แปลง Mach เป็น mph เลขมัค ↔ ไมล์ต่อชั่วโมง ฟรี ออนไลน์ ปลอดภัย
พิมพ์ค่าเป็น เลขมัค แล้วอ่านค่าเป็น ไมล์ต่อชั่วโมง ได้ทันที การคำนวณทำในเบราว์เซอร์และไม่มีอะไรถูกส่งไปที่ใด — และตัวเลขที่ใช้ก็ระบุชื่อไว้ด้านล่าง เพราะหน่วยนี้ขึ้นอยู่กับอากาศ
ไม่มีการอัปโหลด
แปลงจาก เลขมัค
แปลงเป็น ไมล์ต่อชั่วโมง
ค่าที่พบบ่อย — แปลง Mach เป็น mph (เลขมัค ↔ ไมล์ต่อชั่วโมง)
| Mach | mph |
|---|---|
| 0.5 | 380.607999284 |
| 0.8 | 608.972798855 |
| 1 | 761.215998568 |
| 1.5 | 1141.82399785 |
| 2 | 1522.43199714 |
| 3 | 2283.64799571 |
| 5 | 3806.07999284 |
| 10 | 7612.15998568 |
หน่วยเหล่านี้มาจากไหน
ความเร็วไม่มีหน่วยของตัวเอง เพราะเป็นความยาวหารด้วยเวลา ทุกอาชีพจึงใช้ความยาวที่ตนคุ้นเคยอยู่แล้วต่อไป ด้วยเหตุนี้การเคลื่อนที่เดียวกันจึงเป็น 100 km/h บนป้ายถนนในยุโรป เป็น 62 mph บนป้ายในอเมริกา และเป็น 27.8 m/s ในโจทย์ฟิสิกส์ นอตเป็นหน่วยที่เก่าแก่ที่สุดและตรงตัวที่สุด คือกะลาสีปล่อยเชือกที่ผูกปมเว้นระยะเท่า ๆ กัน แล้วนับว่ามีกี่ปมไหลผ่านมือไปขณะที่นาฬิกาทรายไหลหมด จึงอ่านความเร็วออกมาเป็นปม (นอต) หนึ่งนอตคือหนึ่งไมล์ทะเลต่อชั่วโมง และหนึ่งไมล์ทะเลคือหนึ่งลิปดาของละติจูด ซึ่งเป็นเหตุผลที่เรือและอากาศยานยังคงใช้หน่วยนี้ ความเร็วแสงเป็นข้อยกเว้น เพราะตั้งแต่ปี 1983 ค่านี้ไม่ได้ถูกวัดอีกแล้ว แต่ถูกกำหนดตายตัวไว้ที่ 299,792,458 m/s พอดี เนื่องจากปัจจุบันเมตรถูกนิยามจากความเร็วแสง
คุณพบหน่วยเหล่านี้ที่ไหน
กิโลเมตรและไมล์ต่อชั่วโมงอยู่บนมาตรวัดความเร็วและป้ายจราจร เมตรต่อวินาทีใช้ในฟิสิกส์ วิศวกรรม และรายงานความเร็วลม ฟุตต่อวินาทีใช้ในวิชาวิถีกระสุนและในโรงงานเครื่องกลของอเมริกา นอตเป็นหน่วยหลักของการเดินเรือ การบิน และอุตุนิยมวิทยาทางทะเล ส่วนเลขมัคปรากฏทุกที่ที่อากาศยานเร็วพอจนความแข็งของอากาศเองเริ่มมีผล ความเร็วแสงปรากฏในชีวิตประจำวันน้อยกว่าที่ปรากฏในเรื่องระยะทาง เพราะหนึ่งปีแสงก็คือระยะที่แสงเดินทางได้ในหนึ่งปีเท่านั้น
คำถามที่คนมักถาม
Mach 1 เป็นความเร็วคงที่หรือไม่
ไม่ใช่ มัคคืออัตราส่วนเทียบกับความเร็วเสียงในอากาศรอบตัว และเสียงเดินทางช้าลงในอากาศที่เย็นกว่า หน้านี้ใช้ค่ามาตรฐานที่ระดับน้ำทะเล คือ 340.294 m/s ดังนั้น Mach 1 ในที่นี้จึงเท่ากับประมาณ 1225 km/h ที่ระดับความสูงที่เครื่องบินโดยสารบินในช่วงเดินทาง อากาศเย็นกว่าราว 50 องศา และ Mach 1 เดียวกันจะช้าลงประมาณหนึ่งในสิบ อากาศยานจึงรักษาเลขมัคให้คงที่ได้ ขณะที่ความเร็วเหนือพื้นดินเปลี่ยนไป
ทำไมเรือและอากาศยานจึงใช้นอตแทน km/h
เพราะหนึ่งไมล์ทะเลคือหนึ่งลิปดาของส่วนโค้งละติจูด เรือที่แล่นด้วยความเร็วหนึ่งนอตจะเคลื่อนที่ได้หนึ่งลิปดาของละติจูดในหนึ่งชั่วโมง ความเร็ว เวลา และตำแหน่งบนแผนที่เดินเรือจึงเข้ากันได้โดยไม่ต้องแปลงหน่วย เหตุผลเดียวกันนี้ทำให้ไมล์ทะเลคงอยู่ที่ 1852 เมตรพอดี แทนที่จะปัดเป็นตัวเลขที่เป็นระเบียบกว่า
คำตอบแม่นยำหรือไม่?
