 |
| 20 | 38.8768898488 |
| 50 | 97.192224622 |
| 100 | 194.384449244 |
ఈ ప్రమాణాలు ఎక్కడి నుండి వచ్చాయి
వేగానికి సొంత ప్రమాణం లేదు: అది పొడవును కాలంతో భాగించినది; కాబట్టి ప్రతి వృత్తీ తాను అప్పటికే వాడుతున్న పొడవునే ఉంచుకుంది. అందుకే అదే కదలిక ఐరోపా బోర్డుపై గంటకు 100 కి.మీ., అమెరికా బోర్డుపై గంటకు 62 మైళ్ళు, భౌతికశాస్త్ర లెక్కలో సెకనుకు 27.8 మీ. అవుతుంది. నాట్ వీటిలో అత్యంత పాతది, అత్యంత అక్షరార్థమైనది: నావికులు సమాన దూరాల్లో ముడులు వేసిన తాడును వదులుతూ, ఇసుక గడియారం ఖాళీ అయ్యేలోపు ఎన్ని ముడులు వేళ్ళ మధ్య జారిపోయాయో లెక్కించేవారు; వేగం అలా ముడుల్లోనే చదవబడేది. ఒక నాట్ అంటే గంటకు ఒక నాటికల్ మైలు, ఒక నాటికల్ మైలు అంటే అక్షాంశంలో ఒక నిమిషం — అందుకే ఓడలూ విమానాలూ ఇప్పటికీ దాన్నే వాడతాయి. కాంతి వేగం మినహాయింపు: 1983 నుండి దాన్ని కొలవరు, సెకనుకు సరిగ్గా 299,792,458 మీ.గా స్థిరపరిచారు — ఎందుకంటే మీటరే ఇప్పుడు దాని నుండి నిర్వచించబడుతోంది.
ఇవి మీకు ఎక్కడ ఎదురవుతాయి
గంటకు కిలోమీటర్లు, గంటకు మైళ్ళు స్పీడోమీటర్లలోనూ రోడ్డు బోర్డులపైనా ఉంటాయి; సెకనుకు మీటరు భౌతికశాస్త్రంలో, ఇంజినీరింగులో, గాలి సూచనల్లో; సెకనుకు అడుగు క్షిపణి శాస్త్రంలో, అమెరికన్ వర్క్‌షాపుల్లో. నాట్ నౌకాయానాన్ని, విమానయానాన్ని, సముద్ర వాతావరణాన్ని మోస్తుంది; మాక్ సంఖ్యలు, గాలి తన బిగువునే లెక్కలోకి తెచ్చేంత వేగంగా విమానం వెళ్ళే ప్రతిచోటా కనిపిస్తాయి. కాంతి వేగం రోజువారీ జీవితంలో కంటే దూరాల్లోనే ఎక్కువ తారసపడుతుంది: ఒక కాంతి సంవత్సరం అంటే అది ఒక ఏడాదిలో వెళ్ళే దూరం, అంతే.
తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు
మాక్ 1 స్థిరమైన వేగమా?
కాదు. మాక్ అనేది చుట్టూ ఉన్న గాలిలో ధ్వని వేగంతో నిష్పత్తి; చల్లని గాలిలో ధ్వని నెమ్మదిగా ప్రయాణిస్తుంది. ఈ పేజీ సముద్ర మట్టపు ప్రామాణిక విలువ, సెకనుకు 340.294 మీటర్లను వాడుతుంది; కాబట్టి ఇక్కడ మాక్ 1 అంటే గంటకు సుమారు 1225 కి.మీ. ప్రయాణ విమానాలు ఎగిరే ఎత్తులో గాలి సుమారు 50 డిగ్రీలు చల్లగా ఉంటుంది, అదే మాక్ 1 దాదాపు పదో వంతు నెమ్మది అవుతుంది. అందుకే విమానం భూమితో పోలిస్తే వేగం మారుతున్నప్పటికీ స్థిరమైన మాక్ సంఖ్యను నిలుపుకోగలదు.
ఓడలూ విమానాలూ గంటకు కి.మీ. బదులు నాట్ ఎందుకు వాడతాయి?
ఎందుకంటే ఒక నాటికల్ మైలు అంటే అక్షాంశంలో ఒక చాప-నిమిషం. ఒక నాట్ వేగంతో వెళ్ళే ఓడ గంటలో ఒక అక్షాంశ నిమిషం దాటుతుంది; కాబట్టి వేగం, కాలం, పటంపై స్థానం ఎలాంటి మార్పిడీ లేకుండానే ఒకదానితో ఒకటి కుదురుతాయి. ఇదే కారణంగా నాటికల్ మైలు మరింత చక్కని సంఖ్యకు గుండ్రం చేయబడకుండా సరిగ్గా 1852 మీటర్ల వద్దే నిలిచింది.
సమాధానం ఖచ్చితమేనా?
