Convertire km/h in ft/s chilometri orari ↔ piedi al secondo Gratis Online Sicuro
Scriva un valore in chilometri orari e lo legga subito in piedi al secondo. Il fattore è esatto per definizione, il calcolo avviene nel suo browser e nulla viene inviato da nessuna parte.
Non si carica niente
Convertire da chilometri orari
Convertire in piedi al secondo
Valori ricorrenti — Convertire km/h in ft/s (chilometri orari ↔ piedi al secondo)
| km/h | ft/s |
|---|---|
| 1 | 0.911344415281 |
| 2 | 1.82268883056 |
| 3 | 2.73403324584 |
| 5 | 4.55672207641 |
| 10 | 9.11344415281 |
| 20 | 18.2268883056 |
| 50 | 45.5672207641 |
| 100 | 91.1344415281 |
Da dove vengono queste unità
La velocità non ha un'unità propria: è una lunghezza divisa per un tempo, e così ogni mestiere ha semplicemente tenuto la lunghezza che già usava. Per questo lo stesso moto è 100 km/h su un cartello europeo, 62 mph su uno americano e 27,8 m/s in un problema di fisica. Il nodo è il più antico e il più letterale: i marinai filavano una sagola con nodi legati a intervalli uguali e contavano quanti passavano fra le dita mentre una clessidra si svuotava, sicché la velocità si leggeva in nodi. Un nodo è un miglio nautico all'ora, e un miglio nautico è un minuto di latitudine: ecco perché navi e aerei lo usano ancora. La velocità della luce fa eccezione: dal 1983 non si misura, ma è fissata a esattamente 299 792 458 m/s, perché il metro ora si definisce a partire da essa.
Dove le incontra
Chilometri e miglia orarie vivono sui tachimetri e sui cartelli, il metro al secondo nella fisica, nell'ingegneria e nei bollettini del vento, il piede al secondo nella balistica e nelle officine americane. Il nodo porta la navigazione, l'aviazione e la meteorologia marina, e i numeri di Mach compaiono ovunque un aereo sia abbastanza veloce perché conti la rigidità dell'aria stessa. La velocità della luce si incontra meno nella vita quotidiana che nelle distanze: un anno luce è semplicemente quanto essa percorre in un anno.
Domande frequenti
Mach 1 è una velocità fissa?
No. Mach è un rapporto rispetto alla velocità del suono nell'aria circostante, e il suono va più lento nell'aria fredda. Questa pagina usa il valore normalizzato al livello del mare, 340,294 m/s, quindi Mach 1 qui vale circa 1225 km/h. Alla quota di crociera degli aerei di linea l'aria è una cinquantina di gradi più fredda e lo stesso Mach 1 è quasi un decimo più lento. Un aereo può dunque tenere un numero di Mach costante mentre la sua velocità rispetto al suolo cambia.
Perché navi e aerei usano i nodi e non i km/h?
Perché un miglio nautico è un minuto d'arco di latitudine. Una nave che fa un nodo percorre un minuto di latitudine in un'ora: velocità, tempo e posizione sulla carta combaciano senza conversioni. Per la stessa ragione il miglio nautico è rimasto a esattamente 1852 metri invece di essere arrotondato a qualcosa di più ordinato.
Il risultato è esatto?
Dove le due unità si definiscono l'una per mezzo dell'altra con numeri interi, sì: la pagina lo dice sopra la cifra, e l'unico arrotondamento sta in quante cifre si mostrano. Dove il rapporto non ha decimale finita, la pagina mostra dodici cifre significative e dice che la relazione è approssimata invece di fingere il contrario.
Qualcosa di quel che scrivo lascia il mio dispositivo?
No. Il calcolo avviene nel suo browser; non viene inviato nulla, e non c'è nemmeno un server a cui inviarlo. Caricata una volta, la pagina continua a funzionare con la rete spenta.
Dal tachimetro al rapporto di laboratorio: dai chilometri orari ai piedi al secondo
Il tachimetro di un'auto nella maggior parte del mondo legge in chilometri orari. L'ingegneria che c'è dietro, se è descritta in un articolo americano, in una norma o in una simulazione, è scritta in piedi e secondi. Chiunque lavori sulla sicurezza dei veicoli, guidi un'auto importata attraverso gli Stati Uniti o voglia semplicemente seguire un libro di fisica con dati in km/h ha bisogno di una conversione rapida e affidabile. Per convertire km/h in ft/s, moltiplica per 0,9113: 50 km/h sono 45,57 ft/s, 100 km/h sono 91,13 ft/s e 130 km/h sono 118,5 ft/s. Il calcolatore qui sopra esegue la moltiplicazione mentre scrivi, e le sezioni che seguono mostrano come vanno le cifre per caschi, paraurti, airbag e sistemi di frenata.