ถ้าหน่วยทั้งสองกำหนดค่าอิงกันด้วยจำนวนเต็ม คำตอบก็แม่นยำ — หน้านี้บอกไว้เหนือตัวเลข และการปัดเศษมีเพียงในจำนวนหลักที่แสดง แต่ถ้าอัตราส่วนไม่เป็นทศนิยมจำกัด หน้านี้จะแสดง 12 หลักนัยสำคัญ และบอกว่าความสัมพันธ์นั้นเป็นค่าประมาณ แทนที่จะแสร้งว่าแม่นยำ
สิ่งที่ฉันพิมพ์จะออกจากอุปกรณ์ของฉันหรือไม่?
ไม่ การคำนวณทำในเบราว์เซอร์ของคุณ ไม่มีอะไรถูกอัปโหลด และก็ไม่มีเซิร์ฟเวอร์ให้อัปโหลดไปด้วย โหลดหน้านี้เพียงครั้งเดียว แล้วจะใช้งานต่อได้แม้ปิดเครือข่าย
เลขมัคเป็นไมล์ต่อชั่วโมง: เครื่องบินขับไล่ งานแสดงการบิน และกำแพงเสียงเหนืออเมริกา
ข่าวประชาสัมพันธ์ของอเมริกาเกี่ยวกับเครื่องบินขับไล่ระบุความเร็วสูงสุดเป็นเลขมัค พิธีกรงานแสดงการบินตะโกนความเร็วเป็นไมล์ต่อชั่วโมง และผู้ฟังทั่วไปต้องแปลงตัวเลขระหว่างสองหน่วยนี้เอง มัคเป็นอัตราส่วน คือความเร็วของวัตถุหารด้วยความเร็วเสียงรอบตัวมัน ดังนั้นการแปลงเป็น mph จึงต้องสมมติสภาพอากาศอย่างหนึ่ง หากต้องการแปลงมัคเป็น mph ที่สภาวะมาตรฐานระดับน้ำทะเล ให้คูณด้วย 761.2 คือ มัค 1 เท่ากับ 761 mph มัค 2 เท่ากับ 1,522 mph และมัค 0.85 เท่ากับ 647 mph ตัวแปลงด้านบนใช้ความเร็วเสียงที่ 15 °C คือ 340.294 m/s และหัวข้อด้านล่างอธิบายว่าคำตอบเปลี่ยนไปมากเพียงใดที่ระดับสูง ซึ่งเป็นที่ที่เครื่องบินเหล่านี้บินจริง
หน้านี้ให้กฎพร้อมตัวอย่างการคำนวณ ข้อมูลโดยสังเขปของแต่ละหน่วย การเปรียบเทียบ และกรณีต่าง ๆ จากการบินทหารและพลเรือนจำนวนมาก ตามด้วยข้อผิดพลาดที่พบบ่อย การคำนวณทำงานในเบราว์เซอร์ของคุณ และไม่มีสิ่งที่คุณป้อนถูกส่งไปที่ใด สำหรับการปฏิบัติการจริง ให้ใช้ตัวเลขทางการของอากาศยานแต่ละลำ
วิธีแปลงมัคเป็น mph: ตัวเลขเดียว คือ 761.2
761.2 มาจากไหน
เสียงเดินทางได้ 340.294 เมตรทุกวินาทีในอากาศมาตรฐานที่ 15 °C หนึ่งเมตรต่อวินาทีเท่ากับ 2.23694 mph ดังนั้น 340.294 × 2.23694 ได้ 761.2 mph นั่นคือกฎทั้งหมดที่อยู่เบื้องหลังการคำนวณ “แปลงมัคเป็น mph” คือนำเลขมัคมาคูณด้วย 761.2 มัค 0.5 ได้ 380.6 mph มัค 1.5 ได้ 1,141.8 mph และมัค 3 ได้ 2,283.6 mph
ตัวอย่างการคำนวณ
เครื่องบินโดยสารที่มัค 0.8 บินด้วยความเร็ว 609 mph ที่ระดับน้ำทะเล เครื่องบินความเร็วเหนือเสียงที่มัค 2 บินด้วยความเร็ว 1,522 mph มัค 5 ซึ่งเป็นเกณฑ์ไฮเปอร์โซนิก คือ 3,806 mph และมัค 25 ซึ่งเป็นระดับของยานอวกาศที่กำลังกลับ คือ 19,030 mph หากต้องการแปลงกลับ ให้หาร mph ด้วย 761.2
