แปลง km/h เป็น knots กิโลเมตรต่อชั่วโมง ↔ นอต ฟรี ออนไลน์ ปลอดภัย
พิมพ์ค่าเป็น กิโลเมตรต่อชั่วโมง แล้วอ่านค่าเป็น นอต ได้ทันที ตัวคูณนี้แม่นยำตามนิยาม การคำนวณทำในเบราว์เซอร์ของคุณ และไม่มีอะไรถูกส่งไปที่ใด
ไม่มีการอัปโหลด
แปลงจาก กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ค่าที่พบบ่อย — แปลง km/h เป็น knots (กิโลเมตรต่อชั่วโมง ↔ นอต)
| km/h | kn |
|---|---|
| 1 | 0.539956803456 |
| 2 | 1.07991360691 |
| 3 | 1.61987041037 |
| 5 | 2.69978401728 |
| 10 | 5.39956803456 |
| 20 | 10.7991360691 |
| 50 | 26.9978401728 |
| 100 | 53.9956803456 |
หน่วยเหล่านี้มาจากไหน
ความเร็วไม่มีหน่วยของตัวเอง เพราะเป็นความยาวหารด้วยเวลา ทุกอาชีพจึงใช้ความยาวที่ตนคุ้นเคยอยู่แล้วต่อไป ด้วยเหตุนี้การเคลื่อนที่เดียวกันจึงเป็น 100 km/h บนป้ายถนนในยุโรป เป็น 62 mph บนป้ายในอเมริกา และเป็น 27.8 m/s ในโจทย์ฟิสิกส์ นอตเป็นหน่วยที่เก่าแก่ที่สุดและตรงตัวที่สุด คือกะลาสีปล่อยเชือกที่ผูกปมเว้นระยะเท่า ๆ กัน แล้วนับว่ามีกี่ปมไหลผ่านมือไปขณะที่นาฬิกาทรายไหลหมด จึงอ่านความเร็วออกมาเป็นปม (นอต) หนึ่งนอตคือหนึ่งไมล์ทะเลต่อชั่วโมง และหนึ่งไมล์ทะเลคือหนึ่งลิปดาของละติจูด ซึ่งเป็นเหตุผลที่เรือและอากาศยานยังคงใช้หน่วยนี้ ความเร็วแสงเป็นข้อยกเว้น เพราะตั้งแต่ปี 1983 ค่านี้ไม่ได้ถูกวัดอีกแล้ว แต่ถูกกำหนดตายตัวไว้ที่ 299,792,458 m/s พอดี เนื่องจากปัจจุบันเมตรถูกนิยามจากความเร็วแสง
คุณพบหน่วยเหล่านี้ที่ไหน
กิโลเมตรและไมล์ต่อชั่วโมงอยู่บนมาตรวัดความเร็วและป้ายจราจร เมตรต่อวินาทีใช้ในฟิสิกส์ วิศวกรรม และรายงานความเร็วลม ฟุตต่อวินาทีใช้ในวิชาวิถีกระสุนและในโรงงานเครื่องกลของอเมริกา นอตเป็นหน่วยหลักของการเดินเรือ การบิน และอุตุนิยมวิทยาทางทะเล ส่วนเลขมัคปรากฏทุกที่ที่อากาศยานเร็วพอจนความแข็งของอากาศเองเริ่มมีผล ความเร็วแสงปรากฏในชีวิตประจำวันน้อยกว่าที่ปรากฏในเรื่องระยะทาง เพราะหนึ่งปีแสงก็คือระยะที่แสงเดินทางได้ในหนึ่งปีเท่านั้น
คำถามที่คนมักถาม
Mach 1 เป็นความเร็วคงที่หรือไม่
ไม่ใช่ มัคคืออัตราส่วนเทียบกับความเร็วเสียงในอากาศรอบตัว และเสียงเดินทางช้าลงในอากาศที่เย็นกว่า หน้านี้ใช้ค่ามาตรฐานที่ระดับน้ำทะเล คือ 340.294 m/s ดังนั้น Mach 1 ในที่นี้จึงเท่ากับประมาณ 1225 km/h ที่ระดับความสูงที่เครื่องบินโดยสารบินในช่วงเดินทาง อากาศเย็นกว่าราว 50 องศา และ Mach 1 เดียวกันจะช้าลงประมาณหนึ่งในสิบ อากาศยานจึงรักษาเลขมัคให้คงที่ได้ ขณะที่ความเร็วเหนือพื้นดินเปลี่ยนไป
ทำไมเรือและอากาศยานจึงใช้นอตแทน km/h
เพราะหนึ่งไมล์ทะเลคือหนึ่งลิปดาของส่วนโค้งละติจูด เรือที่แล่นด้วยความเร็วหนึ่งนอตจะเคลื่อนที่ได้หนึ่งลิปดาของละติจูดในหนึ่งชั่วโมง ความเร็ว เวลา และตำแหน่งบนแผนที่เดินเรือจึงเข้ากันได้โดยไม่ต้องแปลงหน่วย เหตุผลเดียวกันนี้ทำให้ไมล์ทะเลคงอยู่ที่ 1852 เมตรพอดี แทนที่จะปัดเป็นตัวเลขที่เป็นระเบียบกว่า
คำตอบแม่นยำหรือไม่?