రెండు ప్రమాణాలూ పూర్ణ సంఖ్యలతో ఒకదానినొకటి నిర్వచించే చోట అవును — పేజీ దాన్ని సంఖ్య పైనే చెబుతుంది, గుండ్రీకరణ అనేది ఎన్ని అంకెలు చూపాలి అన్నదానిలోనే ఉంటుంది. నిష్పత్తికి పరిమిత దశాంశం లేని చోట, పేజీ పన్నెండు సార్థక అంకెలు చూపి సంబంధం సుమారైనదని చెబుతుంది — వేరేలా నటించదు.
నేను టైప్ చేసేది నా పరికరం నుండి బయటకు వెళ్తుందా?
లేదు. లెక్క మీ బ్రౌజర్‌లోనే జరుగుతుంది; ఏదీ అప్‌లోడ్ కాదు, అప్‌లోడ్ చేయడానికి సర్వరే లేదు. పేజీని ఒకసారి తెరిస్తే, నెట్‌వర్క్ ఆపేసినా పనిచేస్తుంది.
ప్రయోగశాల నుంచి చుక్కాని వరకు: నాట్‌లలో శాస్త్రీయ గాలి డేటా
పరిశోధన పత్రాలు, నమూనా అవుట్‌పుట్, విండ్-టన్నెల్ నివేదికలు, ఇంజనీరింగ్ డేటా షీట్‌లు సెకనుకు మీటర్లలో రాయబడతాయి. చార్ట్ పట్టికలు, రేడియో కాల్‌లు, పడవ లేదా విమానం పరికరాలు నాట్‌లలో మాట్లాడతాయి. వాటి మధ్య అడుగు చిన్నది, కానీ సరిగా ఉండాలి, ఎందుకంటే 20 m/s నమోదును చదివే వ్యక్తి ఓడరేవును విడిచి వెళ్లాలా వద్దా అని నిర్ణయించబోతుండవచ్చు. m/s ను నాట్‌లుగా మార్చడానికి, 1.9438 తో గుణించండి: 5 m/s అంటే 9.72 నాట్‌లు, 10 m/s అంటే 19.44 నాట్‌లు, 20 m/s అంటే 38.88 నాట్‌లు. పైన ఉన్న కాలిక్యులేటర్ మీరు టైప్ చేస్తుండగా గుణిస్తుంది, కింది విభాగాలు సముద్రయానికులు, పైలట్‌లు, శాస్త్రీయ మూలం నుంచి ఆచరణాత్మక దానికి డేటా తీసుకెళ్లవలసిన ఎవరికైనా సంఖ్యలు ఏమి అర్థం చేసుకుంటాయో చూపుతాయి.
మీరు పని చేసిన ఉదాహరణలతో నియమం, ప్రతి ప్రమాణం యొక్క చిన్న పరిచయం, పోలిక, ఆచరణాత్మక సందర్భాల పొడవైన వరుసను చూస్తారు, ఆ తర్వాత సాధారణ జారుడు తప్పులు. లెక్క మీ బ్రౌజర్‌లో నడుస్తుంది, మీ సంఖ్యలు ఎక్కడికీ పంపబడవు. భద్రతా నిర్ణయాలకు అధికారిక సూచనలపై, మీ స్వంత విచక్షణపై ఆధారపడండి.
m/s ను నాట్‌లుగా ఎలా మార్చాలి: 1.9438 తో గుణించండి
నియమం
సెకనుకు ఒక మీటరు ఒక గంటలో 3,600 మీటర్లు కవర్ చేస్తుంది. నాటికల్ మైలు 1,852 మీటర్లు, కాబట్టి 3,600 ను 1,852 తో భాగిస్తే 1.943844 వస్తుంది. m/s ను నాట్‌లుగా మార్చడానికి, m/s సంఖ్యను 1.9438 తో గుణించండి. అంటే 3 m/s సమానం 5.83 నాట్‌లు, 12 m/s సమానం 23.33 నాట్‌లు, 40 m/s సమానం 77.75 నాట్‌లు. వ్యతిరేక దిశలో వెళ్లడానికి, నాట్‌లను 0.5144 తో గుణించండి.
ఉదాహరణలు
4 m/s తేలికపాటి గాలి 7.8 నాట్‌లు. 15 m/s గాలి 29.2 నాట్‌లు. 25 m/s తుఫాను 48.6 నాట్‌లు, 33 m/s ఝంఝా 64 నాట్‌ల హరికేన్ పరిమితిని దాటుతుంది.
కారకం ఎందుకు ఖచ్చితమైనది
నాటికల్ మైలు ఖచ్చితంగా 1,852 మీటర్లుగా, ఒక గంట ఖచ్చితంగా 3,600 సెకన్లుగా నిర్వచించబడ్డాయి, కాబట్టి కారకం రౌండ్ చేసిన కొలత నుంచి కాక నిర్వచనాల నుంచి వస్తుంది. ఇది ప్రతి దేశంలో ఒకేలా ఉంటుంది.
