Badilisha hp kuwa W nguvu-farasi (ya kimekanika) ↔ wati Bure Mtandaoni Salama
Andika thamani katika nguvu-farasi (ya kimekanika) na uisome katika wati papo hapo. Kigezo ni sahihi kabisa kwa ufafanuzi, hesabu hufanyika kwenye kivinjari chako, na hakuna kinachotumwa popote.
Hakuna kinachopakiwa
Thamani za kawaida — Badilisha hp kuwa W (nguvu-farasi (ya kimekanika) ↔ wati)
| hp | W |
|---|---|
| 1 | 745.69987158227022 |
| 2 | 1491.39974316454044 |
| 3 | 2237.09961474681066 |
| 5 | 3728.4993579113511 |
| 10 | 7456.9987158227022 |
| 20 | 14913.9974316454044 |
| 50 | 37284.993579113511 |
| 100 | 74569.987158227022 |
Vipimo hivi vinatoka wapi
Nguvu farasi ni namba ya mauzo iliyodumu kuliko tangazo lake. Miaka ya 1780 James Watt alihitaji kuwaambia wamiliki wa viwanda thamani ya injini yake ya mvuke kwa maneno pekee waliyoyajua, kwa hivyo alipima kile ambacho farasi anaweza kuvuta na kukikadiria hadi pauni-futi 33,000 kwa dakika. Wati ilipewa jina lake karne moja baadaye na ndiyo kipimo cha SI, kilichofafanuliwa bila mnyama yeyote: jouli moja kila sekunde. Vipimo hivi viwili havijawahi kukubaliana kabisa, na Ulaya iliongeza cha tatu — nguvu farasi ya metriki, PS au CV ambayo injini za Ulaya hupimwa kwayo, iliyo ndogo kwa takriban 1.4% kuliko nguvu farasi ya kimakanika inayotumika kwenye ukurasa huu.
Unavikuta wapi
Wati na kilowati hupima kila kitu kinachotumia au kuzalisha nguvu: birika za umeme, injini, pampu za joto, paneli za jua, vikuza sauti, vituo vya data. Nguvu farasi inadumu karibu kabisa katika injini — magari, boti, matrekta na injini za nje za boti — ambako ni njia ya kuzungumza zaidi kuliko kipimo. Magari ya umeme yameviweka vipimo hivi viwili kando kwa kando kwenye karatasi moja ya vipimo, na hapo ndipo watu wengi sasa hugundua kwamba namba moja inapaswa kubadilishwa kuwa nyingine.
Maswali ambayo watu huuliza
Ukurasa huu unatumia nguvu farasi ipi?
Nguvu farasi ya kimakanika, pauni-futi 550 kwa sekunde, ambayo ni takriban wati 745.7. Injini za Ulaya kwa kawaida hupimwa kwa nguvu farasi ya metriki — inayoandikwa PS, CV, ch au pk — ambayo ni wati 735.49875 kamili, ndogo kwa takriban 1.4%. Gari lililotangazwa kuwa na PS 150 ni takriban hp 148 za kimakanika. Tofauti ni ndogo lakini si ya kukadiria, na kila mara inaipendelea namba ya metriki.
Kwa nini birika hupimwa kwa wati na injini za magari kwa nguvu farasi?
Ni mazoea tu. Ni kiasi kimoja, na birika ya kW 2 na birika ya hp 2.7 ni kifaa kimoja. Umeme ulikuja ukiwa tayari wa metriki na haukuwahi kupewa jina la farasi; injini zilikuja na namba ya mauzo ya Watt mwenyewe na zikaiendeleza. Ubadilishaji ni kamili kwa maana kwamba ufafanuzi umewekwa — hakuna kinachopimwa wakati wa kubadilisha.
Je, jibu ni sahihi kabisa?
Pale ambapo vipimo vyote viwili vimefafanuliwa kwa kutumia kimoja kingine kwa nambari kamili, ndiyo — ukurasa unasema hivyo juu ya nambari, na ukadiriaji pekee ni katika idadi ya tarakimu zinazoonyeshwa. Pale ambapo uwiano hauna desimali yenye mwisho, ukurasa unaonyesha tarakimu kumi na mbili muhimu na kusema kwamba uhusiano ni wa kukadiria, badala ya kujifanya vinginevyo.
Je, kitu ninachoandika kinatoka kwenye kifaa changu?