ถ้าหน่วยทั้งสองกำหนดค่าอิงกันด้วยจำนวนเต็ม คำตอบก็แม่นยำ — หน้านี้บอกไว้เหนือตัวเลข และการปัดเศษมีเพียงในจำนวนหลักที่แสดง แต่ถ้าอัตราส่วนไม่เป็นทศนิยมจำกัด หน้านี้จะแสดง 12 หลักนัยสำคัญ และบอกว่าความสัมพันธ์นั้นเป็นค่าประมาณ แทนที่จะแสร้งว่าแม่นยำ
สิ่งที่ฉันพิมพ์จะออกจากอุปกรณ์ของฉันหรือไม่?
ไม่ การคำนวณทำในเบราว์เซอร์ของคุณ ไม่มีอะไรถูกอัปโหลด และก็ไม่มีเซิร์ฟเวอร์ให้อัปโหลดไปด้วย โหลดหน้านี้เพียงครั้งเดียว แล้วจะใช้งานต่อได้แม้ปิดเครือข่าย
เรือสำราญแม่น้ำ การเดินเรือในคลอง และเรือบรรทุกสินค้า: จาก km/h เป็นนอต
โบรชัวร์ล่องเรือแม่น้ำดานูบระบุความเร็วเรือประมาณ 20 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ขณะที่กัปตัน ผู้นำร่อง และการท่าเรือนับเป็นนอต กฎการเดินเรือในคลองอาจประกาศขีดจำกัดเป็น km/h ในทางน้ำหนึ่ง และเป็นนอตในทางน้ำถัดไป ใครก็ตามที่ตามเรือจากแม่น้ำสู่ทะเลจะพบหน่วยทั้งสอง หากต้องการแปลง km/h เป็นนอต ให้คูณด้วย 0.54: 20 km/h คือ 10.8 นอต, 37 km/h คือ 20 นอต และ 100 km/h คือ 54 นอต เครื่องคำนวณด้านบนคูณให้ขณะที่คุณพิมพ์ และส่วนด้านล่างแสดงว่าตัวเลขเหล่านี้มีความหมายอย่างไรต่อการจราจรทางน้ำในแม่น้ำและคลอง ตารางเวลาเรือบรรทุกสินค้า และเรือเฟอร์รี
คุณจะพบกฎพร้อมตัวอย่างที่คำนวณแล้ว โปรไฟล์ของแต่ละหน่วย การเปรียบเทียบ การเดินสำรวจยาวๆ ในแนวปฏิบัติด้านการเดินเรือ และข้อผิดพลาดที่ควรหลีกเลี่ยง การคำนวณทั้งหมดอยู่ในเบราว์เซอร์ของคุณ และสำหรับการเดินเรือ ให้พึ่งพาเอกสารอย่างเป็นทางการเสมอ
วิธีแปลง km/h เป็นนอต: คูณด้วย 0.54
กฎ
หนึ่งนอตคือ 1.852 km/h พอดี ดังนั้นหนึ่ง km/h คือ 0.539957 นอต หากต้องการแปลง km/h เป็นนอต ให้นำตัวเลข km/h คูณด้วย 0.54 ดังนั้น 15 km/h คือ 8.1 นอต, 40 km/h คือ 21.6 นอต และ 60 km/h คือ 32.4 นอต หากต้องการย้อนกลับ ให้คูณจำนวนนอตด้วย 1.852
ตัวอย่างที่คำนวณแล้ว
เรือสำราญแม่น้ำที่ 22 km/h ทำได้ 11.9 นอต เรือคอนเทนเนอร์ที่ 40 km/h ทำได้ 21.6 นอต เรือเฟอร์รีความเร็วสูงที่ 65 km/h ทำได้ 35.1 นอต และเรือตรวจการณ์ที่ 90 km/h ทำได้ 48.6 นอต
ทำไมจึงเป็น 0.54