เงื่อนไขเบื้องหลังตัวคูณ
มัคเป็นอัตราส่วนและไม่ใช่ความเร็ว และตัวคูณ 761.2 สมมติว่าอากาศอยู่ที่ 15 °C ที่ความสูง 36,000 ฟุต ที่ −56.5 °C เสียงเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 660 mph ดังนั้นมัค 1 ที่นั่นจึงมีไมล์ต่อชั่วโมงน้อยกว่าที่พื้นดิน 13 เปอร์เซ็นต์
การตรวจสอบอย่างรวดเร็ว
ตัวเลขเป็น mph ต้องใหญ่กว่าเลขมัคหลายร้อยเท่า หากคุณได้ตัวเลขที่เล็กกว่าที่เริ่มต้น แสดงว่าคุณหารในที่ที่ควรคูณ
เลขมัค
อัตราส่วนต่อความเร็วเสียง
เลขมัคคือความเร็วของวัตถุเทียบกับความเร็วเสียงในตัวกลาง ตั้งชื่อตามนักฟิสิกส์ เอิร์นส์ มัค การบินที่ต่ำกว่ามัค 1 เป็นแบบต่ำกว่าเสียง บริเวณนั้นเป็นแบบทรานโซนิก สูงกว่านั้นเป็นแบบเหนือเสียง และเกินมัค 5 เป็นไฮเปอร์โซนิก
ที่ที่ใช้
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องบินขับไล่และเครื่องบินทิ้งระเบิด คำบรรยายงานแสดงการบิน รายงานจรวด และข้อมูลอุโมงค์ลม
ไมล์ต่อชั่วโมง
หน่วยของสาธารณชนอเมริกัน
ไมล์ต่อชั่วโมงคือหน่วยที่ใช้อธิบายความเร็วแก่สาธารณชนทั่วไปในสหรัฐอเมริกาและสหราชอาณาจักร ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์หรืออากาศยาน ตัวเลขอย่าง “1,500 mph” คือสิ่งที่ผู้คนจำได้
ที่ที่ใช้
ข่าวประชาสัมพันธ์ คำบรรยายงานแสดงการบิน สารคดี และหนังสือบันทึกสถิติ
มัคเทียบกับไมล์ต่อชั่วโมง
หนึ่งมัคคือ 761 mph ที่ระดับน้ำทะเล ดังนั้นตัวเลขเป็น mph จึงใหญ่กว่าเกินเจ็ดร้อยเท่า มัค 2 คือ 1,522 mph และมัค 0.85 คือ 647 mph มัคขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของอากาศ ส่วน mph ไม่ขึ้น
ด้วยเหตุนี้ การแปลงจึงแม่นยำเฉพาะเมื่อระบุเงื่อนไขไว้ กับดักที่พบบ่อยคือการนำตัวคูณระดับน้ำทะเลไปใช้กับเครื่องบินที่ความสูง 40,000 ฟุต
ที่ที่การแปลงนี้ปรากฏ
เครื่องบินขับไล่
F-15 มีพิกัดความเร็วประมาณมัค 2.5 F-16 ที่มัค 2 และ F-22 ที่มัค 2.25 ที่ระดับสูง ซึ่งมัค 1 คือ 660 mph การคำนวณ “แปลงมัคเป็น mph” ให้ 1,650, 1,320 และ 1,485 mph หากใช้ตัวคูณระดับน้ำทะเล คุณจะได้ 1,903, 1,522 และ 1,713 mph ซึ่งมากเกินไป 15 เปอร์เซ็นต์ การคำนวณ “แปลงมัคเป็น mph” จึงต้องระบุว่าเครื่องบินกำลังบินอยู่ที่ใด