Troverai la regola con esempi svolti, un profilo di ciascuna unità, un confronto, una lunga serie di casi pratici e gli errori che si fanno più spesso. Il calcolo gira nel tuo browser e i tuoi numeri non vengono inviati da nessuna parte. Per il lavoro normativo, controlla sempre il testo attuale della norma.
Come convertire km/h in ft/s: si moltiplica per 0,9113
La regola
Un chilometro orario è 1.000 metri in 3.600 secondi, cioè 0,27778 m/s. Un metro è 3,28084 piedi, quindi 1 km/h è 0,27778 × 3,28084 = 0,91134 ft/s. Per convertire km/h in ft/s, moltiplica il numero di km/h per 0,9113. Così 30 km/h equivalgono a 27,3 ft/s, 90 km/h a 82,0 ft/s e 250 km/h a 227,8 ft/s. Per andare nell'altro verso, moltiplica i ft/s per 1,0973.
Esempi svolti
Un'auto in una zona a 30 km/h si muove a 27,3 ft/s. Su una strada di campagna a 90 km/h percorre 82 piedi ogni secondo. Un treno veloce a 320 km/h corre a 291,6 ft/s, e un aereo di linea a 900 km/h viaggia a 820 ft/s.
Perché il fattore è esatto
Il fattore deriva da due definizioni, il metro e il piede internazionale di esattamente 0,3048 metri. Per i lavori di precisione puoi usare 0,911344 ed essere sicuro di cinque buone cifre.
Un rapido controllo di buon senso
La risposta in ft/s è quasi il 9 per cento più piccola della cifra in km/h. Se un calcolo «converti km/h in ft/s» ha dato un numero più grande di quello da cui sei partito, hai usato il fattore dell'altra direzione.
Il chilometro orario
L'unità sul cruscotto
Il chilometro orario è l'unità della velocità stradale in quasi ogni paese. Limiti di velocità, tachimetri, autovelox e brochure dei veicoli sono in questa unità, e così la maggior parte dei protocolli di prova per le auto vendute fuori dal Nord America.
Dove compare
Nei cartelli stradali, nei tachimetri, nei protocolli dei crash test, nelle brochure e negli orari.
Il piede al secondo
L'unità della meccanica americana
Il piede al secondo è l'unità di velocità del sistema consuetudinario statunitense e quella che si trova nei libri di fisica americani, nelle vecchie norme di sicurezza e nel codice di simulazione che usa g = 32,174 ft/s².
Dove compare
Nei libri di testo, nelle norme, nei software di simulazione e nei rapporti tecnici per i clienti americani.
Chilometri orari contro piedi al secondo
Un km/h è 0,911 ft/s, quindi la cifra in ft/s è quasi un decimo più piccola. Una velocità di 100 km/h è 91,1 ft/s e una di 200 km/h è 182,3 ft/s. Entrambe le unità descrivono lo stesso moto, e differisce solo la scala.
La conversione è esatta, senza arrotondamenti nascosti. La trappola abituale è la confusione con le mph, che produce un errore di quasi il 47 per cento.
Dove compare la conversione
Norme sulla sicurezza dei veicoli
I crash test frontali si fanno a 56 km/h, 51,0 ft/s, nel vecchio protocollo americano, e a 64 km/h, 58,3 ft/s, nei test con sovrapposizione parziale usati in Europa e dalle assicurazioni negli Stati Uniti. I test contro il palo sono a 32 km/h, 29,2 ft/s. Leggere un rapporto di sicurezza da una sponda o dall'altra dell'Atlantico significa spesso un calcolo «converti km/h in ft/s» per ogni velocità di prova.
Prove a bassa velocità sui paraurti
Le norme sui paraurti richiedono urti a 4 km/h, cioè 3,64 ft/s o 2,5 mph. Una velocità così piccola conta perché i costi di riparazione nei parcheggi sono alti. La stessa velocità di prova compare nelle norme europee e in quelle americane, scritta in unità diverse.
Caschi e protezioni
Un casco da bicicletta è provato lasciandolo cadere da 1,5 metri, il che dà una velocità d'impatto di 5,42 m/s, 19,5 km/h o 17,8 ft/s. La caduta di un casco da moto da 2,2 metri corrisponde a 23,6 km/h, 21,6 ft/s. I numeri mostrano quanto sia modesta la velocità di prova rispetto a un incidente d'auto.