ไมล์ทะเลคือ 1,852 เมตร ดังนั้นการเปลี่ยนกิโลเมตรต่อชั่วโมงเป็นไมล์ทะเลต่อชั่วโมงทำได้โดยหารด้วย 1.852 ซึ่งเท่ากับการคูณด้วย 0.54 การประมาณที่สะดวกคือครึ่งหนึ่งของตัวเลขแล้วบวก 4 เปอร์เซ็นต์
การทดสอบความสมเหตุสมผลอย่างรวดเร็ว
ตัวเลขนอตเล็กกว่าตัวเลข km/h อยู่ 46 เปอร์เซ็นต์เสมอ หากผลลัพธ์ของการคำนวณ “แปลง km/h เป็นนอต” ใหญ่กว่า แสดงว่าคุณใช้ 1.852 แทน 0.54
กิโลเมตรต่อชั่วโมง
หน่วยของแม่น้ำและถนน
กิโลเมตรต่อชั่วโมงเป็นวิธีที่โบรชัวร์ หน่วยงานดูแลแม่น้ำ และนักท่องเที่ยวใช้บอกความเร็ว ทางน้ำภายในประเทศในยุโรปมักประกาศขีดจำกัดเป็น km/h เช่นเดียวกับหน่วยงานดูแลคลอง เพราะการจราจรใช้ป้ายและกฎร่วมกับผู้ใช้ถนน
พบได้ที่ใด
โบรชัวร์ล่องเรือแม่น้ำ ขีดจำกัดความเร็วในคลอง และข้อมูลสำหรับนักท่องเที่ยว
นอต
หน่วยของทะเล
นอตคือหนึ่งไมล์ทะเลต่อชั่วโมง เรือเดินสมุทร แผนที่เดินเรือ ผู้นำร่อง และการท่าเรือใช้หน่วยนี้ และใช้ต่อเนื่องไปถึงแม่น้ำสายใหญ่ที่เรือแล่นเข้าไป กัปตันที่ย้ายจากแม่น้ำเข้าสู่คลองแล้วออกสู่ทะเลจะเห็นหน่วยบนป้ายเปลี่ยนจาก km/h เป็นนอต
พบได้ที่ใด
บันทึกการเดินเรือ คำสั่งของผู้นำร่อง แผนที่เดินเรือ และกฎการผ่านคลอง
เทียบกันให้เห็น
หนึ่งนอตคือ 1.852 km/h ดังนั้นความเร็วเป็นนอตจึงเป็นตัวเลขที่เล็กกว่า เรือสำราญแม่น้ำที่ 22 km/h ต่ำกว่า 12 นอต เป็นจังหวะที่เนิบนาบสำหรับเรือ ขณะที่เรือคอนเทนเนอร์ที่ 40 km/h ทำได้ 21.6 นอต ซึ่งเร็วคล่องตัวในทะเล ตัวเลข km/h ดูใหญ่กว่าแต่บอกสิ่งเดียวกัน
ตัวคูณเป็นค่าที่แน่นอนและไม่มีการปัดเศษเพิ่มเข้ามา กับดักอย่างเดียวคือทิศทาง: จาก km/h เป็นนอต ตัวเลขลดลง
การแปลงนี้ปรากฏที่ใดบ้าง
การล่องเรือแม่น้ำ
เรือสำราญแม่น้ำบนแม่น้ำไรน์ ดานูบ และโรนล่องที่ 18 ถึง 25 km/h ซึ่งคือ 9.7 ถึง 13.5 นอต ในน้ำนิ่ง กระแสน้ำเปลี่ยนความเร็วเหนือพื้นดิน: บนแม่น้ำดานูบ เมื่อล่องตามน้ำเรืออาจทำได้ 25 km/h ซึ่งคือ 13.5 นอต ขณะที่เมื่อทวนกระแสน้ำทำได้ 15 km/h ซึ่งคือ 8.1 นอต การคำนวณ “แปลง km/h เป็นนอต” ช่วยคำนวณตารางเวลาจากบันทึกการเดินเรือ
การผ่านคลอง
