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고속도로에서 항구까지: mi을 nmi로 변환하는 방법

수가 작아지는 이유

미국의 자동차 여행은 어김없이 어딘가의 물가에서 끝납니다. 플로리다 키스의 나루터, 미시간호의 마리나, 배로만 닿을 수 있는 섬이 그렇습니다. 지금까지 운전한 도로 거리는 법정 마일로 나오지만, 물을 건너는 방법을 알려 주는 해도는 해리로 되어 있습니다. 해리가 더 길기 때문에 같은 거리도 바다에서는 더 작은 수가 됩니다. 한쪽에서 다른 쪽으로 옮기려면 mi을 nmi로 변환해야 하며, 이 페이지는 수를 입력하는 즉시 변환해 줍니다.

계수는 0.868976이며 1.150779의 역수입니다. 이는 미터로 나타낸 두 정의, 곧 법정 마일의 1,609.344와 해리의 1,852에서 나옵니다. 아래에서는 규칙, 계산 예, 두 마일의 짧은 역사, 비교, 변환이 중요한 곳, 피해야 할 오류를 찾아보실 수 있습니다.

mi을 nmi로 변환하는 방법: 0.869를 곱하기

규칙

법정 마일 하나는 0.868976 해리입니다. mi을 nmi로 변환하려면 마일 수에 0.868976을 곱하거나 1.150779로 나누십시오. 10 mi는 8.69 nmi, 50 mi는 43.45 nmi, 100 mi는 86.90 nmi, 1,000 mi는 868.98 nmi입니다. 반대 방향으로는 1.1508을 곱합니다.

계산 예

마이애미에서 키웨스트까지 약 160 mi를 운전하는 경우의 “mi을 nmi로 변환” 계산은 139 nmi를 줍니다. 35 mi의 페리 항해는 30.4 nmi입니다. 80 mi의 호수 횡단은 69.5 nmi입니다. 250 mi의 연안 항해는 217.2 nmi입니다. 결과가 모두 시작한 수보다 약 13 퍼센트 작다는 것이 규칙성입니다.

암산 요령

mi을 nmi로 암산할 때는 수의 팔분의 일을 빼고 조금 더 빼십시오. 80 mi라면 80에서 10을 빼면 70으로, 정확한 값 69.5에 가깝습니다. 200 mi라면 200에서 25를 빼면 175로, 173.8에 가깝습니다. 조금 더 나은 방법은 13 퍼센트를 빼는 것입니다. 200에서 26을 빼면 174입니다.

속도

이 계수는 시속 마일을 노트로도 바꿔 줍니다. 60 mph는 52.1노트, 30 mph는 26.1노트, 100 mph는 86.9노트입니다. 45 mph로 광고되는 모터보트는 39노트로 달리는 것입니다.

법정 마일

도로의 마일

법정 마일은 5,280 ft, 1,760 yd, 또는 1,609.344 m입니다. 미국과 영국의 도로 표지판과 제한 속도에 쓰이는 마일입니다. 로마의 천 걸음에서 왔으며, 1593년에 영국 법으로 조정되어 각각 220야드인 8펄롱으로 나누어떨어집니다.

미국인이 쓰는 이유

미국은 영국의 계량 단위를 물려받을 때 마일도 함께 받았고 그대로 남았습니다. 이 나라는 킬로미터를 도입하려는 시도를 여러 번 했지만 성공하지 못했습니다. 도로 표지판, 주행 거리계, 지도는 오늘날까지 마일입니다.

해리

위도 일 분

해리는 1,852 m, 6,076 ft입니다. 이는 위도 한 분과 일치하므로 예순 개가 한 도를 이룹니다. 항해사는 해도의 위도 눈금으로 거리를 재어 해리를 곧바로 읽습니다.

국제적 사용

해운, 항공, 해양법에서 쓰입니다. 영해의 폭은 12 nmi입니다. 조종사는 해리로 측정한 항로를 비행합니다. 기호는 nmi이며 해도에서는 NM과 M도 쓰입니다.

법정 마일과 해리의 비교

해리는 15 퍼센트 더 깁니다. 법정 마일 100의 거리는 해리 87입니다. 30노트의 속도는 34.5 mph입니다. 노트가 시간당 해리 하나이므로 87노트는 100 mph와 같습니다.

두 마일은 서로를 보완합니다. 하나는 육지를 위해, 다른 하나는 물을 위해 만들어졌습니다. 다양한 독자를 위해 글을 쓸 때는 어느 쪽을 뜻하는지 밝히십시오. 적어도 한 번은 "법정 마일" 또는 "해리"라고 쓰고, 표에서는 mi와 nmi를 쓰십시오.