Hapana. Hesabu hufanyika kwenye kivinjari chako; hakuna kinachopakiwa na hakuna seva ya kukipokea. Pakia ukurasa mara moja na utaendelea kufanya kazi hata mtandao ukizimwa.
Nguvu-farasi hadi wati: jinsi farasi wa kinu alivyokuwa wati 745.7
Nguvu-farasi ilibuniwa ili kuuza injini za mvuke. James Watt alihitaji kuwaambia watengenezaji wa bia na wamiliki wa vinu ni farasi wangapi mashine ingebadilisha, kwa hivyo aligeuza kazi ya farasi kuwa nambari, na nambari hiyo bado ipo kwenye motori, mashine za kukata nyasi na vipeperushi vya magari zaidi ya karne mbili baadaye. Ili kubadilisha hp kuwa W, zidisha kwa 745.7: 1 hp ni 745.7 W, 5 hp ni 3,728.5 W na 20 hp ni 14,914 W. Kikokotoo kilicho juu hufanya ukuzaji unapoandika, na sehemu zinazofuata zinaangalia jinsi kitengo kilivyofafanuliwa, matoleo yapi yapo, na mahali ambapo sehemu za nguvu-farasi bado zinaonekana kwenye motori za nyumbani.
Hapa chini kuna kanuni pamoja na mifano, maelezo mafupi ya kila kitengo, ulinganisho wa kando kwa kando na mfululizo mrefu wa visa vya kihistoria na vya vitendo, ukiishia na makosa ambayo watu hufanya mara nyingi zaidi. Kila kitu kinakokotolewa ndani ya ukurasa. Kagua bamba la motori kila wakati kabla ya kuiunganisha.
Jinsi ya kubadilisha hp kuwa W: zidisha kwa 745.7
Kanuni
Nguvu-farasi moja ya kimakanika ni sawa na pauni-futi-nguvu 550 kwa sekunde, ambayo ni wati 745.6999. Kwa hesabu ya “kubadilisha hp kuwa W”, chukua kielelezo cha nguvu-farasi mara 745.7: 0.5 hp hutoa 372.8 W, 3 hp hutoa 2,237 W na 12 hp hutoa 8,948 W. Ili kurudi nyuma, zidisha wati kwa 0.00134102.
Mifano iliyokokotolewa
Injini ya Wright Flyer ya mwaka 1903, takriban 12 hp, ilizalisha karibu 8,950 W. Ford Model T ya 20 hp ilikuwa na 14,914 W. Kifungua mlango wa karakana cha 1/2 hp kina 373 W, na feni ya tanuru ya 1/3 hp ina 249 W.
Nguvu-farasi nyingine
Nguvu-farasi ya kimetriki, PS, ni 735.5 W. Nguvu-farasi ya umeme iliyo kwenye bamba la motori ni 746 W kamili. Nguvu-farasi ya boila inayotumika kwa mitambo ya mvuke ni 9,809.5 W, kubwa kwa karibu mara kumi na tatu. Mtu anapoandika hp, katika karibu kila muktadha wa Marekani ni ile ya kwanza kati ya hizi.
Jaribio la haraka la busara
Tarajia matokeo ya wati yawe zaidi ya mara 700 ya kielelezo cha hp. Nambari ndogo kuliko ile uliyoanza nayo inamaanisha 0.00134 ilitumika mahali pa 745.7.
Nguvu-farasi
Kitengo kilichobuniwa kama hoja ya mauzo
Mshirika wa Watt, Matthew Boulton, aliuza injini kwa watu waliomiliki farasi wa kazi, na nambari iliwawezesha kulinganisha. Inasemekana Watt alikokotoa kwamba farasi anayetembea kuzunguka gurudumu la kinu lenye kipenyo-nusu cha futi 12, mara 2.4 kwa dakika, dhidi ya mvuto wa takriban pauni 180, alifanya pauni-futi 32,600 kwa dakika, kisha akazungusha kielelezo hicho kuwa 33,000.
Mahali kinapoonekana
Viwango vya Marekani vya motori na magari, vipeperushi vya injini na lebo za vifaa vya nyumbani.
Wati
Kitengo kilichopewa jina la Watt
Ni mzaha wa kihistoria kwamba kitengo cha SI cha nguvu kinabeba jina la mtu aliyefanya nguvu-farasi ijulikane. Wati ni joule moja kwa sekunde. Kitengo kilikubaliwa mwishoni mwa karne ya kumi na tisa na kikawa sehemu ya SI mwaka 1960.
Mahali kinapoonekana
Viwango vya umeme, bili na vipimo vya vifaa vya nyumbani vya sehemu kubwa ya dunia.