คลองสุเอซจำกัดความเร็วเรือไว้ที่ประมาณ 8 นอต ซึ่งคือ 14.8 km/h ในช่วงที่แคบ ดังนั้นการผ่านระยะทาง 193 กิโลเมตรใช้เวลา 11 ถึง 16 ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับขบวนเรือและการรอ คลองขนาดเล็กกว่ามีขีดจำกัด 6 ถึง 10 km/h ซึ่งคือ 3.2 ถึง 5.4 นอต เพื่อปกป้องตลิ่งจากคลื่นท้ายเรือ ป้ายในคลองของยุโรปอาจเป็น km/h และคำสั่งของผู้นำร่องเป็นนอต
เรือบรรทุกสินค้า
เรือคอนเทนเนอร์แล่นเดินทางที่ 37 ถึง 44 km/h ซึ่งคือ 20 ถึง 24 นอต ส่วนเรือบรรทุกสินค้าเทกองและเรือบรรทุกน้ำมันที่ 24 ถึง 30 km/h ซึ่งคือ 13 ถึง 16 นอต การเดินทาง 5,000 ไมล์ทะเล ซึ่งคือ 9,260 km ใช้เวลา 10.4 วันที่ 20 นอต และ 14.9 วันที่ 14 ตารางเวลาและค่าเชื้อเพลิงเป็นไปตามความเร็ว
การแล่นช้าเพื่อประหยัดเชื้อเพลิง
การใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นโดยประมาณตามกำลังสามของความเร็ว การลดความเร็วเรือคอนเทนเนอร์จาก 24 นอต ซึ่งคือ 44.4 km/h เหลือ 18 นอต ซึ่งคือ 33.3 km/h ลดกำลังลงประมาณ 58 เปอร์เซ็นต์ และลดเชื้อเพลิงต่อไมล์ทะเลลงประมาณ 44 เปอร์เซ็นต์ โดยแลกกับการเดินทางที่นานขึ้น การแล่นช้าแบบนี้กลายเป็นเรื่องปกติเมื่อราคาเชื้อเพลิงสูงขึ้น และปัจจุบันบริษัทเดินเรืออธิบายตารางเวลาของตนเป็นนอตและวัน
กระแสน้ำและความเร็วเหนือพื้นดิน
บันทึกการเดินเรือบอกความเร็วผ่านน้ำ ขณะที่ GPS บอกความเร็วเหนือพื้นดิน แม่น้ำที่มีกระแสน้ำ 6 km/h ซึ่งคือ 3.2 นอต บวกหรือลบค่านี้กับความเร็วของเรือเอง เรือสำราญที่ 20 km/h หรือ 10.8 นอต ผ่านน้ำ ทำได้ 26 km/h หรือ 14 นอต เมื่อล่องตามน้ำ และ 14 km/h หรือ 7.6 นอต เมื่อทวนน้ำ
เวลาและระยะทางบนแผนที่เดินเรือ
แผนที่เดินเรือแสดงระยะทางเป็นไมล์ทะเลและใช้สเกลละติจูด การเดินทาง 120 ไมล์ทะเล ซึ่งคือ 222 km ที่ 12 นอต ซึ่งคือ 22.2 km/h ใช้เวลา 10 ชั่วโมง ระยะทางเท่ากันเป็น km ที่ 22.2 km/h ก็ใช้เวลา 10 ชั่วโมงเช่นกัน กฎคือให้ใช้หน่วยให้สอดคล้องกัน: นอตกับไมล์ทะเล km/h กับ km
สูตรสเปรดชีต
วางความเร็วเป็น km/h ในคอลัมน์ A และใช้ =A2*0.539957 ในคอลัมน์ B สำหรับย้อนกลับ ใช้ =B2*1.852 เพิ่มคอลัมน์สำหรับเวลา =distance_in_nm/B2 ใส่ป้ายหน่วยให้แต่ละคอลัมน์และใช้ทศนิยมหนึ่งตำแหน่งสำหรับนอต
การปัดเศษและความแม่นยำ