త్వరిత విచక్షణ పరీక్ష
నాట్‌లలో సమాధానం m/s సంఖ్యకు దాదాపు రెట్టింపు. “m/s ను నాట్‌లుగా మార్చండి” లెక్క మీరు మొదలుపెట్టిన సంఖ్య కంటే చిన్న సంఖ్య ఇస్తే, కారకం తప్పు దిశలో వర్తింపజేయబడింది.
సెకనుకు మీటరు
శాస్త్రీయ డేటా ప్రమాణం
సెకనుకు మీటరు వేగం యొక్క SI ప్రమాణం. రీఅనాలిసిస్ డేటాసెట్‌లు, సూచన నమూనాలు, పరిశోధన కేంద్రాల క్షేత్ర పరికరాలు గాలిని, ప్రవాహాన్ని దానిలో ఇస్తాయి, ఎందుకంటే ద్రవ చలన సమీకరణాలు SI ప్రమాణాలలో రాయబడ్డాయి, అదనపు స్థిరాంకాలు అవసరం లేదు.
ఇది ఎక్కడ కనిపిస్తుంది
పాఠ్యపుస్తకాలు, పరిశోధన పత్రాలు, నమూనా ఫైళ్లు, టర్బైన్ డేటా షీట్‌లు, విండ్-టన్నెల్ నివేదికలు.
నాట్
చుక్కాని ప్రమాణం
నాట్ అంటే గంటకు ఒక నాటికల్ మైలు, సముద్ర, గగన నావిగేషన్ పని ప్రమాణం. దాని పేరు చిప్ లాగ్ నుంచి వచ్చింది, ఓడ వేగాన్ని తెలుసుకోవడానికి క్రమ వ్యవధులలో ముడులు వేసి వెనుక నుంచి వదిలిన తాడు.
ఇది ఎక్కడ కనిపిస్తుంది
సముద్ర సూచనలు, నాటికల్ చార్ట్‌లు, ఓడ లాగ్‌లు, రేడియో కాల్‌లు, విమానయాన వాతావరణం.
సెకనుకు మీటర్లను నాట్‌ల పక్కన ఉంచడం
ఒక m/s అంటే 1.944 నాట్‌లు, కాబట్టి నాట్‌లలో సంఖ్య దాదాపు రెట్టింపు. 6 m/s తేలికపాటి గాలి 11.7 నాట్‌లు, 20 m/s గాలి 38.9 నాట్‌లు. 10 m/s నివేదికను ఎప్పుడూ 10 నాట్‌లుగా చదవకూడదు: నిజమైన గాలి దాని కంటే దాదాపు 94 శాతం బలమైనది.
మార్పిడి ఖచ్చితమైనది, కారకంలో రౌండింగ్ దాగి లేదు. ఒకే ఉచ్చు దిశ: m/s నుంచి నాట్‌లకు సంఖ్య పెరుగుతుంది.
మార్పిడి ఎక్కడ కనిపిస్తుంది
m/s లో బ్యూఫోర్ట్ పట్టిక
ప్రామాణిక బ్యూఫోర్ట్ పట్టిక పరిమితులను m/s లో జాబితా చేస్తుంది: బలం 6 అంటే 10.8 to 13.8 m/s, అది 21 to 27 నాట్‌లు. బలం 8 అంటే 17.2 to 20.7 m/s, లేదా 33 to 40 నాట్‌లు, బలం 10 అంటే 24.5 to 28.4 m/s, లేదా 48 to 55 నాట్‌లు. m/s లో పట్టిక చదివే నావికుడు బులెటిన్‌లోని నాట్‌లకు దాన్ని అనువదించాలి.
నమూనా అవుట్‌పుట్, పరిశోధన డేటా
యూరప్‌లో నడిపే వాటి వంటి ప్రపంచ సూచన నమూనాలు గాలిని m/s లో అందిస్తాయి. అదే డేటా నుంచి నావికుల కోసం చేసిన చార్ట్‌లు నాట్‌లను చూపుతాయి. మీరు ప్రయాణ ప్రణాళిక కోసం ముడి ఫీల్డ్‌లను డౌన్‌లోడ్ చేస్తే, మొదటి పని “m/s ను నాట్‌లుగా మార్చండి” లెక్క.
పరికరాల స్పెసిఫికేషన్‌లు
టర్బైన్, మాస్ట్, డ్రోన్ డేటా షీట్‌లు గాలి పరిమితులను m/s లో చెబుతాయి. ఆ రోజు నిర్ణయించవలసిన సిబ్బంది నాట్‌లలో సూచన నుంచి పని చేస్తారు, కాబట్టి నిర్ణయానికి ముందు పరిమితిని మార్చాలి.