Nguvu-farasi dhidi ya wati
Ikihesabiwa kwa wati, motori inaonekana kubwa zaidi ya mara 700 kuliko kwa hp: theluthi moja ya nguvu-farasi hugeuka kuwa 249 W na nguvu-farasi nne kuwa 2,983 W. Vyote vinaelezea nguvu ile ile, na ni ukubwa wa kitengo tu unaobadilika.
Hakuna kinachopotea katika mabadiliko hayo. Watu hujikwaa mara nyingi zaidi kwenye nguvu ya shaft dhidi ya nguvu inayochukuliwa kutoka kwa ugavi.
Mahali ubadilishaji unapojitokeza
Motori za nyumbani
Motori za sehemu ya nguvu-farasi huendesha nyumba za Marekani: feni ya darini ya 1/10 hp ni 75 W, kikandamizi cha jokofu cha 1/6 hp ni 124 W, pampu ya shimo la maji ya 1/3 hp ni 249 W, na mashine ya kusaga taka ya 3/4 hp ni 559 W. Hesabu ya “kubadilisha hp kuwa W” humwezesha msomaji aliye nje ya Marekani kuona jinsi hivyo vinavyolinganishwa na wati zilizo kwenye vifaa vyake mwenyewe.
Nguvu ya shaft na nguvu ya ugavi
Motori ya 1 hp hutoa 746 W kwenye shaft, lakini kwa ufanisi wa asilimia 80 huchukua 932 W kutoka kwa ugavi. Motori ndogo zina ufanisi mdogo zaidi, asilimia 60 kwa 1/3 hp, ambayo kisha huchukua 414 W. Bili hufuata kielelezo cha ugavi.
Gharama ya uendeshaji
Kuendesha motori ya 1 hp kwa saa moja hutumia takriban 0.93 kWh. Pampu ya bwawa la kuogelea ya 1.5 hp, yaani 1,119 W kwenye shaft na karibu 1.4 kW kutoka kwa ugavi, ikiendeshwa kwa saa 8 kwa siku hutumia takriban 11 kWh kwa siku, zaidi ya 330 kWh kwa mwezi.
Hadithi ya farasi wa kinu
Simulizi maarufu humwonyesha Watt akipima farasi anayevuta kuzunguka gurudumu la kinu. Kwa gurudumu lenye kipenyo-nusu cha futi 12 linalozungushwa mara 2.4 kwa dakika na mvuto wa pauni 180, farasi hupita futi 181 kwa dakika na hufanya pauni-futi 32,600 katika muda huo. Watt alilizungusha kuwa 33,000, na baadhi ya wasimuliaji huongeza kwamba pia alitoa nafasi ya ziada ili wanunuzi wasikatishwe tamaa.
Nguvu-farasi ya haidroliki na ya kiunganishi cha kuvuta
Nguvu-farasi ya maji ni mtiririko mara kimo mara msongamano, na nguvu-farasi ya kiunganishi cha kuvuta ni mvuto kwenye kiunganishi mara kasi. Pampu inayoinua lita 20 kwa sekunde kwa mita 30 ina 5.9 kW, yaani 7.9 hp ya nguvu ya maji. Trekta inayovuta 30 kN kwa 7 km/h ina 58 kW, yaani 78 hp ya nguvu ya kuvuta.
Ukubwa wa motori za nyumbani
Ukubwa wa kawaida ni 1/20, 1/12, 1/8, 1/6, 1/4, 1/3, 1/2, 3/4 na 1 hp, ambazo ni 37, 62, 93, 124, 186, 249, 373, 559 na 746 W. Pampu ya bwawa la kuogelea ya 1.5 hp ni 1,119 W na msumeno wa meza wa 1.75 hp ni 1,305 W. Ukubwa huu unatokana na siku ambazo motori zilitengenezwa kwa ukubwa wachache wa fremu.
Motori za Marekani kwenye ugavi wa Ulaya
Motori ya 1 hp iliyojengwa kwa 60 Hz huzunguka kwa takriban 1,725 rpm huko na 1,440 rpm kwa 50 Hz, ikitoa karibu 620 W badala ya 746 W. Pia huchukua takriban 8 A kwa 120 V na nusu ya hiyo kwa 230 V. Hesabu ya “kubadilisha hp kuwa W” ya kielelezo cha bamba hutoa nguvu ya kawaida tu, si kile ambacho motori hutoa kwenye ugavi usio sahihi.
