แปลง °R เป็น °C แรงคิน ↔ เซลเซียส ฟรี ออนไลน์ ปลอดภัย

การอ่านรายงาน NACA เก่าและคู่มือโรงไฟฟ้า: แปลงแรงคินเป็นเซลเซียส

รายงานจากยุครุ่งเรืองของการบินอเมริกันระบุว่าผิวของอากาศยานทดลองลำหนึ่งถึง 1,660 °R คู่มือโรงไฟฟ้าปี 1959 ก็ภูมิใจนำเสนอไอน้ำที่ 1,660 °R เช่นกัน ตัวเลขเหล่านี้เขียนเป็นแรงคินและมีความหมายสำหรับวิศวกรในสมัยนั้น แต่ผู้อ่านยุคปัจจุบันต้องใช้เซลเซียสจึงจะรู้สึกถึงอุณหภูมิได้ การแปลง °R เป็น °C ให้หารด้วย 1.8 แล้วลบ 273.15 ดังนั้น 1,660 °R คือ 649.1 °C, 518.67 °R คือ 15 °C และ 671.67 °R คือ 100 °C เครื่องคำนวณด้านบนทำทั้งสองขั้นตอนให้ทันทีที่คุณพิมพ์ และส่วนด้านล่างแสดงวิธีอ่านเอกสารทางประวัติศาสตร์และเอกสารทางเทคนิคที่อ้างอิงแรงคิน

คุณจะพบสูตรพร้อมตัวอย่างการคำนวณ ประวัติโดยย่อของแต่ละมาตรา การเปรียบเทียบ กรณีจำนวนมากจากประวัติศาสตร์วิศวกรรมการบินและอวกาศและวิศวกรรมพลังงาน และข้อผิดพลาดที่ควรหลีกเลี่ยง การคำนวณทำงานในเบราว์เซอร์ของคุณ และสิ่งที่คุณพิมพ์ไม่ถูกส่งไปที่ใดเลย

วิธีแปลง °R เป็น °C: หารด้วย 1.8 แล้วลบ 273.15

สูตร

สูตรคือ °C = °R ÷ 1.8 − 273.15 ดังนั้น 540 °R ได้ 540 ÷ 1.8 − 273.15 = 26.85 °C, 750 °R ได้ 143.52 °C และ 0 °R ได้ −273.15 °C ในการแปลงกลับ ให้บวก 273.15 แล้วคูณด้วย 1.8

ตัวอย่างการคำนวณ

อากาศมาตรฐานที่ระดับน้ำทะเลที่ 518.67 °R คือ 15 °C น้ำเดือดที่ 671.67 °R คือ 100 °C ออกซิเจนเหลวที่ 162.3 °R คือ −183 °C ไอน้ำที่ 1,459.67 °R คือ 538 °C และก๊าซจากการเผาไหม้ 3,000 °R คือ 1,393.5 °C

ทำไมต้องสองขั้นตอน

หนึ่งองศาแรงคินคือ 5/9 ของหนึ่งเคลวิน ดังนั้นการหารด้วย 1.8 จึงได้เคลวิน จากนั้นมาตราเซลเซียสเริ่มต้นที่ต่ำกว่าจุดเยือกแข็งของน้ำเมื่อเทียบกับเคลวิน 273.15 คุณจึงลบ 273.15

การทดสอบความสมเหตุสมผลอย่างรวดเร็ว

ค่าเซลเซียสต้องต่ำกว่าค่าแรงคินหารด้วย 1.8 หากการคำนวณ “แปลง °R เป็น °C” ให้ตัวเลขที่สูงกว่านั้นมาก แสดงว่าลืมการลบขั้นสุดท้าย

มาตราแรงคิน

มาตราสัมบูรณ์ที่ใช้องศาขนาดเท่าฟาเรนไฮต์

แรงคินเริ่มต้นที่ศูนย์สัมบูรณ์และใช้องศาที่มีขนาดเท่ากับองศาฟาเรนไฮต์ สัญลักษณ์ของมันคือ °R วิศวกรในโลกของหน่วยอังกฤษใช้มันสำหรับการคำนวณก๊าซและไอน้ำ เพราะรวมศูนย์สัมบูรณ์เข้ากับองศาที่คุ้นเคย