งานแสดงการบิน
ในงานแสดงการบิน เครื่องบินบินต่ำและอยู่ในช่วงต่ำกว่าเสียง การบินแสดงผ่านที่ 500 mph คือมัค 0.66 ที่ระดับน้ำทะเล ในสหรัฐอเมริกา กฎของพลเรือนห้ามการบินความเร็วเหนือเสียงเหนือพื้นดิน และอากาศยานทหารถูกจำกัดให้บินในพื้นที่พิเศษ ผู้ชมจึงแทบไม่เคยได้ยินเสียงโซนิกบูม
อากาศยานเชิงยุทธศาสตร์
เครื่องบินทิ้งระเบิดหนักอย่าง B-52 บินเดินทางที่ประมาณมัค 0.77 คือ 508 mph ที่ระดับสูง และ B-1B ความเร็วเหนือเสียงสามารถพุ่งที่มัค 1.25 คือ 825 mph ลูกเรือคิดเป็นมัคที่ความสูง และเป็นน็อตใกล้พื้นดิน
F-22 และซูเปอร์ครูซ
F-22 สามารถบินเดินทางด้วยความเร็วเหนือเสียงได้โดยไม่ต้องใช้อาฟเตอร์เบิร์นเนอร์ คุณสมบัตินี้เรียกว่าซูเปอร์ครูซ ที่ประมาณมัค 1.5 ที่ระดับสูงนั่นคือ 990 mph เมื่อใช้อาฟเตอร์เบิร์นเนอร์จะถึงมัค 2.25 เมื่อไม่ต้องพึ่งอาฟเตอร์เบิร์นเนอร์ที่กินเชื้อเพลิง มันประหยัดเชื้อเพลิงและรักษาลายเซ็นอินฟราเรดให้ต่ำ
สูตรในสเปรดชีต
หากต้องการแปลงมัคเป็น mph ในสเปรดชีต ให้ใส่เลขมัคในคอลัมน์ A และพิมพ์ =A2*761.216 ในคอลัมน์ B สำหรับความสูงระดับเดินทาง ให้คูณด้วย 660.05 สำหรับอุณหภูมิ T ใด ๆ เป็น °C ความเร็วเสียงเป็น mph คือ =20.0468*SQRT(273.15+T)*2.23694
การปัดเศษและความตรงไปตรงมา
เมื่อคุณแปลงมัคเป็น mph สำหรับโปสเตอร์ มัค 3.3 หมายถึง “ประมาณ 2,500 mph” ตามตัวคูณระดับน้ำทะเล หรือ 2,178 mph ที่ระดับสูง ในบันทึกทางเทคนิค ให้ระบุความสูง ความไม่แน่นอนของความเร็วเสียงใหญ่กว่าการปัดเศษใด ๆ ในการคูณ
ค่าสำคัญที่ควรจำ
หากต้องการแปลงมัคเป็น mph ได้ในพริบตา ให้จำว่ามัค 0.5 คือ 381 mph มัค 0.8 คือ 609 mph มัค 1 คือ 761 mph มัค 2 คือ 1,522 mph มัค 3 คือ 2,284 mph มัค 5 คือ 3,806 mph มัค 10 คือ 7,612 mph เมื่อคุณแปลงมัคเป็น mph ด้วยสายตา ค่าทั้งเจ็ดนี้เพียงพอที่จะประมาณพาดหัวข่าวใดก็ได้
บันไดอ้างอิง
มัค 0.3 คือ 228 mph มัค 0.75 คือ 571 mph มัค 0.9 คือ 685 mph มัค 1.2 คือ 913 mph มัค 1.5 คือ 1,142 mph มัค 2.5 คือ 1,903 mph มัค 6 คือ 4,567 mph มัค 20 คือ 15,224 mph ด้วยบันไดเช่นนี้ การตรวจสอบอย่างรวดเร็วทำได้ง่าย
การตรวจสอบด้วยการย้อนกลับ