ECMWF, ఇతర ప్రపంచ నమూనాలు
ప్రపంచ వాతావరణ నమూనాలు గాలిని తూర్పు-పడమర, ఉత్తర-దక్షిణ అనే రెండు భాగాలుగా నిల్వ చేస్తాయి, ప్రతి ఒక్కటి m/s లో. 7.0, 5.0 m/s జత కలిసి 8.6 m/s, లేదా 16.7 నాట్‌లు అవుతుంది. రూటింగ్ సాఫ్ట్‌వేర్ వెక్టర్ మొత్తాన్ని, తర్వాత మార్పిడిని చేస్తుంది. కారకం సరళం కాబట్టి, మీరు ప్రతి భాగంపై లేదా కలిపిన వేగంపై m/s ను నాట్‌లుగా మార్చి అదే ఫలితం పొందవచ్చు, కానీ వెక్టర్ మొత్తం ఇంకా చేయాలి.
మానసిక మార్పిడి
మనసులో m/s ను నాట్‌లుగా మార్చడానికి, m/s సంఖ్యను రెట్టింపు చేసి 3 శాతం తీసివేయండి. 15 m/s కు: 30 మైనస్ 0.9 అంటే 29.1 నాట్‌లు. 40 m/s కు: 80 మైనస్ 2.4 అంటే 77.6 నాట్‌లు. లోపం నాట్‌లో పదో వంతు కంటే తక్కువ.
స్ప్రెడ్‌షీట్‌లు
m/s విలువలను A కాలమ్‌లో ఉంచి B కాలమ్‌లో =A2*1.943844 నమోదు చేయండి. వ్యతిరేక దిశకు =B2*0.514444 వాడండి. కనిష్ఠ పరిమితుల పట్టికతో బ్యూఫోర్ట్ బలాన్ని వెతికే కాలమ్ జోడించండి, తద్వారా ప్రతి వరుస రెండు ప్రమాణాలలో వేగాన్ని, అది సూచించే సముద్ర స్థితిని చూపుతుంది.
భద్రత కోసం రౌండింగ్
8 m/s అంటే 15.55 నాట్‌లు, దాన్ని 15.6 లేదా 16 గా రాయవచ్చు. సంఖ్యను భద్రతా పరిమితితో పోల్చేటప్పుడు, సురక్షిత వైపు తప్పు చేయడానికి పైకి, బలమైన గాలి వైపు రౌండ్ చేయండి. కిందికి రౌండ్ చేస్తే ఝంఝాలు చాలా బలంగా ఉన్న రోజున చిన్న పడవను నీటిపై వదిలేయవచ్చు.
గుర్తుంచుకోవలసిన సూచికలు
1 m/s దాదాపు 2 నాట్‌లు. 5 m/s అంటే 9.7 నాట్‌లు, 10 m/s అంటే 19.4 నాట్‌లు, 15 m/s అంటే 29.2 నాట్‌లు, 20 m/s అంటే 38.9 నాట్‌లు, 30 m/s అంటే 58.3 నాట్‌లు. m/s ను నాట్‌లుగా అప్పటికప్పుడు మార్చడానికి, ఈ ఆరు విలువలను గుర్తుంచుకుని వాటి మధ్య అంతర్వేశనం చేయండి.
సూచన నిచ్చెన
0.5 m/s అంటే 0.97 నాట్‌లు. 2 m/s అంటే 3.89 నాట్‌లు. 7.7 m/s అంటే 14.97 నాట్‌లు. 13.8 m/s అంటే 26.83 నాట్‌లు. 17.2 m/s అంటే 33.43 నాట్‌లు. 24.5 m/s అంటే 47.62 నాట్‌లు. 32.7 m/s అంటే 63.56 నాట్‌లు. ఈ సూచికలు బ్యూఫోర్ట్ బలాల ఎగువ పరిమితులు.
తిప్పి తనిఖీ చేయడం
“m/s ను నాట్‌లుగా మార్చండి” లెక్క ఫలితాన్ని తనిఖీ చేయడానికి, సమాధానాన్ని 0.5144 తో గుణించండి. 10 m/s 19.44 నాట్‌లు అయితే, 19.44 రెట్లు 0.5144 అంటే 10 తిరిగి వస్తుంది. రెండో పరీక్ష పరిమాణానికి సంబంధించినది: నాట్‌ల సంఖ్య m/s సంఖ్య రెట్టింపు కంటే కొంచెం తక్కువగా ఉండాలి.
km/h తో సంబంధం
ఒక m/s అంటే 3.6 km/h, ఒక నాట్ అంటే 1.852 km/h. అంటే 10 m/s సమానం 36 km/h, లేదా 19.4 నాట్‌లు. నాట్‌లు పొందడానికి km/h సంఖ్యను 1.852 తో భాగించండి, లేదా ముందు m/s ద్వారా వెళ్లండి. ఈ మూడూ వేర్వేరు స్కేల్‌లపై అదే కదలికను వ్యక్తపరుస్తాయి.