ตัวคูณเป็นค่าที่แน่นอน: 22 km/h คือ 11.879 นอต บันทึกการเดินเรืออ่านถึงหนึ่งส่วนสิบของนอต ดังนั้น 11.9 ก็เพียงพอ โบรชัวร์ที่บอกว่า “ประมาณ 12 นอต” ให้ข้อมูลได้ดีไม่แพ้กัน ปัดเศษตามความละเอียดของแหล่งที่มา และหลีกเลี่ยงทศนิยมที่ชวนให้เข้าใจผิดว่าแม่นยำเกินจริง
การคิดในใจ
นำตัวเลข km/h มาครึ่งหนึ่งแล้วบวกสี่เปอร์เซ็นต์ของครึ่งนั้น สำหรับ 50 km/h ครึ่งหนึ่งคือ 25 และสี่เปอร์เซ็นต์ของมันคือ 1 ได้ 26 เทียบกับค่าที่แน่นอนคือ 27 หากต้องการผลที่ใกล้ขึ้น ให้บวกแปดเปอร์เซ็นต์: 100 km/h ให้ 50 บวก 4 ซึ่งคือ 54 นอต ถูกต้องพอดี
ค่าสำคัญที่ควรจำ
10 km/h คือ 5.4 นอต, 20 km/h คือ 10.8 นอต, 37 km/h คือ 20 นอต, 56 km/h คือ 30 นอต, 93 km/h คือ 50 นอต และ 185 km/h คือ 100 นอต ค่าสำคัญเหล่านี้ช่วยให้คุณอ่านเอกสารการเดินเรือได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องคิดเลข
บันไดค่าอ้างอิง
5 km/h คือ 2.7 นอต 15 km/h คือ 8.1 นอต 25 km/h คือ 13.5 นอต 40 km/h คือ 21.6 นอต 60 km/h คือ 32.4 นอต 80 km/h คือ 43.2 นอต 120 km/h คือ 64.8 นอต 150 km/h คือ 81 นอต บันไดแบบนี้ทำให้การตรวจสอบอย่างรวดเร็วทำได้ง่าย
การตรวจสอบโดยย้อนกลับ
หากต้องการตรวจผลการแปลง km/h เป็นนอตใดๆ ให้คูณด้วย 1.852 หาก 40 km/h กลายเป็น 21.6 นอต แล้ว 21.6 คูณ 1.852 คือ 40 การทดสอบที่สองคือขนาด: ตัวเลขนอตควรมากกว่าครึ่งหนึ่งของตัวเลข km/h เล็กน้อย
ความสัมพันธ์กับ mph และ m/s
หนึ่งนอตคือ 1.151 mph และ 0.514 m/s เรือที่ 20 นอตทำได้ 23 mph และ 10.3 m/s ผู้ขับเรือในแม่น้ำและทะเลสาบชาวอเมริกันมักใช้ mph และเรือลำเดียวกันในทะเลใช้นอต ตารางที่มีทั้งสี่หน่วยเป็นข้อมูลอ้างอิงที่ดีสำหรับผู้ที่ทำงานทั้งสองแบบ
ทำไมจึงเป็นไมล์ทะเล
ไมล์ทะเลเท่ากับหนึ่งลิปดาของละติจูด ดังนั้นระยะทางบนแผนที่เดินเรือจึงวัดเทียบกับสเกลละติจูดที่ขอบแผนที่ได้ นอต ซึ่งคือหนึ่งไมล์ทะเลต่อชั่วโมง จึงเท่ากับหนึ่งลิปดาของละติจูดต่อชั่วโมง เรือที่แล่นไปทางเหนือพอดีที่ 10 นอตเปลี่ยนละติจูดหนึ่งองศาทุกหกชั่วโมง นี่คือเหตุผลที่หน่วยนี้ยังคงอยู่แม้มีระบบเมตริก
เรือเฟอร์รีความเร็วสูง