หากต้องการตรวจผลของการคำนวณ “แปลงมัคเป็น mph” ให้หารคำตอบด้วย 761.2 หากมัค 2 กลายเป็น 1,522 mph แล้ว 1,522 หารด้วย 761.2 จะได้ 2 กลับมา การตรวจครั้งที่สองเกี่ยวกับขนาด คือตัวเลขเป็น mph ควรใหญ่กว่าเกินเจ็ดร้อยเท่า
ความเชื่อมโยงกับ km/h และ m/s
มัค 1 คือ 340.3 m/s, 1,225 km/h และ 761.2 mph คุณสามารถผ่าน km/h ได้โดยคูณเลขมัคด้วย 1,225.06 แล้วคูณด้วย 0.6214 ผลลัพธ์เท่ากับการคูณโดยตรงด้วย 761.2
ตัวอย่างการคำนวณ
เครื่องบินโดยสารความเร็วเหนือเสียงบินเดินทางที่มัค 2 ที่ความสูง 60,000 ฟุต ซึ่งความเร็วเสียงคือ 660 mph ความเร็วจริงของมันคือ 1,320 mph บนเส้นทางจากนิวยอร์กไปลอสแอนเจลิสระยะประมาณ 2,450 ไมล์ เที่ยวบินใช้เวลา 1 h 51 min หากใช้ตัวเลขระดับน้ำทะเล 1,522 mph คำตอบจะเป็น 1 h 37 min ซึ่งเป็นคำสัญญาที่ผิดต่อผู้โดยสาร
กรวยคลื่นกระแทก
อากาศยานความเร็วเหนือเสียงลากกรวยของคลื่นกระแทกไว้ข้างหลัง ซึ่งมีมุมครึ่งหนึ่งเท่ากับ arcsin(1 / Mach) คือ 41.8 องศาที่มัค 1.5, 30 องศาที่มัค 2 และ 19.5 องศาที่มัค 3 เสียงบูมถึงพื้นเมื่อกรวยกวาดผ่านจุดนั้น ที่ 1,522 mph อากาศยานบินได้ระยะหนึ่งไมล์ใน 2.4 วินาที
ระยะทางในแต่ละวินาที
ที่มัค 1 บนพื้นดินคุณเดินทางได้ 0.21 ไมล์ต่อวินาที ใกล้เคียง 340 เมตร ที่มัค 2 คือ 0.42 ไมล์ ที่มัค 3 คือ 0.63 ไมล์ หนึ่งชั่วโมงที่มัค 2 คือ 1,522 ไมล์ เกือบเท่าระยะทางจากชิคาโกไปลอสแอนเจลิสโดยเหลืออีกเล็กน้อย
ความร้อนจากอากาศพลศาสตร์
ที่มัค 2 ในอากาศ −56.5 °C อุณหภูมิหยุดนิ่งอยู่ที่ประมาณ 117 °C และที่มัค 3 ประมาณ 240 °C อะลูมิเนียมธรรมดาสูญเสียความแข็งแรงที่อุณหภูมิเช่นนี้ ซึ่งเป็นเหตุผลที่อากาศยานที่เร็วมากใช้ไทเทเนียมหรือโลหะผสมพิเศษ
ตระกูล F-35
F-35 มีความเร็วสูงสุดประมาณมัค 1.6 ซึ่งคือราว 1,056 mph ที่ระดับสูง เมื่อเทียบกับเครื่องบินขับไล่รุ่นเก่า มันยอมแลกความเร็วบางส่วนกับการพรางตัวและเซนเซอร์
สถิติโดยสังเขป
เที่ยวบินความเร็วเหนือเสียงครั้งแรกของเยเกอร์ในปี 1947 อยู่ที่ประมาณ 700 mph คือมัค 1.06 ที่ระดับสูง SR-71 ทำได้ 2,193 mph ในปี 1976 คือมัค 3.3 X-15 บินที่ 4,520 mph ในปี 1967 คือมัค 6.7 รถ Thrust SSC ทำได้ 763 mph บนพื้นดินในปี 1997
กระสุนและเสียง