Il dispiegamento dell'airbag
La centralina di un airbag deve decidere in millisecondi se un urto è abbastanza grave da farlo scattare. Una guida approssimativa è l'equivalente di colpire una barriera rigida a circa 20-25 km/h, cioè 18-23 ft/s. Le velocità inferiori sono gestite dalla sola cintura di sicurezza. La soglia effettiva dipende dal veicolo e dalla lettura dell'accelerazione da parte di un computer.
Precisione nei rapporti di prova
Quando converti km/h in ft/s, tieni presente che se un tachimetro è buono a 1 km/h, dare la risposta in ft/s con quattro decimali è fuorviante. Scrivi 91,1 ft/s. Tieni tutte le cifre nei passaggi intermedi, e arrotonda solo quando presenti il risultato, in particolare dove la velocità entra in una formula dell'energia al quadrato.
Punti di riferimento da ricordare
10 km/h sono 9,1 ft/s. 30 km/h sono 27,3 ft/s. 50 km/h sono 45,6 ft/s. 80 km/h sono 72,9 ft/s. 100 km/h sono 91,1 ft/s. 130 km/h sono 118,5 ft/s. Per convertire km/h in ft/s a occhio, interpola tra questi punti fermi.
Scala di riferimento
5 km/h sono 4,56 ft/s. 15 km/h sono 13,67 ft/s. 25 km/h sono 22,78 ft/s. 40 km/h sono 36,45 ft/s. 60 km/h sono 54,68 ft/s. 120 km/h sono 109,36 ft/s. 160 km/h sono 145,82 ft/s. 300 km/h sono 273,40 ft/s. Una tabella come questa velocizza qualsiasi controllo.
Controllare con l'operazione inversa
Per controllare il risultato di un calcolo «converti km/h in ft/s», moltiplica la risposta per 1,0973. Se 100 km/h sono diventati 91,13 ft/s, allora 91,13 per 1,0973 restituisce 100. Una seconda verifica è l'ordine di grandezza: il numero di ft/s dovrebbe stare un po' sotto il numero di km/h.
Il legame con mph e m/s
Un km/h è 0,6214 mph e 0,2778 m/s. Per arrivare ai ft/s passando per le mph, moltiplica per 1,4667. Passando per i m/s, moltiplica per 3,2808. Entrambe le strade danno 0,9113 per ogni km/h.
Un esempio svolto
Un autobus a 40 km/h frena a 10 ft/s². La sua velocità iniziale è 36,45 ft/s e il suo spazio di frenata è 36,45² / (2 × 10) = 66,4 piedi, 20,2 metri. In unità SI la decelerazione è 3,048 m/s², la velocità 11,11 m/s e lo spazio 11,11² / (2 × 3,048) = 20,2 metri. Dopo un calcolo «converti km/h in ft/s», le due strade concordano.
Le zone di deformazione
Quando un'auto che colpisce una barriera a 64 km/h, 58,3 ft/s, viene fermata in 0,6 metri di schiacciamento, la decelerazione media è 26,9 g. La formula è v² / (2d) e funziona in qualsiasi insieme coerente di unità. I progettisti scelgono una lunga distanza di schiacciamento e un abitacolo rigido in modo che gli occupanti subiscano un picco più basso.
Venti e tempeste
Un uragano di categoria 1 parte da 119 km/h, cioè 108 ft/s. Un forte tornado può superare i 300 km/h, 273 ft/s. Il suono viaggia a 1.235 km/h, 1.125 ft/s. Le agenzie meteorologiche negli Stati Uniti riportano in mph e nodi, mentre gli articoli di ricerca preferiscono m/s e ft/s.
Resistenza dell'aria
A 100 km/h l'aria incontra l'auto a 91,1 ft/s. La resistenza cresce con il quadrato della velocità, quindi a 130 km/h, 118,5 ft/s, è più alta del 69 per cento. Ecco perché il consumo di carburante sale ripidamente alle velocità autostradali.
Droni e aerei leggeri
Un drone da corsa vola a 140 km/h, 127,6 ft/s, e un drone con videocamera a 54 km/h, 49,2 ft/s. Le norme americane sui droni usano le mph, mentre gli articoli di aerodinamica riportano i ft/s. Un costruttore europeo che esporta deve fornire entrambe.
Le forze sulla cintura di sicurezza
Un conducente di 80 kg sottoposto a una decelerazione di 30 g da 64 km/h, 58,3 ft/s, subisce una forza vicina a 23,5 kN sull'intero corpo. Le cinture la distribuiscono su torace e bacino. Un pretensionatore elimina il gioco nei primi millisecondi in modo che l'occupante sia rallentato insieme all'auto.