డైనమిక్ ఒత్తిడి, తెరచాప భారాలు
8 m/s వద్ద డైనమిక్ ఒత్తిడి 39 Pa, 15 m/s వద్ద 138 Pa, 25 m/s వద్ద 383 Pa. నాట్‌లలో వేగాలు 15.6, 29.2, 48.6. నాట్‌లలో రీఫింగ్ సలహా ఇచ్చే సెయిల్ మేకర్, m/s లో భారాలను లెక్కించే డిజైనర్ ఒకే విషయం గురించి మాట్లాడుతున్నారు, మార్పిడి వారు గమనికలు పోల్చుకోవడానికి వీలు కల్పిస్తుంది.
ఒక ఉదాహరణ
ఓడ 5 m/s వద్ద 90 నాటికల్ మైళ్ల ప్రయాణం మొదలుపెడుతుంది. ఆ వేగం 9.72 నాట్‌లు, కాబట్టి ప్రయాణం 9.26 గంటలు పడుతుంది. మీటర్లలో దూరం 166,680, 5 తో భాగిస్తే 33,336 సెకన్లు, మళ్లీ 9.26 గంటలు. మీరు m/s ను నాట్‌లుగా మార్చి భాగించినప్పుడు ఏ ప్రమాణమైనా అదే సమాధానం ఇస్తుంది.
తీర కేంద్రాలు, సముద్ర గాలి
భూమికి 10 మీటర్ల ఎత్తులో తీర అనీమోమీటర్ 6 m/s, 11.7 నాట్‌లు, చదవవచ్చు, అదే సమయంలో కొన్ని మైళ్ల సముద్రం లోపల గాలి 9 m/s, 17.5 నాట్‌లు. తీర కేంద్రాన్ని మాత్రమే నమ్మే నావికుడు సముద్రంలో పరిస్థితులను తక్కువగా అంచనా వేస్తాడు. అధికారిక సముద్ర సూచనలు తేడాను పరిగణనలోకి తీసుకుంటాయి, ముడి కేంద్ర డేటా తీసుకోదు.
విండ్-టన్నెల్ ఫలితాలు
విండ్ టన్నెల్‌లో తెరచాప లేదా పొట్టు అనుబంధం పరీక్ష సౌకర్యాన్ని బట్టి 10, 15 లేదా 20 m/s వద్ద నడుస్తుంది. ఈ రన్‌లకు m/s ను నాట్‌లుగా మార్చడానికి, ప్రతి వేగానికి కారకాన్ని వర్తింపజేయండి: అవి 19.4, 29.2, 38.9 నాట్‌లకు సమానం. నీటిపై బలం 7 లో తెరచాప ఎలా ప్రవర్తిస్తుందో తెలుసుకోవాలనుకునే డిజైనర్ నివేదికను m/s లో, సూచనను నాట్‌లలో చదివి, 1.9438 కారకం ద్వారా వాటిని కలుపుతాడు.
సగటు, ఝంఝా
ఆటోమేటిక్ కేంద్రాలు సగటు గాలిని, గరిష్ట ఝంఝాను, రెండూ m/s లో, నమోదు చేస్తాయి. 11 m/s, 21.4 నాట్‌లు, వరకు ఝంఝాలతో 7 m/s, 13.6 నాట్‌లు, సగటు పెద్ద వ్యాప్తిని, తేలికపాటి పడవలకు తిరగబడే ప్రమాదాన్ని చూపుతుంది. ఝంఝాకు, సగటుకు మధ్య నిష్పత్తి గాలి ఎంత అస్థిరంగా ఉందో ఉపయోగకరమైన సూచిక.
తెడ్లు, అవుట్‌బోర్డ్‌లు
రేసింగ్ పడవలో ఎలైట్ రోవర్ సుమారు 5 m/s, 9.7 నాట్‌లు, చేరతాడు. 15-హార్స్‌పవర్ అవుట్‌బోర్డ్‌తో రిజిడ్ ఇన్‌ఫ్లేటబుల్ 7 m/s, 13.6 నాట్‌లు, మించవచ్చు. మీరు m/s చూపే స్పోర్ట్స్ వాచ్‌లో సెషన్‌లను నమోదు చేస్తే, ఆ శ్రమ మెరీనా వేగ గుర్తులపై సంఖ్యలతో ఎలా పోలుతుందో “m/s ను నాట్‌లుగా మార్చండి” లెక్క చెబుతుంది.
హార్బర్ పైలట్‌లు, గాలి నివేదికలు
స్థానిక నియమాల ప్రకారం పైలట్‌లు పోర్ట్ నియంత్రణ నుంచి గాలి నివేదికలను నాట్‌లలో లేదా m/s లో పొందుతారు. 12 m/s వినే పైలట్‌కు అది 23 నాట్‌లని తెలియాలి, చిన్న టగ్ పని చేయకుండా ఆపడానికి చాలు. సంఖ్య రేడియోలో పంపబడుతుంది, కాబట్టి పొరపాట్లను నివారించడానికి ప్రమాణాన్ని స్పష్టంగా చెప్పాలి.