กระสุนปืนไรเฟิลที่ 1,900 mph เคลื่อนที่ด้วยมัค 2.5 กระสุนปืนพกที่ช้าที่ 560 mph อยู่ที่มัค 0.74 และยังคงต่ำกว่าเสียง เสียงแตกที่ได้ยินจากกระสุนความเร็วเหนือเสียงคือคลื่นกระแทกของมัน ไม่ใช่เสียงระเบิดที่ปากกระบอกปืน
สภาพอากาศสุดขั้วในหน่วยมัค
กระโชกลมที่แรงที่สุดเท่าที่เคยวัดได้ที่พื้นผิว 253 mph คือมัค 0.33 เฮอริเคนระดับ 5 เริ่มที่ 157 mph คือมัค 0.21 แม้แต่สภาพอากาศที่เลวร้ายที่สุดก็ยังห่างไกลจากความเร็วเสียง
มัคในน้ำ
ในน้ำ เสียงเดินทางด้วยความเร็ว 3,310 mph ดังนั้นมัค 1 ในน้ำจึงเท่ากับตัวเลขนั้น เรือดำน้ำที่ 40 mph อยู่ที่มัค 0.012 เมื่อเทียบกับน้ำ มัคถูกวัดเทียบกับตัวกลางที่วัตถุเคลื่อนที่ผ่านเสมอ
มัคบนดาวอังคาร
บนดาวอังคาร เสียงเดินทางด้วยความเร็วประมาณ 240 m/s คือ 537 mph ยานที่ 100 mph ที่นั่นจะอยู่ที่มัค 0.19 เทียบกับ 0.13 บนโลก ยานสำรวจที่มุ่งหน้าสู่ดาวอังคารถูกออกแบบโดยใช้ความเร็วเสียงในท้องถิ่น
อุโมงค์ลม
อุโมงค์ลมแบ่งประเภทตามช่วงเลขมัค คือ ต่ำกว่าเสียงต่ำกว่า 0.8 ทรานโซนิกตั้งแต่ 0.8 ถึง 1.2 เหนือเสียงตั้งแต่ 1.2 ถึง 5 และไฮเปอร์โซนิกสูงกว่า 5 อุโมงค์ที่มัค 0.5 มีกระแสลมที่ 381 mph ที่ระดับน้ำทะเล ข้อมูลการทดสอบระบุด้วยเลขมัค ไม่ใช่ mph
เกณฑ์การอัดตัวได้
เหนือมัค 0.3 คือ 228 mph ที่ระดับน้ำทะเล ความแปรผันของความหนาแน่นอากาศไม่อาจมองข้ามได้อีกต่อไป เครื่องบินเบาอยู่ต่ำกว่าเกณฑ์นั้น ส่วนเครื่องบินโดยสารผ่านเกณฑ์นี้ไม่นานหลังขึ้นบิน ผู้ออกแบบจึงเปลี่ยนจากแบบจำลองง่าย ๆ ไปเป็นแบบจำลองการไหลแบบอัดตัวได้
“มัค 1” ในภาพยนตร์
ภาพยนตร์แอ็กชันใช้ “มัค 1” เพื่อหมายถึง “เร็วมาก” แต่มัค 1 คือ 761 mph บนพื้นดิน 741 mph ที่ 0 °C 791 mph ในวันที่ร้อน 38 °C และ 660 mph ในชั้นสตราโทสเฟียร์ รายงานที่ระมัดระวังจะระบุเงื่อนไข และผู้อ่านที่ระมัดระวังจะถาม
สถิติในสองหน่วย
หน่วยงานบันทึกสถิติต้องการความเร็วในหน่วยท้องถิ่นและเป็น km/h สถิติ SR-71 ปรากฏเป็น 2,193 mph และ 3,529.6 km/h นักข่าวที่ต้องการการคำนวณ “แปลงมัคเป็น mph” สำหรับผู้อ่านสามารถใช้ 0.6214 กับตาราง km/h หรือเริ่มจากมัคก็ได้
ชายผู้อยู่เบื้องหลังชื่อ
เอิร์นส์ มัค นักฟิสิกส์และนักปรัชญาชาวออสเตรีย ถ่ายภาพคลื่นกระแทกของกระสุนความเร็วเหนือเสียงในปี 1887 เลขที่ตั้งชื่อตามเขาถูกนำมาใช้ในปี 1929 โดยวิศวกร ยาค็อบ อัคเคเรต์ ปัจจุบันตัวเลขเกือบทุกตัวเกี่ยวกับความเร็วอากาศยานถูกให้เป็นมัคแล้วแปลงเป็น mph หรือ km/h สำหรับสาธารณชน