Competizioni di fisica
Le gare internazionali di fisica usano le unità SI, ma alcune competizioni americane usano i ft/s. Uno studente abituato ai km/h deve convertire km/h in ft/s in fretta. Un cartoncino nell'astuccio con 36 km/h = 32,8 ft/s e 72 km/h = 65,6 ft/s fa risparmiare tempo.
Guidare in America
Un visitatore dall'estero vede limiti di 65 mph, cioè 104,6 km/h o 95,3 ft/s. In un secondo a quella velocità l'auto percorre 29 metri, 95 piedi. Tenere a mente questa immagine aiuta a giudicare la distanza dal veicolo che precede.
Fotografia sportiva
Un fotografo che blocca uno sprinter a 36 km/h, 32,8 ft/s, con un otturatore di 1/1.000 di secondo registra uno sfocato di 1 centimetro. A 1/250 lo sfocato cresce a 4 centimetri. Le guide fotografiche americane enunciano le regole in piedi al secondo, quelle europee in metri al secondo.
Camminare e fare jogging
Un pedone si muove a 5 km/h, 4,56 ft/s, e un jogger leggero a 10 km/h, 9,1 ft/s. Un bambino di otto anni cammina a circa 4 km/h, 3,6 ft/s. Questi valori servono a temporizzare i semafori pedonali, per i quali le linee guida americane assumono 3,5 ft/s.
Energia cinetica di un'auto
Un'auto di 1.200 kg a 50 km/h, 13,9 m/s, ha 116 kJ di energia cinetica. A 100 km/h ne ha 463 kJ. In unità americane sono circa 85.400 e 341.500 ft-lbf. L'unità di energia cambia insieme a quella di velocità, ma la realtà fisica è la stessa.
Un secondo a colpo d'occhio
A 36 km/h percorri 10 metri, 32,8 piedi, in un secondo. A 72 km/h ne percorri 20, 65,6 piedi. Punti di riferimento come questi danno un'idea della velocità e del tempo disponibile per reagire a un ostacolo.
Tolleranza del radar
Un radar stradale con una tolleranza di 3 km/h sotto i 100 km/h è accurato a 2,7 ft/s. Un eccesso segnalato di 2 km/h non può essere provato se la tolleranza è maggiore. I rapporti americani danno la tolleranza in mph o ft/s, e convertire permette di confrontarla con la prassi europea.
Due strade verso la stessa cifra
Puoi convertire km/h in ft/s direttamente con 0,9113, oppure in due passaggi: dividi per 3,6 per ottenere i m/s e moltiplica per 3,2808. Se le due strade non concordano, una cifra è stata digitata male da qualche parte.
Strumenti di misura importati
Un autovelox o un sistema di cronometraggio importato dagli Stati Uniti può mostrare ft/s o mph. Per i controlli metrologici in altri paesi il risultato è presentato in km/h. Uno strumento con una risoluzione di 0,1 ft/s risolve 0,11 km/h, e il certificato indica il fattore di conversione usato.
Una tabella per gli insegnanti
Un istruttore di guida che spiega la fisica della frenata può usare una tabella di velocità in km/h, m/s e ft/s: 50 km/h, 13,9 m/s, 45,6 ft/s; 90 km/h, 25 m/s, 82 ft/s; 130 km/h, 36,1 m/s, 118,5 ft/s. Gli studenti vedono in fretta che una velocità si può scrivere in tre modi.
Altezza di caduta equivalente
Un urto a 56 km/h ha la stessa energia di una caduta da 12,3 metri, 40,5 piedi. A 64 km/h la cifra è 16,1 metri, 52,9 piedi. A 32 km/h è solo 4 metri, 13,2 piedi. La relazione è quadratica, quindi raddoppiare la velocità significa quadruplicare l'altezza.
Simulatori di guida
Alcuni simulatori tengono la velocità internamente in piedi al secondo e la convertono in km/h per lo schermo. Uno sviluppatore che localizza un titolo deve controllare che 150 ft/s appaia come 164,6 km/h e non come 150 km/h, perché l'errore del 10 per cento rovina il realismo.
Il piede e il metro
Il piede venne dal corpo umano e il metro dalle dimensioni della Terra. Dal 1959 il piede internazionale è definito tramite il metro come esattamente 0,3048, quindi ogni conversione tra i due è stabile in tutto il mondo, in qualunque paese si lavori.