พบได้ที่ไหน

ตำราอุณหพลศาสตร์อเมริกันทั้งเก่าและใหม่ รายงานด้านการบินและอวกาศจากกลางศตวรรษที่ยี่สิบ และตารางสมบัติของก๊าซบางฉบับ

มาตราเซลเซียส

มาตราของคนส่วนใหญ่ในโลก

เซลเซียสกำหนดให้ 0 เป็นจุดเยือกแข็งของน้ำและ 100 เป็นจุดเดือดที่ความดันมาตรฐาน เป็นมาตราที่ใช้ในห้องปฏิบัติการ รายงานสภาพอากาศ และงานวิศวกรรมนอกสหรัฐอเมริกา

พบได้ที่ไหน

ตำราเรียนสมัยใหม่ มาตรฐาน เทอร์โมมิเตอร์ และรายงานระหว่างประเทศ

แรงคินเทียบกับเซลเซียส

หนึ่งองศาเซลเซียสเท่ากับ 1.8 องศาแรงคิน การลดลง 90 °R คือการลดลง 50 °C ค่าสัมบูรณ์เชื่อมโยงกันด้วยสูตร ดังนั้น 540 °R เท่ากับ 26.85 °C แรงคินเป็นมาตราสัมบูรณ์ อัตราส่วนของอุณหภูมิแรงคินจึงเท่ากับอัตราส่วนของอุณหภูมิเคลวิน ซึ่งสำคัญในสูตรประสิทธิภาพและสูตรก๊าซ

สูตรนี้แน่นอน การปัดเศษจึงปรากฏเฉพาะในคำตอบที่คุณอ่าน กับดักคือการสับสนแรงคินกับฟาเรนไฮต์ และการข้ามการหารด้วย 1.8

การแปลงนี้ปรากฏที่ไหน

รายงานด้านการบินและอวกาศกลางศตวรรษ

รายงานจากคณะกรรมการที่ปรึกษาแห่งชาติด้านการบิน และต่อมาคือ NASA มักแสดงอุณหภูมิเป็น °R ในสมการและเป็น °F ในผลลัพธ์ ผิวของ SR-71 ที่มัค 3 ถึงประมาณ 1,060 °R ซึ่งคือ 316 °C จมูกของคองคอร์ดที่มัค 2 ถึงประมาณ 720 °R หรือ 127 °C ในการอ่านรายงานเช่นนี้ คุณต้องคำนวณ “แปลง °R เป็น °C” สำหรับแต่ละตัวเลข

ความเร็วเสียง

ในหน่วยอังกฤษ ความเร็วเสียงคือ 49.02 คูณรากที่สองของอุณหภูมิเป็น °R ในหน่วยฟุตต่อวินาที ที่ 518.67 °R เท่ากับ 1,116.4 ft/s ซึ่งคือ 340.3 m/s ที่ 389.97 °R ซึ่งเป็นอุณหภูมิในชั้นสตราโตสเฟียร์ที่ −56.5 °C ลดลงเหลือ 968 ft/s หรือ 295 m/s นักเรียนต้องแปลงเป็นแรงคินก่อนแทนค่าอุณหภูมิ

โรงไฟฟ้าพลังไอน้ำ

ในปี 1959 โรงไฟฟ้า Eddystone หน่วยที่ 1 ในเพนซิลเวเนียเริ่มดำเนินงานด้วยไอน้ำที่ประมาณ 5,000 psi และ 1,200 °F ซึ่งคือ 1,660 °R หรือ 649 °C เป็นอุณหภูมิไอน้ำสูงสุดในยุคนั้น โรงไฟฟ้าสมัยใหม่ทำงานที่ 600 °C หรือต่ำกว่าเนื่องจากข้อจำกัดของวัสดุ ซึ่งการคำนวณ “แปลง °R เป็น °C” กับตัวเลขเก่าทำให้เห็นชัดเจน คู่มือในยุคนั้นเขียนเป็น °F และ °R และผู้อ่านในปัจจุบันแปลงเป็นเซลเซียส