A-10 และอากาศยานบินช้าลำอื่น
เครื่องบินโจมตี A-10 บินเดินทางที่ประมาณ 340 mph และมีความเร็วสูงสุด 439 mph ซึ่งคือมัค 0.58 ที่ระดับน้ำทะเล มันถูกออกแบบให้บินต่ำและช้า พร้อมปืนใหญ่ เพื่อสนับสนุนทหารภาคพื้นดิน แม้ในหมู่อากาศยานทหาร ความเร็วเป็นมัคก็ไม่ได้เป็นประเด็นเสมอไป
สองเส้นทางสู่ตัวเลขเดียวกัน
คุณสามารถแปลงจากมัคเป็น mph โดยตรงด้วย 761.2 หรือสองขั้นตอน คือคูณด้วย 340.294 เพื่อได้ m/s แล้วคูณด้วย 2.23694 หากสองเส้นทางไม่ตรงกัน แสดงว่าคัดลอกตัวเลขผิดหนึ่งหลัก
การลงจอดบนเรือบรรทุกเครื่องบิน
เครื่องบินกองทัพเรือเข้าใกล้ดาดฟ้าด้วยความเร็วประมาณ 145 น็อต คือ 167 mph ซึ่งคือมัค 0.22 ที่ระดับน้ำทะเล ที่ความเร็วนั้นมันถูกสลิงหยุดเครื่องจับไว้และหยุดภายในราว 100 เมตร โครงเครื่องเดียวกันนี้สามารถทำมัค 1.7 ที่ระดับสูง ดังนั้นความต่างระหว่างความเร็วลงจอดกับความเร็วบินจึงอยู่ที่ประมาณเจ็ดเท่า
กฎเกี่ยวกับโซนิกบูม
ตั้งแต่ปี 1973 การบินพลเรือนความเร็วเหนือเสียงเหนือแผ่นดินของสหรัฐอเมริกาถูกห้ามโดยกฎระเบียบ เพราะเสียงบูม เครื่องบินความเร็วเหนือเสียงที่ 1,320 mph สร้างคลื่นที่แผ่กระจายเหนือแถบกว้างหลายสิบไมล์ งานวิจัยเกี่ยวกับการออกแบบที่เงียบกว่ามุ่งลดเสียงบูมให้เหลือระดับเสียงปิดประตูรถ
ความเร็วเป็นมัคตามระดับความสูง
ความเร็วเสียงลดลงเมื่ออากาศเย็นลง: 761 mph ที่ระดับน้ำทะเล 748 mph ที่ 5,000 ฟุต 735 mph ที่ 10,000 ฟุต 707 mph ที่ 20,000 ฟุต 678 mph ที่ 30,000 ฟุต และ 660 mph ตั้งแต่ 36,000 ฟุตขึ้นไปจนถึงราว 65,000 ฟุต นักบินที่อ่านค่า 600 mph ที่ 30,000 ฟุตจึงอยู่ที่มัค 0.88
เครื่องบินโดยสาร
เครื่องบินโดยสารที่บินเดินทางที่มัค 0.85 ที่ 36,000 ฟุตบินด้วยความเร็ว 561 mph และค่านี้คือสิ่งที่การคำนวณ “แปลงมัคเป็น mph” สำหรับเวลาบินต้องการ ตัวคูณระดับน้ำทะเลจะบอกว่า 647 mph ซึ่งเร็วเกินไป 15 เปอร์เซ็นต์ เพื่อให้เวลาบินแม่นยำ สายการบินใช้ความเร็วอากาศจริง ซึ่งหาได้โดยคูณเลขมัคด้วยความเร็วเสียงในท้องถิ่น
พรมแดนไฮเปอร์โซนิก
การบินไฮเปอร์โซนิกเริ่มที่มัค 5 คือ 3,806 mph ที่ระดับน้ำทะเล หรือ 3,300 mph ในชั้นสตราโทสเฟียร์ ยานทดสอบไร้คนขับทำมัค 9.6 ได้ในปี 2004 ประมาณ 7,000 mph เที่ยวบินใช้เวลาเพียงไม่กี่วินาที เพราะเครื่องยนต์เผาไหม้ได้ในเวลาสั้น ๆ เท่านั้น