కాలం నుంచి తరంగ వేగం
12 సెకన్ల కాలం ఉన్న సముద్ర తరంగం దాదాపు 18.7 m/s, అంటే 36 నాట్‌లు, వద్ద ప్రయాణిస్తుంది. తరంగం ఏ సాధారణ ఓడ కంటే వేగవంతం, అందుకే దాన్ని సృష్టించిన తుఫాను కంటే చాలా ముందే తరంగం తీరాన్ని చేరుతుంది. తరంగ చార్ట్‌లు కాలాన్ని సెకన్లలో, దశ వేగాన్ని m/s లో ఇస్తాయి.
కాలువ, లాక్ కార్యకలాపాలు
కాలువల్లో, లాక్‌ల వద్ద నౌక వేగం పరిమితం, గాలి డిస్‌ప్లేలు m/s చూపవచ్చు. 14 m/s, 27 నాట్‌లు, గాలి ఖాళీ బార్జ్ లాక్‌లోకి ప్రవేశించడాన్ని వాయిదా వేయగలదు, ఎందుకంటే ఎత్తైన ఫ్రీబోర్డ్ గాలిని పట్టుకుంటుంది. విదేశీ నౌకలను నిర్వహించే ఆపరేటర్లు రెండు ప్రమాణాలతో కార్డ్ ఉంచుతారు.
ఎయిర్‌లైనర్‌లు, మాక్ సంఖ్య
230 m/s వద్ద ఎయిర్‌లైనర్ 447 నాట్‌ల వద్ద ఎగురుతోంది, సముద్ర మట్టంలో ధ్వని వేగంలో సుమారు మూడింట రెండు వంతులు. పైలట్‌లు నాట్‌లు, మాక్ సంఖ్య వాడతారు, ఇంజనీర్లు m/s లో పని చేస్తారు. క్రూజ్ ఎత్తులో ధ్వని వేగం తక్కువ, సుమారు 295 m/s, కాబట్టి అదే విమానం మాక్ 0.78 దగ్గర ఉంటుంది.
హెలికాప్టర్‌లు, ఆఫ్‌షోర్ ప్లాట్‌ఫామ్‌లు
ఆఫ్‌షోర్ ప్లాట్‌ఫామ్‌కు హెలికాప్టర్ కార్యకలాపాలు గాలితో పరిమితం, కొన్ని విధానాలు 60 నాట్‌లు, అంటే 31 m/s, దగ్గర ఎగువ పరిమితి పెడతాయి. SI ప్రమాణాలలో సాంకేతిక మాన్యువల్ 31 m/s ఇస్తుంది, సిబ్బంది నాట్‌లలో పని చేస్తారు. “m/s ను నాట్‌లుగా మార్చండి” లెక్క ఎగరడానికి ముందు రెండు పత్రాలను ఒకే స్థాయిలో ఉంచుతుంది.
గాలి, తరంగ ఎత్తు
విశాలమైన ఫెచ్ మీదుగా వీచే 10 m/s, 19.4 నాట్‌లు, గాలి సుమారు 1.5 to 2 మీటర్ల తరంగాలను లేపుతుంది. 15 m/s, 29.2 నాట్‌ల వద్ద అవి 3 to 4 మీటర్ల వైపు పెరుగుతాయి, 20 m/s, 38.9 నాట్‌ల వద్ద 5 మీటర్లు మించుతాయి. సంఖ్యలు సూచనాత్మకం, కానీ m/s లో బులెటిన్, నాట్‌లలో ఒకటి ఒకే కథ చెప్పాలని అవి చూపుతాయి.
అనీమోమీటర్ ఎలా పనిచేస్తుంది
కప్ అనీమోమీటర్ గాలి వేగానికి అనులోమ రేటుతో తిరుగుతుంది, ఎలక్ట్రానిక్స్ భ్రమణాన్ని m/s గా మారుస్తాయి. పైర్‌పై 9.5 m/s చదివే డిస్‌ప్లే అంటే 18.5 నాట్‌లు, బలం 5, చాలా చిన్న పడవలు తీరంలోనే ఉండిపోయే స్థాయి. కొన్ని అనీమోమీటర్‌లు మాత్రమే రెండు ప్రమాణాలనూ చూపుతాయి కాబట్టి, డిస్‌ప్లే చదివేవారే మార్పిడి చేస్తారు.
క్లబ్ రేసింగ్ నియమాలు
గాలి 8 m/s, అంటే 15.6 నాట్‌లు, మించితే సెయిలింగ్ క్లబ్ యువ శిక్షణను ఆపవచ్చు. పెద్ద డింగీలకు పరిమితి 12 m/s, 23 నాట్‌లు, కావచ్చు. నోటీస్ బోర్డ్‌పై నియమాన్ని రెండు ప్రమాణాలలో రాయడం పాంటూన్‌పై వాదనలను తొలగిస్తుంది.