อุณหภูมิหยุดนิ่งที่มัค 3

อากาศยานที่บินที่มัค 3 ในชั้นสตราโตสเฟียร์ ซึ่งอากาศมีอุณหภูมิ 389.97 °R จะเจออุณหภูมิหยุดนิ่ง 389.97 × (1 + 0.2 × 9) = 1,092 °R นั่นคือ 606.6 K หรือ 333.4 °C ผิวไม่ถึงค่านั้นพอดีเนื่องจากการสูญเสียความร้อน แต่สูตรแสดงให้เห็นว่าทำไมจึงเลือกไทเทเนียมสำหรับ Blackbird

แบบจำลองชั้นบรรยากาศ

ตารางบรรยากาศมาตรฐานในหน่วยอังกฤษระบุอุณหภูมิเป็น °R ความดันเป็น psf และความหนาแน่นเป็นสลักต่อลูกบาศก์ฟุต ที่ 36,089 ft อุณหภูมิคือ 389.97 °R ระหว่างระดับน้ำทะเลกับความสูงนั้น อัตราลดลงคือ 3.566 °R ต่อ 1,000 ft ซึ่งเท่ากับ 6.5 K ต่อกิโลเมตร การคำนวณ “แปลง °R เป็น °C” สำหรับแต่ละแถวของตารางเช่นนี้ให้ค่าเซลเซียสในแผนภูมิสมัยใหม่

การอ่านสัญลักษณ์ในเอกสารเก่า

เอกสารเก่าบางครั้งเขียนอุณหภูมิสัมบูรณ์เป็น T = t + 460 โดย t เป็นฟาเรนไฮต์ ซึ่งให้แรงคินโดยไม่เอ่ยชื่อ สำหรับ t = 100 °F, T คือ 560 °R ซึ่งคือ 38 °C หากคุณพบนิพจน์นี้ ให้ถือว่าเป็นการแปลงแรงคินและใช้สูตรข้างต้นเพื่อไปสู่เซลเซียส

โปรแกรมคอมพิวเตอร์และหน่วย

โค้ดจำลองรุ่นเก่าที่เขียนด้วยหน่วยอังกฤษเก็บอุณหภูมิเป็น °R ภายใน ผู้ใช้ที่พิมพ์ 15 °C ลงในโปรแกรมเช่นนี้อาจได้ผลลัพธ์ผิดพลาด เว้นแต่จะแปลงอินพุตเป็น 518.67 °R อินเทอร์เฟซสมัยใหม่จัดการเรื่องนี้ แต่รุ่นเก่าไม่ได้ การทดสอบด้วยค่าที่ทราบ เช่น น้ำเดือดที่ 671.67 °R จะเผยสมมติฐานนี้ได้อย่างรวดเร็ว

สูตรในสเปรดชีต

ใส่ค่าแรงคินในคอลัมน์ A และใช้ =A2/1.8-273.15 ในคอลัมน์ B สำหรับทิศทางย้อนกลับ ใช้ =(B2+273.15)*1.8 สำหรับผลต่าง ใช้ =A2/1.8 โดยไม่ต้องลบ จัดรูปแบบด้วยทศนิยมสองตำแหน่ง และเขียนหน่วยในแต่ละหัวคอลัมน์ เพราะตารางตัวเลขที่ไม่มีหน่วยอ่านผิดได้ง่าย

การปัดเศษและความแม่นยำ

สูตรนี้แน่นอน แต่ตารางเก่ามักปัดเศษเป็นทศนิยมหนึ่งตำแหน่งในแรงคิน ซึ่งคือ 0.06 °C ค่า 518.7 °R แปลงได้ 15.02 °C ไม่ใช่ 15 พอดี อย่าตีความทศนิยมตำแหน่งที่สามมากเกินไปเมื่อแหล่งที่มาให้เพียงสี่หลัก