Mkondo wa kuanzia
Motori ya uingizaji huchukua mara nne hadi saba ya mkondo wake wa kuendesha kwa sehemu ya sekunde. Kikandamizi cha 2 hp, yaani 1,491 W kwenye shaft, huchukua takriban 1,900 W katika uendeshaji thabiti na kilowati kadhaa wakati wa kuanza. Jenereta inayolisha mizigo kama hiyo inahitaji nafasi ya ziada iliyo juu zaidi ya nguvu ya kawaida.
Vikandamizi vya hewa
Kikandamizi cha karakana cha 2 hp kina 1,491 W kwenye shaft. Vikandamizi vinavyouzwa kwa madai ya “peak hp” ya 5 au 6 hp hudhibitiwa na soketi hadi takriban 1,800 W, yaani 2.4 hp. Kielelezo halisi ni kiwango cha kuendelea, ambacho mara nyingi ni nusu ya kichwa cha habari.
Feni na viboreshaji hewa
Feni ya tanuru ya 1/3 hp ni 249 W, na ya 3/4 hp ni 559 W. Kwa ufanisi wa asilimia 50 hadi 60, feni ya 1/3 hp huchukua 400 hadi 500 W inapofanya kazi. Miundo ya kasi inayobadilika hupunguza hii kwa nusu au zaidi kwa kasi ya chini, kwa sababu nguvu ya feni hushuka kwa mchemraba wa kasi.
Pampu za mashimo ya maji na za matumizi ya jumla
Pampu ya shimo la maji ya 1/3 hp ni 249 W na huinua takriban lita 7,000 kwa saa kupitia mita 4. Pampu ya matumizi ya jumla ya 1/2 hp ni 373 W. Huendeshwa tu maji yanapopanda, kwa hivyo nishati ya mwaka ni ndogo ingawa nguvu ya papo hapo ni wati mia chache.
Nyasi na bustani
Mashine ndogo ya umeme ya kukata nyasi ya 1.5 hp ni sawa na 1,119 W na kipasua matawi cha 2.5 hp ni 1,864 W. Mashine za umeme za kukata nyasi kwa kawaida huuzwa kwa wati au volti, kwa hivyo kielelezo cha nguvu-farasi kama hiki huonekana zaidi kwenye mashine zinazoagizwa kutoka nje.
Mfano uliokokotolewa
Unaagiza kivuta-vumbi cha karakana kilichowekwa alama 2 hp na 120 V. Kwenye shaft kina 1,491 W. Kwa ufanisi wa asilimia 75 huchukua 1,988 W, au 16.6 A kwa 120 V na 8.6 A kwa 230 V. Kwenye saketi ya Ulaya ya 10 A kingeendeshwa, ingawa mshtuko wa kuanza unaweza kuvunja kivunja-saketi cha haraka, kwa hivyo aina ya polepole ni bora zaidi.
Njia ya mkato ya akilini
Ili kubadilisha hp kuwa W kichwani, chukua robo tatu ya kilowati kwa kila nguvu-farasi. Kwa 5 hp: 5 × 750 = 3,750 W, dhidi ya 3,728.5 sahihi. Kosa ni asilimia 0.6. Toa asilimia 0.6 ukihitaji kielelezo cha karibu zaidi.
Farasi halisi ana nguvu kiasi gani?
Farasi wa kuvuta anaweza kudumisha takriban nguvu-farasi moja kwa saa nyingi, karibu 750 W. Kwa sekunde chache anaweza kufikia 10 hadi 15 hp, yaani 7.5 hadi 11 kW. Binadamu mwenye 100 W angehitaji wenzake saba au nane ili kulingana na farasi mmoja wa kinu, na hata mwendesha baiskeli anayekimbia kwa kasi kwa 2,000 W, yaani 2.7 hp, hudumu sekunde chache tu.
Fomula za lahajedwali
Katika lahajedwali, weka nguvu-farasi kwenye safu wima A na utumie =A2*745.6999 kwenye safu wima B. Kwa sehemu tumia =(1/3)*745.6999. Kinyume chake ni =B2/745.6999. Safu wima inayozidisha hp kwa 0.7457 hutoa kW na hutoa ukaguzi wa haraka wa kulinganisha.
Kuzungusha nambari kwenye mabamba
Mabamba hutoa sehemu kama 1/3 hp, kwa hivyo 248.57 W kwa kweli ni “takriban 250 W”. Zungusha hadi 10 W iliyo karibu zaidi. 1/3 hp ni 249 W, si 248.5667. Desimali za ziada zinadokeza usahihi ambao motori ya aina hiyo haina.