เรือเฟอร์รีความเร็วสูงข้ามช่องแคบอังกฤษทำได้ 35 นอต ซึ่งคือ 65 km/h และครอบคลุม 21 ไมล์ทะเล หรือ 39 km ในเวลาประมาณ 35 นาที เรือเฟอร์รีแบบทั่วไปที่ 20 นอต หรือ 37 km/h ใช้เวลา 63 นาทีบวกเวลาที่ท่าเรือ ความเร็วเป็น km/h ปรากฏในโบรชัวร์ และความเร็วเป็นนอตปรากฏบนสะพานเดินเรือ
สภาพอากาศบนแม่น้ำ
น้ำสูงและลมต้านทำให้การจราจรทางน้ำช้าลง เรือที่ทำ 20 km/h ซึ่งคือ 10.8 นอต ในอากาศสงบ อาจลดลงเหลือ 15 km/h หรือ 8.1 นอต เมื่อเจอลมต้าน 40 km/h หน่วยงานเดินเรือภายในประเทศประกาศระดับน้ำและขีดจำกัดความเร็วสำหรับช่วงที่แคบ การคำนวณ “แปลง km/h เป็นนอต” กับขีดจำกัดที่ประกาศบอกผู้นำร่องว่าเครื่องมือวัดต้องปรับหรือไม่
การทดสอบความเร็ว
เรือใหม่ต้องผ่านการทดสอบความเร็วบนเส้นทางที่วัดระยะไว้ เรือที่มีความเร็วตามสัญญา 22 นอต ซึ่งคือ 40.7 km/h ถูกทดสอบที่กำลังเต็มในสภาพอากาศดี การแล่นทั้งสองทิศทางหักล้างผลของกระแสน้ำ รายงานการทดสอบระบุความเร็วเป็นนอต และการแปลงตามสัญญาสำหรับผู้อ่านที่ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญระบุเป็น km/h
รวมทุกอย่างเข้าด้วยกัน
การล่องเรือแม่น้ำจากพัสเซาไปบูดาเปสต์ครอบคลุมประมาณ 600 km ที่ความเร็วเฉลี่ย 20 km/h ซึ่งคือ 10.8 นอต ใช้เวลาแล่น 30 ชั่วโมงกระจายไปหลายวัน การคำนวณ “แปลง km/h เป็นนอต” สำหรับค่าเฉลี่ยและการหารเพื่อหาเวลาให้ผลเดียวกับตารางเวลาในโบรชัวร์ กัปตันเรือเก็บตัวเลขชุดเดียวกันเป็นนอตในบันทึกการเดินเรือ
เรือบ้านและเรือเช่าท่องเที่ยว
เรือท่องเที่ยวบนแม่น้ำและคลองถูกจำกัดให้แล่นช้า มักอยู่ที่ 8 ถึง 10 km/h ซึ่งคือ 4.3 ถึง 5.4 นอต การเช่าหนึ่งสัปดาห์ครอบคลุม 150 ถึง 250 กิโลเมตร หรือ 81 ถึง 135 ไมล์ทะเล รวมประตูน้ำ บริษัทให้เช่าระบุขีดจำกัดเป็น km/h หรือ mph ขณะที่เครื่องมือวัดของเรา หากมี แสดงเป็นนอต ดังนั้นการคำนวณ “แปลง km/h เป็นนอต” ช่วยให้ผู้ขับมือใหม่วางแผนจุดแวะพัก
การแข่งขันบนแม่น้ำและทะเลสาบ
การแข่งเรือยนต์บนทะเลสาบทำได้ 100 ถึง 200 km/h ซึ่งคือ 54 ถึง 108 นอต และทีมพายเรือบนแม่น้ำทำได้ 20 km/h ซึ่งคือ 10.8 นอต ผู้จัดงานเผยแพร่ผลเป็น km/h สำหรับผู้ชม และองค์กรด้านการเดินเรือบันทึกเป็นนอต การแปลงมีความสำคัญเมื่อมีการอ้างสถิติ เพราะองค์กรกำกับดูแลกำหนดหน่วยที่ต้องใช้พิสูจน์