ทางลัดในใจ

คูณด้วย 0.556 แล้วลบ 273 สำหรับ 540 °R: 300 ลบ 273 ได้ 27 °C เทียบกับค่าที่แน่นอน 26.85 สำหรับ 1,000 °R: 556 ลบ 273 ได้ 283 °C เทียบกับ 282.4 วิธีนี้แม่นยำประมาณหนึ่งองศา ซึ่งเพียงพอสำหรับการตรวจรายงานอย่างรวดเร็ว

จุดอ้างอิงที่ควรจำ

491.67 °R คือ 0 °C, 518.67 °R คือ 15 °C, 527.67 °R คือ 20 °C, 558.27 °R คือ 37 °C และ 671.67 °R คือ 100 °C บวก 459.67 °R สำหรับ 0 °F ซึ่งคือ −17.8 °C เมื่อจำสิ่งเหล่านี้ได้ คุณสามารถวางตัวเลขแรงคินใด ๆ ลงบนมาตราเซลเซียสได้

บันไดค่าอ้างอิง

0 °R คือ −273.15 °C 139.2 °R คือ −195.8 °C 419.67 °R คือ −40 °C 491.67 °R คือ 0 °C 540 °R คือ 26.85 °C 671.67 °R คือ 100 °C 1,391.67 °R คือ 500 °C 2,291.67 °R คือ 1,000 °C บันไดเช่นนี้สแกนดูได้อย่างรวดเร็ว

การตรวจสอบโดยย้อนกลับ

เพื่อตรวจผลการแปลง °R เป็น °C ใด ๆ ให้บวก 273.15 แล้วคูณด้วย 1.8 หาก 540 °R กลายเป็น 26.85 °C แล้ว 26.85 บวก 273.15 ได้ 300 และ 300 คูณ 1.8 ได้ 540 กลับมา การทดสอบที่สองคือเครื่องหมาย: ค่าแรงคินไม่เคยเป็นลบ และค่าเคลวินระหว่างทางก็เช่นกัน

ความสัมพันธ์กับฟาเรนไฮต์

แรงคินคือฟาเรนไฮต์บวก 459.67 ในการแปลง 527.67 °R ให้ลบ 459.67 เพื่อได้ 68 °F แล้วแปลงด้วย (68 − 32) ÷ 1.8 เพื่อได้ 20 °C เส้นทางตรง 527.67 ÷ 1.8 − 273.15 ก็ได้ 20 °C เช่นกัน การใช้ทั้งสองวิธีเป็นการตรวจสอบที่ดีสำหรับงานที่ใช้หน่วยผสมกัน

การบินเหนือเสียงสูงมาก

ที่มัค 6 สูตรเดียวกันให้ 389.97 × 8.2 = 3,198 °R ซึ่งคือ 1,777 K หรือ 1,503 °C ที่ความเร็วนี้อากาศไม่ทำตัวเป็นก๊าซอุดมคติอีกต่อไป และอุณหภูมิจริงต่ำกว่าเพราะโมเลกุลแตกตัว ถึงกระนั้น ลำดับของขนาดก็อธิบายว่าทำไมยานเหนือเสียงสูงมากจึงต้องใช้วัสดุพิเศษและการระบายความร้อน การคำนวณ “แปลง °R เป็น °C” กับตัวเลขนั้นทำให้เป็นเรื่องในชีวิตประจำวัน

ผลต่างของอุณหภูมิ

ผลต่าง 180 °R คือ 100 °C การเพิ่มขึ้น 27 °R คือ 15 °C อย่าลบ 273.15 จากผลต่างเด็ดขาด ในงานเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน ผลต่างของอุณหภูมิคือสิ่งที่สำคัญ และผลต่างแรงคินกับฟาเรนไฮต์เหมือนกัน คุณจึงแปลงเพียงครั้งเดียวในตอนท้าย