ทางลัดในใจ
หากต้องการแปลงมัคเป็น mph ในใจ ให้คูณด้วย 750 แล้วบวก 1.5 เปอร์เซ็นต์ สำหรับมัค 2: 1,500 บวก 22 ได้ 1,522 สำหรับมัค 0.5: 375 บวก 5.6 ได้ 380.6 ที่ความสูงระดับเดินทางให้ใช้ 660 แทน 761
ค่าเพิ่มเติมสำหรับแปลงมัคเป็น mph
รายการแปลงที่ยาวขึ้น
หากค่าที่คุณต้องการไม่อยู่ในรายการแรก การแปลงเพิ่มเติมเหล่านี้อาจใกล้พอที่จะอ่านค่าได้โดยตรง:
- 0.1 Mach = 76.1216 mph
- 0.5 Mach = 380.608 mph
- 3 Mach = 2,283.65 mph
- 4 Mach = 3,044.86 mph
- 7 Mach = 5,328.51 mph
- 15 Mach = 11,418.2 mph
- 20 Mach = 15,224.3 mph
- 75 Mach = 57,091.2 mph
- 200 Mach = 152,243 mph
- 500 Mach = 380,608 mph
- 2,000 Mach = 1,522,432 mph
- 10,000 Mach = 7,612,160 mph
ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยในการคำนวณ “แปลงมัคเป็น mph”
ใช้การดำเนินการผิด
จากมัคเป็น mph หมายถึงการคูณ หากมัค 2 ออกมาเป็น 0.0026 แสดงว่าคุณหารด้วย 761.2
ใช้ตัวคูณระดับพื้นดินที่ความสูง
ตัวเลข 761.2 ใช้สำหรับระดับน้ำทะเล ที่ความสูงระดับเดินทาง หนึ่งมัคคือ 660 mph และการลืมเรื่องนี้ทำให้ความแม่นยำเสียไป 15 เปอร์เซ็นต์
มองมัคเป็นความเร็วคงที่
มัคเป็นอัตราส่วน เลขมัคเดียวกันหมายถึง mph ที่ต่างกันในอากาศร้อนและเย็น
คำถามโดยสรุป
กฎสำหรับการคำนวณ “แปลงมัคเป็น mph” คืออะไร
คูณเลขมัคด้วย 761.2 เพื่อให้ได้ mph
มัค 1 เป็น mph บนพื้นดินเท่ากับเท่าไร
761.2 mph
มัค 2 เป็น mph บนพื้นดินเท่ากับเท่าไร
1,522.4 mph
มัค 1 ที่ 36,000 ฟุตเท่ากับเท่าไร
ใกล้เคียง 660 mph
ตัวแปลงส่งสิ่งที่ฉันป้อนไปที่ใดหรือไม่
ไม่ ทุกอย่างทำในเบราว์เซอร์ของคุณ
หน้าที่เกี่ยวข้องและสรุป
คุณอาจต้องการ แปลงมัคเป็น km/h, แปลงมัคเป็น m/s, แปลงน็อตเป็น mph, แปลง ft/s เป็น mph, แปลง mph เป็น km/h, แปลง km เป็น mi, แปลง mi เป็น km, แปลง °C เป็น °F, แปลง °F เป็น °C สำหรับทิศทางตรงข้าม ดู แปลง mph เป็นมัค
สรุปคือ คูณเลขมัคด้วย 761.2 เพื่อให้ได้ไมล์ต่อชั่วโมงภายใต้สภาวะระดับน้ำทะเล และเขียนหน่วยไว้ข้างผลลัพธ์เสมอ ทุกอย่างอยู่ในเบราว์เซอร์ของคุณเอง ไม่ต้องมีบัญชีและไม่มีการอัปโหลด