Nambari za kukariri
1/4 hp ni 186 W. 1/2 hp ni 373 W. 1 hp ni 746 W. 2 hp ni 1,491 W. 5 hp ni 3,728 W. 10 hp ni 7,457 W. 20 hp ni 14,914 W. Kwa nambari hizi za rejeo karibu kila ubadilishaji wa akilini wa hp kuwa W unawezekana.
Ngazi ya marejeo
1/20 hp: 37.3 W. 1/5 hp: 149.1 W. 2/3 hp: 497.1 W. 1.25 hp: 932.1 W. 2.5 hp: 1,864 W. 7.5 hp: 5,593 W. 15 hp: 11,185 W. Kwa orodha ya aina hii matokeo yoyote yanaweza kukaguliwa haraka.
Kukagua kwa kurudi nyuma
Jaribu jibu la hesabu ya “kubadilisha hp kuwa W” kwa kulizidisha kwa 0.00134102: 497.1 W hutoa 0.667 hp, kwa hivyo 2/3 hp ulizoanzia zimerudi salama. Ishara ya pili ya matokeo mazuri ni kwamba kielelezo cha wati ni zaidi ya mara 700 ya kile cha hp.
Uhusiano na BTU kwa saa na pauni-futi
Katika nguvu-farasi moja kuna 745.7 W, 2,544 BTU/h, 642 kcal/h na 550 ft·lbf/s. Motori ya 1/2 hp kwa hivyo ni sawa na 1,272 BTU/h ya nguvu ya kimakanika. Vitengo hutofautiana na kasi haitofautiani, kwa hivyo hesabu ya “kubadilisha hp kuwa W” hubadilisha tu lebo yake.
Njia mbili kwa jibu moja
Nenda moja kwa moja hadi wati kwa 745.7, au safiri kupitia kilowati: hp × 0.7457 × 1,000. Njia nyingine hutumia ufafanuzi, 550 ft·lbf/s × 1.3558. Majibu yakitofautiana, tarakimu moja iliteleza mahali fulani.
Feni za kupasha joto na kupoza
Kiyoyozi cha dirishani hubeba motori ya kikandamizi ya takriban 3/4 hadi 1 hp, yaani 559 hadi 746 W, lakini huondoa 2.6 hadi 3.5 kW ya joto kwa sababu pampu ya joto huhamisha joto badala ya kulitengeneza. Hesabu ya “kubadilisha hp kuwa W” kwenye motori kama hiyo huonyesha umeme, kamwe si uwezo wa kupoza.
Injini za awali
Injini ya ndugu Wright, iliyojengwa mwaka 1903, ilizalisha takriban 12 hp, yaani 8.9 kW. Patent-Motorwagen ya kwanza ya Benz ya mwaka 1885 ilikuwa na karibu robo tatu ya nguvu-farasi, karibu 550 W, na Ford Model T ya mwaka 1908 ilikuwa na 20 hp, yaani 14.9 kW. Gari dogo la kisasa lina 70 hadi 100 hp, mara tatu na nusu hadi tano ya Model T.
Meli za enzi ya mvuke
Injini za Titanic zilikadiriwa kuwa takriban nguvu-farasi 46,000 kwa jumla, ambayo ni 34.3 MW. Hiyo ni pato la watu takriban 340,000 wanaokanyaga kwa 100 W, au takriban mara 2,300 ya Model T. Viwango vya meli siku hizo kwa kawaida vilikuwa nguvu-farasi iliyoonyeshwa, iliyopimwa ndani ya silinda.
Iliyoonyeshwa, ya shaft na ya breki
Nguvu-farasi iliyoonyeshwa, ihp, ni kazi inayofanywa na mvuke kwenye pistoni, kama inavyopimwa na mchoro wa kionyeshi. Nguvu-farasi ya breki, bhp, ni kile kinachotoka kwenye shaft baada ya msuguano. Tofauti kwa kawaida ilikuwa asilimia 10 hadi 15, kwa hivyo 1,000 ihp ilitoa takriban 870 bhp, yaani 649 kW kwenye shaft.