పరిశోధన నౌకలు
పరిశోధన యాత్రలు డేటా శాస్త్రీయ ఆర్కైవ్‌కు సరిపోయేలా ఓడ సెన్సార్‌ల నుంచి గాలిని m/s లో నమోదు చేస్తాయి. అయితే కెప్టెన్ ఓడను నాట్‌లలో నడుపుతాడు. 14 m/s నమోదైన గాలి 27.2 నాట్‌లు, సున్నితమైన పరికరాలను ఓడ వైపు దించడాన్ని ఆపడానికి చాలు. అదే సంఖ్య రెండు క్యాబిన్‌లలో రెండు అర్థాలు మోస్తుంది.
లోతట్టు సరస్సులు, పడవలు
సరస్సులపై పవర్‌బోట్ పరిమితులు km/h లేదా నాట్‌లలో పోస్ట్ చేయబడతాయి, జలవిజ్ఞాన కేంద్రాలు ప్రవాహాన్ని m/s లో నివేదిస్తాయి. ప్రయాణ ప్రణాళికలో వాటిని కలపడం అంటే ఒక ప్రమాణాన్ని ఎంచుకుని దానికే కట్టుబడి ఉండటం. దూరాలు నాటికల్ మైళ్లలో ఉంటే నాట్‌లు సహజ ఎంపిక, మీటర్లలో పని చేస్తే m/s.
వాతావరణ పటం రంగులు
సినాప్టిక్ పటాలు ప్రాంతాలను m/s లో గాలి వేగ బ్యాండ్‌ల ద్వారా షేడ్ చేస్తాయి, ఉదాహరణకు 10 to 15 పసుపు, 15 to 20 నారింజ. నాట్‌లలో, పసుపు 19 to 29, నారింజ 29 to 39 కవర్ చేస్తాయి. చార్ట్ అంచున నాట్‌ల సమానాలను రాయడానికి ఒక నిమిషం పడుతుంది, సముద్రంలో తప్పుగా చదవడాన్ని నివారిస్తుంది.
విండ్ టర్బైన్ డేటా షీట్‌లు
సాధారణ టర్బైన్ 3 m/s వద్ద ఉత్పత్తి మొదలుపెడుతుంది, 12 m/s దగ్గర రేటెడ్ శక్తిని చేరుతుంది, 25 m/s వద్ద ఆగిపోతుంది. నాట్‌లలో అవి 5.8, 23.3, 48.6. పడవ నుంచి టర్బైన్ ఎక్కే సాంకేతిక నిపుణుడు తయారీదారు యాక్సెస్ పరిమితికి వ్యతిరేకంగా నాట్‌లలో సూచనను తనిఖీ చేస్తాడు, అది తరచూ m/s లో సగటు గాలిగా ఇవ్వబడుతుంది.
స్ప్రింటర్‌లు, జంతువులు
ప్రపంచ స్థాయి స్ప్రింటర్ అత్యధిక వేగం సుమారు 12.4 m/s, అది 24.1 నాట్‌లు. చిరుత సుమారు 29 m/s, లేదా 56 నాట్‌లు, చేరుతుంది. 6 m/s వద్ద సైక్లిస్ట్ 11.7 నాట్‌లు చేస్తాడు, చాలా క్రూజింగ్ యాచ్‌ల కంటే వేగంగా. జీవులను నాట్‌లలో ఓడలతో పోల్చడం నైరూప్య వేగాలను చిత్రాలుగా మారుస్తుంది.
ఆకాశం నుంచి పడటం
భూమివైపు కడుపుతో ఉండే స్థితిలో స్కైడైవర్ సుమారు 55 m/s, అంటే 107 నాట్‌లు, చేరతాడు. డైవ్‌లో పెరెగ్రైన్ ఫాల్కన్ 90 m/s, లేదా 175 నాట్‌లు, పైన నమోదైంది. బలమైన హరికేన్ గాలులు 70 m/s లేదా అంతకంటే ఎక్కువ, 136 నాట్‌లు, ఇప్పటికీ స్టూప్‌లో ఫాల్కన్ కంటే నెమ్మది.
ధ్వని, బుల్లెట్‌లు
ధ్వని సుమారు 340 m/s, 661 నాట్‌లు, వద్ద ప్రయాణిస్తుంది. రైఫిల్ బుల్లెట్ బ్యారెల్‌ను సుమారు 800 m/s, 1,555 నాట్‌లు, వద్ద విడుస్తుంది, ధ్వని వేగం కంటే చాలా ఎక్కువ. నాట్ ఓడలు, విమానాల కోసం నిర్మించబడింది, కాబట్టి మీరు మార్చినప్పుడు ఇలాంటి సంఖ్యలు అసాధారణంగా పెద్దవిగా కనిపిస్తాయి, మీరు దాని సహజ పరిధి బయటకు వెళ్లారని అది సంకేతం.