การเขียนหน่วยให้ถูกต้อง

เขียนแรงคินเป็น °R โดยเว้นวรรคหลังตัวเลข: 540 °R ตำราบางเล่มเขียน R เพียงตัวเดียว ซึ่งอาจอ่านเป็นค่าคงที่ของก๊าซ เมื่ออ้างอิงในรายงาน ให้ระบุหน่วยเต็มและเพิ่มค่าเซลเซียสที่เทียบเท่าในวงเล็บ เพื่อให้ผู้อ่านนอกสหรัฐอเมริกาตามตัวเลขได้

มรดกที่กว้างขึ้นของหน่วยอังกฤษ

ระบบอังกฤษยังคงอยู่ในการบินอเมริกัน ซึ่งความสูงเป็นฟุต ความเร็วเป็นนอต และความดันเป็นนิ้วปรอท อุณหภูมิในห้องนักบินเป็นเซลเซียสในระดับสากล แต่คู่มือเก่ามี °R อยู่ในแผนภูมิเครื่องยนต์ นักบินหรือวิศวกรที่ทำงานข้ามยุคจะเรียนรู้การแปลงเป็นทักษะประจำ

อุโมงค์ลมและรายงานการทดสอบเก่า

รายงานอุโมงค์ลมกลางศตวรรษระบุอุณหภูมิหยุดนิ่งของก๊าซทดสอบเป็น °R เช่น 560 °R ซึ่งคือ 38 °C ในอุโมงค์แบบเป่าลมออก การทดสอบที่มัค 5 อาจเริ่มด้วยอากาศที่ 1,500 °R ซึ่งคือ 560 °C เพื่อหลีกเลี่ยงการกลายเป็นของเหลวระหว่างการขยายตัว วิศวกรทดสอบบันทึกค่าเหล่านี้เป็นแรงคิน นักวิจัยสมัยใหม่ที่อ่านรายงานต้องคำนวณ “แปลง °R เป็น °C” สำหรับแต่ละรอบ

ชิ้นงานพิพิธภัณฑ์และจดหมายเหตุ

จดหมายเหตุของคู่มืออากาศยานและเครื่องยนต์มีแผนภูมิที่มีอุณหภูมิเป็น °R บนแกน แผนภูมิที่ระบุ 500 ถึง 700 °R ครอบคลุม 4.6 ถึง 115.7 °C ซึ่งเป็นช่วงที่สมเหตุสมผลสำหรับอากาศในห้องโดยสารและอากาศระบายความร้อน เมื่อสแกนเอกสารเก่า นักอนุรักษ์หรือนักประวัติศาสตร์สามารถเดามาตราได้อย่างรวดเร็วจากช่วงและจากจุดอ้างอิงที่ทราบ เช่น 491.67 °R สำหรับน้ำแข็งตัว

คอมพิวเตอร์ข้อมูลอากาศและอุณหภูมิอากาศรวม

หัววัดอุณหภูมิของอากาศยานวัดอุณหภูมิอากาศรวม ซึ่งรวมความร้อนจากการอัด ที่มัค 0.8 ในอากาศที่มีอุณหภูมิสถิต 389.97 °R อุณหภูมิรวมคือ 389.97 × (1 + 0.2 × 0.64) = 439.9 °R ซึ่งคือ −28.8 °C เทียบกับอุณหภูมิสถิต −56.5 °C คอมพิวเตอร์ข้อมูลอากาศรุ่นเก่าทำงานเป็น °R ภายใน และการคำนวณ “แปลง °R เป็น °C” กับเอาต์พุตของมันทำซ้ำสิ่งที่จอแสดงผลสมัยใหม่แสดง

การสอนอุณหพลศาสตร์ด้วยหน่วยอังกฤษ

หลักสูตรมหาวิทยาลัยบางแห่งในสหรัฐอเมริกายังสอนอุณหพลศาสตร์ด้วยหน่วยอังกฤษ โดยใช้แรงคินเป็นมาตราสัมบูรณ์ นักศึกษาจึงแก้โจทย์ก๊าซและไอน้ำเป็น °R, psia และ Btu เมื่อสำเร็จการศึกษาและเข้าทำงานในบริษัทระหว่างประเทศ พวกเขาต้องเปลี่ยนไปใช้เคลวิน ปาสกาล และจูล การฝึกสั้น ๆ ด้วยสูตรการคำนวณ “แปลง °R เป็น °C” และจุดอ้างอิงสองสามจุดช่วยให้พวกเขาเปลี่ยนได้โดยไม่เสียคะแนน