Frenata automatica d'emergenza
I protocolli di prova per la frenata automatica d'emergenza usano velocità da circa 20 a 60 km/h, cioè da 18 a 55 ft/s. Un'auto a 50 km/h, 45,6 ft/s, che frena a 8 m/s² si ferma in 12,1 metri, dopo 1,74 secondi. Il sistema deve rilevare l'ostacolo abbastanza presto perché quella distanza sia disponibile.
Protezione dei pedoni
I test sui pedoni lanciano impattori contro il cofano e il parabrezza a 40 km/h, 36,5 ft/s. È la velocità a cui avvengono molte collisioni urbane. Le campagne di sicurezza sottolineano che un pedone investito a 30 km/h, 27,3 ft/s, ha una probabilità di sopravvivenza molto migliore di uno colpito a 50 km/h, 45,6 ft/s.
Dossi e moderazione del traffico
Un attraversamento rialzato è progettato per portare il traffico a circa 15 km/h, 13,7 ft/s, e una zona scolastica fissa 30 km/h, 27,3 ft/s. Negli Stati Uniti tali limiti sono segnalati come 10 e 20 mph. Qualunque sia l'unità usata, i conducenti percorrono circa 4 e 8 metri ogni secondo.
Spazio di arresto
Su asfalto asciutto con un coefficiente di attrito di 0,7, un'auto a 100 km/h, 91,1 ft/s, ha bisogno di 56,2 metri, 184 piedi, per fermarsi una volta che i freni mordono. Con un tempo di reazione di 1,5 secondi percorre altri 41,7 metri, 137 piedi. Il totale di quasi 98 metri è la cifra dietro il consiglio di mantenere una distanza di sicurezza.
La scorciatoia mentale
Per convertire km/h in ft/s a mente, sottrai il 9 per cento. Per 100 km/h: 100 meno 9 fa 91, vicino ai 91,13 esatti. Per 50 km/h: 50 meno 4,5 fa 45,5, contro 45,57. L'errore è sotto 0,1 ft/s, abbastanza buono per un controllo su strada.
Formule per fogli di calcolo
Per convertire km/h in ft/s in un foglio di calcolo, metti i valori in km/h nella colonna A e scrivi =A2*0.911344 nella colonna B. Per l'inverso, =B2/0.911344. Aggiungi una colonna che divide per 3,6 per dare i m/s, così puoi confrontare il risultato ottenuto con le due strade disponibili.
Altri valori per convertire km/h in ft/s
Un elenco più lungo di conversioni
Se il valore che ti serve non è nel primo elenco, queste altre conversioni potrebbero essere abbastanza vicine da leggerle direttamente:
- 0,1 km/h = 0,0911344 ft/s
- 0,5 km/h = 0,455672 ft/s
- 3 km/h = 2,73403 ft/s
- 4 km/h = 3,64538 ft/s
- 7 km/h = 6,37941 ft/s
- 15 km/h = 13,6702 ft/s
- 20 km/h = 18,2269 ft/s
- 75 km/h = 68,3508 ft/s
- 200 km/h = 182,269 ft/s
- 500 km/h = 455,672 ft/s
- 2.000 km/h = 1.822,69 ft/s
- 10.000 km/h = 9.113,44 ft/s
Errori comuni quando converti km/h in ft/s
Moltiplicare per 1,0973
Da km/h a ft/s il numero scende. Se 100 km/h sono diventati 110, hai usato il fattore per la direzione opposta.
Confonderlo con le mph
Un km/h non è un miglio all'ora. 100 km/h sono 62,1 mph o 91,1 ft/s. Mescolarli produce un errore di quasi il 47 per cento.
Arrotondare troppo presto
Se la velocità viene elevata al quadrato più avanti in una formula di energia o di frenata, tieni tutte le cifre fino alla fine.
Domande rapide
Come converto km/h in ft/s?
Moltiplica la cifra in km/h per 0,9113.
Quanti ft/s sono 100 km/h?
91,13 ft/s.
Quanti ft/s sono 50 km/h?
45,57 ft/s.
Quanti km/h è 1 ft/s?
1,0973 km/h.
Il mio input viene caricato?
No, tutto viene calcolato nel tuo browser.
Dove andare dopo
Per altre conversioni di velocità vedi Converti km/h in nodi, Converti km/h in Mach, Converti m/s in ft/s, Converti mph in ft/s, Converti ft/s in m/s, Converti km in mi, Converti mi in km, Converti °C in °F, Converti °F in °C. La direzione opposta è Converti ft/s in km/h.
Per riassumere: i chilometri orari diventano piedi al secondo quando moltiplichi per 0,9113, e l'unità va accanto alla risposta. Quello che scrivi viene elaborato solo sul tuo dispositivo, senza registrazione e senza caricamenti.