కక్ష్య వేగాలు
అంతర్జాతీయ అంతరిక్ష కేంద్రం భూమిని 7,660 m/s, అంటే 14,890 నాట్‌లు, వద్ద చుట్టుతుంది. 230 m/s, 447 నాట్‌లు, ప్రయాణికుల జెట్ ముప్ఫై మూడు రెట్లు నెమ్మది. ఖగోళ శాస్త్రవేత్తలు, విమాన ఇంజనీర్లు కక్ష్యలకు నాట్‌లు వాడరు, కానీ సముద్ర వేగాలకు అలవాటుపడినవారు గ్రహించే విధంగా మార్పిడి వ్యత్యాసాన్ని చూపుతుంది.
నదులు, ముఖద్వారాలు
జలవిజ్ఞాన శాస్త్రవేత్తలు నది ప్రవాహాన్ని m/s లో నమోదు చేస్తారు. 1.5 m/s ప్రవాహం 2.9 నాట్‌లు, వరదలో పెద్ద నదికి సాధారణం. నిశ్చల నీటిలో 3 నాట్‌లు చేసే మోటార్ లాంచ్ ఎగువకు కొద్దిగా మాత్రమే కదులుతుంది. ముఖద్వారాలలో పోటు నదికి కలుస్తుంది, కాబట్టి నావికుడు పడవ వేగంతో పోల్చడానికి గేజ్‌ను నాట్‌లలో చదవాలి.
m/s ను నాట్‌లుగా మార్చడానికి మరిన్ని విలువలు
మార్పిడుల పొడవైన జాబితా
మీకు కావలసిన విలువ మొదటి జాబితాలో లేకపోతే, ఈ మరిన్ని మార్పిడులు నేరుగా చదవడానికి సరిపడా దగ్గరగా ఉండవచ్చు:
- 0.1 m/s = 0.194384 kn
- 0.5 m/s = 0.971922 kn
- 3 m/s = 5.83153 kn
- 4 m/s = 7.77538 kn
- 7 m/s = 13.6069 kn
- 15 m/s = 29.1577 kn
- 20 m/s = 38.8769 kn
- 75 m/s = 145.788 kn
- 200 m/s = 388.769 kn
- 500 m/s = 971.922 kn
- 2,000 m/s = 3,887.69 kn
- 10,000 m/s = 19,438.4 kn
m/s ను నాట్‌లుగా మార్చేటప్పుడు సాధారణ జారుడు తప్పులు
0.5144 తో గుణించడం
m/s నుంచి నాట్‌లకు సంఖ్య పెరుగుతుంది. 10 m/s 5 అయితే, మీరు వ్యతిరేక దిశ కారకం వాడారు.
m/s ను నాట్‌లుగా చదవడం
10 m/s బులెటిన్ 10 నాట్‌లు కాదు. నిజమైన గాలి 19.4 నాట్‌లు, దాదాపు రెట్టింపు, ఆ పొరపాటు ఆహ్లాదకరమైన రోజును ప్రమాదకరంగా మార్చగలదు.
పరిమితి వద్ద కిందికి రౌండ్ చేయడం
భద్రతా పరిమితితో పోల్చేటప్పుడు, చిన్న సంఖ్యకు కాక పెద్ద సంఖ్య వైపు రౌండ్ చేయండి.
సంక్షిప్త సమాధానాలు
m/s ను నాట్‌లుగా ఎలా మార్చాలి?
m/s సంఖ్యను 1.9438 తో గుణించండి.
10 m/s ఎన్ని నాట్‌లు?
19.44 నాట్‌లు.
20 m/s ఎన్ని నాట్‌లు?
38.88 నాట్‌లు.
1 నాట్ ఎన్ని m/s?
0.514 m/s.
నా సంఖ్య నా పరికరాన్ని విడిచి వెళ్తుందా?
లేదు, లెక్క మీ బ్రౌజర్‌లో నడుస్తుంది.
మరిన్ని పేజీలు, ముగింపు
ఇతర వేగ మార్పిడుల కోసం చూడండి: m/s ను km/h గా మార్చండి, m/s ను ft/s గా మార్చండి, mph ను నాట్‌లుగా మార్చండి, km/h ను నాట్‌లుగా మార్చండి, నాట్‌లను mph గా మార్చండి, km ను mi గా మార్చండి, mi ను km గా మార్చండి, °C ను °F గా మార్చండి, °F ను °C గా మార్చండి. వ్యతిరేక దిశ నాట్‌లను m/s గా మార్చండి.
క్లుప్తంగా, “m/s ను నాట్‌లుగా మార్చండి” లెక్క 1.9438 తో గుణించి సమాధానం పక్కన ప్రమాణం రాయడం వద్దకు వస్తుంది. మీ సంఖ్య స్థానికంగా లెక్కించబడుతుంది, ఖాతా లేదు, అప్‌లోడ్ లేదు.