เชื้อเพลิงจรวด

ออกซิเจนเหลวเดือดที่ 162.3 °R หรือ −183 °C และไฮโดรเจนเหลวที่ 36.5 °R หรือ −253 °C ขั้นจรวดที่ใช้เชื้อเพลิงทั้งสองต้องมีฉนวนกันผลต่างอุณหภูมิประมาณ 270 °C กับภายนอก เอกสารจากยุคอพอลโลระบุอุณหภูมิเชื้อเพลิงเป็น °R และสมรรถนะเครื่องยนต์เป็นปอนด์ของแรงขับ ผู้อ่านสมัยใหม่จึงแปลงทั้งสองอย่าง

ห้องเผาไหม้

อุณหภูมิการเผาไหม้ของเครื่องยนต์จรวดเคโรซีน-ออกซิเจนอยู่ที่ประมาณ 3,300 K หรือ 5,940 °R หรือ 3,030 °C ผนังหัวฉีดซึ่งระบายความร้อนด้วยเชื้อเพลิงอยู่ที่ประมาณ 900 K ซึ่งคือ 1,620 °R ผลต่างระหว่างอุณหภูมิก๊าซกับผนังคือสิ่งที่การออกแบบระบบระบายความร้อนแบบสร้างใหม่ต้องรับมือ การคำนวณใช้มาตราสัมบูรณ์ ส่วนสรุปสำหรับสาธารณะใช้เซลเซียส การคำนวณ “แปลง °R เป็น °C” จึงเชื่อมสองสิ่งเข้าด้วยกัน

ไอเสียของกังหันก๊าซ

อุณหภูมิก๊าซไอเสียในเครื่องยนต์เจ็ตโดยทั่วไปคือ 1,000 ถึง 1,300 °F ซึ่งคือ 1,460 ถึง 1,760 °R หรือ 538 ถึง 705 °C นักบินเฝ้าดูมาตรวัดนี้อย่างใกล้ชิดเมื่อสตาร์ท คู่มือเครื่องยนต์จากทศวรรษ 1950 และ 1960 ระบุ °R ในตารางอุณหพลศาสตร์ และ °F หรือ °C บนมาตรวัดในห้องนักบิน

สารหล่อเย็นเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์

เครื่องปฏิกรณ์แบบน้ำอัดความดันรักษาสารหล่อเย็นปฐมภูมิไว้ใกล้ 600 °F ซึ่งคือ 1,060 °R หรือ 315.6 °C ที่ประมาณ 2,250 psi เครื่องปฏิกรณ์แบบน้ำเดือดทำงานที่ประมาณ 550 °F หรือ 1,010 °R หรือ 288 °C รายงานยุคแรกและคู่มือฝึกอบรมจากอุตสาหกรรมนิวเคลียร์ในสหรัฐอเมริกาใช้ทั้งสามมาตรา และตารางที่มีผลการคำนวณ “แปลง °R เป็น °C” ช่วยให้ผู้อ่านตรวจสอบข้ามกันได้

ตารางก๊าซและอุณหภูมิวิกฤต

คู่มือวิศวกรรมก๊าซระบุอุณหภูมิวิกฤตเป็นแรงคิน: มีเทน 343 °R ซึ่งคือ −82.6 °C, อีเทน 549.6 °R หรือ 32.2 °C, โพรเพน 665.7 °R หรือ 96.7 °C และคาร์บอนไดออกไซด์ 547.6 °R หรือ 31.1 °C ตัวเลขเหล่านี้แสดงว่าก๊าซใดทำให้เป็นของเหลวได้ด้วยความดันเพียงอย่างเดียวที่อุณหภูมิห้อง: อีเทนและโพรเพนทำได้ มีเทนทำไม่ได้