어디에 필요한가

보트 여행

마이애미에서 나소까지의 여행을 계획하는 선장은 해리로 된 해도를 봅니다. 도로 지도책에서 190마일이라고 말하는 친구가 틀린 것은 아니지만 해도에는 165 nmi로 나옵니다. 20노트에서 항해는 8.3시간이 걸리며, 190 mi를 23 mph로 가는 것과 같습니다. 변환을 하고 나면 선장의 시각과 친구의 시각이 일치합니다.

항공

미국은 도로에서 법정 마일을 쓰지만 미국 조종사는 해리로 계획을 세웁니다. 항공사 웹사이트에 600 mi로 나온 노선은 비행 계획에서 521 nmi이며, 140노트의 소형 항공기는 3.7시간에 갑니다.

기상 예보

폭이 100마일이라고 설명한 폭풍은 폭이 87 nmi입니다. 해상 예보는 60 nmi, 곧 69 mi까지의 연안 해역을 설명합니다. 예보를 마일로, 해도를 해리로 읽는다면 변환한 뒤에 비교하십시오.

내비게이션 앱

휴대전화 내비게이션 앱은 단위 설정을 바꾸면 “mi을 nmi로 변환” 계산을 대신 해 줍니다. 배에서 해리를 고르면 다음 경유지까지의 거리가 해도와 같은 단위로 나옵니다. 법정 마일로 설정하면 화면은 익숙해 보이지만 종이 해도와 대조하려면 머릿속 변환이 필요합니다.

린드버그와 초기 비행

역사적인 횡단

찰스 린드버그의 1927년 뉴욕-파리 비행은 약 3,610 법정 마일, 곧 3,137 nmi를 날았습니다. 33.5시간이 걸렸고 평균 108 mph, 곧 94노트였습니다. 아멜리아 에어하트의 1932년 대서양 단독 비행은 2,026 mi, 곧 1,760 nmi로 15시간이 채 걸리지 않았습니다.

왜 중요한가

역사적 기록은 법정 마일을 쓰는 반면 현대 항공은 해리를 씁니다. 옛 항공기와 현대 항공기의 성능을 비교하려면 둘을 하나의 단위로 변환해야 합니다.

바람, 파도, 해상 마일

취송 거리

파도의 높이는 바람이 트인 물 위를 부는 거리인 취송 거리에 달려 있습니다. 100마일, 곧 87 nmi의 취송 거리와 30노트의 바람은 3에서 4미터의 파도를 만듭니다. 예보는 취송 거리를 해리로 주므로, 마일로 듣는 해안 주민은 변환해야 합니다.

안개와 가시거리

미국의 가시거리 보고는 법정 마일 단위입니다. 가시거리 1 mi는 0.87 nmi입니다. 해상 예보는 해리를 씁니다. 보고 유형이 바뀌면 가시거리가 실제보다 나빠 보이기도 하고 좋아 보이기도 합니다.

두 마일의 역사

영국의 법정 마일

1593년의 의회 법령은 마일을 8펄롱으로 정의했고, 각 펄롱은 16.5피트의 로드 40개입니다. 이 척도는 농지 측량에 편리하도록 설계되었습니다. 로마의 마일과 5,000피트의 옛 영국 마일을 대체했습니다.

해리

선원들은 오래전부터 위도 일 분이라는 개념을 써 왔습니다. 18세기에는 길이가 각국 표에서 약 6,080피트로 표준화되었습니다. 1929년의 회의가 이를 전 세계에서 1,852 m로 확정했습니다.

처음부터 끝까지 계산한 여행

문제

한 가족이 배로 당일 여행을 계획합니다. 섬까지 42 mi를 나가서 한 시간 동안 뭍에 머문 다음 돌아옵니다. 가족은 해리 단위의 거리와 필요한 연료를 알고 싶어 합니다. 첫 단계는 mi을 nmi로 변환하는 것입니다. 42 mi에 0.868976을 곱하면 편도 36.5 nmi, 왕복 73 nmi입니다. 18노트에서 운항 시간은 4.1시간입니다.

연료

이 배는 18노트에서 시간당 12갤런을 태우므로 여행에는 49갤런이 필요합니다. 삼분의 일의 예비분을 두면 66갤런을 실어야 합니다. 70갤런 탱크면 간신히 충분합니다. 모든 수치가 같은 단위 체계에 있기 때문에 이 수들이 설득력을 가집니다.

자동차 여행자를 위한 해도 읽기

해도와 지도책

도로 지도책으로 여행을 계획하는 사람은 마일과 킬로미터의 축척을 기대합니다. 해도는 가장자리에 위도 눈금을 제공하고 때로는 작은 거리 막대를 두며, 색깔로 수심을 보여 줍니다. 도로 거리를 그런 해도에 옮기려면 먼저 “mi을 nmi로 변환” 계산을 한 다음, 위도 눈금에서 디바이더로 결과를 재십시오. 해도에는 도로가 나오지 않고 해안, 수심, 위험물만 나오므로, 운전과 항해를 합친 여행을 보는 최선의 방법은 두 문서를 함께 쓰는 것입니다.