Nguvu-farasi ya jina
Kabla injini hazijaweza kujaribiwa kwa urahisi, watengenezaji walitumia nguvu-farasi ya jina iliyokokotolewa kutokana na ukubwa wa silinda na shinikizo la kawaida la mvuke. Kielelezo kilikuwa uainishaji wa kibiashara, si kipimo, na injini ya “10 nhp” mara nyingi ilitoa mara kadhaa ya hiyo kwenye shaft. Unapobadilisha hp kuwa W kwenye bamba la zamani, chukulia matokeo kama lebo.
Nguvu-farasi ya boila
Nguvu-farasi ya boila ni uvukizaji wa pauni 34.5 za maji kwa saa kutoka na kwa 212 °F, ambao hubeba 33,475 BTU/h au 9,809.5 W. Boila ya 50 bhp kwa hivyo ina pato la joto la 490 kW, sawa na nguvu-farasi 658 za kimakanika. Kamwe usisome bhp ya boila kama nguvu ya injini.
Nguvu-farasi ya umeme
Sekta ya umeme ilizungusha kitengo hadi 746 W kamili, ambacho hutofautiana na cha kimakanika kwa asilimia 0.04. Maana yake ni kwamba motori ya 10 hp ni 7,460 W kwa ufafanuzi huu. Nguvu-farasi moja ya umeme ingewasha balbu 12 za mwanga wa moto za 60 W, ulinganisho uliofaa siku za mwanzo za taa.
Nguvu-farasi ya kimetriki
Bara la Ulaya lilitumia kitengo cha mita 75 za kilogramu-nguvu kwa sekunde, ambacho ni 735.5 W. Kikiitwa PS kwa Kijerumani, CV kwa Kifaransa na CP kwa Kiitaliano na Kihispania, kilikuwa ufafanuzi nadhifu katika mfumo wa kilogramu-nguvu. Gari lenye 150 PS lina 110.3 kW, dhidi ya 111.9 kW kwa 150 hp.
Thamani zaidi za kubadilisha hp kuwa W
Orodha ndefu zaidi ya ubadilishaji
Ikiwa thamani unayohitaji haimo kwenye orodha ya kwanza, ubadilishaji huu wa ziada unaweza kuwa karibu vya kutosha kusomwa moja kwa moja:
- 0.1 hp = 74.57 W
- 0.5 hp = 372.85 W
- 3 hp = 2,237.1 W
- 4 hp = 2,982.8 W
- 7 hp = 5,219.9 W
- 15 hp = 11,185.5 W
- 20 hp = 14,914 W
- 75 hp = 55,927.5 W
- 200 hp = 149,140 W
- 500 hp = 372,850 W
- 2,000 hp = 1,491,400 W
- 10,000 hp = 7,456,999 W
Makosa ya kawaida na hesabu ya “kubadilisha hp kuwa W”
Kutumia upande usio sahihi
Kutoka hp hadi wati nambari hukua. Ikiwa 1/2 hp ikawa 0.0007, ulitumia kigezo cha upande mwingine.
Shaft na ugavi
373 W za motori ya 1/2 hp ni kwenye shaft, ilhali ugavi hutoa 500 hadi 600 W. Bili na vivunja-saketi hutegemea kielelezo cha ugavi.
Kuzungusha sehemu
1/3 hp si 0.3 hp. Kuzungusha hadi 0.3 hutoa 224 W badala ya 249 W, kosa la asilimia 10. Tumia sehemu kamili, 0.3333.
Majibu mafupi
Ninabadilishaje hp kuwa W?
Chukua nguvu-farasi mara 745.7.
1 hp ni wati ngapi?
Ni 745.7 W.
1/2 hp ni wati ngapi?
Ni 372.8 W.
1,000 W ni hp ngapi?
Ni 1.341 hp.
Je, nambari yangu inatumwa popote?
Hapana, kila kitu kinakokotolewa ndani ya kivinjari.
Kurasa zaidi na hitimisho
Ubadilishaji mwingine wa nguvu umeorodheshwa katika Badilisha hp kuwa kW, Badilisha km kuwa mi, Badilisha mi kuwa km, Badilisha °C kuwa °F, Badilisha °F kuwa °C, Badilisha m kuwa dm, Badilisha dm kuwa in, Badilisha Mach kuwa km/h, Badilisha m/s kuwa Mach. Kwenda upande wa kinyume kunashughulikiwa na Badilisha W kuwa hp.
Kwa muhtasari, hesabu ya “kubadilisha hp kuwa W” inahitaji ukuzaji mmoja kwa 745.7 na kitengo kando ya jibu. Kielelezo hicho kinahesabiwa kwenye kifaa chako mwenyewe, bila usajili wala kupakia.