การทำความเย็นใน °R

ตำราการทำความเย็นเก่าอาจระบุอุณหภูมิห้องเย็นเป็น 460 °R ซึ่งคือ −17.8 °C เท่ากับ 0 °F คอนเดนเซอร์ที่ 560 °R คือ 38 °C ค่าสัมประสิทธิ์สมรรถนะการทำความเย็นอุดมคติคือ 460/100 = 4.6 เนื่องจากอัตราส่วนใช้อุณหภูมิสัมบูรณ์ แรงคินจึงใช้ได้ และผลลัพธ์เหมือนกับการคำนวณเคลวิน 255.4/55.6

ตารางการถ่ายเทความร้อน

การถ่ายเทความร้อนโดยการแผ่รังสีในหน่วยอังกฤษใช้ค่าคงที่สเตฟาน–โบลต์ซมันน์ 0.1714 × 10⁻⁸ Btu/(h·ft²·°R⁴) วัตถุที่ 1,000 °R ซึ่งคือ 282 °C แผ่ 1,714 Btu ต่อชั่วโมงต่อตารางฟุต วัตถุเดียวกันที่ 2,000 °R ซึ่งคือ 838 °C แผ่มากกว่าสิบหกเท่า กฎกำลังสี่แสดงให้เห็นว่าทำไมจึงต้องใช้อุณหภูมิสัมบูรณ์

ค่าเพิ่มเติมสำหรับการแปลง °R เป็น °C

รายการการแปลงที่ยาวขึ้น

หากค่าที่คุณต้องการไม่อยู่ในรายการแรก การแปลงเพิ่มเติมเหล่านี้อาจใกล้เคียงพอที่จะอ่านค่าได้โดยตรง:

• -273.15 °R = -424.9 °C
• -100 °R = -328.706 °C
• -20 °R = -284.261 °C
• 10 °R = -267.594 °C
• 15 °R = -264.817 °C
• 25 °R = -259.261 °C
• 30 °R = -256.483 °C
• 50 °R = -245.372 °C

ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยเมื่อคุณแปลง °R เป็น °C

การสับสนระหว่างแรงคินกับฟาเรนไฮต์

องศามีขนาดเท่ากันแต่ศูนย์ต่างกัน 527.67 °R คือ 68 °F ไม่ใช่ 527.67 °F

การข้ามการหารด้วย 1.8

การลบ 273.15 จากค่าแรงคินโดยตรงให้ผลที่ไร้สาระ 540 °R ไม่ใช่ 266.85 °C

การแปลงผลต่างราวกับเป็นอุณหภูมิ

การเปลี่ยนแปลง 18 °R คือการเปลี่ยนแปลง 10 °C โดยไม่เกี่ยวกับ 273.15

คำถามด่วน

วิธีการคำนวณ “แปลง °R เป็น °C” คืออะไร

หารด้วย 1.8 แล้วนำ 273.15 ออก

540 °R คือกี่องศาเซลเซียส

26.85 °C

491.67 °R คือกี่องศาเซลเซียส

0 °C

0 °R คือกี่องศาเซลเซียส

−273.15 °C

ตัวเลขของฉันถูกเก็บหรือส่งไปหรือไม่

ไม่ มันอยู่บนอุปกรณ์ของคุณ

ไปที่ไหนต่อ

ตัวแปลงอุณหภูมิอื่น ๆ แสดงไว้ที่นี่: แปลง °R เป็น K, แปลง °R เป็น °F, แปลง °F เป็น °C, แปลง K เป็น °C, แปลง °C เป็น °Ré, แปลง km เป็น mi, แปลง mi เป็น km, แปลง L เป็น gal, แปลง gal เป็น L หากคุณต้องการทิศทางตรงกันข้าม ให้ใช้ แปลง °C เป็น °R

สรุป: การคำนวณ “แปลง °R เป็น °C” คือหารด้วย 1.8 ลบ 273.15 และเขียน °C ไว้ข้างคำตอบ ตัวเลขที่คุณป้อนถูกประมวลผลบนอุปกรณ์ของคุณเท่านั้น