เรือเดินสมุทรและเรือสำราญ
เรือสำราญแล่นเดินทางที่ 18 ถึง 22 นอต ซึ่งคือ 33 ถึง 41 km/h ใน 24 ชั่วโมงครอบคลุม 430 ถึง 530 ไมล์ทะเล ซึ่งคือ 800 ถึง 980 km เส้นทางถูกวางไว้เพื่อให้เรือถึงท่าถัดไปในเวลาอาหารเช้า ผู้โดยสารเห็นความเร็วบนจอในห้องพัก มักมีปุ่มสลับระหว่างนอตกับ km/h
เรือลากจูงและเรือดัน
เรือดันที่ดันเรือบรรทุกหกลำที่บรรทุกเต็มบนแม่น้ำมิสซิสซิปปีทำได้ประมาณ 5 นอตทวนน้ำ ซึ่งคือ 9.3 km/h และ 8 ถึง 10 นอตตามน้ำ ซึ่งคือ 15 ถึง 19 km/h ความเร็วลากจูงบนแม่น้ำไรน์และดานูบใกล้เคียงกัน ผู้นำร่องวางแผนโดยคำนึงถึงกระแสน้ำ และผู้จัดการจราจรใช้ km/h สำหรับหลักกิโลเมตรของแม่น้ำและนอตในการเรียกทางวิทยุ
ประตูน้ำและเวลารอ
การผ่านประตูน้ำใช้เวลา 20 ถึง 40 นาที และการเข้าใกล้ทำที่ 4 ถึง 6 km/h ซึ่งคือ 2.2 ถึง 3.2 นอต คลองที่มีประตูน้ำ 30 แห่งเพิ่มเวลาการเดินทางประมาณ 15 ชั่วโมง เมื่อวางแผนการล่องเรือ ให้บวกเวลาประตูน้ำเข้ากับเวลาผ่านคลอง ซึ่งคือระยะทางหารด้วยความเร็ว การคำนวณ “แปลง km/h เป็นนอต” สำหรับแต่ละช่วงทำให้ยอดรวมลงตัว
ขีดจำกัดความเร็วในท่าเรือ
ท่าเรือจำกัดความเร็วที่ 5 ถึง 10 นอต ซึ่งคือ 9 ถึง 19 km/h ภายในเขื่อนกันคลื่น ท่าจอดเรือประกาศ 5 นอต หรือ 9.3 km/h และ 3 นอต หรือ 5.6 km/h ใกล้ท่าเทียบ คลื่นท้ายเรือจากเรือเร็วอาจทำให้เรือที่จอดอยู่เสียหาย บางครั้งหน่วยงานท้องถิ่นใช้ km/h บนป้ายเพื่อประโยชน์ของผู้มาเยือนที่คุ้นกับถนน
การผ่านช่องแคบ
เรือในช่องแคบที่คับคั่งต้องแล่นตามระบบแบ่งแยกการจราจรและจำกัดความเร็ว ในช่องแคบบอสฟอรัสความเร็วโดยทั่วไปคือ 8 ถึง 10 นอต ซึ่งคือ 15 ถึง 19 km/h โดยมีกระแสน้ำแรงสูงสุดถึง 5 นอต ในบางช่องแคบ เรือขนาดใหญ่ต้องใช้ผู้นำร่องตามกฎบังคับ หน่วยบนบัตรของผู้นำร่องคือนอต และเรือเฟอร์รีนักท่องเที่ยวในน่านน้ำเดียวกันโฆษณาความเร็วเป็น km/h
เรือไฮโดรฟอยล์และเรือแคทามารัน
เรือไฮโดรฟอยล์โดยสารทำได้ 35 นอต ซึ่งคือ 65 km/h และเรือแคทามารันความเร็วสูงทำได้ 38 ถึง 42 นอต ซึ่งคือ 70 ถึง 78 km/h เรือเหล่านี้ให้บริการทะเลสาบและเกาะ ซึ่งการเดินทาง 100 km ใช้เวลา 90 นาที แทนที่จะเป็น 5 ชั่วโมงในเรือแบบทั่วไป ตารางเวลาแสดงเวลา และความเร็วของเรือเป็นนอตอยู่ในเอกสารข้อมูลจำเพาะ