들일 만한 습관

여행표의 각 구간 옆에 두 수를 모두 적어 두십시오. 85 mi(74 nmi)처럼 말입니다. 구간이 많은 여정에서는 이 표가 육지와 바다 거리를 한눈에 비교하고 배가 어디서 시간을 벌거나 잃는지 볼 수 있는 표가 됩니다.

기록과 기념일

유명한 거리

1919년의 첫 비행선 대서양 횡단은 약 3,200 mi, 곧 2,780 nmi를 날았습니다. 1969년의 달 비행은 달까지 약 239,000 mi, 곧 207,700 nmi를 날았습니다. 마라톤 선수는 경주에서 26.2 mi, 곧 22.8 nmi를 달립니다. 이런 수들은 기념일 기사에 자주 나오는데, 단위가 문단 사이에 예고 없이 바뀌기도 합니다.

주장 확인하기

어떤 기사가 배가 하루에 600마일을 25노트로 갔다고 한다면 확인해 볼 수 있습니다. 25노트로 24시간이면 600 nmi, 곧 690 mi입니다. 그러니 배가 더 느렸거나 그 마일이 해리였을 것입니다. “mi을 nmi로 변환” 계산은 이런 불일치를 몇 초 만에 해결합니다.

마지막 교차 검증

고리 닫기

어떤 변환이든 끝나면 답에 1.150779를 곱해 처음의 마일 수로 돌아오는지 보십시오. 돌아온다면 계산이 건전합니다. 그렇지 않다면 소수점이 잘못 놓였거나 계수가 뒤집혔는지 찾아보십시오. 십 초면 되고, 인쇄물에 실리는 오류의 대부분을 없애 줍니다.

높은 마일과 깊은 마일

마일로 본 고도

덴버는 해발 5,280 ft, 곧 마일 하나 높이이며 이는 0.869 nmi입니다. 여객기는 7마일, 곧 6.1 nmi 높이에서 순항합니다. 우주왕복선은 200 mi, 곧 174 nmi에서 궤도를 돌았습니다. 국제우주정거장은 약 250 mi, 곧 217 nmi에 있습니다.

깊이

가장 깊은 바다인 마리아나 해구는 깊이가 거의 7 mi, 곧 6.1 nmi입니다. 해양학자는 미터를 선호하고 항공 고도는 피트로 나타내므로, 이런 마일은 대부분 대중적인 설명에서 쓰입니다.

호수, 만, 강

내륙 수역

미시간호는 길이가 307 mi, 곧 267 nmi입니다. 체서피크만은 길이가 200 mi, 곧 174 nmi입니다. 롱아일랜드 해협은 110 mi, 곧 95.6 nmi입니다. 이 수역의 해도 제작자는 호수 해도에는 법정 마일을, 연안 해도에는 해리를 쓰므로 선장은 둘 다 익힙니다.

이유

호수는 내륙 항행 체계에 속하며, 이는 강 증기선 시대부터 법정 마일을 유지했습니다. 연안 수역은 해리를 쓰는 해양 체계에 속합니다.

항해 연료 계획

마일당 소비량

25 mph에서 시간당 8갤런을 태우는 동력선은 법정 마일당 0.32갤런을 씁니다. 21.7노트에서는 해리당 0.37갤런을 씁니다. 연료계와 엔진 설명서는 제각각이므로 수치가 어느 단위를 가리키는지 항상 확인하십시오.

안전 항속 거리

100갤런과 nmi당 0.37갤런이면 항속 거리는 270 nmi, 곧 311 mi입니다. 삼분의 일의 예비분을 두면 180 nmi, 곧 207 mi의 쓸 수 있는 항속 거리가 남습니다.

페리와 연안 운항 시간표

두 단위의 일정

케이프코드에서 낸터킷으로 가는 페리는 13노트로 두 시간에 30 mi, 곧 26 nmi를 건넙니다. 인사이드 패시지를 따라 600 mi를 달리는 연안 여객선은 521 nmi를 갑니다. 운영사는 안내 책자에는 법정 마일을, 항해 일지에는 해리를 적습니다.

단위를 물어보기

시간표에 45마일이라고 되어 있다면 육지 마일인지 해리인지 물어보십시오. 차이는 6마일이며, 느린 속도에서는 일정이 15분 바뀔 만한 크기입니다.

스프레드시트 수식

수식

열 전체에서 mi을 nmi로 변환하려면 A열에 마일을 넣고 B열에 =A2*0.868976을 입력하십시오. 소수 두 자리로 서식을 지정합니다. mph를 노트로 바꿀 때도 같은 수식을 씁니다. 반대로 가려면 0.868976으로 나눕니다.

확인용 값

1을 입력하면 0.868976이 나와야 합니다. 1.150779를 입력하면 1이 나와야 합니다. 100을 입력하면 86.8976입니다. 결과가 115로 나온다면 수식이 뒤집힌 것입니다.

반올림

남길 자릿수

마일이 10 단위로 주어졌다면 결과도 10 단위로 반올림하십시오. 120 mi의 거리는 104 nmi이므로 자료가 대략적이라면 100 nmi로 표기하십시오. 12.4 mi처럼 소수 첫째 자리까지 안다면 첫째 자리를 유지하십시오. 10.8 nmi입니다.

안전 여유

연료나 시간을 위해 반올림할 때는 거리를 올림하십시오. 104 nmi의 여행은 100이 아니라 105나 110으로 계획해야 합니다.

개념 가르치기

교실 활동

각 짝에게 법정 마일 축척과 해리 축척이 모두 있는 지도를 주십시오. 같은 경로를 두 축척으로 재어 비를 기록합니다. 어느 쪽으로 나누든 1.15 또는 그 역수 0.87을 얻게 됩니다.

빠른 연습

학생들에게 팔분의 일을 빼는 방법으로 10, 30, 60, 100 mi를 mi에서 nmi로 변환하게 하십시오. 페이지와 비교합니다. 흔한 오류는 너무 많이 또는 너무 적게 빼는 것입니다.

기억해 둘 만한 둥근 수

표

1 mi는 0.87 nmi, 5 mi는 4.3, 10 mi는 8.7, 25 mi는 21.7, 50 mi는 43.4, 100 mi는 86.9, 500 mi는 434.5, 1,000 mi는 869입니다. 이 중 다섯 개만 익혀도 나머지는 더해서 추정할 수 있습니다.

보간하는 방법

35 mi라면 25 mi에 10 mi를 더합니다. 21.7에 8.7을 더하면 30.4 nmi입니다. 이 방법은 계산기가 필요 없고 소수 첫째 자리까지 정확합니다.

mi을 nmi로 변환하는 더 많은 값

더 긴 변환 목록

필요한 값이 첫 번째 목록에 없다면, 아래의 추가 변환값이 곧바로 읽어 쓰기에 충분히 가까울 수 있습니다.

• 0.1 mi = 0.0868976 nmi
• 0.5 mi = 0.434488 nmi
• 3 mi = 2.60693 nmi
• 4 mi = 3.4759 nmi
• 7 mi = 6.08283 nmi
• 15 mi = 13.0346 nmi
• 20 mi = 17.3795 nmi
• 75 mi = 65.1732 nmi
• 200 mi = 173.795 nmi
• 500 mi = 434.488 nmi
• 2,000 mi = 1,737.95 nmi
• 10,000 mi = 8,689.76 nmi

mi을 nmi로 변환할 때의 실수

1.15 곱하기

그것은 반대 방향의 변환입니다. 마일에서 해리로 갈 때는 0.869를 곱합니다.

마일의 종류 무시하기

마일이라고 적은 자료는 둘 중 어느 쪽이든 뜻할 수 있습니다. 변환하기 전에 문맥을 확인하십시오.

속도 단위 섞기

한 계산에서 mph와 해리를 섞지 마십시오. 먼저 속도를 노트로 변환하십시오.

간단한 답

법정 마일 하나는 몇 해리인가요?

0.868976입니다.

mi을 nmi로 어떻게 변환하나요?

마일에 0.868976을 곱합니다.

100 mi는 해리로 얼마인가요?

약 86.9 nmi입니다.

변환은 정확한가요?

네, 두 마일 모두 미터로 정의되어 있으므로 표시된 자릿수까지 정확합니다.

입력한 수가 기기 밖으로 나가나요?

아니요. 계산은 브라우저 안에서 이루어집니다.

관련 페이지와 마지막 한마디

길이를 다룬다면 다음 변환이 가까이 있습니다. mi을 ft로 변환, mi을 yd로 변환, km를 nmi로 변환, nmi를 km로 변환, °C를 °F로 변환, °F를 °C로 변환, L를 gal로 변환, gal를 L로 변환, km²를 ha로 변환. 이 페이지의 반대는 nmi를 mi로 변환입니다.

요약하면, mi을 nmi로 변환하려면 0.869를 곱하고 결과가 약 13 퍼센트 작을 것으로 예상하며, 측정이 뒷받침하는 자릿수만 남기십시오. 수치는 기기 밖으로 나가지 않으며 업로드도 계정도 필요 없습니다.