เรือกู้ภัยและเรือตรวจการณ์
เรือช่วยชีวิตทำได้ 20 ถึง 25 นอต ซึ่งคือ 37 ถึง 46 km/h และเรือยางกู้ภัยลำตัวแข็งทำได้ 35 ถึง 45 นอต ซึ่งคือ 65 ถึง 83 km/h เรือตรวจการณ์ของหน่วยยามฝั่งทำได้ 25 ถึง 30 นอต ซึ่งคือ 46 ถึง 56 km/h การเรียกขอความช่วยเหลือที่ห่างฝั่ง 20 ไมล์ทะเล หรือ 37 km ไปถึงเรือ 35 นอตใน 34 นาที การคำนวณ “แปลง km/h เป็นนอต” ช่วยแปลเวลาตอบสนองเช่นนี้ให้ประชาชนเข้าใจ
ค่าเพิ่มเติมสำหรับแปลง km/h เป็นนอต
รายการการแปลงที่ยาวขึ้น
หากค่าที่คุณต้องการไม่อยู่ในรายการแรก การแปลงเพิ่มเติมเหล่านี้อาจใกล้เคียงพอที่จะอ่านค่าได้โดยตรง:
- 0.1 km/h = 0.0539957 kn
- 0.5 km/h = 0.269978 kn
- 3 km/h = 1.61987 kn
- 4 km/h = 2.15983 kn
- 7 km/h = 3.7797 kn
- 15 km/h = 8.09935 kn
- 20 km/h = 10.7991 kn
- 75 km/h = 40.4968 kn
- 200 km/h = 107.991 kn
- 500 km/h = 269.978 kn
- 2,000 km/h = 1,079.91 kn
- 10,000 km/h = 5,399.57 kn
ข้อผิดพลาดเล็กน้อยเมื่อคุณแปลง km/h เป็นนอต
การคูณด้วย 1.852
จาก km/h เป็นนอต ตัวเลขลดลง หาก 20 km/h กลายเป็น 37 แสดงว่าคุณใช้ตัวคูณผิด
การปะปนไมล์ทะเลกับกิโลเมตร
ความเร็วเป็นนอตกับระยะทางเป็น km ให้เวลาที่ผิด ให้แปลงหน่วยหนึ่งเพื่อให้หน่วยตรงกัน
การมองข้ามกระแสน้ำ
ความเร็วของเรือผ่านน้ำไม่ใช่ความเร็วเหนือพื้นดิน ให้ระบุว่าหมายถึงข้อใดก่อนแปลง
คำตอบสั้นๆ
วิธีการสำหรับการคำนวณ “แปลง km/h เป็นนอต” คืออะไร
คูณค่า km/h ด้วย 0.54
20 km/h เป็นนอตเท่าไร
10.8 นอต
100 km/h เป็นนอตเท่าไร
54 นอต
1 นอตเป็น km/h เท่าไร
1.852 km/h
ตัวเลขของฉันถูกเก็บหรือส่งไปที่ใดหรือไม่
ไม่ ตัวเลขอยู่บนอุปกรณ์ของคุณ
ไปต่อที่ไหนดี
เครื่องมือด้านความเร็วอื่นๆ อยู่ในรายการนี้: แปลง km/h เป็น m/s, แปลง km/h เป็น mph, แปลง mph เป็นนอต, แปลง m/s เป็นนอต, แปลงนอตเป็น m/s, แปลง km เป็น mi, แปลง mi เป็น km, แปลง °C เป็น °F, แปลง °F เป็น °C สำหรับทิศทางตรงข้าม ใช้ แปลงนอตเป็น km/h
สรุปคือ การคำนวณ “แปลง km/h เป็นนอต” คูณด้วย 0.54 และระบุผลลัพธ์เป็นนอต ตัวเลขที่คุณป้อนถูกประมวลผลบนอุปกรณ์ของคุณเท่านั้น